Handleiding voor de montage van bovenloopkraanwielen en blokken

Productintroductie van de montage van bovenloopkraanwielenblokken

De montage van de wielen van bovenloopkranen omvat verschillende wielconfiguraties, gecategoriseerd op velgvorm: dubbele flens, enkele flens en randloze kraanwielen. De velg speelt een cruciale rol bij het geleiden van de wielen van bovenloopkranen en het voorkomen van ontsporing.

Wielblokken voor bovenloopkranen met dubbele flens worden doorgaans gebruikt voor grotere wieldiameters, terwijl wielblokken voor bovenloopkranen met enkele flens worden toegepast op kleinere diameters. Tijdens de installatie wordt de velg aan de buitenkant van de kraanrail geplaatst. Wielblokken voor bovenloopkranen zonder velg moeten worden uitgerust met aparte horizontale geleidingswielen om een goede geleiding te garanderen en ontsporing te voorkomen. Deze geleidingscomponenten maken vaak deel uit van de wielstellen van de kraanwagen of de eindwagen.

Afhankelijk van het loopvlaktype worden bovenloopkraanwielblokken ingedeeld in cilindrische, taps toelopende en C-vormige trommelwielen. De meeste bovenloopkraanwielblokken en loopkatwielen maken gebruik van cilindrische of taps toelopende loopvlakken, terwijl C-vormige trommelwielen meestal worden gebruikt op LD-bovenloopkranen met één ligger die op de onderste flens van I-balken lopen. In loopkatconfiguraties, zoals loopkatwielen voor bovenloopkranen, hebben centraal aangedreven loopkatten doorgaans een conisch actief wiel en een cilindrisch aangedreven wiel; individueel aangedreven loopkatten en alle kleine loopkatsystemen (bijv. hijskatwielen) maken gebruik van cilindrische loopvlakken. Wanneer taps toelopende bovenloopkraanwielblokken worden gebruikt, vereisen ze rupsen met een gebogen kop en zijn ze over het algemeen beperkt tot configuraties met twee aandrijfwielen en twee aangedreven wielen.

Wat betreft de materialen worden gesmede kraanwielen of gesmede stalen kraanwielen aanbevolen voor mechanisch aangedreven systemen met een snelheid van meer dan 30 m/min en geschikt voor middelzwaar werk of zwaarder werk. Deze kraanwielconstructies dienen te zijn gemaakt van materialen van minimaal ZG55 gietstaal met oppervlakteafschrikking (vlam- of hoogfrequent), met een hardheid van HB320-350 en een hardingsdiepte van minimaal 5 mm. Voor handmatig aangedreven machines of machines met een lage snelheid (minder dan 30 m/min) kunnen gietijzeren kraanwielen of kraanrailwielen geschikt zijn, met een hardheid tussen HB180-240.

Ons bedrijf biedt een breed assortiment aan bovenloopkraanwielblokken, kraanwagenwielen en op maat gemaakte kraanwielblokken voor diverse soorten kranen, waaronder tandwielbovenloopkraanwielblokken, L-blokbovenloopkraanwielblokken en Europese bovenloopkraanwielen. Alle componenten worden geproduceerd met behulp van geavanceerde las- en precisiebewerkingstechnologieën, wat een hoge structurele integriteit en maatnauwkeurigheid garandeert. We ondersteunen ook maatwerk op maat om te voldoen aan diverse projectvereisten en bieden betrouwbare, hoogwaardige oplossingen.

Hoeveel kost de montage van een blok bovenloopkraanwielen?

Dafang Crane geeft u de prijzen voor de montage van enkele bovenloopkraanwielblokken ter referentie. Download de PDF hieronder voor meer informatie:

Als u meer gedetailleerde specificaties nodig hebt over de montageprijs van bovenloopkraanwielblokken of over andere categorieën (eindwagenwiel, loopkatwiel, kraanrailwielen, kraanwielmontage) neem dan contact met ons op. Wij hebben professionele technici die u een 1-op-1 offerte kunnen aanbieden.

Classificatie van de montage van bovenloopkraanwielenblokken

Tandwiel bovenloopkraan wielen montage

Europese bovenloopkraanwielen blokkeren montage

L-blok bovenloopkraanwielmontage

45° gespleten bovenloopkraanwiel

Hijswagenwielen

Gedetailleerde informatie kunt u als pdf downloaden om te bekijken:

Tandwiel bovenloopkraan wielmontage

Productieproces:

De wielconstructie van de bovenloopkraan is gegoten uit staal volgens de nationale norm 45#. De as is behandeld met een gradiëntontlaatproces (hardheid HB217-255) en heeft een ingebouwd smeerkanaal voor een onderhoudsarme werking met diepgroefkogellagers. De velg is dubbelfrequent afgekoeld om een gradiëntgeharde laag van 8-12 mm te vormen. De loopvlakhardheid bereikt HB300-380 (10 mm diepte ≥HB260). De drievoudige corrosiewerende oppervlaktecoating heeft de 2000 uur durende zoutsproeitest doorstaan. De standaardconfiguratie bestaat uit 2 actieve wielen + 2 aangedreven wielstellen, met langdurige compressie- en slijtvastheid en goede prestaties.

Functies:

• De montage van tandwielblokken voor bovenloopkranen maakt op innovatieve wijze gebruik van de ingebouwde lagerconstructie, waardoor het traditionele lagerkastontwerp overbodig wordt en de materiaalkosten worden geoptimaliseerd.
• De modulaire wielcarrosserie is voorzien van een onderhoudsvrije lagerkamer (geschikt voor algemene modellen zoals 314/412) en via de ISO-standaardinterface wordt het industriële gebruik van reserveonderdelen gerealiseerd, wat de kosten over de gehele levenscyclus aanzienlijk verlaagt.
• Bij de montage van dit type bovenloopkraanwielen moet u er rekening mee houden dat het geïntegreerde ontwerp professionele onderhoudsondersteuning vereist tijdens de kalibratiefase van de meter. Bovendien moet de algehele vervanging van de wielset worden gecombineerd met speciaal gereedschap voor demontage en montage.
• Voor dit type bovenloopkraanwielblokken wordt de aanschaf van de originele onderhoudsgereedschapskist aanbevolen om de onderhoudsefficiëntie te verbeteren.

Sollicitatie:

De tandwielen van dit type bovenloopkraanwielen worden gebruikt in het loopmechanisme van de wagen van een enkelligger-bovenloopkraan.

De tandwielmontage van een bovenloopkraan wordt gebruikt voor de eindbalk van een bovenloopkraan met één ligger

De tandwielmontage van een bovenloopkraan wordt gebruikt voor de eindbalk van een bovenloopkraan met één ligger

De tandwielmontage van een bovenloopkraan wordt gebruikt voor de eindbalk van een bovenloopkraan met één ligger

Europese bovenloopkraanwielenblokken montage

Productieproces:

Gesmede stalen bovenloopkraanwielen bestaan hoofdzakelijk uit vier onderdelen: as, wiel, lagerkast en lager. Ze zijn meestal gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal en warmtebehandeld om het draagvermogen en de slijtvastheid te verbeteren. Tijdens het productieproces worden meer boor- en freesbewerkingen en nauwkeurige assemblageprocessen toegepast, en sommige ontwerpen zijn direct verbonden met de reductor, wat een hogere nauwkeurigheid vereist. Afhankelijk van het gebruiksscenario verschillen de lager- en kaststructuur ook. In praktische toepassingen moet de selectie gebaseerd zijn op specifieke werkomstandigheden.

Functies:

• De wielenblokken van de bovenloopkraan zijn licht in gewicht, klein van formaat en eenvoudig te installeren.
• Gesmede wielen bestaan hoofdzakelijk uit vier onderdelen: as, wiel, lagerbak en lager.
• Door de noodzaak om direct met de 3-in-1 reductor samen te werken, is er geen koppeling nodig en is de montagenauwkeurigheid hoog.
• De lagers zijn geïmporteerde NSK- en SKF-lagers, die een lange levensduur hebben.

Sollicitatie:

Het Europese wiel voor bovenloopkranen wordt veel gebruikt in enkelligger- en dubbelligger-bovenloopkranen en heeft goede resultaten behaald, die door veel gebruikers worden erkend. Dankzij de uitstekende prestaties van dergelijke wielsets zullen er steeds meer toepassingen in de hijsindustrie komen.

Het Europese bovenloopkraanwiel wordt gebruikt voor het uiteinde van de bovenloopkraan

Het Europese bovenloopkraanwiel wordt gebruikt voor het uiteinde van de bovenloopkraan

Het Europese bovenloopkraanwiel wordt gebruikt voor het uiteinde van de bovenloopkraan

L-blok bovenloopkraan wielmontage

Productieproces:

De L-blok bovenloopkraan wordt geproduceerd met behulp van een integraal smeedproces. De belangrijkste componenten zijn de wielblokken en assen van de bovenloopkraan, die allemaal zijn gemaakt van hoogwaardig smeedwerk van 42CrMo-gelegeerd staal voor uitstekende mechanische eigenschappen en vermoeiingsweerstand. De lagerconfiguratie bestaat uit SKF-rollagers (model 24040 CC/W33), die een goed draagvermogen en een goede bedrijfsstabiliteit hebben. Nadat het wieloppervlak is warmtebehandeld, bereikt de oppervlaktehardheid 45-50 HRC en de diepte van de geharde laag 6-8 mm, wat de slijtvastheid effectief verbetert. Het gewicht van de complete set wielblokken bedraagt doorgaans ongeveer 1800 kg, de constructie is stabiel en geschikt voor zware werkomstandigheden. Het oppervlaktespuiten bestaat uit één epoxyprimer en twee polyurethaan toplagen, de totale dikte wordt geregeld op 80-120 µm en het coatingschema kan ook worden aangepast aan de behoeften van de klant, rekening houdend met corrosiewering en esthetiek.

Functies:

• L-vormige kranen zijn vaak uitgerust met een L-blok bovenloopkraanwielconstructie, die is ontworpen om zware en hoogfrequente bedrijfsomstandigheden te weerstaan.
• Dankzij de structuur ervan kunnen installatiefouten handmatig worden gecorrigeerd, waardoor de nauwkeurigheid en operationele stabiliteit van de gehele assemblage worden gegarandeerd.
• Gezien de relatief lange transporttijd, kiezen we voor een houten doos als verpakkingsmateriaal voor onze wielen.
• Het oppervlak van de wielen is bedekt met plasticfolie en omwikkeld met regenbestendig doek.

Sollicitatie:

Bovenloopkranen, spoorvoertuigen; transportmiddelen; walsmachines en vliegtuigen; spoorweglocomotieven en treinen; bouwmachines, enz.

L-blok bovenloopkraanwielmontage op zware kraan

De L-blok bovenloopkraanwielmontage wordt gebruikt voor de eindbalk van de dubbelligger bovenloopkraan

45° gespleten bovenloopkraanwiel

Productieproces:

Gegoten wielen worden doorgaans gemaakt van hoogwaardige materialen zoals gesmeed 42CrMo-staal, dat bekendstaat om zijn uitstekende taaiheid en duurzaamheid bij zware belasting en frequent gebruik. Het loopvlak van de bovenloopkraanwielen wordt doorgaans afgeschrikt en warmtebehandeld, wat resulteert in een oppervlaktehardheid van 50-56 HRC, wat de slijtvastheid aanzienlijk verbetert en de levensduur verlengt.

Functies:

• De lagerzitting heeft een splitstructuur met een hoek van 45 graden. Hierdoor wordt de contactspanning tijdens de werking van het wiel verspreid en wordt de levensduur ervan verlengd.
• Het ontwerp optimaliseert de krachtverdeling, vermindert de lokale spanningsconcentratie en verbetert de algehele duurzaamheid en structurele stabiliteit.
• Dit type bovenloopkraanwielblokkenconstructie kan ook goede prestaties blijven leveren onder complexe bedrijfsomstandigheden, zoals hoge temperaturen, hoge luchtvochtigheid en stof.
• Dankzij de gespleten structuur van 45 graden kunnen de wielen eenvoudig worden gedemonteerd, gemonteerd en vervangen. Hierdoor worden onderhouds- en bedieningsproblemen en onderhoudskosten aanzienlijk verlaagd.

Sollicitatie:

45° Gesplitste bovenloopkraanwielvorm eindwagen zonder bouten

45° Gesplitst bovenloopkraanwiel gemonteerd op de bovenloopkraan

45° Gesplitste bovenloopkraanwielvorm eindwagen gemonteerd op de bovenloopkraan

Hijswagenwielen

Productieproces:

Deze trolleywielen zijn eenvoudig te monteren en bieden uitstekende rijeigenschappen. Ze zijn gemaakt van hoogwaardige materialen zoals ZG340-640 (CL60) gietstaal, gelegeerd staal, koolstofstaal en roestvrij staal. Ze ondergaan een geavanceerde middelfrequente warmtebehandeling om het draagvermogen te verbeteren, met een hardheid van het loopvlak en de binnenvelg van HB 300-380. De geharde laag is minimaal 20 mm dik en heeft een minimale hardheid van HB 260. Deze wielen zijn gecertificeerd volgens ISO-, CE- en BV-normen, zijn geschikt voor OEM-aanpassing en worden geleverd met 6 maanden garantie.

Functies:

• Dergelijke wielen hebben een cilindrische loopvlakstructuur, die geschikt is voor het ondersteunen van constructies met een platte bodem, zoals H-vormige stalen balken en kokerbalken.
• Dit ontwerp helpt de spanningsconcentratie te verminderen die ontstaat wanneer de wielen en de rails in contact zijn. Ook verbetert het de vermoeiingsweerstand van de algehele metalen constructie, waardoor de betrouwbaarheid van de werking van de apparatuur wordt verbeterd.
• De lagering van de wielen van de hijswagen maakt gebruik van een 45°-gesplitste constructie. Eerst wordt de halve ring van de lagerbeugel aan het kleine frame gelast, waarna de halve ring wordt afgestemd op het ronde lichaam van de lagerkast om de montagenauwkeurigheid van de wielset en de horizontale en verticale doorbuiging van elke wielset te controleren. Vervolgens wordt de wielset gemonteerd.
• Deze constructie is eenvoudig te installeren en te demonteren, kent een hoge montagenauwkeurigheid en functioneert stabiel.

Sollicitatie:

Hijswagenwielen worden gebruikt voor de kopligger van loopbruggen met één ligger en voor de hijswielen van sportwagens.

Hijswagenwielen worden gebruikt voor de eindligger van een enkelliggerbrug en voor de hijswielen van sportwagens.

Hijswagenwielen worden gebruikt voor explosieveilige elektrische hijswielen voor sportwagens

Dafang Crane Bovenloopkraanwielen Blokmontage Koffers

Europese bovenloopkraanwielblokkenassemblage geëxporteerd naar Thailand

Gedetailleerde specificaties:

• Ø400x140mm Gesmeed wiel
• Wielmateriaal: Gesmeed 42 CrMo;
• Oppervlaktehardheid: 50-56 HRC
• Gewicht: 340 kg/st

Een partij Europese bovenloopkraanwielen met een diameter van Ø400×140 mm is succesvol geleverd aan Thaise klanten. Dit type wiel is gemaakt van hoogwaardig gesmeed 42CrMo-gelegeerd staal. Na geavanceerde afschrik- en warmtebehandelingstechnologie bereikt de oppervlaktehardheid 50-56 HRC en weegt een enkel stuk ongeveer 340 kg. Het wiel heeft een uitstekende slijtvastheid en draagvermogen.

Tijdens het productieproces van het Europese bovenloopkraanwiel worden precisiesmeed- en warmtebehandelingsprocessen toegepast om stabiele prestaties te garanderen onder complexe bedrijfsomstandigheden, zoals zware lasten en hoogfrequente bewerkingen. Het cilindrische loopvlakontwerp helpt de contactspanning met de rupsband te verminderen, de vermoeiingsweerstand van metalen onderdelen te verbeteren en de levensduur te verlengen.

Dit type Europees bovenloopkraanwiel wordt veel gebruikt in bovenloopkranen met hoge eisen aan de nauwkeurigheid en stabiliteit, met name voor Europese bovenloopkraansystemen, die veel worden gebruikt in industriële scenario's zoals productie, opslag, logistiek en zware verwerking.

Tandwieloverloopkraanwielen, blokkenassemblage geëxporteerd naar Polen

We hebben onlangs een partij tandwielaangedreven bovenloopkraanwielassemblages geleverd aan een klant in Polen, ontworpen voor gebruik met Enkelligger bovenloopkranen van het type LDDeze wielen zijn gemaakt van ZG340-640 (CL60) gietstaal en ondergaan een middelfrequente warmtebehandeling. Het loopvlak bereikt een hardheid van 50-56 HRC met een geharde laagdikte van maar liefst 20 mm, wat zorgt voor een uitstekende slijtvastheid en een langere levensduur.

Elke assemblage is uitgerust met SKF-lagers en Q355B-lagerhuizen, wat zorgt voor een compacte constructie en eenvoudige installatie en onderhoud. Vóór verzending werden de producten getest met behulp van ultrasone en magnetische deeltjesinspectie en gecertificeerd volgens BV en andere internationale normen, wat betrouwbare prestaties garandeert onder middelzware en hoogfrequente bedrijfsomstandigheden.

Tandwiel Bovenloopkraan Wielen Blokken Montage Geëxporteerd naar Nederland

We hebben een partij tandwielaangedreven bovenloopkraanwielassemblages voltooid en verzonden naar onze klant in Nederland. De producten zijn gemaakt van ZG340-640 (CL60) gietstaal, met een gehard loopvlak (50-56 HRC, diepte ≥ 20 mm) om duurzaamheid bij frequent gebruik te garanderen. Alle componenten hebben de ultrasone en magnetische deeltjesinspectie doorstaan, met een BV-certificering als kwaliteitsgarantie. Het project is op tijd afgerond en is nu onderweg naar Nederland. Dankzij het vertrouwen van onze klant weerspiegelt deze levering onze toewijding aan betrouwbare, hoogwaardige kraanoplossingen.