Onderdelen van brugkranen

Hijskraan omvat voornamelijk een hefmechanisme, een loopmechanisme, een beweegmechanisme, een zwenkmechanisme en een metalen structuur, enz.. Het hefmechanisme is het basiswerkmechanisme van de bovenloopkraan, meestal samengesteld uit een ophangsysteem en een lier. Er zijn ook via het hydraulische systeem zware hefmechanismen mogelijk. voorwerpen.

Loopmechanisme voor horizontaal transport in de lengterichting van zware voorwerpen of het aanpassen van de werkpositie van de bovenloopkraan, meestal door de motor-, reductiemiddel-, rem- en wielsamenstelling. Het beweegmechanisme is alleen uitgerust op de bovenloopkraan, de amplitude van de giek wordt verminderd wanneer deze wordt geheven en vergroot wanneer deze wordt neergelaten, verdeeld in twee soorten gebalanceerd loeven en ongebalanceerd loeven. Het zwenkmechanisme wordt gebruikt om de giek te laten zwenken, die is samengesteld uit een aandrijfapparaat en een zwenkondersteuningsapparaat.

Metalen structuur is het skelet van de bovenloopkraan, de belangrijkste dragende delen zoals de brug kunnen een doosstructuur of vakwerkstructuur zijn, het kan ook een webstructuur zijn, sommige beschikbaar staal als steunbalk.

Brugkraan is een essentieel hulpmiddel voor vrachtafhandeling binnen en buiten, kan de productiviteit van ondernemingen aanzienlijk verbeteren en is een essentieel productiehulpmiddel. Het volgende om u de aandacht uit te leggen van enkele belangrijkere onderdelen van de bovenloopkraan.

1.Haakgroep: is om het apparaat te nemen, het haakoppervlak mag geen scheuren vertonen.

2. Katrolset: verdeeld in dynamische katrolset en vaste katrolset. Het oppervlak mag geen scheuren vertonen; rotatie van de werkkatrol flexibel. Nadat de katrol kapot is, mag er niet worden gelast.

3. Staalkabel: geen gebroken draad, gebroken streng, geknoopt, verroest, putjes.

4. Haspelgroep: wordt gebruikt in het hijsmechanisme om de staalkabelonderdelen op te winden.

5.Reducer: is de hoge snelheid van de motor, verlaagd tot de door de instellingen vereiste werksnelheid. Het verloopstuk loopt soepel, er mag geen springend, crashend en gewelddadig of onderbroken geluid zijn, het geluid is gelijkmatig en de bevestiging en koppeling mogen niet los zitten.

6. Koppeling: Het wordt gebruikt om twee coaxiaal gerangschikte of in wezen parallelle assen met elkaar te verbinden om koppel over te brengen en een kleine hoek en radiale offset te compenseren.

7. Rem: doorgaans geïnstalleerd op de hogesnelheidsas van het mechanisme om het remkoppel te verminderen. Remblokken mogen geen verbrand fenomeen en verbrande geur vertonen; Het wrijvingsoppervlak van het remwiel mag geen olievlek vertonen.

8.Wielstel: De wielen worden samen met de hoeklagerkast gemonteerd tot een wielstel. Wanneer de velg kleiner is dan 10 mm dient deze tijdig te worden gemeld en nauwlettend te worden geobserveerd.

9.Buffer: Wordt gebruikt om de energie te absorberen die wordt gegenereerd wanneer de kraan (of trolley) in botsing komt met de stop (of bumper) of aangrenzende kranen op dezelfde overspanning.

10. Weerstand: een elektrisch apparaat dat wordt gebruikt om de motorstroom te beperken.