Sửa chữa nứt hạt lốp xe cẩu lốp cao su bằng bọt xốp: Phương pháp đã được chứng minh

Là thiết bị xếp dỡ chính của các cảng container, cần cẩu giàn lốp cao su có khả năng di chuyển tốt. Thông thường, một cần trục giàn lốp cao su một lốp được trang bị 8 lốp. Tuy nhiên, cần trục giàn lốp cao su phải đối mặt với các vấn đề hàng ngày như lốp bị rò rỉ, phồng lên và hư hỏng. Đội ngũ quản lý hàng ngày đầu tư rất nhiều và không thể ngăn ngừa hoặc tránh được các rủi ro về an toàn do lốp xẹp gây ra, ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động bình thường. Quá trình bơm lốp có thể giải quyết hiệu quả các vấn đề về lốp khí nén, nhưng sau khi quá trình bơm lốp hoàn tất, hạt lốp chứa đầy bọt có thể bị nứt. Hạt lốp chứa đầy bọt bị nứt phải được sửa chữa kịp thời để tránh hạt lốp chứa đầy bọt bị vỡ.

Phân tích nguyên nhân nứt hạt lốp xe cẩu lốp cao su xốp

Tanh lốp chứa đầy bọt được lắp ráp giữa hai bên lốp và vành xe, chủ yếu có tác dụng cố định lốp.

Khi tuổi thọ của hạt lốp xe xốp tăng lên, một số lốp xe đã bị nứt. Khi tuổi thọ của hạt lốp xe xốp tăng lên, một số lốp xe đã bị nứt vòng giữ liên tiếp. Khi vết nứt ở hạt lốp xe xốp phát triển đến một mức độ nhất định, vòng giữ sẽ bị ngắt kết nối hoàn toàn và không thể đóng vai trò cố định lốp xe.

Lúc này, lốp của cần trục giàn lốp cao su không phù hợp để tiếp tục sử dụng. Do lốp xe có cao su chèn vào nên không thể thay thế vòng giữ cho lốp xe có vòng giữ bị ngắt kết nối. Lúc này, vòng giữ bị biến dạng nghiêm trọng và không thể khôi phục lại vị trí ban đầu. Không thể bảo dưỡng, dẫn đến toàn bộ lốp xe chứa cao su bị loại bỏ (bao gồm cả lốp xe và chất keo chứa bên trong lốp xe), dẫn đến tổn thất lớn hơn. So với lốp xe khí nén, tình trạng nứt vòng giữ tập trung ở lốp xe chứa cao su.

So với lốp khí nén, lốp cao su có độ đàn hồi kém và khả năng đệm tải rung của thiết bị kém. Do đó, khi thiết bị đang chạy, vòng giữ lốp phải chịu lực tương đối lớn, khiến vòng giữ bị nứt. một cái sau một cái. Khi vết nứt ở mép lốp chứa bọt phát triển đến một mức độ nhất định, vòng giữ sẽ bị ngắt kết nối hoàn toàn và không thể đóng vai trò cố định lốp.

Lúc này, lốp xe không phù hợp để tiếp tục sử dụng. Do lốp xe có lớp cao su bên trong, vòng giữ không thể thay thế cho lốp xe có vòng giữ bị ngắt kết nối. Lúc này, vòng giữ bị biến dạng nghiêm trọng và không thể khôi phục lại vị trí ban đầu.

Không thể tiến hành bảo dưỡng, dẫn đến toàn bộ lốp chứa cao su bị loại bỏ (bao gồm cả lốp và keo chứa bên trong lốp), dẫn đến tổn thất lớn hơn. So với lốp khí nén, vết nứt của vòng giữ tập trung ở lốp chứa cao su. So với lốp khí nén, lốp chứa cao su có độ đàn hồi kém và khả năng đệm tải rung của thiết bị kém. Do đó, khi thiết bị đang chạy, vòng giữ lốp phải chịu một lực tương đối lớn, khiến vòng giữ bị nứt.

Yêu cầu sửa chữa nứt hạt lốp xe cẩu lốp cao su xốp

Từ nguyên nhân gây nứt mép lốp xốp có thể thấy cần phải nâng cao độ bền của vòng giữ, kế hoạch bảo dưỡng cần đáp ứng 5 yêu cầu sau:

• Do lốp xe có chứa cao su nên vòng giữ không thể tháo rời và cần phải bảo dưỡng cụm lốp có chứa cao su.
• Ngăn chặn các vết nứt lan rộng hơn.
• Sửa chữa và xử lý vết nứt.
• Cải thiện độ bền tổng thể của hạt lốp chứa đầy bọt.
• Cố gắng tránh hoặc giảm thiểu thiệt hại cho lốp xe trong quá trình bảo dưỡng.

Các biện pháp bảo trì nứt hạt lốp xe cẩu lốp cao su xốp

(1) Khoan vết nứt, chống giãn nở. Khoan lỗ ở đầu vết nứt để ngăn ngừa vết nứt tiếp tục giãn nở. Khi khoan, chú ý kiểm soát cường độ và độ sâu của mũi khoan để tránh mũi khoan làm hỏng lốp.

(2) Mài và bảo dưỡng vết nứt. Đầu mài của máy mài điện được sử dụng để mài các vết nứt và hàn chúng. Độ sâu của quá trình mài vết nứt được kiểm soát ở vị trí thích hợp để ngăn thành lốp ở bộ phận này tiếp xúc trực tiếp với nhiều nhiệt hơn trong quá trình hàn, có thể gây hư hỏng lốp.

(3) Thiết kế và sản xuất vòng giữ phụ trợ gia cố. Dùng cho cần trục lốp 61 tấn 21. 00-35 Vòng giữ lốp, ví dụ, thiết kế vòng giữ phụ trợ. Khi thiết kế vòng giữ phụ trợ, cần xem xét vòng giữ được thiết kế và vòng giữ ban đầu.

Độ vừa vặn tốt, sau khi lắp đặt, mép trên và mép dưới cần có đủ không gian hàn. Bản thân vòng giữ được thiết kế cần có độ bền nhất định. Độ dày của vòng giữ được chọn là 14 mm, và khoảng không hàn 10 mm được dành cho các bộ phận trên và dưới.

Vòng giữ được thiết kế chỉ được hàn vào vòng giữ ban đầu để tăng cường độ bền của vòng giữ ban đầu và không liên quan đến các vị trí khác của trục bánh xe. Khi lốp xe bị hư hỏng vì lý do khác, lốp xe có thể được tháo rời theo quy trình thông thường và các bộ phận khác của trục bánh xe vẫn có thể sử dụng bình thường. Vòng giữ ban đầu được làm bằng thép mangan. Xem xét độ bền của vòng giữ và nhu cầu của quy trình hàn, vòng giữ được gia cố được làm bằng tấm thép Q345B.

(4) Hỗ trợ hàn để gia cố vòng giữ. Lắp vòng giữ phụ được thiết kế bên trong vòng giữ ban đầu và cố định bằng cách hàn. Đối với vòng giữ không có mặt xích, vòng giữ phụ được gia cố có thể được lắp trực tiếp vào vòng giữ như một khối và hàn; đối với vòng giữ có mặt xích, vòng giữ phụ được gia cố không thể được lắp trực tiếp.

Vòng giữ tùy chỉnh cần được cắt đôi. Việc lắp đặt vòng giữ có thể hoàn thành mà không cần tháo rời bánh xích, sau đó tiến hành hàn và cố định, các bộ phận đã cắt được hàn lại với nhau. Để đảm bảo chất lượng hàn và cải thiện khả năng vận hành, sau đây là 3. Điện cực 2mm 507 được hàn bằng máy hàn DC; để giảm thiệt hại do hàn gây ra cho lốp xe, hàn phân đoạn được sử dụng để phân tán nhiệt và vị trí hàn được tưới nước thích hợp dọc theo bên ngoài vòng giữ để tăng tốc độ tản nhiệt và làm mát lốp xe tại vị trí hàn.

(5) Sơn chống ăn mòn. Làm sạch các bộ phận hàn và sơn chúng để ngăn ngừa mối hàn bị rỉ sét và kéo dài tuổi thọ sử dụng.

Phần kết luận

Theo công nghệ bảo dưỡng trên, việc sửa chữa vết nứt vòng giữ lốp cao su đã hoàn tất. Trong thời gian đó, không có hư hỏng nào đối với lốp cao su do vòng giữ bị nứt lại hoặc bị ngắt kết nối, điều này đã loại bỏ các rủi ro về an toàn do vòng giữ lốp bị nứt và đảm bảo hiệu quả sự an toàn của lốp. Đối với vấn đề nứt vòng giữ lốp cao su, có thể lựa chọn vòng giữ dày hơn khi lắp ráp lốp sau khi đổ cao su để giảm khả năng nứt mép lốp chứa bọt.

Cindy

WhatsApp: +86-19137386654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Tôi là Cindy, với 10 năm kinh nghiệm làm việc trong ngành cần cẩu và tích lũy được nhiều kiến thức chuyên môn. Tôi đã lựa chọn những chiếc cần cẩu thỏa mãn cho hơn 500 khách hàng. Nếu bạn có bất kỳ nhu cầu hoặc câu hỏi nào về cần cẩu, vui lòng liên hệ với tôi, tôi sẽ sử dụng chuyên môn và kinh nghiệm thực tế của mình để giúp bạn giải quyết vấn đề!