Danh sách kiểm tra cần trục cổng trục để đảm bảo an toàn và hiệu suất

Cần trục cổng có thể làm giảm đáng kể cường độ lao động của nhân viên, nhưng nhiều tai nạn an toàn đã xảy ra nhiều lần do sự bất cẩn của nhân viên trong quá trình sử dụng và lắp đặt. Việc thiết lập một hệ thống giám sát an toàn hợp lý là điều cần thiết để đảm bảo rằng trạng thái làm việc của cần trục cổng đang hoạt động tuân thủ các tiêu chuẩn và quy định quốc gia. Kiểm tra cần trục cổng thường xuyên đóng vai trò quan trọng trong việc xác định các rủi ro tiềm ẩn và nâng cao nhận thức của nhân viên về hoạt động an toàn.

Theo phân tích các vụ tai nạn trong quá khứ, nguyên nhân có thể được phân loại thành ba loại chính: hoạt động bất hợp pháp của nhân viên lắp đặt và vận hành, lỗi thiết kế và sản xuất, và điểm yếu trong hệ thống quản lý an toàn. Trong số này, các vụ tai nạn do hoạt động bất hợp pháp của nhân viên chiếm tới 75%. Trong quá trình kiểm tra cần trục cổng trục, các cách giải thích khác nhau về tiêu chuẩn giữa các thanh tra viên, ở một mức độ nào đó, đã dẫn đến việc bỏ sót các mục kiểm tra hoặc đánh giá quá nghiêm ngặt.

Mục tiêu chính của bài viết này là hỗ trợ các chuyên gia kiểm tra trong việc cải thiện chất lượng chung của các cuộc kiểm tra và đảm bảo an toàn cho nhân viên có liên quan. Bắt đầu từ ứng dụng thực tế của thử nghiệm thiết bị, nghiên cứu này khám phá một cách có hệ thống các công nghệ kiểm tra và thử nghiệm liên quan đến cần trục cổng. Nghiên cứu đánh giá tình trạng an toàn của cần trục cổng được sử dụng trong xây dựng đô thị, tóm tắt các vấn đề đã xác định, phân tích các mối nguy tiềm ẩn và đề xuất một cách tiếp cận khoa học và thực tế đối với việc kiểm tra và thử nghiệm cần trục cổng.

Thông tin kỹ thuật kiểm tra cần trục cổng trục

Trong quá trình kiểm tra cần trục cổng trục, người ta phát hiện ra rằng các tấm tên của các bộ phận như cơ cấu vận hành và cơ cấu nâng trên một số cần trục cổng trục không nhất quán với ngày xuất xưởng ban đầu của cần trục. Ngoài ra, không có hồ sơ bảo trì hoặc thay thế tương ứng. Những sự khác biệt này làm dấy lên nghi ngờ về những sửa đổi trái phép, chẳng hạn như thay thế sàn và làm sai lệch ngày xuất xưởng của cần trục cổng trục.

Là một phần của quá trình kiểm tra cần trục cổng trục, cần xem xét cẩn thận hồ sơ thiết bị—đảm bảo một hồ sơ cho mỗi máy—. Báo cáo thử nghiệm loại cho thiết bị phải tuân theo nguyên tắc bao phủ xuống dưới đối với các thông số chính của cần trục cổng trục để đáp ứng các yêu cầu của giấy phép sản xuất.

Trong quá trình kiểm tra cần trục cổng trục, thanh tra viên phải xác minh xem ngày sản xuất trên các tấm tên của các thành phần chính—chẳng hạn như động cơ cơ cấu nâng, tủ điện và động cơ cho các cơ cấu di chuyển dài và ngang—có nhất quán với ngày sản xuất của toàn bộ cần trục hay không. Nếu bất kỳ thành phần nào đã được thay thế hoặc bảo dưỡng, phải kiểm tra hồ sơ bảo dưỡng và vận hành tương ứng để đảm bảo khả năng truy xuất nguồn gốc và tuân thủ.

Kiểm tra môi trường hoạt động và hình thức của cần trục cổng trục

• Trong quá trình kiểm tra thiết bị cần cẩu, cần kiểm tra xem trọng lượng nâng định mức hoặc mô men nâng định mức được ghi trên dầm chính hoặc giá đỡ của máy nâng có rõ ràng và chính xác hay không.
• Khoảng cách an toàn giữa các bộ phận chuyển động của máy nâng và các tòa nhà, cơ sở và đường dây truyền tải phải tuân thủ các yêu cầu của GB6067. 1-2010 “Quy định về an toàn máy nâng Phần 1: Các điều khoản chung” trong mục 10. 2 và 15. 3.
• Kiểm tra xem tấm chịu áp lực đường ray vận hành xe cần cẩu đã hoàn thiện và lắp đặt đúng vị trí chưa, khe hở giữa các mối nối đường ray xe không quá 2 mm, khe hở không thẳng hàng giữa các mối nối đường ray không quá 1 mm và đường ray xe và móng đường ray có nổi không.
• Tấm chịu áp lực đường ray xe điện phải hoàn chỉnh và được lắp đặt đúng vị trí, không có khiếm khuyết nào ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất an toàn.
• Kết nối máy rải phân cố định và đáng tin cậy.
• Bộ phận rải không được hàn và thiết bị chống tách phải linh hoạt và hiệu quả.

Ứng dụng kiểm tra siêu âm trong kiểm tra cần trục cổng trục của kết cấu kim loại

• Sử dụng sóng siêu âm để phát hiện các thành phần lực chính, tương tác với mẫu thông qua sóng siêu âm, phát hiện các khuyết tật vĩ mô, đo các đặc điểm hình học và đánh giá khả năng ứng dụng cụ thể của chúng. 
• Kiểm tra độ dày của các bộ phận kết cấu chính, chẳng hạn như dầm chính, dầm cuối và các thanh chống. Đối với các thành phần có độ dày mặt cắt ngang hiệu dụng nhỏ hơn 90% so với độ dày thiết kế ban đầu, nếu không thể sửa chữa, chúng phải được báo cáo để loại bỏ.

Ứng dụng kiểm tra bột từ trong kiểm tra cần trục cổng trục các bộ phận chính

• Phát hiện bột từ được sử dụng để phát hiện các khuyết tật trên hoặc gần bề mặt của vật liệu sắt từ. Độ nhạy của phát hiện bột từ có thể phát hiện vết nứt có chiều rộng 0,1 µm. 
• Hầu hết các bộ phận của cần trục cổng trục là các bộ phận kết cấu kim loại không đều và các thành phần chính của cần trục cổng trục được kết nối bằng phương pháp hàn, có thể sử dụng để phát hiện khuyết tật trong các bộ phận và mối hàn.
• Các thành phần chính của cần trục cổng trục đều là kết cấu thép hàn. Kết cấu khối lượng lớn và có số lượng mối hàn lớn. Về mặt kỹ thuật, không thể kiểm tra tất cả các bộ phận hàn. 
• Việc kiểm tra phải tập trung vào các vị trí hàn chính của các kết cấu quan trọng và quy trình hàn như vậy phải đáp ứng các yêu cầu của GB 6067. 1-2010 “Quy định về an toàn máy nâng Phần 1: Các điều khoản chung” trong 3. 3.

Bảo vệ an toàn và kiểm tra thiết bị bảo vệ

• Việc kiểm tra các thiết bị bảo vệ an toàn cho cần trục cổng trục, bao gồm cơ cấu nâng, hạ, vận hành và quay của cần trục, phải được trang bị các thiết bị phanh đáng tin cậy.
• Không có vết dầu trên bề mặt bánh xe phanh ảnh hưởng đến hiệu suất phanh.
• Độ mòn của má phanh không đạt tới mức 50%.
• Khi bánh phanh của cơ cấu phanh quay bình thường, má phanh phải được tháo rời hoàn toàn khỏi bánh phanh.

Kiểm tra hệ thống thủy lực trong kiểm tra cần trục cổng trục

• Cơ cấu thủy lực của cần trục cổng trục chủ yếu được sử dụng trong thiết bị truyền động điện của móc đổ. Trong quá trình kiểm tra, cần chú ý đến kết nối cứng giữa van cân bằng và khóa thủy lực và bộ truyền động. Không có rò rỉ dầu trong mạch thủy lực. Cơ cấu thủy lực phải được lắp đặt với một lỗ mở giới hạn an toàn.
• Các vấn đề thường gặp khi kiểm tra cơ cấu truyền động thủy lực của cần trục cổng trục là: xi lanh thủy lực không được trang bị thiết bị giới hạn an toàn.
• Xi lanh thủy lực bị rò rỉ dầu; sự cố định trục chốt của thiết bị cố định thanh đẩy thủy lực không đáng tin cậy.

Kiểm tra Cabin trong Kiểm tra cần trục

Trong quá trình kiểm tra, phát hiện ra rằng các vấn đề thường gặp là: cabin lái không được lót sàn cách nhiệt; kết nối cố định của cabin lái không đáng tin cậy; trạng thái của công tắc nguồn tổng của máy nâng không được chỉ ra trong phòng lái; cần trục không khởi động chuông cảnh báo. Các mục cần lưu ý khi kiểm tra bên trong phòng lái cần trục cổng trục là:

• Cabin phải được trang bị bình chữa cháy, sàn cách nhiệt, phải có biển báo bên cạnh thiết bị vận hành, đèn báo và thiết bị dừng khẩn cấp phải có màu đỏ. 
• Cabin phải được cố định chắc chắn và đáng tin cậy, đồng thời phải lắp đặt các thiết bị bảo vệ như chắn gió, chắn mưa, chắn nắng khi làm việc ngoài trời.

Kiểm tra lắp đặt điện trong Kiểm tra cần trục cổng trục

• Một phần quan trọng của kiểm tra điện là động cơ. Động cơ phải được cố định chắc chắn và đáng tin cậy, ở điện áp hoạt động 500 V và điện trở cách điện của nó không được nhỏ hơn 0,5 MW. 
• Kiểm tra xem áp lực chổi có bình thường không và lực nâng có linh hoạt không.
• Sử dụng cấu trúc kim loại làm dây nối đất để kết nối đất với vỏ kim loại. 
• Đối với các kết cấu kim loại thường không được hàn, cần phải lắp dây nối. 
• Khi kết nối bằng phương pháp không hàn, nếu có sơn hoặc rỉ sét trên phần kim loại kết nối sẽ có sự chênh lệch điện thế và kết nối điện không đáng tin cậy.
• Trong quá trình kiểm tra, người ta phát hiện dây nối không được lắp tại điểm kết nối đường ray của một số toa xe lớn và nhỏ; đầu trên của cabin được bắt bu lông và dây nối không được lắp theo yêu cầu.

Kiểm tra hệ thống giám sát và quản lý an toàn máy nâng

• Đối với cần trục cổng trục có trọng tải nâng trên 100 tấn (bao gồm cả số lượng này) và máy xây dựng cầu (thông số không giới hạn), cần lắp đặt hệ thống giám sát và quản lý an toàn máy nâng. Hệ thống giám sát và quản lý phải có người quản lý thiết bị đăng nhập vào hệ thống, nhập đúng số tài khoản và mật khẩu, bật và nhập chương trình tự kiểm tra, hiển thị kết quả tự kiểm tra; bản thân hệ thống phải có đầu ra cảnh báo nếu không thành công. 
• Hệ thống giám sát an toàn phải phản hồi Bảng 1 của GB/T 28264-2017 “Hệ thống quản lý và giám sát an toàn máy nâng” để kiểm tra xem nguồn thu thập thông tin có đáp ứng các yêu cầu hay không.
• Cần trục cổng chủ yếu được sử dụng trong cần trục khiên. Trong quá trình kiểm tra, phát hiện một số cần trục cổng không theo dõi được hành trình vận hành, hệ thống giám sát không theo dõi được thời gian tích lũy và màn hình hiển thị trọng lượng nâng không được giữ nguyên đến hai chữ số thập phân.

Kiểm tra hiệu suất trong kiểm tra cần trục cổng trục

• Các thử nghiệm hiệu suất bao gồm thử nghiệm tải tĩnh, thử nghiệm tải động và thử nghiệm độ ổn định (nếu có). 
• Đầu tiên, hãy tiến hành thử nghiệm không tải để quan sát bằng mắt xem cơ cấu vận hành có linh hoạt không và hoạt động có ổn định và đáng tin cậy không.
• Các vấn đề về gặm đường ray của cần trục giàn thường được phát hiện trong các cuộc thử nghiệm hiệu suất. Tóm lại có các tình huống sau:
• Cần trục cổng trục có nhịp lớn hơn 35m có hiện tượng gặm đường ray nhiều hơn. Nguyên nhân là khi nhịp cần trục cổng trục lớn, tình trạng mất đồng bộ của động cơ vận hành trong quá trình vận hành sẽ được phóng đại, độ cong ngang sẽ tăng lên, vành xe sẽ cọ xát vào đường ray trong quá trình vận hành, khiến đường ray bị gặm.
• Cần trục cổng trục có tuổi thọ quá dài dễ bị gặm đường ray. Do sử dụng tải trọng dài hạn của cần trục cổng trục, dầm chính hoặc khung nhỏ của cần trục cổng trục bị biến dạng dẻo, gây ra gặm đường ray. 
• Việc lắp đặt đường ray không được chuẩn hóa. Hai đường ray không song song, khiến mép ngoài của vành bánh xe lớn một bên cọ xát vào đường ray trong quá trình vận hành của cần cẩu, mép trong của vành bánh xe lớn bên kia cọ xát vào đường ray của xe đẩy, khiến đường ray của xe đẩy cắn vào đường ray. 
• Khi động cơ truyền động của hai xe đẩy của cần trục cổng trục không đồng bộ, khi thời gian chạy tăng lên, hành trình chạy của xe đẩy ở hai bên không đồng đều, xảy ra hiện tượng gặm ray. 
• Khi khe hở phanh của hai bộ truyền động động cơ khác nhau, do hành trình phanh khác nhau, hoạt động sẽ không đồng bộ, khiến bánh xe cắn vào ray. Phân tích nguyên nhân gây ra hiện tượng cắn ray nêu trên, có thể áp dụng các biện pháp tương ứng để điều chỉnh nhằm tránh xảy ra hiện tượng cắn ray.

Cuối cùng

Để giúp các chuyên gia kiểm định nâng cao trình độ kiểm định tổng thể và đảm bảo an toàn tính mạng cho nhân viên liên quan, tình trạng an toàn của công nghệ kiểm định và thử nghiệm cần trục cổng được đánh giá, phân tích và tóm tắt, và công nghệ kiểm định và thử nghiệm được đánh giá từ việc xem xét dữ liệu kỹ thuật, môi trường vận hành và kiểm tra ngoại quan, kiểm tra kết cấu kim loại, kiểm tra các bộ phận, kiểm tra thiết bị bảo vệ an toàn, kiểm tra thiết bị thủy lực, kiểm tra kết nối cabin, kiểm tra điện, kiểm tra hệ thống quản lý và giám sát an toàn máy móc nâng hạ quy mô lớn và thử nghiệm hiệu suất. Hệ thống đánh giá an toàn của cần trục cổng đã được thiết lập để đảm bảo kiểm tra khoa học và áp dụng của cần trục cổng.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Tôi là Cindy, với 10 năm kinh nghiệm làm việc trong ngành cần cẩu và tích lũy được nhiều kiến thức chuyên môn. Tôi đã lựa chọn những chiếc cần cẩu thỏa mãn cho hơn 500 khách hàng. Nếu bạn có bất kỳ nhu cầu hoặc câu hỏi nào về cần cẩu, vui lòng liên hệ với tôi, tôi sẽ sử dụng chuyên môn và kinh nghiệm thực tế của mình để giúp bạn giải quyết vấn đề!