Grues à flèche sur rails fermés : Systèmes de levage pour postes de travail à flèche treillis

Présentation des grues à flèche sur rails fermés

Les ponts roulants à flèche sur rails fermés utilisent des rails de type C et sont conçus pour les espaces réduits. Ce sont des appareils de levage à commande manuelle. La poulie manuelle facilite le levage et le déplacement des charges par traction manuelle. Ils sont utilisés pour la manutention de marchandises, le chargement et le déchargement sur les lignes de production industrielles. Un pont roulant à flèche sur rails fermés se compose d'une colonne en I, d'une poulie manuelle, d'une poutre en porte-à-faux de type treillis et d'un système de commande. Il permet d'optimiser l'espace disponible. Grâce à sa conception compacte, il est idéal pour les applications où la hauteur sous plafond est faible mais où une hauteur de levage importante est requise. Installé sur une colonne ou un mur, son angle de rotation peut atteindre 180° ; installé au sol, il peut atteindre 360°. Il peut généralement être fixé directement sur le sol existant sans nécessiter de fondations spéciales. Comparé aux ponts roulants traditionnels à poutre en I, il est plus facile à déplacer et à positionner. La plupart des modèles peuvent être fixés directement sur le sol existant sans fondations supplémentaires. La flèche de cette plateforme de travail ferroviaire fermée en acier est plus légère et tourne plus en douceur, ce qui présente plus d'avantages que les grues traditionnelles à poutre en I.

Caractéristiques des grues à flèche sur rails fermés

• Marge de sécurité optimisée : La structure en treillis place les éléments de renforcement au-dessus du rail, ce qui permet de réduire l'épaisseur de la voie. Il en résulte une hauteur de levage effective accrue, un atout essentiel pour les installations à plafond bas ou comportant des obstacles aériens tels que des canalisations et des câbles.
• Conception de voies ferrées fermées : Contrairement aux poutres en I ouvertes traditionnelles, les ponts roulants à voie fermée sont équipés d'une voie fermée en acier laminé à froid. Les surfaces de roulement internes inclinées assurent le centrage du chariot tout en empêchant efficacement l'accumulation de poussière et de débris industriels sur les rails.
• Autonome / Aucune modification du bâtiment requise : Ces grues à flèche sont entièrement autoportantes et ne nécessitent aucune fixation aux piliers ou aux murs porteurs. Elles peuvent être boulonnées directement sur n'importe quel sol en béton armé standard de 150 mm (6 pouces) d'épaisseur. Ceci élimine les contraintes d'agencement liées à la structure du bâtiment et permet un déploiement flexible dans tout l'atelier.
• Économique et durable : Grâce à son prix abordable et à ses performances stables, ce système réduit considérablement l'investissement initial. Sa conception légère simplifie également l'installation, ce qui en fait le choix idéal pour les entreprises à la recherche de solutions performantes et économiques.
• Inertie de rotation ultra-faible : La flèche légère en treillis présente une inertie de rotation bien inférieure à celle des poutres en I pleines. Le démarrage et l'arrêt de la rotation sont ainsi aisés et précis, ce qui permet d'éviter les difficultés de positionnement et les risques de collision liés à une inertie excessive.
• Système léger et économique : La réduction du poids structurel diminue la complexité de l'installation et les coûts des fondations, offrant ainsi une solution de levage très économique.

Principaux composants des grues à flèche sur rails fermés

1. Structure de flèche en treillis : Conçu avec un cadre multi-éléments soudé pour réduire le poids structurel tout en maintenant la rigidité, permettant une rotation plus fluide et un meilleur contrôle du positionnement.

2. Rail C fermé : Rail en acier formé à froid avec surface de roulement autonettoyante.

3. Colonne principale : Support en acier robuste assurant la stabilité structurelle.

4. Système de chariots : Roues de grand diamètre à faible résistance au roulement ; options manuelles ou motorisées disponibles.

5. Assemblage de la plaque de base : Système de montage par boulonnage.

Comparaison entre rails fermés et poutres en I

Contrairement aux grues à flèche traditionnelles à poutre en I (grues à flèche électriques autoportantesConçues principalement pour des capacités de charge élevées, les grues à flèche tubulaires fermées sont pensées pour optimiser l'efficacité du poste de travail et l'ergonomie. La flèche à cadre ouvert réduit le poids de la structure et l'inertie de rotation, fluidifiant ainsi la rotation manuelle et réduisant l'effort physique. Associée à un système de rails fermés minimisant la résistance au roulement, cette conception améliore considérablement la vitesse de positionnement de la charge et le contrôle par l'opérateur. Ce système est donc idéal pour les applications de levage à haute fréquence et à charges légères à moyennes, telles que les cellules d'assemblage, le chargement de machines et les tâches de manutention répétitives.

Si votre application implique un levage à haute fréquence, de charges légères à moyennes, nécessitant une rotation manuelle fluide et un positionnement précis, une grue à flèche sur chenilles fermée de type treillis est le choix le plus efficace par rapport à une conception traditionnelle à poutre en I.

Applications des grues à flèche sur rails fermés

Fabrication automobile – Manutention des composants

• Utilisé pour soulever et positionner les pièces de moteur, les carters de boîte de vitesses et les composants d'essieu entre les postes d'assemblage.
• Le déplacement fluide des rails fermés permet des temps de cycle rapides et un positionnement précis dans les flux de travail d'assemblage à haute fréquence.
• La flèche légère en treillis réduit l'inertie de rotation, facilitant la rotation manuelle et réduisant la fatigue de l'opérateur.

Ateliers de fonderie - Manutention des moules

• Conçu pour le changement et le positionnement des moules en sable et des petits moules de fonderie au sein des cellules de production.
• La configuration à faible hauteur sous plafond convient aux installations présentant des contraintes de tuyauterie aérienne et de structure.
• Le rail caréné protège les surfaces de roulement de l'accumulation de poussière, améliorant ainsi la fiabilité dans les environnements difficiles.

Usines sidérurgiques – Transfert de matériaux

• Adapté à la manipulation de petits composants en acier, de pièces fabriquées et d'outils dans des zones de travail localisées.
• Sa structure légère permet une rotation plus fluide lors de transferts fréquents sur de courtes distances.
• L'installation autoportante permet un déploiement flexible sans modifier les structures existantes de l'usine.

Assemblage de machines légères – Levage de postes de travail

• Idéal pour soulever les moteurs, les réducteurs et les petits ensembles mécaniques lors de leur installation.
• La faible résistance au roulement permet des opérations d'assemblage répétitives à cadence élevée.
• Un positionnement précis de la charge réduit le balancement des composants et améliore la précision et la sécurité de l'assemblage.