Giới thiệu về cụm bánh xe cẩu cảng
Cần cẩu cảng thường hoạt động dưới tải trọng cao và điều kiện khởi động-dừng thường xuyên. Bánh xe của chúng thường chịu tải nặng, được làm từ thép hợp kim cường độ cao và được gia cố thông qua quy trình xử lý nhiệt chuyên dụng để đảm bảo độ bền nén, khả năng chống mài mòn và chống mỏi tuyệt vời.
Các loại bánh xe cẩu cảng chính bao gồm bánh xe dạng khối chữ L, bánh xe hộp chia 45° và bánh xe lắp ráp kiểu châu Âu. Các loại bánh xe này phù hợp với các loại cần cẩu phổ biến sau đây được sử dụng tại cảng.
Phân loại cụm bánh xe cẩu cảng
Lắp ráp bánh xe cần cẩu châu Âu
Cụm bánh xe cần cẩu châu Âu có yêu cầu vật liệu cao, đường kính bánh xe nhỏ hơn và chiều cao tổng thể của thiết bị được giảm. Chúng cũng đòi hỏi độ chính xác gia công cao, với độ chính xác hoàn toàn do chính thiết bị quyết định.
Kết cấu
Cụm bánh xe cẩu châu Âu chủ yếu bao gồm bốn bộ phận: trục bánh xe, vành bánh xe, vỏ ổ trục và ổ trục. Bánh xe châu Âu yêu cầu đường kính bánh xe càng nhỏ càng tốt. Chúng thường sử dụng cấu trúc vỏ ổ trục được lắp trên tấm khung của khung. Vỏ ổ trục được kết nối với khung bằng ốc vít và chịu tải trọng bánh xe tương đối lớn, đòi hỏi độ bền vật liệu cao và độ chính xác lắp ráp.
Đặc trưng
- Nhẹ, nhỏ gọn và dễ lắp đặt.
- Vành bánh xe rèn thường được sử dụng, bao gồm trục bánh xe, vành bánh xe, vỏ ổ trục và ổ trục.
- Được thiết kế để kết hợp trực tiếp với động cơ bánh răng ba trong một tích hợp, loại bỏ nhu cầu sử dụng khớp nối, vốn đòi hỏi độ chính xác lắp ráp cực cao.
- Trục bánh xe được làm bằng thép 40CrMo. Sau khi gia công thô, trục được xử lý tôi và ram, đạt độ cứng HB300.
- Vành bánh xe được làm bằng thép 42CrMo rèn, lắp ghép và kết nối với trục bằng then phẳng. Nó cũng được tôi và ram, đạt độ cứng từ HB300 đến HB380.
Ứng dụng
Cụm bánh xe châu Âu có cấu trúc nhỏ gọn và vận hành êm ái. Chúng thường được sử dụng trong cơ cấu di chuyển dạng xe đẩy và hệ thống di chuyển toàn bộ máy của cần cẩu cảng, đặc biệt là trong các ứng dụng đòi hỏi độ chính xác cao và dễ bảo trì. Các cụm bánh xe này dễ lắp đặt và thay thế, có khả năng chịu được các thao tác khởi động-dừng thường xuyên và hoạt động tải trọng nặng kéo dài, cải thiện đáng kể độ ổn định và độ tin cậy vận hành tổng thể của cần cẩu cảng.
Lắp ráp bánh xe cần cẩu khối chữ L
Cụm bánh xe cẩu hình chữ L là loại được ưa chuộng. Quy trình sản xuất đơn giản, độ chụm bánh xe được điều chỉnh thủ công để đảm bảo độ chính xác và hiệu suất tối ưu.
Kết cấu
Cụm bánh xe L Block chủ yếu bao gồm bốn bộ phận: trục bánh xe, vành bánh xe, vỏ ổ trục L Block và ổ trục. Ổ trục của cụm bánh xe sử dụng kết cấu L Block, trong đó L Block được cố định vào khung xe đẩy hoặc vào tấm cong của dầm đầu dầm chính bằng bu lông. Kết cấu này cho phép điều chỉnh bánh xe trong quá trình sử dụng hoặc bảo trì, đảm bảo bánh xe cân bằng theo cả chiều ngang và chiều dọc, do đó ngăn ngừa hiện tượng cắn ray do bánh xe bị lệch.
Đặc trưng
- Sản xuất và chế biến đơn giản, chi phí thấp, được sử dụng rộng rãi.
- Điều chỉnh thủ công các lỗi lắp đặt để đáp ứng yêu cầu về độ chính xác; độ chính xác lắp đặt bị ảnh hưởng rất nhiều bởi thao tác thủ công.
- Nhiều bộ phận lắp ráp bánh xe và tổng trọng lượng lớn.
- Mòn nhiều và có xu hướng gặm mòn đường ray trong điều kiện làm việc nặng nhọc và thường xuyên.
- Khi thay thế cụm bánh xe, tấm khóa định vị cần được cắt mở và hàn lại sau khi điều chỉnh lại, điều này đòi hỏi khối lượng công việc hàn tại chỗ lớn, làm giảm hiệu quả bảo trì và tăng thời gian cần thiết để thay thế cụm bánh xe.
Ứng dụng
Bánh xe L Block dễ chế tạo và được sử dụng rộng rãi trong cơ cấu di chuyển và cơ cấu di chuyển con lăn của cần cẩu cảng. Với khả năng chịu tải mạnh mẽ và hoạt động ổn định, bánh xe có thể thích ứng với môi trường làm việc tần suất cao, tải trọng lớn của thiết bị cảng. Đây là thành phần quan trọng đảm bảo hoạt động hiệu quả và đáng tin cậy của cần cẩu.
Cụm bánh xe cần cẩu hộp ổ trục chia đôi 45°
Cụm bánh xe cần trục hộp ổ trục chia đôi 45° có quy trình sản xuất tương đối phức tạp. Nó đòi hỏi gia công toàn bộ dầm cuối và có độ chính xác gia công cao. Việc căn chỉnh bánh xe được kiểm soát thông qua gia công trên thiết bị, và cụm bánh xe tương đối dễ tháo rời.
Kết cấu
Cụm bánh xe cẩu hộp ổ trục chẻ đôi 45° chủ yếu bao gồm bốn bộ phận: trục bánh xe, vành bánh xe, hộp ổ trục chẻ đôi 45° và ổ trục. Ổ trục của cụm bánh xe sử dụng kết cấu chẻ đôi 45°. Nửa vòng của hộp ổ trục trước tiên được hàn vào khung xe đẩy hoặc dầm cuối của dầm chính. Sau đó, bề mặt khớp giữa nửa vòng và phần tròn của hộp ổ trục được gia công liền khối, đảm bảo độ chính xác lắp ráp của bánh xe và sự cân bằng theo chiều ngang và chiều dọc của từng bánh xe. Sau đó, cụm bánh xe được lắp đặt. Kết cấu này cho phép lắp đặt và tháo dỡ thuận tiện, độ chính xác lắp ráp cao và vận hành ổn định.
Đặc trưng
- Độ chính xác gia công và lắp ráp cao, tính toàn vẹn tổng thể tốt, tháo rời và bảo trì thuận tiện, giảm thời gian và chi phí bảo trì.
- Phân bổ tải trọng đều hơn lên bánh xe, giảm sự tập trung ứng suất cục bộ và cải thiện độ bền cũng như độ ổn định của bánh xe.
- Quá trình sản xuất tương đối phức tạp, đòi hỏi phải gia công toàn bộ dầm cuối, với chi phí gia công cao hơn.
Ứng dụng
Cụm bánh xe cẩu hộp ổ trục chia đôi 45° sử dụng thiết kế chia đôi góc 45°, cho phép thay thế và bảo trì bánh xe nhanh chóng mà không cần tháo rời toàn bộ máy. Thiết kế này cân bằng giữa độ bền kết cấu và tính linh hoạt khi lắp ráp. Sản phẩm được sử dụng rộng rãi trong cơ cấu di chuyển xe đẩy và cơ cấu di chuyển tổng thể của cẩu cảng, đặc biệt phù hợp với môi trường làm việc có nhu cầu bảo trì thường xuyên.
Giới thiệu về Dafang Crane
Công ty TNHH Cần cẩu Dafang được thành lập năm 2006, có diện tích khoảng 1,05 triệu mét vuông, với hơn 2.600 nhân viên. Công ty tập trung vào thiết kế, nghiên cứu và phát triển, sản xuất và kinh doanh các loại cần trục cầu trục, cần trục cổng trục, tời điện, linh kiện cần trục và kết cấu thép.
Dafang rất coi trọng chất lượng sản phẩm và đã xây dựng một trung tâm kiểm tra sản phẩm hoàn chỉnh với năng lực kiểm tra không phá hủy, phân tích kim loại, kiểm tra cơ học và phân tích hóa học. Phòng thí nghiệm hóa học được trang bị các thiết bị phân tích tiên tiến để kiểm tra nhiều nguyên tố như carbon, lưu huỳnh, mangan và silic trong nguyên liệu thô như thép bánh xe cẩu, đảm bảo chất lượng đồng đều và hiệu suất đáng tin cậy.
Vỏ bánh xe cẩu cảng Dafang Crane
Bánh xe cần cẩu được giao đến Sri Lanka cho cần cẩu cảng
- Dự án: 4 bánh dẫn động và 4 bánh dẫn hướng
- Quốc gia: Sri Lanka
Chúng tôi đã có nhiều lần hợp tác thành công với khách hàng này, và họ luôn bày tỏ sự hài lòng với cả chất lượng sản phẩm lẫn giá cả cạnh tranh của chúng tôi. Các bánh xe cẩu này được thiết kế như những giải pháp thay thế đáng tin cậy cho cần cẩu cảng. Cam kết của chúng tôi trong việc cung cấp các giải pháp bền bỉ và tiết kiệm chi phí tiếp tục củng cố mối quan hệ hợp tác lâu dài với khách hàng.
Xuất khẩu 136 bộ bánh xe cẩu cảng sang Ma-rốc
- Lắp ráp bánh xe vật liệu đúc
- Kích thước: Ø292mm*138mm
- Chất liệu: C45
- Độ cứng bề mặt: HB300-320
- SỐ LƯỢNG: 136 bộ
Bánh xe được thiết kế để sử dụng tại bến tàu, hoạt động dưới nước. Do đó, khách hàng yêu cầu tất cả các bánh xe phải được phủ dầu chống gỉ. Chúng tôi đã cung cấp nhiều loại bánh xe tương tự cho cần cẩu cảng, vì vậy chúng tôi có kinh nghiệm dày dặn trong lĩnh vực này.
Khách hàng đã gửi một mẫu từ Maroc và yêu cầu tất cả các bánh xe phải được chế tạo giống hệt mẫu. Chúng tôi đã tháo rời mẫu và so sánh với bản vẽ để xác định bất kỳ sự khác biệt nào. Sau khi thảo luận với khách hàng, chúng tôi đã xác nhận thông số kỹ thuật nào cần được tuân thủ.
Sau khi vật liệu và bản vẽ được phê duyệt, chúng tôi bắt đầu sản xuất. Khi khách hàng nhận được bánh xe, họ rất hài lòng và nói sẽ đặt thêm 136 bộ.
