เครนโครงเครนแบบมีล้อยางสำหรับยกสะพานขนาดใหญ่

บริษัท China Railway Baoji Bridge Group Co., Ltd. (CRBBG) ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยีการยกคานสะพานขนาดใหญ่ด้วยการใช้รถเข็นคู่ ME400+400t ของเรา เครนโครงตู้คอนเทนเนอร์แบบมีล้อยางด้วยระบบควบคุมรถเข็นคู่ที่ประสานงานกันและระบบตรวจสอบและเตือนภัยอัจฉริยะซึ่งเป็นจุดแข็งหลัก อุปกรณ์นี้จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการยกและความปลอดภัยในการปฏิบัติงานได้อย่างมาก ให้การสนับสนุนที่แข็งแกร่งสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูง สะพานข้ามทะเล และโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่อื่นๆ กรณีศึกษานี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาเครนรางน้ำสำหรับงานหนักพิเศษและการใช้งานอัจฉริยะ ซึ่งขับเคลื่อนความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทั่วทั้งอุตสาหกรรม

ภาพรวมบริษัท China Railway Baoji Bridge Group Co., Ltd.

บริษัท ไชน่า เรลเวย์ บेलี บริดจ์ กรุ๊ป จำกัด (CRBBG) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองเป่าจี มณฑลส่านซี เป็นผู้ผลิตชั้นนำของจีนที่เชี่ยวชาญด้านสะพานเหล็ก โครงสร้างเหล็กหนัก รางรถไฟ อุปกรณ์ขนส่งทางรถไฟในเมือง และเครื่องจักรยกขนาดใหญ่ เดิมที CRBBG เป็นบริษัทในเครือหลักของไชน่า เรลเวย์ กรุ๊ป ได้ปรับโครงสร้างในปี พ.ศ. 2560 เป็นบริษัทจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ไชน่า เรลเวย์ ไฮเทค อินดัสทรี จำกัด (CRBBG) โดยยังคงเป็นผู้จัดหาชิ้นส่วนสำคัญสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟและโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ของจีน

ภาพรวมอุปกรณ์เครนโครงเครนแบบมีล้อยางสำหรับตู้คอนเทนเนอร์

เพื่อตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของการก่อสร้างสะพานขนาดใหญ่ CRBBG ได้นำเครนโครงเหล็กแบบรางคู่ ME400+400 ตัน มาใช้ ซึ่งเป็นระบบยกของหนักที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับชิ้นส่วนขนาดใหญ่ เครนนี้มีโครงสร้างแบบคานคู่และรางคู่ รถเข็นแต่ละคันรองรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 400 ตัน และรถเข็นทั้งสองคันทำงานประสานกันทำให้มีความจุรวม 800 ตัน ช่วงสะพานสามารถปรับแต่งได้ระหว่าง 40-60 เมตร โดยมีความสูงยกสูงสุด 40 เมตร ระบบนี้เป็นไปตามมาตรฐานการออกแบบเครน GB/T 3811-2008 และได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 12482 จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการยกที่มีความแม่นยำสูงภายใต้สภาวะการทำงานที่ซับซ้อน

เครนโครงเครนแบบมีล้อยางสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ สถานการณ์การใช้งานหลัก

การยกส่วนคานกล่องเหล็ก

• งาน: ยกคานกล่องเหล็กขนาด 380 ตัน (ยาว 32 ม. กว้าง 4.5 ม.)
• ผลลัพธ์: การยกแบบซิงโครนัสด้วยรถเข็นคู่ (ความแม่นยำ ±5 มม.) ร่วมกับการจัดตำแหน่งด้วยเลเซอร์ ช่วยลดเวลาในการยกแบบเดิมจาก 3 ชั่วโมงเหลือ 45 นาที และปรับปรุงความแม่นยำในการวางตำแหน่งด้วย 60%

การก่อสร้างการหมุนสะพาน

• งาน: ช่วยในการหมุนสะพานน้ำหนัก 1,200 ตัน (มุมหมุน 75°)
• ผลลัพธ์: เทคโนโลยีปรับสมดุลการรับน้ำหนักแบบรถเข็นคู่แบบไดนามิกช่วยขจัดปัญหาการชดเชยจุดศูนย์ถ่วงในระหว่างการหมุน ทำให้บรรลุอัตราความสำเร็จ 100%

การติดตั้งคานต่อเนื่องหลายช่วง

• งาน: ติดตั้งคานสำเร็จรูปยาว 40 เมตร ระหว่างเสาสะพานหลายต้น
• ผลลัพธ์: การโก่งตัวของคานหลักคงไว้ในช่วง L/1,000 ช่วยให้วางคานได้อย่างแม่นยำและเพิ่มประสิทธิภาพในการติดตั้งได้ถึง 40%

นวัตกรรมทางเทคนิคที่สำคัญ

ระบบควบคุมแบบประสานงานสำหรับรถเข็นคู่

• การควบคุมแบบดูอัลลูปของ PLC + อินเวอร์เตอร์ทำให้ความเร็วและตำแหน่งซิงโครไนซ์กันได้ (ความแม่นยำ 0.1 มม.)
• การสแกนเลเซอร์ 3 มิติแบบบูรณาการสร้างแบบจำลองดิจิทัลแบบเรียลไทม์ของลำแสงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการวางแผนเส้นทางการยก

การออกแบบโครงสร้างความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง

• คานหลักใช้โครงสร้างคานกล่องเชื่อมพร้อมเหล็ก Q345D ส่วนสำคัญเสริมด้วยเหล็ก Q460E
• ระบบเบรกคู่ (ไฮดรอลิก + แม่เหล็กไฟฟ้า) มีเวลาตอบสนอง ≤0.3 วินาที

ระบบเฝ้าระวังและเตือนภัยอัจฉริยะ

• การตรวจสอบความเครียด ความเร็วลม และพารามิเตอร์ป้องกันการชนแบบเรียลไทม์
• แพลตฟอร์มการตรวจสอบระยะไกลช่วยให้สามารถส่งข้อมูลสำคัญแบบสดไปยังศูนย์ควบคุมได้

ความคิดเห็นและผลประโยชน์ของผู้ใช้

• ประสิทธิภาพ: การใช้อุปกรณ์เพิ่มขึ้น 35%; ระยะเวลาโครงการสั้นลง 2–3 เดือน
• การเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุน: ลดความเสียหายของส่วนประกอบด้วยการยกที่แม่นยำ ประหยัดค่าซ่อมแซมได้ประมาณ 2.8 ล้านหยวนต่อปี
• ความปลอดภัย: ไม่มีอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยในการดำเนินงานเป็นเวลา 5 ปี ได้รับการรับรองมาตรฐานอาชีวอนามัยและความปลอดภัย ISO 45001

ซินดี้

วอทส์แอพพ์: +86-19137386654

อีเมล: cindywang@hndfcrane.com

ฉันชื่อซินดี้ มีประสบการณ์การทำงานในอุตสาหกรรมเครนมากว่า 10 ปี และมีความรู้ความเชี่ยวชาญอย่างมากมาย ฉันเลือกเครนที่ลูกค้าพอใจมากกว่า 500 ราย หากคุณมีความต้องการหรือมีคำถามเกี่ยวกับเครน โปรดติดต่อฉันได้เลย ฉันจะใช้ความเชี่ยวชาญและประสบการณ์จริงของฉันเพื่อช่วยคุณแก้ปัญหา!