Phân tích các bộ phận và chức năng của cần trục cầu trục: Hướng dẫn chi tiết để hiểu các thành phần chính

Nếu bạn muốn hiểu các bộ phận của cần trục cầu trục, hướng dẫn này dành cho bạn. Hướng dẫn này giải thích các thành phần, phụ kiện và cụm lắp ráp chính của một cần trục cầu trục thông thường. Cho dù bạn là người vận hành, nhân viên bảo trì hay người mới vào nghề, bài viết này sẽ giúp bạn hiểu chức năng và tầm quan trọng của từng bộ phận đối với việc sử dụng hàng ngày, bảo trì và khắc phục sự cố.

Khung cẩu trục

dầm chính

Dầm chính là cấu trúc chịu tải cốt lõi của cần trục cầu trục. Nó thường được làm bằng thép cường độ cao và được thiết kế để chống uốn cong và xoắn, đảm bảo độ ổn định khi chịu tải nặng. Chức năng chính của nó là hỗ trợ xe đẩy và móc, và cung cấp đường ray để xe đẩy di chuyển trơn tru dọc theo dầm để định vị tải chính xác.

Dầm cuối

Dầm cuối kết nối cả hai đầu của dầm chính và hỗ trợ toàn bộ cấu trúc cần cẩu. Nó thường nằm ở cả hai bên của cần cẩu và cho phép toàn bộ hệ thống di chuyển dọc theo đường ray đường băng. Dầm cuối được trang bị các bộ phận truyền động hoặc bánh xe di chuyển và được kết nối với cơ cấu di chuyển của cần cẩu, đảm bảo chuyển động ổn định dọc theo đường ray. Thiết kế của chúng tập trung vào sức mạnh và độ bền dưới tải trọng cao, đóng vai trò quan trọng trong tính ổn định và khả năng cơ động tổng thể của cần cẩu.

Nhà gỗ

Các cabin là nơi người vận hành điều khiển cần cẩu. Nó thường được treo bên dưới dầm chính hoặc được đặt ở vị trí có thể nhìn rõ khu vực làm việc. Cabin được thiết kế để có tầm nhìn tốt và an toàn. Nó được trang bị bảng điều khiển hoặc bộ điều khiển cam để thực hiện các thao tác nâng và di chuyển chính xác. Để đảm bảo sự thoải mái cho người vận hành, cabin thường bao gồm điều hòa không khí, thông gió và ghế ngồi công thái học cùng cách bố trí để giảm mệt mỏi và cải thiện sự an toàn và hiệu quả. Việc tiếp cận cabin thường được thực hiện thông qua thang thẳng đứng hoặc nghiêng được kết nối với lối đi.

Cơ cấu di chuyển của cần cẩu trên cao

bánh xe

Bánh xe cần cẩu là các thành phần chính của cơ cấu di chuyển, thường được lắp ở dưới cùng của dầm cuối. Chúng chạy dọc theo đường ray và chịu toàn bộ trọng lượng của cần cẩu. Có hai loại chính: bánh xe dẫn động, đẩy cần cẩu dọc theo đường ray và bánh xe không tải, hỗ trợ chuyển động trơn tru. Các bánh xe này thường được làm bằng thép hợp kim cường độ cao để chống mài mòn và va đập khi chịu tải nặng và chuyển động thường xuyên. Thiết kế của chúng có tính đến độ mài mòn của đường ray và bao gồm gia công và điều chỉnh chính xác để đảm bảo hoạt động trơn tru, tiếng ồn thấp và tuổi thọ cao cho cả bánh xe và đường ray.

động cơ

Động cơ di chuyển cung cấp năng lượng cho chuyển động ngang của cầu trục và xe đẩy dọc theo đường ray. Nó chuyển đổi năng lượng điện thành chuyển động cơ học, đảm bảo di chuyển chính xác và trơn tru. Thường được kết hợp với hộp số, vòng quay tốc độ cao của động cơ được giảm xuống tốc độ thấp hơn với mô-men xoắn cao hơn, cung cấp đủ lực kéo và độ ổn định trong quá trình di chuyển của cần cẩu.

giảm tốc

Bộ giảm tốc là một thành phần truyền động chính giữa động cơ và bánh xe. Nó giảm công suất đầu ra tốc độ cao của động cơ xuống công suất đầu ra tốc độ thấp, mô-men xoắn cao phù hợp cho hoạt động cần cẩu ổn định. Thông qua nhiều giai đoạn bánh răng, nó đảm bảo lực kéo đủ để cần cẩu di chuyển trơn tru dọc theo đường ray. Được làm bằng vật liệu có độ bền cao, chống mài mòn, bộ giảm tốc được thiết kế để có tuổi thọ cao khi khởi động, dừng và tải thay đổi thường xuyên. Tỷ số truyền chính xác đảm bảo khởi động, dừng và định vị trơn tru.

Phanh

Các phanh là một thiết bị an toàn quan trọng đảm bảo cần cẩu dừng đáng tin cậy trên đường ray. Nó thường được lắp trên trục ra của động cơ và hoạt động thông qua lực cơ học hoặc lực điện từ. Khi cần phanh, nó sẽ nhanh chóng tác dụng lực để dừng cần cẩu một cách chính xác và ngăn chặn chuyển động không kiểm soát do quán tính. Được làm bằng vật liệu chống mài mòn, phanh được thiết kế cho các điều kiện dừng-khởi động thường xuyên và chịu tải nặng, thường có tính năng bảo vệ quá nhiệt và điều chỉnh tự động để duy trì hiệu quả phanh trong quá trình sử dụng lâu dài.

Ghép nối

Khớp nối kết nối động cơ với hộp số hoặc hộp số với bánh xe. Nó truyền mô-men xoắn và điều chỉnh độ lệch nhỏ giữa các trục được kết nối. Trong các ứng dụng cần cẩu, khớp nối cũng hấp thụ các cú sốc và rung động trong quá trình vận hành, bảo vệ các thành phần truyền động và đảm bảo truyền lực mượt mà hơn.

Cơ cấu nâng hạ của cần trục cầu trục (Tời và xe đẩy)

Trong cầu trục, các thiết bị nâng hạ phổ biến bao gồm tời và xe tời kéo mở. Cần cẩu dầm đơn thường sử dụng tời, trong khi cầu trục dầm đôi có thể lựa chọn tời điện hoặc xe tời kéo mở.

Palăng cầu trục kết hợp với xe đẩy được lắp trên dầm chính của cầu trục và có thể được sử dụng để nâng thẳng đứng và di chuyển ngang tải trọng. Các loại tời phổ biến bao gồm tời xích thủ công, tời điện cáp và tời xích điện. Tời điện phù hợp với các hoạt động hiệu quả cao và thường xuyên, cung cấp lực nâng lớn hơn và hiệu quả làm việc nhanh hơn; tời thủ công được sử dụng cho các tải trọng nhẹ hoặc các hoạt động chính xác, với thao tác đơn giản và chi phí bảo trì thấp. Tời điện cáp có tốc độ nhanh hơn và hoạt động mượt mà hơn, yên tĩnh hơn, thống trị thị trường về sức nâng từ 10 tấn trở lên. So với tời điện cáp, tời xích điện có xích bền hơn, chiếm ít không gian hơn và giá cả phải chăng hơn, thường được sử dụng cho các ứng dụng nhẹ dưới 5 tấn.

Xe đẩy tời mở được lắp đặt giữa hai dầm chính và sử dụng hệ thống ròng rọc và dây cáp để nâng vật thể. Chúng được trang bị động cơ và bộ giảm tốc hiệu quả, cung cấp lực kéo mạnh và tốc độ nâng ổn định. So với các thiết bị nâng kiểu tời truyền thống, xe đẩy tời mở có thể xử lý tải trọng nặng hơn và yêu cầu nâng cao hơn.

Các thành phần chính của cơ cấu nâng hạ cầu trục bao gồm:

Ròng rọc

Ròng rọc là thành phần quan trọng trong cơ cấu nâng dùng để dẫn hướng cáp thép. Bằng cách thay đổi hướng và khả năng chịu tải của cáp thép, ròng rọc chia sẻ hiệu quả tải trọng nâng và tăng cường khả năng nâng của cần cẩu. Có hai loại ròng rọc: ròng rọc cố định, thay đổi hướng chuyển động của cáp thép và ròng rọc di động, di chuyển cùng với tải trọng, do đó làm giảm lực kéo cần thiết.

Cạnh ngoài của puli được thiết kế có rãnh để giữ chặt dây cáp và chống trượt hoặc mài mòn. Nhiều puli được sắp xếp trong một khối có thể tăng gấp đôi khả năng chịu tải của cần cẩu trong khi giảm công suất động cơ cần thiết. Khối puli là thành phần chính để đạt được hoạt động nâng hiệu quả.

móc

Móc cẩu được sử dụng để gắn và mang tải, thường được làm bằng thép hợp kim cường độ cao và được trang bị chốt an toàn để ngăn chặn việc vô tình thả tải trong quá trình vận hành. Móc thường được thiết kế là móc đơn hoặc móc đôi; móc đơn phù hợp với tải nhẹ đến trung bình, trong khi móc đôi giúp phân phối tải nặng hơn đều hơn, cải thiện độ ổn định và an toàn. Ngoài ra, móc có thể xoay 360 độ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc xử lý tải từ các góc độ khác nhau và tăng cường tính linh hoạt trong vận hành. Bên cạnh móc, cần trục cầu trục cũng có thể sử dụng các phụ kiện nâng khác như lấy xô và máy nâng điện từ tùy thuộc vào ứng dụng.

động cơ

Động cơ nâng là thành phần cốt lõi cung cấp lực nâng. Động cơ này thường được thiết kế để có mô-men xoắn cao và tốc độ thấp với độ chính xác cao, nhằm đáp ứng nhu cầu nâng và hạ tải nặng. Động cơ phải cung cấp mô-men xoắn khởi động mạnh để khởi động trơn tru khi có tải và lực nâng đủ mạnh. Động cơ thường có bộ truyền động tần số thay đổi hoặc hệ thống điều khiển tốc độ, cho phép người vận hành kiểm soát chính xác tốc độ nâng, cải thiện độ chính xác định vị và tính linh hoạt trong vận hành.

Bộ giảm tốc

Bộ giảm tốc kết nối động cơ và tang trống, đóng vai trò là thành phần truyền động quan trọng. Chức năng chính của nó là chuyển đổi vòng quay tốc độ cao của động cơ thành đầu ra mô-men xoắn tốc độ thấp, cao phù hợp để nâng tải nặng, đảm bảo nâng tải trơn tru và chính xác. Bộ giảm tốc thường sử dụng hộp số nhiều cấp, giảm tốc độ dần dần trong khi tăng mô-men xoắn để cung cấp công suất cần thiết trong quá trình nâng.

phanh

Phanh trong cơ cấu nâng kiểm soát và giữ tải trong quá trình nâng hoặc hạ, ngăn chặn việc hạ tải không kiểm soát. Chúng thường được lắp trên trục đầu ra của động cơ hoặc bộ giảm tốc. Khi dừng nâng hoặc trong các tình huống khẩn cấp, phanh sẽ nhanh chóng tác dụng lực để giữ tải ổn định tại vị trí, đảm bảo an toàn khi vận hành.

Trống

Các trống dây cẩu là thành phần mà dây cáp được quấn và tháo ra xung quanh, kiểm soát chuyển động theo chiều dọc của móc hoặc các phụ kiện nâng khác. Bề mặt tang trống có các rãnh để giữ cho dây cáp được căn chỉnh gọn gàng trong quá trình quấn, ngăn ngừa trượt hoặc chồng chéo, giúp kéo dài tuổi thọ của dây cáp và giảm hao mòn.

Trống được kết nối với động cơ thông qua bộ giảm tốc để kiểm soát nâng chính xác. Kích thước, độ sâu rãnh và bước của chúng được tối ưu hóa dựa trên thông số kỹ thuật của dây cáp và tải trọng thiết kế cần cẩu. Trống cũng bao gồm hướng dẫn dây thừng để duy trì sự quấn dây có trật tự và tránh bị rối. Thiết kế và bảo dưỡng trống đúng cách là rất quan trọng để cần cẩu hoạt động trơn tru và nâng an toàn.

Dây cáp

Cáp thép là thành phần thiết yếu chịu và nâng tải trong cơ cấu nâng. Chúng kết nối móc, khối puli và tang, cho phép nâng và hạ bằng cách quấn trên tang. Cáp thép có đường kính, độ bền kéo và khả năng chống ăn mòn khác nhau tùy thuộc vào ứng dụng của cần cẩu—cần cẩu ngoài trời có thể sử dụng cáp chống ăn mòn. Sự mài mòn, sợi đứt và biến dạng ảnh hưởng đến độ an toàn của cáp thép, do đó cần kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên để đảm bảo hoạt động nâng an toàn và đáng tin cậy.

Hệ thống điện và điều khiển của cần trục cầu trục

Hệ thống điều khiển điện tương đối phức tạp và chủ yếu bao gồm các bộ phận sau:

Thanh cái

Thanh cái là phương pháp cung cấp điện chính cho cần trục trên cao. Nó thường được lắp đặt ở một bên đường chạy cần trục và bao gồm một loạt các thanh dẫn điện song song làm bằng đồng hoặc nhôm. Thanh cái cung cấp điện liên tục cho cầu và xe đẩy khi chúng di chuyển, đảm bảo tất cả các thiết bị điện hoạt động mà không bị gián đoạn.

Hệ thống thanh cái bao gồm thanh ray, bộ thu và giá đỡ cách điện. Bộ thu được lắp trên cầu hoặc xe đẩy, trượt dọc theo thanh cái để thu điện và truyền đến động cơ và thiết bị điều khiển của cần trục. Giá đỡ cách điện cố định thanh cái tại chỗ và cách ly nó khỏi kết cấu để ngăn rò rỉ và đảm bảo an toàn.

Cần phải căn chỉnh chính xác khi thiết kế và lắp đặt thanh cái để tránh tiếp xúc kém hoặc nhảy mạch của các bộ thu, điều này có thể ảnh hưởng đến độ ổn định của nguồn điện.

Cáp nguồn

Nguồn cung cấp điện cáp chủ yếu cung cấp điện ổn định cho tời điện hoặc xe đẩy tời của cần cẩu, hệ thống lái và hệ thống điều khiển. Các dây cáp thường được bố trí trên khung hoặc xe đẩy của cần cẩu, được dẫn hướng bằng thanh trượt hoặc giá đỡ cáp, cho phép cáp di chuyển tự do với cầu hoặc xe đẩy mà không bị kéo hoặc hư hỏng trong quá trình vận hành.

Điều khiển

Cần trục cầu có thể sử dụng nhiều phương pháp điều khiển khác nhau. Các loại chính bao gồm điều khiển cabin người vận hành, điều khiển từ xa và điều khiển mặt dây chuyền:

• Điều khiển cabin vận hành: Một cabin độc lập được lắp trên cần cẩu, thường được treo dưới dầm chính hoặc gần xe đẩy. Người vận hành điều khiển mọi chức năng của cần cẩu (di chuyển cầu, di chuyển xe đẩy và nâng) từ bên trong thông qua bảng điều khiển và bộ điều khiển cam. Cabin cung cấp tầm nhìn tốt về khu vực nâng, cho phép điều khiển chính xác. Phương pháp này phù hợp với các nhiệm vụ nâng phức tạp, tải trọng cao và đảm bảo an toàn và chính xác.
• Điều khiển từ xa: Sử dụng tín hiệu vô tuyến không dây, cho phép người vận hành điều khiển cần cẩu từ mặt đất bằng điều khiển từ xa cầm tay. Phương pháp này mang lại sự linh hoạt tuyệt vời và cho phép vận hành từ khoảng cách an toàn, lý tưởng cho tầm nhìn hạn chế hoặc môi trường nguy hiểm. Các chức năng thường bao gồm khởi động, dừng, tăng tốc, giảm tốc và nâng lên/hạ xuống, tăng cường sự an toàn và tiện lợi.
• Điều khiển dạng mặt dây chuyền: Một phương pháp điều khiển có dây, trong đó người vận hành sử dụng hộp điều khiển (mặt dây chuyền) treo gần cần cẩu hoặc thiết bị nâng. Mặt dây chuyền có nhiều nút bấm cho các chuyển động cơ bản như nâng, hạ, tiến và lùi. Nó phù hợp với các chuyển động cự ly ngắn và các thao tác đơn giản, mang lại sự dễ sử dụng và tính linh hoạt. Điều khiển dạng mặt dây chuyền cho phép người vận hành quan sát chặt chẽ tải trọng và điều khiển trực tiếp thiết bị, phù hợp với các nhiệm vụ nâng chính xác.

Hệ thống đường ray cầu trục

Đường ray

Ray là thành phần chính hỗ trợ chuyển động trơn tru của cầu trục, thường được lắp trên các dầm chịu lực ở cả hai bên tòa nhà. Được làm bằng thép cường độ cao, ray có khả năng chống mài mòn và va đập tốt để chịu được cần trục và tải trọng của nó. Các loại phổ biến bao gồm ray thép và dầm chữ I, được lựa chọn dựa trên tải trọng và môi trường. Căn chỉnh chính xác trong quá trình lắp đặt đảm bảo chuyển động ổn định của cần trục mà không bị lệch hoặc rung. Kiểm tra thường xuyên độ song song, độ mòn và độ cố định là điều cần thiết, đồng thời vệ sinh, bôi trơn hoặc thay thế khi cần để kéo dài tuổi thọ. Lắp đặt và bảo dưỡng ray chính xác là điều cần thiết để vận hành cần trục an toàn và hiệu quả.

Chùm đường băng

Dầm đường băng hỗ trợ ray cần cẩu và hoạt động, thường được lắp trên các cột tòa nhà hoặc các giá đỡ độc lập. Nó phải có đủ độ bền và độ cứng để chịu được trọng lượng, tải trọng và lực động của cần cẩu trong quá trình di chuyển. Dầm cung cấp một đường đi ổn định, đảm bảo cần cẩu di chuyển trơn tru. Thường được làm bằng thép hoặc bê tông cường độ cao, nó được căn chỉnh và cố định chính xác để duy trì đường ray thẳng và bằng phẳng, ngăn ngừa sự mất ổn định do uốn cong hoặc lún không đều. Thiết kế, lắp đặt và bảo trì đúng cách dầm đường băng là điều cơ bản để vận hành cần cẩu an toàn và đáng tin cậy.

Thiết bị bảo vệ an toàn cho cần trục cầu trục

Thiết bị bảo vệ an toàn trên cầu trục rất quan trọng để đảm bảo thiết bị hoạt động an toàn, bảo vệ người vận hành và ngăn ngừa hư hỏng. Các thiết bị an toàn phổ biến và chức năng của chúng bao gồm:

• Công tắc tắt nguồn khẩn cấp: Nhanh chóng ngắt nguồn điện chính và mạch điều khiển của cần cẩu trong trường hợp khẩn cấp, thường nằm trong tủ phân phối.
• Chuông cảnh báo: Cung cấp cảnh báo công việc thông qua công tắc chân.
• Bộ giới hạn tải quá tải: Được lắp trên cơ cấu nâng; báo động khi tải đạt tới 90% công suất định mức và tự động cắt nguồn khi quá tải 105%.
• Bảo vệ vị trí giới hạn trên: Thiết bị giới hạn trên cơ cấu nâng tự động ngắt nguồn điện khi móc đạt đến giới hạn trên.
• Công tắc giới hạn hành trình: Được lắp ở cả hai bên cầu và cơ cấu di chuyển của xe đẩy; ngắt nguồn điện khi đạt đến giới hạn hành trình và cho phép di chuyển ngược lại.
• Chiếu sáng: Đảm bảo hoạt động an toàn trong môi trường thiếu sáng (ví dụ: ban đêm hoặc trong nhà) bằng cách cung cấp tầm nhìn đầy đủ cho người vận hành và an toàn cho khu vực xung quanh.
• Bộ đệm: Thiết bị an toàn được lắp ở cuối kết cấu kim loại của cần cẩu có tác dụng hấp thụ năng lượng va chạm để giảm tác động.

Chúng tôi là nhà cung cấp phụ tùng cần cẩu cầu trục

Đảm bảo mọi thành phần của cầu trục hoạt động ổn định và hiệu quả là điều cần thiết, vì mỗi thành phần đều ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và sự an toàn. Là nhà sản xuất cầu trục chuyên nghiệp, chúng tôi cung cấp nhiều loại phụ tùng cầu trục chất lượng cao. Cho dù tời điện, tời, dầm cầu, đường ray hoặc các bộ phận tùy chỉnh, chúng tôi cung cấp các giải pháp tốt nhất phù hợp với nhu cầu của bạn!

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Tôi là Cindy, với 10 năm kinh nghiệm làm việc trong ngành cần cẩu và tích lũy được nhiều kiến thức chuyên môn. Tôi đã lựa chọn những chiếc cần cẩu thỏa mãn cho hơn 500 khách hàng. Nếu bạn có bất kỳ nhu cầu hoặc câu hỏi nào về cần cẩu, vui lòng liên hệ với tôi, tôi sẽ sử dụng chuyên môn và kinh nghiệm thực tế của mình để giúp bạn giải quyết vấn đề!