Giới thiệu về kẹp ray cầu trục
Kẹp ray cần trục thường được làm bằng kim loại. Chúng được thiết kế để cố định ray chắc chắn theo chiều ngang, đồng thời cho phép một số chuyển động và giãn nở theo chiều dọc do thay đổi nhiệt độ và các yếu tố khác. Kẹp ray có thể thích ứng với các yêu cầu đa dạng, hiệu quả và quy mô lớn của cần trục; đồng thời, việc lựa chọn các dầm kết cấu khác nhau cũng khác nhau. Theo đó, kẹp ray cho cần trục có thể được chia thành loại bu lông, loại hàn và loại nhúng.
Phân loại kẹp ray cầu trục
Vật liệu kẹp ray cần trục cầu trục
| Vật liệu | Q235-Rèn | Thép đúc ZG35 | QT500-7-Gang |
| Thành phần hóa học（％） | C: 0,12-0,20, Mn: 0,30-0,70, Si: 0,3, P: 0,045, S: 0,045 | C:<0,4�Mn>0,9,Si>0,5,P>0,04,S>0,04 | C:3,60-3,80,Mn:<0,6,Si:2,50-2,90,P:<0,08,S:<0,025 |
Kẹp ray cầu trục hàn của cầu trục trọng tải nhỏ (LHTZ)
Lợi thế
- Yêu cầu về chiều cao lắp đặt của máy ép ray dòng LHTZ là ≤65 mm (chiều cao lắp đặt của QU80, QU100, QU120 ≤75 mm); chủ yếu được sử dụng để lắp đặt cố định các dầm cần trục hẹp và đường ray cần trục có bánh xe nằm ngang và được ứng dụng rộng rãi trong các hệ thống kẹp ray hiện đại.
- Sản phẩm có chức năng tự khóa và điều chỉnh hai chiều cho ray, đảm bảo vị trí ổn định. Có thể sử dụng kết hợp với kẹp chặn cần cẩu để tăng cường an toàn tại vị trí cuối và bảo vệ chống va chạm.
- Tùy theo model ray cần cẩu sử dụng, chúng tôi sẽ lựa chọn model đồ gá hàn tương ứng. Các kẹp cố định ray cần cẩu này đảm bảo tính tương thích và cố định chắc chắn trong các điều kiện làm việc khác nhau.
- Vật liệu: Tấm che trên và tấm đế được làm bằng thép đúc Q345 (16 mangan), bu lông và đai ốc được làm bằng thép cấp 8.8, mô-men xoắn siết bu lông M20 là 150 N·m, lực ngang tối đa là 65 kN, mang lại hiệu suất kẹp mạnh mẽ và bền bỉ.
- Sản phẩm này dùng để lắp đặt và sử dụng ray dầm cầu trục hẹp với hệ thống làm việc hạng nhẹ và hạng trung. Đế của bộ phận cố định được hàn với dầm cầu trục. Việc lựa chọn mẫu điện cực nên được điều chỉnh theo vật liệu của khớp nối. Nên sử dụng điện cực E4315 hoặc E5015 để hàn ba mặt, và chất lượng mối hàn phải đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng bề ngoài của mối hàn ba cấp.
Thông số kỹ thuật
| Khoảng cách từ bu lông vào trung tâm đường sắt một (mm) | Bu lông trung tâm khoảng cách b（mm） | Chiều rộng tối thiểu của cánh trên bờ rìa B（mm） | Tối đa cài đặt chiều cao H（mm） | |
| LHTZ-12 | 71 | 142 | 196 | 65 |
| LHTZ-15 | 74 | 148 | 206 | 65 |
| LHTZ-18 | 74 | 148 | 206 | 65 |
| LHTZ-22 | 81 | 162 | 220 | 65 |
| LHTZ-24 | 80 | 160 | 218 | 65 |
| LHTZ-30 | 88 | 176 | 234 | 65 |
| LHTZ-38 | 93 | 186 | 238 | 65 |
| LHTZ-43 | 93 | 186 | 238 | 65 |
| LHTZ-50 | 102 | 204 | 256 | 65 |
| LHTZ-70 | 96 | 192 | 244 | 65 |
| LHTZ-80 | 120 | 240 | 300 | 75 |
| LHTZ-100 | 130 | 260 | 320 | 75 |
| LHTZ-120 | 140 | 280 | 340 | 75 |
Kẹp ray cầu trục hàn của cầu trục trọng tải lớn (LHFC)
Lợi thế
- Được sử dụng trong luyện kim, máy móc và thiết bị hạng nặng, các nhà máy cán, cảng, đóng tàu, kim loại màu, thiết bị hàng không vũ trụ và quân sự, nâng hạ vật nặng, doanh nghiệp sắt thép và các lĩnh vực khác.
- Chủ yếu được sử dụng để cố định dầm cầu trục hẹp và ray thép bằng dầm cầu trục bánh ngang trong hệ thống làm việc nặng. Thích hợp cho (Gn 150 tấn ~ 350 tấn).
- Chủ yếu được sử dụng cho các mẫu đường ray sau: QU70、QU80、QU100、QU120。
- Tùy theo yêu cầu của môi trường làm việc, có thể đặt miếng đệm cao su tổng hợp dưới đường ray hoặc không.
- Vật liệu: Tấm phủ trên và tấm đế là các bộ phận bằng thép đúc hợp kim thấp Q345 (16 mangan): bu lông và đai ốc là loại 8.8 (thép 45#)
- Giá trị tiêu chuẩn chịu lực ngang: 80kN-130 kN.
Thông số kỹ thuật
| Khoảng cách từ bu lông vào trung tâm đường sắt (Ồ) | Bu lông trung tâm khoảng cách (Ừm) | Chiều rộng tối thiểu của mép cánh trên (Bmm） | |
| LHFC-70 | 88 | 176 | 296 |
| LHFC-80 | 93 | 186 | 306 |
| LHFC-100 | 103 | 206 | 326 |
| LHFC-120 | 113 | 226 | 346 |
Kẹp ray cầu trục hàn linh hoạt có bánh xe nằm ngang (LHSTK)
Lợi thế
- Chủ yếu dùng để nâng vật nặng dưới 100 tấn, nhiệt độ môi trường -20℃~70℃, dầm cầu trục hẹp, lắp đặt và sử dụng ray cầu trục đa năng có bánh xe nằm ngang.
- Mô-men xoắn siết chặt bu lông M20 (cấp 8.8) 150N.m, lực ngang tối đa 65kN.
- Vật liệu: Tấm che trên và tấm dưới đều là thép đúc hợp kim thấp Q345. Thảm cao su tổng hợp có thể được trải tùy theo môi trường làm việc và điều kiện làm việc, có tác dụng giảm tiếng ồn và hấp thụ chấn động trong xưởng, đồng thời có tác dụng bảo vệ tốt cho đường ray và môi trường làm việc.
Thông số kỹ thuật
| Khoảng cách từ bu lông vào giữa đường ray (Ồ) | Khoảng cách tâm bu lông (bmm) | Chiều rộng tối thiểu của mép cánh trên (Bmm) | Cài đặt tối đa chiều cao (ừm) | |
| LHTZ–12 | 71 | 142 | 196 | 65 |
| LHTZ–15 | 74 | 148 | 206 | 65 |
| LHTZ–18 | 74 | 148 | 206 | 65 |
| LHTZ–22 | 81 | 162 | 220 | 65 |
| LHTZ–24 | 80 | 160 | 218 | 65 |
| LHTZ–30 | 88 | 176 | 234 | 65 |
| LHTZ–38 | 93 | 186 | 238 | 65 |
| LHTZ–43 | 93 | 186 | 238 | 65 |
| LHTZ–50 | 102 | 204 | 256 | 65 |
| LHTZ–70 | 96 | 192 | 244 | 65 |
| LHTZ–80 | 120 | 240 | 300 | 75 |
| LHTZ–100 | 130 | 260 | 320 | 75 |
| LHTZ–120 | 140 | 280 | 340 | 75 |
Kẹp ray cho cần cẩu (CGWK)
Lợi thế
- Kẹp ray loại CGWK chủ yếu thích hợp để cố định ray cần cẩu có chiều rộng ≤320mm trên tấm bích của dầm cần cẩu.
- Kẹp ray loại SCGWK chủ yếu thích hợp để cố định ray cần cẩu có chiều rộng ≤250mm trên tấm bích của dầm cần cẩu.
- Tấm đế của kẹp ray loại CGWK và loại SCGWK sử dụng phương pháp hàn hai mặt hoặc hàn bao quanh ba mặt và hàn với tấm bích trên của dầm cầu trục thép, có thể đảm bảo lực ngang và lực dọc của cầu trục được truyền trơn tru và đều đến dầm cầu trục, đồng thời tránh được khuyết tật có nhiều lỗ trên tấm bích trên của dầm cầu trục.
- Tấm đế loại CGWK và loại SCGWK cách mép dưới của đường ray 1mm, có tác dụng hạn chế chuyển dịch sang trái và sang phải của đường ray.
- Máy ép ray loại CGWX và loại SCGWK được chế tạo hoàn toàn bằng thép hợp kim thấp cường độ cao, bu lông được chế tạo bằng bu lông cường độ cao cấp 8.8. Mô-men xoắn siết của loại CGWX là 220 Nm, lực ngang tối đa tác dụng lên mỗi áp lực bánh xe là 65kN.
- Mô-men xoắn siết chặt loại SCGWK là 128 Nm, lực ngang tối đa tác dụng lên mỗi áp lực bánh xe là 45kN.
Thông số kỹ thuật
| Khoảng cách từ bu lông đến trung tâm của đường ray (Ồ) | Khoảng cách giữa trung tâm của hai bu lông （bmm) | Chiều rộng tối thiểu của mép cánh trên （Bmm) | |
| SCGWK-TG22 | 64 | 128 | 204 |
| SCGWK-TG24 | 63 | 126 | 202 |
| SCGWK-TG30 | 71 | 142 | 218 |
| SCGWK-TG38 | 74 | 148 | 224 |
| SCGWK-TG43 | 74 | 148 | 224 |
| SCGWK-TG50 | 83 | 166 | 242 |
| SCGWK-TG70 | 77 | 154 | 230 |
| SCGWK-TG80 | 82 | 164 | 240 |
| Khoảng cách từ bu lông vào trung tâm của đường sắt (Ồ) | Khoảng cách giữa trung tâm của hai bu lông (bmm) | Chiều rộng tối thiểu của mép cánh trên (Bmm) | |
| CGWK-TG38 | 78 | 156 | 262 |
| CGWK-TG43 | 78 | 156 | 262 |
| CGWK-TG50 | 87 | 174 | 280 |
| CGWK-QU70 | 81 | 162 | 268 |
| CGWK-QU80 | 86 | 172 | 278 |
| CGWK-QU100 | 96 | 192 | 298 |
| CGWK-QU120 | 106 | 212 | 318 |
Tấm chịu lực đường ray đàn hồi và linh hoạt tổng hợp (CGEK)
Lợi thế
- Nó được sử dụng rộng rãi trong các nhà máy cán, máy đúc liên tục, cảng, cán nguội và các ngành công nghiệp máy móc và thiết bị luyện kim hạng nặng khác.
- Đầu trước của máy ép ray loại CGEK và loại SCGEK tiếp xúc với ray thép sử dụng lưỡi cao su đàn hồi, có thể giảm tiếng ồn hiệu quả và cải thiện môi trường làm việc.
- Máy ép ray có thiết kế hẹp và phẳng, có thể cung cấp kích thước lắp đặt thuận lợi và có thể sử dụng cho mọi loại cần cẩu có hoặc không có bánh dẫn hướng.
- Toàn bộ máy ép ray được đúc chính xác từ thép Q345, bu lông được làm bằng bu lông cường độ cao cấp 8.8. Mô-men xoắn siết chặt loại CGEK là: 220N.m, có thể chịu được lực ngang tối đa: 120kN. Mô-men xoắn siết chặt loại SCGEK là: 128N.m, có thể chịu được lực ngang tối đa: 80kN.
Thông số kỹ thuật
| một (mm) | b（mm） | |
| CGEK——TG38 | 88 | 266 |
| CGEK——TG43 | 88 | 266 |
| CGEK——TG50 | 97 | 284 |
| CGEK——QU70 | 91 | 272 |
| CGEK——QU80 | 96 | 282 |
| CGEK——QU100 | 106 | 302 |
| CGEK——QU120 | 116 | 322 |
| SCGEK——TG22 | 70 | 207 |
| SCGEK——TG24 | 69 | 205 |
| SCGEK——TG30 | 77 | 221 |
| SCGEK——TG38 | 80 | 227 |
| SCGEK——TG43 | 80 | 227 |
| SCGEK——TG50 | 89 | 245 |
| SCGEK——QU70 | 83 | 233 |
| SCGEK——QU80 | 88 | 243 |
Kẹp ray cầu trục (WJK)
Lợi thế
- Thiết bị ép ray hàn thông thường hiện đang được sử dụng rộng rãi tại Trung Quốc như một thiết bị cố định giữa dầm cầu trục thép và ray. Vật liệu thường được chia thành hai loại: vật liệu Q235, bu lông cấp C, chịu được lực ngang tối đa tác dụng lên mỗi bánh xe là 45kN; vật liệu Q345, bu lông cấp 8.8, chịu được lực ngang tối đa tác dụng lên mỗi bánh xe là 55kN; chiều cao lắp đặt tối đa là 81mm.
- Thiết bị giảm áp lực ray chủ yếu phù hợp để cố định giữa dầm cần trục bằng thép và đường ray có yêu cầu đặc biệt về chiều cao lắp đặt tấm chịu áp lực (chiều cao tối đa là 71mm). Vật liệu là Q345, bu lông cấp 8.8 và lực ngang tối đa tác dụng lên mỗi áp lực bánh xe là 40kN; các yêu cầu chung phù hợp với máy ép ray hàn thông thường.
- Máy ép ray hàn dày chủ yếu được sử dụng để cố định ray cần cẩu bằng các miếng đệm cao su tổng hợp đàn hồi đặt dưới đáy ray. Nhìn chung được chia thành hai loại: loại dày thông thường và loại dày giảm, chiều cao lắp đặt lần lượt là 81mm và 71mm. Vật liệu dày thông thường là Q235, bu lông cấp C, lực ngang tối đa tác dụng lên mỗi bánh xe là 45kN; vật liệu dày giảm là Q345, bu lông cấp 8.8 cường độ cao, lực ngang tối đa tác dụng lên mỗi bánh xe là 40kN; đáp ứng yêu cầu sử dụng miếng đệm cao su có chiều cao 7mm.
Thông số kỹ thuật
| b mm) | 2e (mm) e=62 | 2 giây (mm) s=10(5) | Chiều rộng tối thiểu của mép cánh trên (Bmm) | |
| WJK——TG38 | 194 | 124 | 20（10） | 338（328） |
| WJK——TG43 | 194 | 338（328） | ||
| WJK——TG50 | 212 | 356（346） | ||
| WJK——TG60 | 230 | 374（364） | ||
| WJK——QU70 | 200 | 344（334） | ||
| WJK——QU80 | 210 | 354（344） | ||
| WJK——QU100 | 230 | 374（364） | ||
| WJK——QU120 | 250 | 394（384） | ||
| SWJK-TG15 | 136 | 118 | 20（10） | 274（264） |
| SWJK-TG22 | 150 | 288（278） | ||
| SWJK-TG24 | 128 | 286（276） | ||
| SWJK-TG30 | 164 | 302（292） | ||
| SWJK-TG38 | 170 | 308（298） | ||
| SWJK-TG43 | 170 | 308（298） | ||
| SWJK-TG50 | 188 | 326（316） | ||
| SWJK-TG60 | 208 | 346（336） | ||
| SWJK-QU70 | 176 | 314（304） | ||
| SWJK-QU80 | 186 | 324（314） | ||
| SWJK-QU100 | 206 | 344（334） | ||
| SWJK-QU120 | 226 | 364（354） |
Tấm chịu áp lực đường ray kết cấu bê tông và tấm đệm cao su tổng hợp bằng nhựa
Lợi thế
- Dòng sản phẩm này phù hợp cho kết nối cố định đàn hồi của dầm bê tông cần cẩu thép. Sản phẩm có đặc tính giảm mài mòn ở đầu ray, giảm tác động của cần cẩu lên dầm cần cẩu, giảm mài mòn vành cần cẩu và giảm tiếng ồn.
- Lưỡi cao su và miếng đệm cao su tổng hợp được bố trí giữa đường ray và dầm cần cẩu, giúp tăng lực ma sát, khiến đường ray không dễ di chuyển và cải thiện lực của bu lông tấm áp lực.
- Mặt cắt ngang của miếng đệm cao su tổng hợp đàn hồi hơi lồi ở giữa, có tác dụng hấp thụ sốc.
- Tấm ép được gắn chặt vào dầm cần trục, không bị lỏng và không dễ làm mòn dầm cần trục. Tấm ép được bố trí đối xứng theo hướng mặt cắt ngang tạo thành cấu trúc hình nêm, hạn chế sự dịch chuyển trái phải của đường ray.
- Trong quá trình vận hành cần cẩu, được phép lắc nhẹ trên ray.
Thông số kỹ thuật
| Loại đệm cao su tổng hợp | Loại đường ray áp dụng | giờ (mm) | b（mm） |
| TD-24 | TG24 | 7-9 | 92 |
| TD-38 | TG38 | 7-9 | 114 |
| TD-43 | TG43 | 7-9 | 114 |
| TD-50 | TG50 | 8-10 | 132 |
| TD-70 | QU70 | 10-12 | 120 |
| TD-80 | QU80 | 10-12 | 130 |
| TD-100 | QU100 | 10-12 | 150 |
| TD-120 | QU120 | 10-12 | 170 |
Kẹp ray cầu trục (CGGK)
Lợi thế
- Kẹp ray thép loại CGGK chủ yếu thích hợp để cố định đường ray có yêu cầu đặc biệt về chiều cao của tấm áp lực (chiều cao tối đa sau khi lắp đặt là 75mm).
- Tấm đế CGGK sử dụng phương pháp hàn ba mặt và hàn với tấm bích trên của dầm cầu trục bằng thép, có thể đảm bảo lực ngang của cầu trục được truyền đều và trơn tru đến dầm cầu trục. Tránh được khuyết điểm làm yếu tiết diện bích do số lượng lỗ mở lớn trên bích trên cần trục. Do đó, cường độ tiết diện và khả năng chịu tải của dầm cầu trục được cải thiện hiệu quả.
- Được làm bằng thép đúc, có thể điều chỉnh, có thể cải thiện độ chính xác của việc lắp đặt đường ray, có thể giảm độ lệch của đường tâm đường ray không bằng phẳng và có chức năng tự khóa để ngăn ngừa tình trạng lỏng lẻo trong quá trình sử dụng.
- Việc tháo rời và lắp ráp tự do tạo điều kiện thuận lợi cho việc xây dựng, lắp đặt và bảo trì.
- Mô-men xoắn siết chặt của bu lông M20 là 150N.
- Lực ngang tối đa tác dụng lên mỗi bánh xe là 80kN.
Thông số kỹ thuật
| một(mm) | b(mm) | 2e(mm) | 2 giây (mm) | B(mm) | H | |
| e=35 | s=10 | B=b+2e+2s | (mm) | |||
| CGGK-QU80 | 110 | 220 | 70 | 20 | 310 | 75 |
| CGGK-QU100 | 120 | 240 | 330 | 75 | ||
| CGGK-QU120 | 130 | 260 | 350 | 75 |
Kẹp ray cầu trục tiêu chuẩn Baosteel (CGBK)
Lợi thế
- Sản phẩm này có thể được sử dụng cho dầm cần cẩu bằng thép đục lỗ và dầm cần cẩu bằng bê tông cốt thép.
- Dễ dàng lắp đặt, điều chỉnh và thay thế thanh ray thép.
- Nhờ tác dụng của lớp ép lưỡi cao su và miếng đệm cao su tổng hợp nên có chức năng giảm xóc và giảm tiếng ồn.
- Khi cần cẩu là hệ thống làm việc siêu nặng, các tấm đệm cao su composite đặt dưới ray thép phải được thay thế bằng các tấm thép có độ dày 6mm (vật liệu là Q235).
- Vật liệu của sản phẩm này được đúc chính xác từ thép Q235, bu lông là bu lông loại C M22 và mô-men xoắn siết chặt là 170N.M. Lực ngang tối đa là 80kN.
Thông số kỹ thuật
