Pour garantir le fonctionnement sûr et normal du portique à palan électrique et prolonger la durée de vie de ses composants, de ses pièces et de la grue elle-même, une inspection et un entretien réguliers sont essentiels. Cet article explique en détail la fréquence d'inspection et d'entretien de chaque pièce de la grue, ainsi que les étapes spécifiques de ces processus. Nous espérons que ce guide vous sera utile.

Inspection quotidienne

Inspection quotidienne avant l'opération

• L'inspection doit être effectuée par l'opérateur ; les réparations doivent être effectuées par le personnel de maintenance désigné.
• Vérifiez s'il y a des obstacles dans la zone de travail et si la voie de transport est libre ; l'opération n'est pas autorisée tant que les problèmes ne sont pas résolus.
• Vérifiez la présence d'huile, d'eau ou de débris sur les rails. Pour les grues extérieures, vérifiez l'absence de boue, de glace ou de neige. Retirez tous les contaminants ou obstacles avant de commencer l'opération.
• Vérifiez que la grue peut se déplacer librement dans toutes les directions sans charge. Dans le cas contraire, réparez-la immédiatement.
• Vérifiez que le système de freinage et les autres dispositifs de sécurité fonctionnent correctement et de manière fiable. En cas de problème, réparez-le immédiatement.
• Vérifiez le bon fonctionnement des systèmes de levage et de commande de hissage. Dans le cas contraire, réparez-les immédiatement.

Inspection quotidienne pendant le fonctionnement

Pendant le fonctionnement, l'opérateur doit être constamment attentif aux anomalies suivantes. En cas de détection, interrompre immédiatement le fonctionnement et prévenir le personnel de maintenance. Ne reprendre le fonctionnement qu'une fois le problème résolu.

• Vibrations, impacts, balancements ou secousses anormaux pendant le fonctionnement.
• Bruits inhabituels ou sons excessivement forts.
• Glissement important du crochet.
• Glissement important du chariot ou de la grue.
• Déformation importante ou morsure du rail.
• Toute autre condition anormale.

Inspection quotidienne après l'opération

Une fois le travail terminé, l'opérateur doit effectuer les inspections de sécurité de routine et informer l'opérateur de l'équipe suivante, verbalement ou par écrit, de tout problème. Si des réparations sont nécessaires, l'opérateur de l'équipe suivante doit en informer le personnel de maintenance. Ne reprendre l'exploitation qu'une fois les réparations terminées.

• Vérifiez les fixations desserrées aux points de connexion.
• Vérifiez la surchauffe des moteurs, des systèmes électriques et des réducteurs.
• Vérifiez les fuites d’huile au niveau des boîtes de vitesses ou des zones avec des joints d’huile.
• Vérifiez l’usure des pièces exposées telles que les câbles métalliques et les roues.
• Vérifiez les risques électriques tels que les fils sous tension ou les fuites.
• Inspectez le corps de la grue pour détecter toute trace de corrosion.
• Pour les grues extérieures, vérifiez l’accumulation d’eau, de neige ou de glace sur le corps de la grue.

Tâches de maintenance quotidiennes

Tâches de maintenance à effectuer par l'opérateur

• Nettoyez régulièrement les vitres de la cabine de l'opérateur.
• Nettoyez régulièrement la cabine, les allées, les échelles et les autres zones.
• Éliminez régulièrement la poussière et les débris des moteurs, des composants électriques, des boîtes de vitesses et des boîtiers de roulements.
• Nettoyez régulièrement les rails des débris, de la neige et de la glace.

Problèmes que l'opérateur doit signaler au personnel de maintenance

• Appliquer de la lubrification et nettoyer les surfaces de friction exposées en mouvement.
• Repeindre les zones où la peinture est manquante ou écaillée.
• Installez des protections contre la pluie si nécessaire.
• Vérifiez le vieillissement ou la fissuration des câbles et fils électriques pour éviter les chocs électriques ou les courts-circuits.

Inspection mensuelle

Performance globale de l'équipement

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Test de bruit de machine	Une fois tous les 3 mois	Utilisez un sonomètre (décibelmètre) pour mesurer le bruit lors des opérations de levage, d'abaissement et de déplacement. Le sonomètre agit comme un stéthoscope pour détecter et analyser les anomalies grâce aux niveaux sonores.
Inspection à pleine charge	Une fois tous les 3 mois	Inspecter visuellement la poutre principale ou la charge lors du levage à pleine charge pour déceler toute vibration anormale ; écouter les bruits inhabituels provenant des mécanismes ; si possible, toucher les boîtes de vitesses et les moteurs pour détecter toute surchauffe. Analyser et éliminer toute anomalie.
Vérifiez lorsque le réservoir est plein et que la charge est complète	Une fois tous les 3 mois	Lors de la descente à pleine charge, arrêtez le palan et observez le glissement. S'il est excessif, ajustez l'écartement du frein du mécanisme de levage jusqu'à ce que le freinage soit rétabli.
Contrôle de déplacement du chariot élévateur	Une fois par semaine	Vérifiez si le chariot a des difficultés à monter, s'il glisse, s'il a des roues suspendues, s'il mordille le rail ou s'il monte sur les boudins. Si de tels problèmes surviennent, vérifiez la rigidité de la poutre principale, la propreté de la surface du rail et la précision de l'assemblage du chariot.
Contrôle des freins de la grue	Une fois par semaine	Vérifiez si une asynchronie est perceptible lors de la conduite et du freinage. Si c'est le cas, ajustez l'écartement du frein principal du chariot. Il est préférable que les deux freins soient réglés par la même personne afin de garantir une sensation de main uniforme.
Vérification de l'état de fonctionnement de la grue	Une fois par semaine	Pendant le fonctionnement, vérifiez l'absence de mouvements anormaux, de torsions, de glissements latéraux, de biais, de morsures de rail ou de bruits inhabituels. Notez les résultats et recherchez la cause.
Vérifiez le frein dans le fonctionnement de la grue	Une fois tous les 3 mois	Vérifiez si le frein de déplacement est sensible et s'il ne parvient pas à arrêter la grue ou s'il présente une distance de glissement excessive.
Vérification de l'équilibre de la charge des roues (phénomène à trois jambes)	Une fois tous les 3 mois	Vérifiez si l'une des quatre roues de la grue est suspendue ou si l'une d'elles présente une rotation partielle ou aucune rotation pendant le fonctionnement, indiquant un phénomène « à trois pattes ».
Vérification des fuites	Une fois tous les 3 mois	Vérifiez l'absence de fuite ou d'infiltration d'huile dans le réducteur de levage et les réducteurs de chariot/de déplacement.
Contrôle de l'aspect de la surface et de la qualité	Une fois tous les 6 mois	Inspectez la présence de rouille, d’écaillage de la peinture ou de dommages physiques sur n’importe quelle partie de la surface de la grue.

Inspection des rails de grue

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Inspection du terrain de course	Une fois par semaine	Vérifiez l'absence d'obstacles dans la zone de déplacement. Assurez-vous que l'espace entre la grue et le toit et les côtés du bâtiment n'est pas trop petit. Vérifiez également l'absence de dangers pouvant entraîner des collisions avec des lampes, des tubes du bâtiment ou la proximité de conducteurs en cuivre nu.
Inspection des butées d'extrémité	Une fois tous les trois mois	Vérifiez si les butées d'extrémité sont déformées, endommagées ou risquent de se détacher. Si elles sont fixées par des boulons, vérifiez qu'elles ne sont pas desserrées ; si elles sont soudées, inspectez les cordons de soudure pour déceler toute fissure.
Inspection de la déformation des rails	Une fois tous les six mois	Inspectez le rail dans les directions verticale et horizontale pour détecter toute flexion ou déformation anormale au-delà des limites de tolérance d'installation.
Inspection de l'installation des rails	Une fois tous les six mois	Vérifiez l'absence de déformations au niveau des joints de rail, de boulons de fixation desserrés, de déplacements latéraux du rail et de fissures de soudure. Vérifiez également le desserrage des plaques de calage et des plaques de connexion.
Inspection de l'usure des rails	Une fois tous les six mois	Inspectez la bande de roulement et les surfaces latérales du rail pour déceler toute usure locale excessive. Pour les rails à poutre en I, vérifiez la bande de roulement et les extrémités des boudins pour déceler tout décollement, usure ou déformation.

Inspection des poutres principales et des poutres d'extrémité

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Inspection des soudures des poutres principales et d'extrémité	Une fois tous les six mois	Vérifiez s'il y a des fissures dans les soudures de la poutre principale et des poutres d'extrémité.
Contrôle de l'usure et de la déformation de la poutre principale	Une fois tous les six mois	Vérifiez la bande de roulement de la bride de la poutre en I et les zones latérales de la poutre principale pour détecter toute usure importante ou déformation plastique (affaissement de la bride).
Inspection des connexions des poutres principales et d'extrémité	Une fois tous les six mois	Si les poutres principales et d'extrémité sont boulonnées ensemble, vérifiez si les boulons sont desserrés.
Inspection du rail sur la poutre principale	Une fois tous les six mois	Pour les rails supportés installés sur la poutre principale, vérifiez l'absence de flexion ou de déformation anormale. Vérifiez si les brides et les boulons des rails sont desserrés et inspectez les soudures pour déceler toute fissure.
Inspection de la butée du chariot sur la poutre principale	Une fois tous les trois mois	Vérifiez si les butées du chariot sur la poutre principale sont déformées, endommagées ou risquent de tomber. Vérifiez si les boulons sont desserrés et les soudures fissurées.
Inspection des tampons sur les poutres principales et d'extrémité	Une fois tous les six mois	Les amortisseurs installés sur les butées et les extrémités de la poutre principale doivent être solidement fixés. Vérifiez l'absence de boulons desserrés et de fissures, fractures ou dommages sur les amortisseurs.

Inspection du moteur

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Inspection de surchauffe du moteur	Une fois tous les trois mois	Vérifiez si les moteurs de levage et de translation surchauffent. Si tel est le cas, analysez si la cause est une surcharge excessive, des fluctuations de tension, des démarrages-arrêts fréquents, un jeu de frein insuffisant ou un frottement anormal entre la roue de frein et la bague de frein.
Inspection des anomalies motrices	Une fois tous les trois mois	Vérifiez si les moteurs de levage et de déplacement sont difficiles à démarrer, excessivement bruyants ou produisent des sons anormaux. Analysez si les causes incluent une surcharge excessive, une faible tension d'alimentation, un desserrage incomplet des freins ou des connexions électriques défectueuses ou desserrées.

Inspection des freins

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Contrôle de l'état d'usure	Une fois tous les six mois	Pour les moteurs à frein conique, ouvrez le capot moteur pour observer l'état d'usure de la bague de frein conique ou plate. Poussez manuellement la roue du ventilateur axialement pour vérifier le jeu axial ; un jeu axial excessif indique une usure importante. Ce jeu ne doit pas dépasser 4 mm et doit être ajusté à 1,5 mm. Dans le cas contraire, la bague de frein doit être mise au rebut et remplacée. Pour les freins plats ou à patins, remplacez-les lorsque l'usure atteint 50% de l'épaisseur d'origine.
Contrôle des performances des freins	Une fois tous les six mois	Vérifiez que le frein du mécanisme de levage arrête efficacement la charge pendant la descente. En cas de glissement excessif, ajustez rapidement les performances du frein.
Inspection des anomalies	Une fois tous les six mois	Vérifiez si les contre-écrous de chaque frein (pour les freins coniques) sont desserrés. Inspectez l'usure des articulations du mécanisme de liaison des freins à mâchoires électromagnétiques et vérifiez si le ressort est desserré. En cas de crissement lors du freinage, vérifiez s'il y a un frottement relatif ou un mauvais contact entre la roue de frein et la bague de frein (plaquette ou bloc), et vérifiez si le ressort est déformé plastiquement.

Inspection du réducteur

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Inspection du bruit de la transmission à engrenages	Une fois tous les six mois	Vérifiez si les engrenages de transmission de chaque mécanisme produisent un bruit anormal. Déterminez si ce bruit est dû à une lubrification insuffisante, à une usure importante des engrenages ou des roulements, à des dommages à la surface des engrenages ou à un défaut d'usinage et de précision d'assemblage.
Inspection des anomalies	Une fois tous les six mois	Vérifiez si les boulons de connexion ou de fixation de chaque réducteur sont desserrés et s'il y a des fuites d'huile. Pour le réducteur de levage, vérifiez si le carter est fissuré suite à l'impact du crochet, probablement dû à une défaillance du limiteur de levage.

Inspection du tambour

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Contrôle de l'état d'usure	Une fois tous les six mois	Vérifiez l'état d'usure des gorges du câble sur le tambour. Recherchez toute usure anormale.
Inspection de la coque du tambour	Une fois tous les six mois	Vérifiez si la coque du tambour présente des bosses ou des dommages, en particulier ceux causés par la poulie du crochet heurtant la coque lorsque le limiteur de levage tombe en panne.
Inspection du guide-câble	Une fois tous les six mois	Vérifiez si le guide-câble est fissuré et assurez-vous que le câble métallique peut passer en douceur à travers la sortie du guide-câble pendant l'abaissement du crochet vide.
Inspection des anomalies	Une fois tous les six mois	Vérifiez si la plaque de pression du câble sur le tambour est desserrée, si les boulons de connexion du tambour ou les boulons de montage du guide-câble sont desserrés et si le curseur de guidage à l'intérieur du guide-câble se déplace en douceur.

Inspection des câbles en acier

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Inspection des fils cassés	Une fois par semaine	Vérifiez si le câble présente des fils cassés. Si le nombre de fils cassés sur un pas de câble dépasse 10% du total des fils, le câble doit être mis au rebut.
Contrôle de l'état d'usure	Une fois par semaine	La réduction du diamètre du câble due à l'usure ne doit pas dépasser 7% du diamètre nominal. Dans le cas contraire, le câble doit être mis au rebut.
Contrôle des déformations	Une fois par semaine	Les cordes écrasées ou tordues suite à un levage oblique doivent être mises au rebut.
Inspection de la corrosion	Une fois par semaine	La surface du câble métallique doit être exempte de corrosion et doit retenir une quantité appropriée de lubrifiant, sans saleté excessive.
Inspection des défauts de torsion dans l'air	Une fois tous les trois mois	Vérifiez si le câble métallique est tordu en raison d'un manque de desserrage du câble lors de la liaison, ce qui peut provoquer une contrainte interne ou un désalignement.
Inspection des anomalies	Une fois par semaine	Inspectez régulièrement les zones critiques du câble, liées au travail et à la sécurité. Assurez-vous que tous les points de fixation du câble sont bien fixés. Vérifiez que la lubrification est suffisante et que le câble ne mordille pas aux points de contact avec les poulies ou les réas.

Inspection des crochets et des poulies

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Inspection des fissures	Une fois par semaine	Il ne doit pas y avoir de fissures nuisibles sur le crochet, le bloc ou la coque du bloc.
Contrôle de l'état d'usure	Une fois par semaine	Il ne doit pas y avoir d’usure anormale sur l’ouverture du crochet ou sur les rainures de la poulie.
Inspection des anomalies	Une fois par semaine	Vérifiez que la poulie n'est pas endommagée, que l'écrou du crochet n'est pas fixé, que les boulons sur la coque, la plaque déflectrice ou la plaque de l'arbre déflecteur ne sont pas desserrés et que les boulons sur la poulie d'équilibrage ne sont pas desserrés.
Contrôle des déformations	Une fois par semaine	L'ouverture du crochet ne doit présenter aucune déformation anormale.
Inspection de rotation	Une fois tous les six mois	Vérifiez si le crochet et les poulies peuvent tourner librement et en douceur.

Inspection des roues de grue

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Contrôle d'usure	Une fois tous les six mois	La bande de roulement et la surface intérieure du boudin de roue ne doivent présenter aucune usure anormale.
Inspection des fissures	Une fois tous les six mois	La surface de la roue doit être exempte de fissures et de dommages anormaux.

Inspection de l'arbre de transmission et des accouplements

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Contrôle des déformations	Une fois tous les six mois	Vérifiez si l’arbre de transmission présente des déformations, des vibrations ou d’autres phénomènes anormaux.
Inspection de soutien	Une fois tous les six mois	Vérifiez si les boulons de support de l'arbre de transmission sont desserrés et l'état de l'alimentation en huile.
Inspection du fonctionnement de l'accouplement	Une fois tous les six mois	Vérifiez l'état d'usure, l'état de fixation et l'état de fonctionnement de l'accouplement pour détecter toute anomalie.

Inspection de la cabine de l'opérateur

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Inspection des conditions fixes	Une fois tous les six mois	Vérifiez si les boulons de fixation de la cabine sont desserrés ; s'ils sont soudés, vérifiez s'il y a des fissures dans les cordons de soudure.
Inspection de l'état de fonctionnement	Une fois tous les six mois	Vérifiez que la ventilation, le chauffage et l’éclairage sont normaux et raisonnables ; vérifiez si la cabine tremble excessivement.

Inspection de la plaque signalétique

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Vérifier la visibilité	Une fois tous les six mois	Vérifiez si l’emplacement de la plaque de tonnage est raisonnable et évident.
Vérifier l'état fixe	Une fois tous les six mois	Vérifiez si les boulons ou les rivets de la plaque de tonnage et de la plaque signalétique sont desserrés.

Introduction à l'alimentation électrique Inspection de l'appareil

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Inspection de sécurité des fils coulissants nus	Une fois tous les trois mois	Vérifiez si la distance de sécurité entre le câble coulissant nu de la grue et l'équipement environnant est conforme à la réglementation et si des mesures de protection de sécurité appropriées sont en place.
Inspection de la surface du fil coulissant	Une fois tous les trois mois	Inspectez la surface de contact coulissante du fil coulissant pour détecter tout défaut de corrosion ou de rouille ; utilisez une brosse métallique ou du papier de verre pour nettoyer à temps afin de garantir la conductivité.
Dispositif d'isolation	Une fois tous les trois mois	Aucun dommage n'est autorisé sur les isolateurs de support du fil coulissant ; les pièces de connexion ne doivent pas être desserrées.
Inspection du dispositif d'introduction de câbles	Une fois tous les trois mois	Vérifiez l'usure et la tension du câble en acier tendu supportant le câble lorsque le dispositif d'introduction de câble est utilisé.
Inspection des marques de sécurité des fils coulissants	Une fois tous les six mois	Vérifiez s'il y a une marque de sécurité sur la surface de connexion côté non conducteur du fil coulissant et s'il y a un voyant lumineux indiquant l'état de l'alimentation.

Inspection du collecteur de courant

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Inspection de l'état d'usure	Une fois tous les six mois	Vérifiez l'état d'usure de la poulie du collecteur de courant, de l'arbre à goupille ou de la bague de suspension ; aucune usure anormale n'est autorisée.
Inspection des conditions fixes	Une fois tous les six mois	Les boulons de connexion entre le collecteur de courant et le câble ne doivent pas être desserrés ; les isolateurs et la fixation doivent être sûrs et fiables.
Inspection de l'état de rotation du bloc du collecteur de courant	Une fois tous les trois mois	La poulie du collecteur de courant doit tourner de manière flexible et en douceur ; s'il y a un bruit de frottement ou une difficulté de rotation, lubrifiez rapidement.
Inspection du ressort du collecteur de courant	Une fois tous les six mois	Les ressorts du collecteur de courant doivent conserver une bonne élasticité sans rouille ni fatigue.

Inspection du câblage

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Inspection de la surface du câblage	Une fois tous les trois mois	Le câblage du collecteur de courant au moteur et aux appareils électriques (câblage interne), y compris les câbles souples en caoutchouc, ne doit présenter aucun dommage externe.
Inspection des connexions fixes	Une fois tous les six mois	Tous les boulons de fixation électriques et les boulons de fixation du câblage interne ne doivent pas être desserrés ; les conduits de câblage doivent être fermement fixés au corps de la machine.
Inspection des performances des rallonges de câbles plats	Une fois tous les six mois	Vérifiez si le câble plat a des difficultés à s'étendre ou à se rétracter en raison du matériau ou du vieillissement ; la flexibilité ne doit pas se détériorer.
Inspection du retrait du câble	Une fois tous les trois mois	Vérifiez si le câble souple utilisé comme entrée d'alimentation présente une courbure ou une torsion anormale pendant le mouvement.

Inspection des contacteurs électromagnétiques

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Inspection des contacts et du noyau	Une fois tous les trois mois	Ouvrez le boîtier de l'interrupteur électromagnétique ; vérifiez les contacts et le noyau pour détecter toute usure ou tout dommage anormal ; la face d'extrémité du noyau doit être plate et propre.
Inspection de l'état fixe du câblage	Une fois tous les six mois	Vérifiez si chaque boulon de fixation du câblage est desserré.
Inspection du fonctionnement du contacteur	Une fois par semaine	Le fonctionnement doit être sensible et fiable ; les contacts doivent être serrés sans défauts de collage ou de blocage.

Inspection du pendentif

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Inspection d'apparence	Une fois par semaine	La marque du bouton doit être évidente et l'interrupteur suspendu ne doit pas être endommagé.
Inspection des anomalies des problèmes	Une fois par semaine	La pièce de connexion entre la commande suspendue et l'extrémité du câble ne doit pas être endommagée et il ne devrait pas y avoir de problème comme un fil cassé.

Inspection de l'interrupteur de fin de course de levage

Article	Fréquence	Contenu et exigences
Inspection des actions	Une fois par semaine	Vérifiez si l’action de l’interrupteur de fin de course du palan est sensible, sûre et fiable.
Inspection des points de contact	Une fois tous les trois mois	Vérifiez si les contacts de l'interrupteur sont endommagés ou cassés ; remplacez-les rapidement s'ils sont gravement endommagés ou usés pour des raisons de sécurité.
Inspection de l'état fixe du câblage	Une fois tous les six mois	Vérifiez si les boulons du joint fixe du câblage sont desserrés.
Inspection de la position d'espacement	Une fois par semaine	Lorsque le bloc de poulie à crochet est hissé jusqu'à la position limite supérieure, l'interrupteur de fin de course de levage doit agir immédiatement ; la distance entre le point le plus élevé du bloc de poulie à crochet et le point le plus bas du tambour doit être d'au moins 150 mm.

Inspection annuelle

Inspection des rails de la voie de roulement de la grue

Article	Standard
Propreté de la bande de roulement des rails	Aucune saleté grasse attachée ni quantité de saleté.
Inspection des travées ferroviaires	Rail de type porteur : S ≤ 10 m, ΔS = ± 3 mm S > 10 m, ΔS = ± [3 + 0,25 × (S-10)] mm Rail de type suspendu : ΔS = ± 5 mm Note: S = portée (m), ΔS = tolérance de portée.
Inclinaison de la bande de roulement du rail	≤ I/1000.
Différence d'élévation de deux rails dans la même section	≤ s/1000.
Différence d'élévation du même palier de rail latéral	≤ L/1000.
Distance du joint de rail	Distance des joints ≤ 2 mm.
Inspection des fissures et des déformations	Les fissures et les déformations plastiques ne sont pas autorisées.
Déplacement de la jonction ferroviaire	Décalage vertical et latéral ≤ 1 mm.
Inspection de la fatigue de la bande de roulement des rails	Aucun écaillage ni dommage dû à la fatigue sur la bande de roulement du rail.
Usure du rail	Rail de type support : usure ≤ 10% de la taille d'origine Rail de type suspension : usure de la bande de roulement ≤ 10%, usure de la largeur ≤ 5%.
Inspection d'installation fixe	Les boulons d'assemblage doivent être serrés ; les lignes de soudure ne doivent présenter aucune fissure ni défaut.

Inspection du châssis de la grue

Inspection des feux de route

Article	Standard
Qualité d'apparence de l'inspection du faisceau principal	Les dommages ou déformations inhabituelles ne sont pas autorisés, les proportions de corrosion ne doivent pas dépasser 10% de la dimension d'origine, la couche de peinture ne doit pas s'écailler.
Contrôle de la qualité de la ligne de soudage	Les défauts tels que les craquements dans la ligne de soudage sont interdits.
Inspection de la cambrure à mi-portée de la poutre principale	Cambrure △F=(1/1000~1,4/1000)s.
Inspection de la flexion de la poutre principale	Flexion △Fp≤s/2000.
Inspection de l'état d'usure du rail de déplacement du palan électrique	Pour les rails de type poutre en I à poutre principale, l'usure de la bande de roulement ne doit pas dépasser 10% de la taille d'origine ; l'usure de la largeur ne doit pas dépasser 5% de la taille d'origine.
Déformation de la semelle de la poutre en I	L'aile de la poutre en I ne doit pas présenter de déformation plastique évidente.
Inspection de l'installation fixe du rail de roulement	Les rails sont reliés par des boulons, qui ne doivent pas être desserrés, le rail est fixé par soudage, le cordon de soudure ne doit pas présenter de fissures.

Inspection des poutres d'extrémité

Article	Standard
Qualité d'apparence de l'inspection des poutres d'extrémité	Les dommages ou déformations inhabituelles ne sont pas autorisés, les proportions de corrosion ne doivent pas dépasser 10% de la dimension d'origine, la couche de peinture ne doit pas s'écailler.
Le degré de déviation de la distance des roues	K≤3m, △K=±3mm K>3m, △K=±K/1000mm (K : distance de base, △K : déviation de la distance de base).

Inspection du mécanisme de déplacement

Article	Standard
Inspection du moteur de déplacement	Le moteur ne doit pas présenter de démarrage difficile, de bruit excessif, de sons anormaux ou de surchauffe.
Inspection des freins de déplacement	Les freins doivent être sûrs, fiables et flexibles. Si les pièces des freins présentent les conditions suivantes, elles doivent être mises au rebut : Usure des craquelures, segment de frein ou patin de frein atteignant 50% d'épaisseur d'origine. Déformation du ressort. Usure du petit arbre ou du diamètre du trou d'essieu atteignant 5% du diamètre d'origine. La surface de friction de la roue de frein ne doit pas présenter de défauts ni de taches d'huile. Lorsque l'usure de l'épaisseur de la bride de la roue de frein atteint 50% de l'épaisseur d'origine et que la rugosité de la bride atteint 1,5 mm, elles doivent être mises au rebut.
Installation d'un réducteur de déplacement	Les boulons de connexion fixes ne doivent pas être desserrés.
Apparence du réducteur mobile	La coquille ne doit pas être traumatisée ou endommagée.
Contrôle de la qualité des engrenages	L'équipement doit être mis au rebut dans l'une des conditions suivantes : Fissures sur l'engrenage. Dents cassées. Les dommages par piqûres sur la surface de la dent atteignent 50% de la surface d'engrènement ou la profondeur atteint 15% de l'épaisseur de la dent d'origine. L'usure de l'épaisseur des autres dents d'engrènement atteint 25% de l'épaisseur de la dent d'origine, ou 30% pour les engrenages ouverts.
Inspection de l'étanchéité du réducteur mobile	Aucune fuite.
Inspection de la connexion des clés	La clé ne peut pas être desserrée ou déformée.
État d'usure de l'arbre	La différence de diamètre de la bande de roulement de la roue n'est pas supérieure à 2%.
Inspection des roulements	Vérifiez s'il y a de la graisse ; il ne doit y avoir aucun dommage ni fissure.
Inspection du joint d'huile	Il n’y aura pas de vieillissement.
Inspection des accouplements à engrenages	Rejeter lorsque l’un des événements suivants s’est produit : Crépitements. Dents d'engrenage cassées. L'épaisseur de la jante usée s'élève à 20% de l'épaisseur d'origine.
Contrôle de la qualité de la surface de la roue	Rejeter lorsque l’un des événements suivants s’est produit : Crépitements. L'épaisseur de la jante usée s'élève à 50% de l'épaisseur d'origine. La déflexion de l'épaisseur de la bride atteint 20% de l'épaisseur d'origine. L'épaisseur de la bande de roulement de la roue représente 15% de l'épaisseur d'origine. Lorsque la vitesse de déplacement est ≤ 50 m/min, la rondeur atteint 1 mm. Lorsque la vitesse de déplacement est supérieure à 50 m/min, la rondeur atteint 0,5 mm.
Différence entre les diamètres des roues des deux côtés	Différence de diamètre de la bande de roulement de la roue ≤ 1%.
État d'usure de l'arbre de roue	La proportion d'usure doit être inférieure à 2% du tourillon d'arbre d'origine.
Inspection des roulements	Il ne devrait y avoir aucun dommage ni fissure.

Inspection du cadre

Article	Standard
Degré d'écart de portée (△S)	S≤10m, △S=±2mm. S>10m, △S=±[2+0,1(S-10)]mm. △Smax=10mm.
Différence diagonale du pont de chargement	K≤3m, |S1-S2|≤5mm. K>3m, |S1-S2|≤6m.
Différence de hauteur de roue forcée (△h)	S≤10m, △h=±2,5mm, 10 15 20 25 30

Inspection de palan électrique

Moteur Inspection

Article	Standard
La température croissante de l'inspection des moteurs	La température de montée du moteur d'isolation de classe E ne doit pas dépasser 115 ℃. La température de montée du moteur d'isolation de classe F ne doit pas dépasser 155℃.
Inspection des anomalies du moteur	Vérifiez si le moteur démarre à contrecœur ou s'il émet un bruit anormal.

Inspection des freins

Article	Standard
Contrôle des performances des freins	Les performances de freinage doivent être sûres et fiables et fonctionner de manière flexible.
Contrôle de la qualité des pièces de frein	Rejeter si l'un des éléments suivants se produit : craquelures, usure de la bague de frein égale à 50% de son épaisseur d'origine, déformation plastique du ressort, usure du diamètre du trou d'axe égale à 5% de son diamètre d'origine.
Contrôle de la qualité des roues de frein	La surface de friction du frein de la roue de frein ne doit pas présenter de défauts ni de taches d'huile.Rejeter lorsque l'un des éléments suivants s'est produit : CraqueluresL'épaisseur de la bague de frein usée est de 40% de l'épaisseur d'origine, l'usure de la roue de frein en fonctionnement atteint 50% de l'épaisseur d'origine.

Inspection du réducteur

Article	Standard
Contrôle de l'état de l'installation	Le boulon de joint ne doit pas être desserré.
Contrôle de la qualité des engrenages	Rejeter lorsque l’un des événements suivants s’est produit :  Crépitements. Les dents de l'engrenage sont cassées. La surface de piqûres corrosives s'élève à 50% de la surface d'accouplement et la profondeur s'élève à 10% de l'origine.  Le taux d'usure autorisé pour le premier niveau d'engrenage est de 10%, celui des autres niveaux est de 20%, celui des engrenages mobiles est de 25% et celui des engrenages exposés est de 30%.
Inspection de l'apparence du réducteur	Aucun défaut tel que des dommages.
Contrôle de la qualité de l'étanchéité	Aucune fuite.
Inspection des anomalies	Les bruits anormaux et les échauffements anormaux sont interdits.
Inspection des autres pièces du réducteur	Tout desserrage, déformation ou usure inhabituelle sont interdits au niveau de la connexion entre la clé et la fente de clé. La proportion d'usure de l'arbre d'engrenage doit être inférieure à 1% par rapport au tourillon d'arbre d'origine.  La proportion d'usure des autres arbres doit être inférieure à 2% du col d'arbre d'origine. Le vieillissement et la métamorphose sont interdits. Les surfaces sans jointure sur les surfaces correspondantes sont interdites.

Inspection du dispositif à tambour

Article	Standard
Condition fixe à la fin de l'inspection du câble en acier	La plaque de pression à l'extrémité du câble en acier ne doit pas être desserrée.
Inspection de l'état de fonctionnement du guide-câble	Le câble en acier doit être libéré avec succès du guide-câble lorsque le crochet vide descend.
Inspection du tambour	Rejeter lorsque l’un des événements suivants s’est produit : Crépitements. La proportion usée de la paroi du tambour s'élève à 20% de l'épaisseur d'origine.

Inspection des poulies

Article	Standard
Inspection de l'apparence des rainures de poulie	La rainure du bloc doit être lisse et ne doit présenter aucune limitation.
Normes de rejet de bloc	Rejeter lorsque l’un des événements suivants s’est produit : Crépitements. L'usure inégale de la rainure du bloc s'élève à 3 mm. L'usure de la paroi de la rainure s'élève à 20% de l'origine. L'usure du fond de la rainure du bloc représente 50% du diamètre du câble métallique.  Tout défaut endommage le câble métallique.

Inspection des câbles métalliques

Article	Standard
Contrôle de la qualité des câbles métalliques	les exigences spécifiques relatives aux déchets de fil peuvent faire référence ISO 4309-2017.

Inspection du crochet

Article	Standard
Contrôle de la qualité des hameçons	Rejeter lorsque l’un des événements suivants s’est produit : Crépitements. L'usure de la section dangereuse est supérieure à 10% de la dimension d'origine.  Le degré ouvert est supérieur à 15% de la dimension d'origine.  La déformation torsadée est supérieure à 10% la dimension d'origine.  Une déformation plastique se produit dans la section dangereuse ou le col du crochet.

Roues de déplacement du palan

Article	Standard
Contrôle de la qualité des roues	Rejeter lorsque l’un des événements suivants s’est produit : Crépitements L'épaisseur de la jante usée ne doit pas être supérieure à 50% l'épaisseur d'origine. Les proportions de largeur usée doivent être supérieures à 5% du diamètre maximal de la roue d'origine.
Limite de jeu entre la jante de la roue et la jante de l'acier I	Le jeu maximal ne doit pas dépasser 50% de la largeur de la bande de roulement de la roue.

Inspection des équipements électriques

L'inspection du dispositif d'entrée d'alimentation

Article	Standard
Contrôle de sécurité du fil coulissant d'alimentation nu	Même chose pour l'inspection mensuelle.
Inspection des surfaces de glissement	Même chose pour l'inspection mensuelle.
Inspection des dispositifs d'isolation	Même chose pour l'inspection mensuelle.
Dispositif d'entrée de câble flexible	Même chose pour l'inspection mensuelle.
Panneau de sécurité d'inspection de la ligne de glissement	Même chose pour l'inspection mensuelle.

Inspection du collecteur

Article	Standard
État d'usure	Même chose pour l'inspection mensuelle.
État stable	Même chose pour l'inspection mensuelle.
État de rotation de la poulie collectrice	Même chose pour l'inspection mensuelle.
Ressort de collecteur en inspection	Même chose pour l'inspection mensuelle.

Inspection du câblage

Article	Standard
Inspection de l'apparence du câblage	Même chose pour l'inspection mensuelle.
État stable	Même chose pour l'inspection mensuelle.
Inspection des mouvements flexibles	Même chose pour l'inspection mensuelle.
Performances d'étirement de l'inspection des câbles plats	Même chose pour l'inspection mensuelle.

Inspection des contacteurs électromagnétiques

Article	Standard
Inspection du point de contact et du noyau de fer	Même chose pour l'inspection mensuelle.
Câblage à état fixe	Même chose pour l'inspection mensuelle.
Inspection du contacteur	Même chose pour l'inspection mensuelle.

Inspection en suspens

Article	Standard
Inspection d'apparence	Même chose pour l'inspection mensuelle.
Inspection des défaillances anormales	Même chose pour l'inspection mensuelle.

Inspection de l'interrupteur limiteur de levage

Article	Standard
Inspection des actions	Même chose pour l'inspection mensuelle.
Inspection des chocs électriques	Même chose pour l'inspection mensuelle.
Câblage à état fixe	Même chose pour l'inspection mensuelle.
Inspection de l'emplacement limite	Même chose pour l'inspection mensuelle.

Mise en service

Test à vide

Article	Standard
Test à vide en cours d'exécution	Actionnez la grue pour avancer et reculer, le chariot pour aller de gauche à droite, et le palan pour monter et descendre. Vérifiez toute anomalie et assurez-vous que les opérations correspondent aux libellés des boutons.
Vérification du dispositif de sécurité	Vérifiez l'interrupteur de fin de course de levage, l'interrupteur de fin de course de déplacement et les autres dispositifs de sécurité pour vous assurer que leurs actions sont sensibles, sûres et fiables.

Test de chargement

Article	Standard
Essai de charge nominale	La déflexion verticale de la poutre principale ne doit pas dépasser les valeurs spécifiées dans les normes de sécurité pour différents types de grues avec palan.
Test de surcharge	Lors du levage de la charge nominale du 125%, la poutre principale ne doit présenter aucun signe de déformation permanente, de fissures, d'écaillage de la peinture, de desserrage ou de dommage après le déchargement.
Test de charge dynamique	Soulever 1,1 fois la charge nominale à mi-portée et effectuer uniquement les opérations de levage, de descente et de déplacement de la grue. Dans le délai imparti, tous les mécanismes doivent fonctionner de manière fluide, flexible et fiable, sans aucune anomalie.

Entretien de lubrification

Toutes les pièces mobiles de la grue nécessitant une lubrification doivent être lubrifiées régulièrement. Le système de lubrification doit être inspecté pour garantir une distribution fluide du lubrifiant. Les points de lubrification, la fréquence et le type de lubrifiant utilisé doivent être conformes aux recommandations du fabricant. Le lubrifiant ne doit être appliqué que lorsque la grue est à l'arrêt.

Fonctions de l'entretien lubrifiant

• Contrôler la friction
• Réduire l'usure
• Température de fonctionnement plus basse
• Prévenir la rouille et la corrosion
• Améliorer les performances d'étanchéité

Méthodes de lubrification

• Lubrification dispersée : Utilisation de godets graisseurs, de graisseurs, de pistolets graisseurs, etc.
• Lubrification centralisée
  • Lubrification manuelle à la glycérine : Utilisation de pompes à huile, de lubrificateurs et de filtres à huile.
  • Lubrification électrique à la glycérine : Utilisation de moteurs, réducteurs, pompes et réservoirs d'huile.
  • Points de lubrification par bain d'huile : A l'intérieur du carter de la boîte de vitesses.

Points de lubrification courants

• Roulements à l'écrou du crochet
• Roulements de poulies mobiles et fixes
• câbles métalliques
• Roulements d'extrémité d'arbre de tambour
• Roulements à tous les points de rotation
• Engrenages à l'intérieur des réducteurs
• Engrenages aux accouplements
• Points de contact du frein
• Roulements de moteur
• Roulements de roue, etc.