포트 크레인 휠 블록 조립 소개
항구 크레인 일반적으로 높은 하중과 잦은 시동-정지 조건에서 작동합니다. 휠은 일반적으로 고강도 합금강으로 제작되고 특수 열처리 공정을 통해 강화되어 뛰어난 압축 강도, 내마모성, 내피로성을 보장합니다.
항만 크레인 휠의 주요 유형으로는 L 블록, 45° 분할 베어링 박스, 유럽식 휠 어셈블리 등이 있습니다. 이러한 휠 유형은 항만에서 사용되는 다음과 같은 일반적인 크레인 유형에 적합합니다.
포트 크레인 휠 블록 조립 분류
유럽 크레인 휠 어셈블리
유럽식 크레인 휠 어셈블리는 높은 자재 요구량을 가지고 있으며, 휠 직경이 더 작고 장비의 전체 높이가 낮습니다. 또한 높은 가공 정밀도가 요구되며, 정확도는 전적으로 장비 자체에 의해 결정됩니다.
구조
유럽식 크레인 휠 어셈블리는 주로 휠 샤프트, 휠 림, 베어링 하우징, 베어링의 네 부분으로 구성됩니다. 유럽식 휠은 휠 직경을 최대한 작게 유지해야 합니다. 일반적으로 베어링 하우징이 프레임의 웹 플레이트에 장착되는 구조를 채택합니다. 베어링 하우징은 패스너를 통해 프레임에 연결되며 비교적 큰 휠 하중을 지탱하므로 높은 재료 강도와 조립 정밀도가 요구됩니다.
특징
- 가볍고, 컴팩트하며, 설치가 쉽습니다.
- 일반적으로 사용되는 단조 휠 림은 휠 샤프트, 휠 림, 베어링 하우징, 베어링으로 구성됩니다.
- 3-in-1 기어 모터와 직접 결합되도록 설계되어 매우 높은 조립 정밀도를 요구하는 커플링이 필요 없습니다.
- 휠 샤프트는 40CrMo로 제작됩니다. 황삭 가공 후 담금질 및 템퍼링 처리를 거쳐 HB300의 경도를 갖습니다.
- 휠 림은 단조 42CrMo 소재로 제작되었으며, 간섭 끼워맞춤 방식으로 플랫 키로 샤프트에 연결됩니다. 또한, 담금질 및 템퍼링 처리를 거쳐 HB300~HB380의 경도를 유지합니다.
애플리케이션
유럽식 휠 어셈블리는 콤팩트한 구조와 부드러운 작동을 특징으로 합니다. 항만 크레인의 트롤리 주행 메커니즘 및 전체 기계 주행 시스템, 특히 높은 주행 정밀도와 간편한 유지보수가 필요한 분야에 널리 사용됩니다. 이 휠 어셈블리는 설치 및 교체가 간편하며, 잦은 시동-정지 작동과 장기간의 중부하 작업에도 견딜 수 있어 항만 크레인의 전반적인 작동 안정성과 신뢰성을 크게 향상시킵니다.
L 블록 크레인 휠 어셈블리
L 블록 크레인 휠 어셈블리가 선호되는 유형입니다. 제조 공정이 간단하며, 휠 정렬은 정밀성과 성능을 완벽하게 보장하기 위해 수동으로 조정됩니다.
구조
L 블록 휠 어셈블리는 주로 휠 샤프트, 휠 림, L 블록 베어링 하우징, 그리고 베어링의 네 부분으로 구성됩니다. 휠 어셈블리의 베어링 지지대는 L 블록 구조를 채택하여 L 블록이 트롤리 프레임 또는 메인 거더 엔드 빔의 굽은 판에 볼트로 고정됩니다. 이러한 구조는 사용 또는 유지보수 중에 휠을 조정하여 휠의 수평 및 수직 정렬을 보장하고, 휠 정렬 불량으로 인한 레일 마모를 방지합니다.
특징
- 제조와 가공이 간단하고, 비용이 저렴하며, 널리 사용됩니다.
- 정밀도 요구 사항을 충족하기 위해 설치 오차를 수동으로 조정합니다. 설치 정확도는 수동 작업에 의해 크게 영향을 받습니다.
- 휠 조립 부품이 많고 전체 무게가 큽니다.
- 잦은 과중한 작업 조건에서는 마모가 심하고 레일이 갉아먹는 경향이 있습니다.
- 휠 어셈블리를 교체할 때 위치 결정 키 플레이트를 절단하여 재조정한 후 다시 용접해야 하는데, 이로 인해 현장에서 많은 양의 용접 작업이 필요하고, 유지 보수 효율성이 떨어지며 휠 어셈블리 교체에 필요한 시간이 늘어납니다.
애플리케이션
L 블록 휠은 제작이 간편하며 항만 크레인의 주행 메커니즘과 트롤리 주행 메커니즘에 널리 사용됩니다. 높은 하중 지지력과 안정적인 작동으로 항만 장비의 고빈도 고하중 작업 환경에도 적합합니다. 크레인의 효율적이고 안정적인 작동을 보장하는 핵심 부품입니다.
45° 분할 베어링 박스 크레인 휠 어셈블리
45° 분할 베어링 박스 크레인 휠 어셈블리는 제조 공정이 비교적 복잡합니다. 엔드 빔의 일체형 가공이 필요하며 높은 가공 정밀도를 자랑합니다. 휠 정렬은 장비 기반 가공을 통해 제어되며 휠 어셈블리는 비교적 쉽게 분해할 수 있습니다.
구조
45° 분할 베어링 박스 크레인 휠 어셈블리는 주로 휠 샤프트, 휠 림, 45° 분할 베어링 박스, 그리고 베어링의 네 부분으로 구성됩니다. 휠 어셈블리의 베어링 지지대는 45° 분할 구조를 채택합니다. 베어링 박스의 하프링은 먼저 트롤리 프레임 또는 메인 거더의 엔드 빔에 용접됩니다. 그런 다음, 하프링과 베어링 박스의 원형 부분 사이의 접합면을 일체로 가공하여 휠의 조립 정밀도와 각 휠의 수평 및 수직 정렬을 보장합니다. 그 후 휠 어셈블리가 설치됩니다. 이러한 구조는 편리한 설치 및 분해, 높은 조립 정밀도, 그리고 안정적인 작동을 가능하게 합니다.
특징
- 가공 및 조립 정확도가 높고, 전반적인 무결성이 우수하며, 분해 및 유지 보수가 편리하여 유지 보수 시간과 비용이 절감됩니다.
- 바퀴에 가해지는 하중이 보다 고르게 분산되어 국부적인 응력 집중이 줄어들고 바퀴의 내구성과 안정성이 향상됩니다.
- 제조 공정은 비교적 복잡하며, 엔드 빔의 완전한 기계 가공이 필요하고 가공 비용이 더 높습니다.
애플리케이션
45° 분할 베어링 박스 크레인 휠 어셈블리는 45° 각도 분할 설계를 채택하여 기계 전체를 분해하지 않고도 휠을 신속하게 교체하고 유지보수할 수 있습니다. 이 설계는 구조적 강도와 조립 유연성의 균형을 이룹니다. 트롤리 주행 메커니즘 및 항만 크레인의 전체 주행 메커니즘에 널리 사용되며, 특히 유지보수가 잦은 작업 환경에 적합합니다.
다팡 크레인 소개
다팡 크레인은 2006년에 설립되었으며, 약 105만 제곱미터의 부지에 2,600명 이상의 직원을 두고 있습니다. 이 회사는 오버헤드 크레인, 갠트리 크레인, 전기 호이스트, 크레인 부품 및 철 구조물의 설계, 연구 개발, 제조 및 판매에 중점을 두고 있습니다.
다팡은 제품 품질을 매우 중요하게 생각하며, 비파괴 검사, 금속 조직 분석, 기계 검사, 화학 분석 기능을 갖춘 완벽한 제품 검사 센터를 구축했습니다. 화학 실험실은 크레인 휠 강과 같은 원자재에 함유된 탄소, 황, 망간, 규소 등 다양한 원소를 검사할 수 있는 첨단 분석 장비를 갖추고 있어 일관된 품질과 안정적인 성능을 보장합니다.
다팡 크레인 포트 크레인 휠 케이스
항구 크레인을 위해 스리랑카에 크레인 휠이 배달됨
- 프로젝트: 4개의 구동 휠과 4개의 아이들러 휠
- 국가: 스리랑카
저희는 이 고객과 여러 차례 성공적인 협업을 진행해 왔으며, 고객께서는 저희 제품의 품질과 경쟁력 있는 가격 모두에 꾸준히 만족감을 표해 주셨습니다. 이 크레인 휠은 항만 크레인을 위한 신뢰할 수 있는 대안으로 설계되었습니다. 내구성과 비용 효율적인 솔루션을 제공하려는 저희의 노력은 고객과의 지속적인 파트너십을 더욱 강화하고 있습니다.
모로코에 항구 크레인 휠 136세트 수출
- 주조 재료 휠 어셈블리
- 차원: Ø292mm*138mm
- 자료: C45
- 표면 경도: HB300-320
- 수량: 136세트
이 휠은 부두에서 수중에서 작동하도록 설계되었습니다. 따라서 고객은 모든 휠에 방청유를 도포해 달라고 요청했습니다. 저희는 항만 크레인에 유사한 휠을 다수 공급해 왔기 때문에 이 분야에서 풍부한 경험을 보유하고 있습니다.
고객께서 모로코에서 샘플을 보내오시면서 모든 휠을 샘플과 동일하게 제작해 달라고 요청하셨습니다. 저희는 샘플을 분해하여 도면과 비교하여 차이점을 파악했습니다. 고객과 협의 후, 어떤 사양을 따라야 할지 확정했습니다.
자재와 도면이 승인되자 생산을 시작했습니다. 고객께서 휠을 받아보시고 매우 만족하시며 136세트를 추가 주문하시겠다고 하셨습니다.
