Cách chọn thay thế bánh xe cần cẩu trên không

Có nhiều cách phân loại khác nhau của bánh xe vì Cầu trục, có thể được phân loại theo cách sử dụng, có hoặc không có vành, theo rãnh bánh xe và theo cách tiếp xúc với mặt trên của đường ray.

Trong việc thay bánh xe cẩu cần chọn đúng quy định thì chọn như thế nào? Có một số mẹo để cung cấp tài liệu tham khảo khi thay thế lựa chọn bánh xe.

1. Đường ray càng dài, độ thẳng càng kém, khả năng tạo ra “vết mòn” càng cao. Do đó, chiều rộng của rãnh bánh xe phải rộng hơn chiều rộng của rãnh.

• Bề rộng gai bánh xe côn phải rộng hơn mặt trên của rãnh 30-40mm.
• Bề rộng gai bánh xe ô tô hình trụ nên rộng hơn mặt trên của rãnh 25-35mm.
• Chiều rộng rãnh của bánh xe đẩy hình trụ phải rộng hơn 15-20 mm so với bề mặt trên cùng của rãnh.
• Khoảng hở bánh xe vành đơn 5-10mm ở một bên.

2. Để tránh cần trục bị trật bánh, chiều cao vành bánh xe phải là: 25-30mm đối với bánh xe vành đôi; 20-25mm đối với bánh xe vành đơn.

3.Truyền động tập trung của bánh xe chủ động của cầu trục nhịp lớn thường sử dụng bánh xe hình nón, bánh xe bị động sử dụng bánh xe hình trụ, ở một mức độ nhất định, có thể tự động điều chỉnh lượng lệch của cần trục khi chạy để ngăn cần trục bị nghiêng.

4. Để giảm độ mài mòn của vành bánh xe và kéo dài tuổi thọ của bánh xe, bánh xe không có vành có thể được sử dụng với bánh xe dẫn hướng ngang để dẫn hướng hoạt động của bánh xe ngang thay vì vận hành có dẫn hướng vành, có thể thay đổi ma sát trượt giữa vành bánh xe với mặt đường thành ma sát lăn giữa bánh xe nằm ngang với mặt đường, giảm lực cản chạy tàu, nâng cao tuổi thọ của bánh xe.

5. Bánh xe hình nón thường được sử dụng trên cơ cấu chạy với hai bánh xe chủ động và hai bánh xe bị động.

6.Kích thước của đường kính bánh xe phụ thuộc vào kích thước của tải trọng áp lực bánh xe (áp lực của bánh xe trên đường ray) và tải trọng áp lực bánh xe bị giới hạn bởi khả năng chịu lực của nền đường ray. Khi cầu trục chạy trên đường ray có tà vẹt đỡ, thông thường tải trọng bánh xe cho phép là 100-120kN; khi chạy trên đường ray được đỡ trực tiếp bởi móng bê tông hoặc kết cấu thép, tải trọng áp lực bánh xe cho phép có thể lên tới 600kN.

Khi tải trọng nâng lớn hơn một chút, có thể giảm tải áp suất bánh xe bằng cách tăng đường kính bánh xe.

Khi tải trọng nâng lớn hơn tải áp suất bánh xe thường giảm bằng cách tăng đường kính bánh xe. Để làm cho tải trọng áp suất bánh xe của mỗi bánh xe được phân bổ đều, hãy sử dụng thiết bị hỗ trợ loại dầm chẵn (cân bằng).

Đối với cần cẩu lớn có số lượng bánh xe đặc biệt lớn, để rút ngắn chiều dài bố trí bánh xe, có thể sử dụng đường ray đôi.

7.Tcơ cấu chạy bánh lăn của hai bánh xe chủ động tải trọng áp lực bánh xe lớn hơn một chút so với tải trọng áp lực bánh xe của hai bánh xe bị động.

Đồng thời, khi thay bánh xe cẩu trục cần lưu ý những điều cấm kỵ sau:

1. Không thể đặt đường kính bánh xe hình nón của đầu lớn ở mặt ngoài của đường ray.
2. Độ côn của rãnh bánh xe có liên quan đến bán kính của đỉnh rãnh và không thể sử dụng bánh xe hình nón với đỉnh rãnh không có độ cong.
3. Bánh xe không được bị kẹt và biến dạng.
4. Khoảng cách giữa tấm rãnh quét bánh xe và bề mặt trên cùng của rãnh không được lớn hơn 10 mm.
5. Bánh xe không được có khuyết tật ảnh hưởng đến hiệu suất sử dụng, không được có vết nứt, vết hàn vá.
6. Độ mòn tương đối của đường kính hai bánh chủ động không được vượt quá 3/1000 đường kính.
7. Khi cơ cấu chạy khởi động hoặc phanh, bánh xe chủ động nói chung không được trượt.
8. Các bu lông cố định hộp chịu góc bánh xe phải có biện pháp chống nới lỏng.