桥式起重机车轮组产品介绍
桥式起重机滑轮组组件包括各种类型的滑轮，按轮辋形式分类：双轮缘、单轮缘和无轮缘起重机滑轮。轮辋在引导桥式起重机滑轮组组件和防止脱轨方面起着至关重要的作用。
通常，双轮缘起重机滑轮组适用于较大直径的滑轮，而单轮缘起重机滑轮组适用于较小直径的滑轮。安装时，轮辋位于起重机轨道外侧。无轮缘起重机滑轮组必须配备单独的水平导向轮，以确保正确导向并防止脱轨——这些导向部件通常是起重机端车车轮或端梁车轮组件的一部分。
根据踏面类型，桥式起重机滑轮组分为圆柱形、锥形和 C 形鼓轮。大多数桥式起重机滑轮组和桥式小车轮采用圆柱形或锥形踏面，而 C 形鼓轮主要用于在工字钢下翼缘上运行的 LD 单梁桥式起重机。在小车轮配置中，例如桥式起重机滑车轮，中心驱动小车轮通常具有锥形主动轮和圆柱形从动轮；单独驱动小车轮和所有小型小车轮系统（例如提升小车轮）均采用圆柱形踏面。当使用锥形桥式起重机滑轮组时，它们需要弯头轨道，并且通常仅限于具有两个驱动轮和两个从动轮的配置。
至于材料，对于速度超过30米/分钟且额定工作负荷为中载或更高负荷的机械驱动系统，建议使用锻造起重机车轮或锻钢起重机车轮。这些起重机车轮组件应使用不低于ZG55铸钢的材料，并进行表面淬火（火焰或高频），硬度达到HB320-350，淬硬层深度不小于5毫米。对于手动驱动或低速机械（速度低于30米/分钟），可能适合使用铸铁eot起重机车轮或起重机轨道轮，硬度在HB180-240之间。
我们公司提供各种类型的起重机桥式起重机车轮组、起重机端轮以及定制起重机车轮组，适用于各种类型的起重机，包括齿轮桥式起重机车轮组、L型块桥式起重机车轮组和欧式桥式起重机车轮。所有组件均采用先进的焊接和精密加工技术生产，确保高结构完整性和尺寸精度。我们还支持非标定制，以满足多样化的项目需求，并提供可靠、高性能的解决方案。
桥式起重机车轮组组装费用是多少？
| 模型 | 图号 | 锻造轮毂 | 惰轮组 | 主动轮组 |
|---|---|---|---|---|
| φ250 | L754、L755 | $110, $100 | $420 | $440 |
| φ350 | L756、L757 | $175, $165 | $690 | $740 |
| φ400 | L758、L759 | $248, $237 | $985 | $1,030 |
| Φ400*130 | L758、L759 | $268, $257 | $1,070 | $1,110 |
| Φ400*150 | L758、L759 | $278, $268 | $1,110 | $1,150 |
| Φ500 | L762、L763 | $400, $390 | $1,590 | $1,675 |
大方起重机提供了部分桥式起重机车轮组总成的价格供您参考。下载下面的 PDF 以查看更多信息：
如果您需要更详细的起重机车轮组组装价格规格，或其他类别（端车轮、起重小车轮、起重机轨道轮、起重机车轮组件）起重机车轮组组装价格，请联系我们，我们有专业工程师为您提供一对一报价服务。
桥式起重机车轮组总成分类
详细信息可以下载pdf查看：
齿轮桥式起重机车轮组件
制造工艺：
齿轮桥式起重机车轮总成采用国标45#钢铸造而成。车轴采用梯度回火工艺处理（硬度HB217-255），内置注油通道，采用深沟球轴承，实现低维护运行；轮辋采用双频淬火，形成8-12mm梯度硬化层，踏面硬度达到HB300-380（10mm深度≥HB260），表面三重防腐涂层通过2000小时盐雾试验。标准配置为2个主动轮+2个从动轮组，长期抗压耐磨，性能良好。
特征：
- 齿轮桥式起重机滑轮组创新采用内置轴承组件结构，取消了传统的轴承箱设计，实现了材料成本优化。
- 其模块化轮体配备免维护轴承室（适用于314/412等通用车型），通过ISO标准接口实现备件的行业通用，显著降低全生命周期成本。
- 该类桥式起重机车轮组装配需注意一体化设计，在轨距校准阶段需有专业维护支持，轮组整体更换需结合专用拆装工装。
- 此款天车滑轮组总成建议购买原厂维修工具箱，以提高维修效率。
应用：
齿轮 该类型的桥式起重机车轮组总成用于单梁桥式起重机大车的行走机构。
齿轮桥式起重机车轮组件用于单梁桥式起重机的端梁
齿轮桥式起重机车轮组件用于单梁桥式起重机的端梁
齿轮桥式起重机车轮组件用于单梁桥式起重机的端梁
欧式桥式起重机车轮组总成
制造工艺：
锻钢起重机车轮组块总成，锻钢起重机车轮主要由轮轴、车轮、轴承箱、轴承四部分组成。通常采用高强度合金钢制造，并经过热处理以提高承载能力和耐磨性。制造过程中，多采用整体镗铣加工和精密装配工艺，有些设计直接与减速机连接，对精度要求更高。根据使用场景的不同，轴承和箱体结构也有所不同，实际应用中需根据具体工况进行选型。
特征：
- 桥式起重机车轮组总成重量轻、体积小、安装方便。
- 锻造车轮主要由车轴、车轮、轴承箱、轴承四部分组成。
- 由于需要与三合一减速机直接配合，不需要通过联轴器连接，装配精度高。
- 轴承采用进口NSK、SKF轴承，使用寿命长。
应用：
欧式起重机车轮已广泛应用于单梁起重机和双梁起重机，并取得了良好的应用效果，得到了众多用户的认可。由于此类车轮组的优异性能，在起重行业中的应用将会越来越多。
欧式桥式起重机车轮用于桥式起重机的梁端
欧式桥式起重机车轮用于桥式起重机的梁端
欧式桥式起重机车轮用于桥式起重机的梁端
L型桥式起重机车轮组件
制造工艺：
L型滑轮组桥式起重机采用整体锻造工艺制造，关键部件包括滑轮组总成、车轴等均采用高强度42CrMo合金钢锻件，确保优异的机械性能和抗疲劳性能。轴承配置SKF品牌滚轮轴承（型号24040 CC/W33），具有良好的承载能力和运行稳定性。滑轮组表面经热处理后，表面硬度达到45-50 HRC，淬硬层深度达6-8mm，有效提高了耐磨性。通常情况下，整套滑轮组总成的重量约为1800kg，结构稳定，适用于重载工况。表面喷涂采用一道环氧底漆和两道聚氨酯面漆，总厚度控制在80-120µm，也可根据客户需求定制涂装方案，兼顾防腐和美观。
特征：
- L 型起重机通常配备 L 型块式起重机车轮组件，旨在承受重载和高频操作条件。
- 其结构允许手动微调安装误差，从而保证整体组件的精度和运行稳定性。
- 考虑到运输时间相对较长，我们的车轮选择木箱包装作为包装材料。
- 车轮表面覆盖塑料薄膜，并裹上防雨布。
应用：
高架起重机、轨道转运车辆；交通运输；轧机及航空飞行器；铁路机车及列车；建筑机械等。
重型起重机上的 L 型块桥式起重机车轮组件
L型块式起重机车轮组件用于双梁起重机的端梁
45°剖分桥式起重机车轮
制造工艺：
铸造车轮通常采用高强度材料，例如锻造的42CrMo钢，这种材料以其在重载和频繁操作下的出色韧性和耐用性而闻名。桥式起重机车轮组总成踏面通常经过淬火和热处理，表面硬度达到50-56 HRC，显著提高了其耐磨性并延长了使用寿命。
特征：
- 轴承座采用45度角剖分结构，有利于分散轮子运转中的接触应力，延长轮子的使用寿命。
- 该设计优化了受力分布，减少了局部应力集中，提高了整体的耐久性和结构稳定性。
- 该款起重机车轮组总成在高温、高湿、粉尘等复杂运行条件下也能保持良好的运行性能。
- 45度分体结构方便车轮的拆装和更换，有效降低维护难度和运维成本。
应用：
45°分体式桥式起重机车轮，端梁无螺栓
安装在桥式起重机上的45°分体式桥式起重机车轮
安装在桥式起重机上的端梁上的45°剖分桥式起重机车轮
起重机小车轮子
制造工艺：
该系列手推车轮子装配简便，行驶性能卓越，采用ZG340-640（CL60）铸钢、合金钢、碳钢、不锈钢等高强度材料制成。车轮采用先进的中频淬火热处理工艺，承载能力更强，胎面和内圈硬度可达HB 300-380，硬化层深度至少20毫米，硬度最低可达HB 260。该系列车轮通过ISO、CE和BV认证，支持OEM定制，并提供6个月质保。
特征：
- 该类车轮采用圆柱形踏面结构，适用于支撑H型钢、箱形梁等平底结构。
- 这种设计有助于减少车轮与轨道接触时的应力集中，提高整体金属结构的抗疲劳性能，从而提高设备运行的可靠性。
- 葫芦小车轮轴承采用45°剖分结构，先将轴承支架半环焊接在小车架上，再将整体半环与轴承箱圆体配合，校核轮组的装配精度及各轮组的水平、垂直挠度，然后进行轮组的安装。
- 该结构安装、拆卸方便，装配精度高，运行稳定。
应用：
提升机小车轮用于单梁桥端梁跑道及提升机跑车车轮。
葫芦小车轮用于单梁桥端梁跑道及葫芦跑车车轮
葫芦小车轮子用于防爆电动葫芦跑车车轮
大方起重机桥式起重机车轮组装配案例
欧式桥式起重机滑轮组总成出口泰国
详细规格：
- Ø400x140mm锻造轮毂
- 车轮材质：锻造42CrMo；
- 表面硬度：50-56 HRC
- 重量：340公斤/件
一批Ø400×140mm欧式起重机车轮顺利发往泰国客户。该型号车轮采用高强度锻造42CrMo合金钢，经过先进的淬火及热处理工艺，表面硬度达到50-56HRC，单件重量约340kg，具有优异的耐磨性和承载能力。
在制造过程中，欧式起重机车轮采用精密锻造和热处理工艺，确保在重载、高频次作业等复杂工况下性能稳定。其圆柱形踏面设计有助于减少与轨道的接触应力，提高金属部件的抗疲劳性能，延长使用寿命。
该款欧式起重机车轮广泛应用于对运行精度、稳定性要求较高的桥式起重机设备，特别是欧式起重机系统，常用于制造业、仓储业、物流业、重载加工等工业场景。
齿轮桥式起重机轮组总成出口波兰
我们最近向波兰的一位客户交付了一批齿轮传动桥式起重机车轮组件，设计用于 LD型单梁桥式起重机.轮毂采用ZG340-640（CL60）铸钢，经中频淬火热处理，踏面硬度达50-56HRC，硬化层深度不小于20mm，耐磨性好，使用寿命长。
每套机组均采用SKF轴承和Q355B轴承座，结构紧凑，安装维护方便。产品在出厂前均经过超声波和磁粉探伤检测，并通过BV等国际标准认证，确保在中载、高频工况下性能可靠。
齿轮桥式起重机轮组总成出口荷兰
我们已完成并向荷兰客户发货一批齿轮传动桥式起重机车轮组件。产品采用ZG340-640 (CL60)铸钢制成，胎面经过硬化处理（HRC 50-56，深度≥20mm），确保在频繁操作下仍能保持耐用性。所有组件均通过超声波和磁粉探伤，并获得BV认证，质量得到保证。该项目按时完工，目前正运往荷兰。感谢客户的信任，此次交付体现了我们对可靠、高性能起重机解决方案的承诺。
