Выбор аксессуаров для мостовых кранов

Необходимо, чтобы номинальный выходной ток мостовой кран инвертор больше, чем установившийся ток мощности при большом крутящем моменте нагрузки организации. Эксплуатационная организация крана состоит из эксплуатационной организации мостового крана, рабочего рычага и рабочего рычага. С функцией отображения, управления и сигнализации.

Перегрузочная способность мостового крана очень велика. Из-за различных операционных систем организации обещанный выходной крутящий момент двигателя отличается от данных на паспортной табличке. Чтобы гарантировать, что повышение температуры двигателя не превысит стандарт, организация выбирает двигатель, обещанная выходная мощность которого больше или равна устойчивой мощности организации, а номинальный ток инвертора должен быть больше тока организации в устойчивом режиме работы. Что касается операционной системы S2 с длительной работой при полной нагрузке, необходимо подтвердить, требуется ли обещанное значение выходного тока инвертора для полной нагрузки.

Ограничитель перегрузки использует датчик точки зрения троса, то есть натяжение, которое необходимо натянуть тросу после нагрузки. Сила заставляет блок датчиков слегка деформироваться для получения соответствующих данных. Затем микрокомпьютер использует эти данные для отображения веса и контроля предела перегрузки, после достижения номинального тоннажа, чтобы открыть нормальную точку закрытия. Цепь подъема мостового крана отключена, остановите работу, расширьте показания: четыре основных повреждения при перегрузке электрического двухбалочного крана.

Перегрузочная способность силового выключателя мостового крана отличается от перегрузочной способности низковольтных электроприборов и двигателей. Поэтому должен быть большой запас прочности. В соответствии со спецификациями или требованиями контракта, мостовая машина для экспериментов, долгосрочная мощность источника питания инвертора должна соответствовать экспериментальным требованиям. Такие эксперименты включают в себя: испытание с полной нагрузкой 72/168 часов, испытание с динамической нагрузкой 110% и т. д.

Ограничитель боковой перегрузки широко используется в электрокранах. Метод установки: ослабьте нить ограничителя, вдавите фиксированный конец троса в нить ограничителя, зафиксируйте микродеформатор троса вверх и вниз по нити и подключите ограничитель к источнику питания в соответствии с инструкцией. Операция. Линия управления ограничителем перегрузки подключена к цепи управления грузоподъемным контуром мостового крана.

Допустимый ток перегрузки инвертора мостового крана больше, чем ток большого крутящего момента, требуемый краном. Когда двигатель преодолевает динамическую нагрузку, необходимо, чтобы большой ток инвертора был больше, чем большой ток. Когда двигатель запускается, он несет ускоряющий крутящий момент, специальный крутящий момент организации и пусковой крутящий момент, требуемый спецификацией. Инвертор мостового крана должен соответствовать некоторым особым требованиям организаций крана, таким как испытание на перегрузку грузоподъемной организации и ветрозащитный уровень полевой эксплуатации эксплуатирующей организации.

При установке следует обратить внимание на два момента: во-первых, ограничитель перегрузки необходимо установить на фиксированном конце кабеля, то есть на закрепленном тросе. Мы знаем, что электрическая таль мостового крана имеет 2, 4, 6 тросов. Когда электрическая лебедка поднимается, один или два троса не будут двигаться. Ограничитель перегрузки должен быть установлен на закрепленном тросе. Во-вторых, затяжка винта нажимного троса ограничителя перегрузки должна строго соответствовать требованиям руководства, то есть небольшая деформация троса должна быть слишком тугой или слишком слабой, что повлияет на использование роли.