Introduzione ai motori delle gru a ponte
La gru è una delle attrezzature indispensabili e importanti nella moderna produzione industriale, e i motori per gru a ponte ne sono uno dei componenti principali. Nella scelta dei motori per gru a ponte, capire come selezionare il tipo appropriato è diventato un problema critico per i produttori di motori. Questo articolo analizzerà la selezione dei principali motori per gru a ponte.
Classificazione dei motori delle gru a ponte
Motore asincrono trifase ZD3
Questa serie appartiene ai motori asincroni trifase a rotore conico a gabbia di scoiattolo dotati di dispositivo di frenatura automatica. Sono comunemente utilizzati nel settore del sollevamento e della movimentazione materiali, nonché in macchinari specializzati che richiedono frenate rapide, avviamenti frequenti e funzionamento intermittente. Tuttavia, questi motori a gabbia di scoiattolo non sono adatti ad ambienti con gas infiammabili o esplosivi, metalli fusi o vapori acidi-alcalini forti.
Vantaggio
- Grande coppia di spunto
- Frenata affidabile
- Struttura compatta e lavoro fluido
- Di piccole dimensioni, leggero, sicuro da usare e facile da manutenere
Parametro tecnico
Motore asincrono trifase con freno antideflagrante BZDY/BZD
Questa serie di motori per gru a ponte adotta il popolare design del meccanismo.
Il motore è di tipo antideflagrante (ex motor) e i suoi simboli antideflagranti sono ExdllB T4 Gb, ExdllC T4Gb e ExdllB+H2 T4 Gb.
È adatto per fabbriche con llA, llB, llC, gas combustibili o vapore con gruppo di temperatura T1~T4 che formano una miscela esplosiva con l'aria.
Non applicabile ai siti con gas acetilene.
Il livello di protezione di questa serie di motori è IP54 e IP55.
Grado di isolamento F.
Vantaggio
- Struttura compatta, elevata efficienza e elevata affidabilità
- Bassa rumorosità, peso leggero, facile installazione e manutenzione.
Parametro tecnico
Motore asincrono trifase antideflagrante BZDS Motore doppio
Questa serie di motori per gru a ponte adotta un guscio antideflagrante
Il suo marchio antideflagrante è ExdllB T4 Gb
Adatto per uso in fabbrica llA, llB
Parametro tecnico
Motore asincrono trifase a rotore conico ZDY
Il motore è una struttura chiusa.
Il livello di protezione è IP44 e IP54.
Il metodo di raffreddamento è auto-raffreddante.
Il grado di isolamento è B e F
Può essere utilizzato insieme al riduttore.
La partenza è dolce e la frenata è sicura.
Viene utilizzato per azionare macchinari di sollevamento, macchinari ad alta efficienza e altri macchinari di trasmissione che richiedono una frenata delicata.
Parametro tecnico
Motore ZD Sdual
Questa serie ha due velocità: veloce e lenta.
Viene utilizzato insieme ai paranchi elettrici, alle macchine utensili che richiedono due velocità e ai macchinari di sollevamento e trasporto.
Sono presenti due motori freno a rotore conico collegati da un dispositivo di azionamento intermedio a bassa velocità per ottenere una delle due velocità in linea con il motore.
Capacità di carico 0,5~32t
Grado di isolamento IP44, IP54
Parametro tecnico
Motore per gru a ponte monotrave
La sua trazione a bassa velocità e ad alta coppia può migliorare efficacemente la stabilità del veicolo durante il funzionamento.
Il dispositivo di azionamento ha una struttura compatta e poco rumoroso.
Il corpo del riduttore in alluminio è leggero e i suoi ingranaggi sono ingranaggi con denti duri lavorati con precisione, con bassi tassi di guasto e facile manutenzione.
Il motore soft-start di cui è dotata questa serie di prodotti adotta la frenatura elettromagnetica, che presenta i vantaggi di una ridotta usura e di una regolazione della distanza delle pastiglie dei freni.
Parametro tecnico
Motore per paranco
Questo motore è progettato per essere utilizzato con zucche di tipo europeo.
Il motore è a due velocità.
Parametro tecnico
Motore asincrono trifase con freno rotore YDE
Questo motore è stato sviluppato per il meccanismo di azionamento di varie gru, carrelli e carrelli elevatori.
Ha proprietà di avviamento graduale e non richiede un varistore esterno o altri dispositivi aggiuntivi. Può ottenere un effetto di avviamento graduale più ottimale alimentandolo direttamente.
Il motore stesso è dotato di un freno a frizione piana e la velocità di frenata è regolabile.
Il funzionamento senza urti del motore prolunga la durata utile del motore stesso e dei relativi meccanismi di trasmissione meccanica.
La corrente di avviamento del motore è ridotta, pari a un quarto o alla metà di quella dei motori tradizionali. Si adatta agli avviamenti frequenti e garantisce un notevole risparmio energetico.
Il motore ha una forte capacità di sovraccarico e anche se rimane bloccato per 5 minuti, non si brucia.
Quando il motore è in funzione, non si verifica alcun movimento assiale, non vi è alcun punto di contatto scorrevole delle spazzole di carbone e il tasso di guasto del motore è basso.
Parametro tecnico
