Liste de contrôle d'inspection des grues à portique pour la sécurité et les performances

Les portiques peuvent réduire considérablement l'intensité du travail du personnel, mais divers accidents de sécurité se sont produits à plusieurs reprises en raison de négligences du personnel lors de l'utilisation et de l'installation. La mise en place d'un système de supervision de sécurité performant est essentielle pour garantir la conformité des portiques en service aux normes et réglementations nationales. Une inspection régulière des portiques joue un rôle essentiel dans l'identification des risques potentiels et la sensibilisation du personnel à une utilisation sûre.

D'après l'analyse des accidents passés, les causes peuvent être classées en trois catégories principales : les opérations illégales du personnel d'installation et d'exploitation, les défauts de conception et de fabrication, et les faiblesses des systèmes de gestion de la sécurité. Parmi ces causes, les accidents résultant d'opérations illégales du personnel représentent jusqu'à 75%. Lors de l'inspection des portiques, les divergences d'interprétation des normes entre les inspecteurs ont, dans une certaine mesure, conduit à des oublis d'inspection ou à des évaluations excessivement strictes.

L'objectif principal de cet article est d'aider les professionnels de l'inspection à améliorer la qualité globale de leurs inspections et à garantir la sécurité du personnel concerné. À partir de l'application pratique des tests d'équipements, cette étude explore systématiquement les technologies d'inspection et de test des portiques. Elle évalue l'état de sécurité des portiques utilisés dans la construction municipale, résume les problèmes identifiés, analyse les dangers potentiels et propose une approche scientifique et pratique de l'inspection et des tests des portiques.

Informations techniques sur l'inspection des grues à portique

Lors de l'inspection du portique, il a été constaté que les plaques signalétiques de composants tels que le mécanisme de commande et le mécanisme de levage de certains portiques ne correspondaient pas à la date de fabrication d'origine. De plus, aucun registre d'entretien ou de remplacement correspondant n'était disponible. Ces divergences ont soulevé des soupçons de modifications non autorisées, telles que le remplacement du tablier et la modification de la date de fabrication du portique.

Dans le cadre de l'inspection du portique, la documentation de l'équipement (un fichier par machine) doit être soigneusement examinée. Le rapport d'essai de type de l'équipement doit respecter le principe de couverture descendante des principaux paramètres du portique afin de satisfaire aux exigences de la licence de fabrication.

Lors de l'inspection d'un portique, les inspecteurs doivent vérifier que les dates de fabrication figurant sur les plaques signalétiques des composants clés, tels que le moteur du mécanisme de levage, l'armoire électrique et les moteurs des mécanismes de déplacement longitudinal et transversal, correspondent à celles de l'ensemble du pont. Si des composants ont été remplacés ou entretenus, les registres d'entretien et d'exploitation correspondants doivent être vérifiés afin de garantir la traçabilité et la conformité.

Inspection de l'environnement de fonctionnement et de l'apparence des grues à portique

• Lors du processus d'inspection de l'équipement de grue, il convient de vérifier si le poids de levage nominal ou le moment de levage nominal marqué sur la poutre principale ou le stabilisateur de l'engin de levage est clair et précis.
• La distance de sécurité entre les pièces mobiles des machines de levage et les bâtiments, installations et lignes de transmission doit être conforme aux exigences des articles 10. 2 et 15. 3 de la norme GB6067. 1-2010 « Règlement sur la sécurité des machines de levage, partie 1 : dispositions générales ».
• Vérifiez si la plaque de pression de la voie de fonctionnement du chariot de grue est complète et installée en place, si l'écart entre les joints de la voie du chariot ne dépasse pas 2 mm, si l'écart de désalignement entre les joints de la voie ne dépasse pas 1 mm et si la voie du chariot et la fondation de la voie flottent.
• La plaque de pression du rail du chariot doit être complète et installée en place, et il n'y a aucun défaut qui affecte de manière significative les performances de sécurité.
• La connexion de l'épandeur est fixe et fiable.
• L'épandeur ne doit pas être soudé et le dispositif anti-découplage doit être flexible et efficace.

Application des tests par ultrasons à l'inspection des structures métalliques par portique

• Utiliser des ondes ultrasonores pour détecter les principaux composants de force, interagir avec l'échantillon via des ondes ultrasonores, détecter les défauts macroscopiques, mesurer les caractéristiques géométriques et évaluer leur applicabilité spécifique. 
• Vérifiez l'épaisseur des principaux éléments structurels, tels que la poutre principale, la poutre d'extrémité et les stabilisateurs. Les composants dont l'épaisseur de section efficace est inférieure à 901 TP1T de l'épaisseur de conception d'origine, s'ils ne peuvent être réparés, doivent être mis au rebut.

Application de l'inspection par poudre magnétique dans l'inspection des pièces principales par portique

• La détection par poudre magnétique permet de détecter les défauts à la surface ou à proximité de la surface des matériaux ferromagnétiques. Sa sensibilité permet de détecter des fissures de 0,1 µm de large. 
• La plupart des pièces du portique sont des pièces structurelles métalliques irrégulières, et les principaux composants du portique sont connectés par la méthode de soudage, qui peut être utilisée pour détecter les défauts dans les pièces et les soudures.
• Les principaux composants du portique sont des structures en acier soudées. La structure est volumineuse et comporte un grand nombre de soudures. D'un point de vue technique, il est impossible de vérifier toutes les soudures. 
• L'inspection doit se concentrer sur les emplacements de soudure clés des structures importantes, et le processus de ces soudures doit être conforme aux exigences 3.3 de la norme GB 6067. 1-2010 « Règlement sur la sécurité des machines de levage, partie 1 : dispositions générales ».

Protection de sécurité et inspection des équipements de protection

• L'inspection des dispositifs de protection de sécurité des grues à portique, y compris les mécanismes de levage, de relevage, de fonctionnement et de rotation de la grue, doit être équipée de dispositifs de freinage fiables.
• Aucune tache d'huile sur la surface de la roue de frein qui affecte les performances de freinage.
• L'usure des plaquettes de frein n'atteint pas 50%.
• Lorsque la roue de frein du mécanisme de frein tourne normalement, la plaquette de frein doit être complètement détachée de la roue de frein.

Inspection du système hydraulique lors de l'inspection d'une grue à portique

• Le mécanisme hydraulique du portique est principalement utilisé pour l'entraînement du crochet de déversement. Lors de l'inspection, il convient de vérifier la solidité de la liaison entre la vanne d'équilibrage, le verrou hydraulique et l'actionneur. Il faut s'assurer de l'absence de fuite d'huile dans le circuit hydraulique. Le mécanisme hydraulique doit être équipé d'une ouverture de sécurité.
• Les problèmes courants lors de l'inspection du mécanisme d'entraînement hydraulique de la grue à portique sont les suivants : le vérin hydraulique n'est pas équipé d'un dispositif de limitation de sécurité.
• Le vérin hydraulique présente une fuite d'huile ; la fixation axiale de l'arbre de broche du dispositif de fixation de la tige de poussée hydraulique n'est pas fiable.

Inspection de la cabine lors de l'inspection des grues à portique

Lors de l'inspection, les problèmes fréquents sont apparus : le plancher de la cabine de conduite n'était pas isolé ; la connexion fixe de la cabine de conduite était peu fiable ; l'état de l'interrupteur général de l'appareil de levage n'était pas indiqué dans le poste de conduite ; la grue ne déclenchait pas la sonnerie d'avertissement. Les points à prendre en compte lors de l'inspection interne du poste de conduite de la grue à portique sont les suivants :

• La cabine doit être équipée d'un extincteur et d'un plancher isolé, il doit y avoir des panneaux à côté de l'appareil de commande et les indicateurs et les dispositifs d'arrêt d'urgence doivent être rouges. 
• La cabine doit être solidement fixée et fiable, et des dispositifs de protection tels que des protections contre le vent, la pluie et le soleil doivent être installés lorsque vous travaillez en plein air.

Inspection de l'installation électrique lors de l'inspection d'un portique

• Le moteur constitue un élément important de l'inspection électrique. Il doit être fixé solidement et solidement, à une tension de fonctionnement de 500 V, et sa résistance d'isolement ne doit pas être inférieure à 0,5 MW. 
• Vérifiez si la pression de la brosse est normale et si le levage est flexible.
• Utiliser une structure métallique comme fil de terre revient à connecter la terre à la coque métallique. 
• Pour les structures métalliques qui ne sont généralement pas soudées, un câblage de pontage doit être installé. 
• Lors d'une connexion sans soudure, s'il y a de la peinture ou de la rouille sur la section métallique de connexion, il y aura des différences équipotentielles et des connexions électriques peu fiables.
• Lors de l'inspection, il a été constaté que le câblage de liaison n'était pas installé au niveau de la connexion de voie de certaines voitures de grande et de petite taille ; l'extrémité supérieure de la cabine était boulonnée et le câblage de liaison n'était pas installé comme requis.

Inspection du système de surveillance et de gestion de la sécurité des engins de levage

• Pour les portiques d'une capacité de levage supérieure à 100 t (y compris ce nombre) et les engins de construction de ponts (paramètres illimités), un système de surveillance et de gestion de la sécurité des engins de levage doit être installé. Ce système de surveillance et de gestion doit permettre à un administrateur de l'équipement de se connecter, de saisir le numéro de compte et le mot de passe corrects, d'activer et d'accéder au programme d'auto-inspection et d'afficher les résultats de l'auto-inspection. Le système doit également disposer d'une alarme en cas de panne. 
• Le système de surveillance de la sécurité doit répondre au tableau 1 de la norme GB/T 28264-2017 « Système de surveillance et de gestion de la sécurité des machines de levage » pour vérifier si la source de collecte d'informations répond aux exigences.
• Les portiques sont principalement utilisés comme ponts roulants. Lors de l'inspection, il a été constaté que certains portiques ne surveillaient pas la course de fonctionnement, que le système de surveillance ne surveillait pas le temps cumulé et que l'affichage du poids de levage n'était pas précis à deux décimales.

Test de performance lors de l'inspection des grues à portique

• Les tests de performance comprennent un test de charge statique, un test de charge dynamique et un test de stabilité (le cas échéant). 
• Effectuez d’abord un essai à vide pour observer visuellement si les mécanismes de fonctionnement sont flexibles et si le fonctionnement est stable et fiable.
• Les problèmes de rongement des rails des ponts roulants sont souvent constatés lors des tests de performance. Voici un résumé des situations suivantes :
• Les portiques de plus de 35 m de portée présentent davantage de phénomènes de rongement des rails. En effet, lorsque la portée du portique est importante, le désynchronisme du moteur en fonctionnement s'amplifie, la flexion horizontale augmente et le bord du chariot frotte contre la voie pendant le fonctionnement, provoquant ainsi le rongement de la voie.
• Les portiques ayant une durée de vie trop longue sont sujets au rongement des rails. En raison de leur utilisation prolongée, la poutre principale ou le petit châssis du portique subit une déformation plastique, provoquant ainsi le rongement des rails. 
• La pose des voies n'est pas normalisée. Les deux voies ne sont pas parallèles, ce qui provoque le frottement du bord extérieur de la jante de la grande roue d'un côté contre la voie pendant le fonctionnement de la grue, et le frottement du bord intérieur de la jante de l'autre côté contre la voie du chariot, ce qui provoque le blocage de la voie par ce dernier. 
• Lorsque les moteurs d'entraînement des deux chariots du portique ne sont pas synchronisés, à mesure que le temps de fonctionnement augmente, la course de fonctionnement des chariots des deux côtés est incohérente et le phénomène de rongement des rails se produit. 
• Lorsque le jeu de freinage des deux moteurs est différent, en raison de la différence de course de freinage, le fonctionnement est désynchronisé, ce qui entraîne le blocage des roues sur les rails. L'analyse des causes du phénomène de rongement des rails mentionné ci-dessus permet de prendre les mesures appropriées pour éviter ce phénomène.

Enfin

Afin d'aider les inspecteurs à améliorer le niveau d'inspection global et à garantir la sécurité du personnel concerné, l'état de sécurité des technologies d'inspection et d'essai des portiques est évalué, analysé et synthétisé. Ces technologies sont évaluées à partir de l'examen des données techniques, de l'inspection de l'environnement d'exploitation et de l'apparence, de l'inspection des structures métalliques, de l'inspection des pièces, de l'inspection des dispositifs de protection de sécurité, de l'inspection des dispositifs hydrauliques, de l'inspection des connexions de la cabine, de l'inspection électrique, de l'inspection du système de surveillance et de gestion de la sécurité des engins de levage de grande taille et des tests de performance. Le système d'évaluation de la sécurité des portiques a été mis en place pour garantir une inspection scientifique et applicable des portiques.

Cindy

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Je suis Cindy, j'ai 10 ans d'expérience professionnelle dans le secteur des grues et j'ai accumulé une richesse de connaissances professionnelles. J'ai choisi des grues satisfaisantes pour plus de 500 clients. Si vous avez des besoins ou des questions concernant les grues, n'hésitez pas à me contacter, j'utiliserai mon expertise et mon expérience pratique pour vous aider à résoudre le problème !