Accélération du projet de liaison à grande vitesse du nouvel aéroport de Qingdao grâce aux grues RTG du groupe Dafang

Ces dernières années, le groupe Dafang s'est développé rapidement, ouvrant des routes lorsqu'il rencontre des montagnes et construit des ponts lorsqu'il rencontre de l'eau, et est devenu de plus en plus sophistiqué dans la technologie des grues intelligentes et professionnelles. Les commandes de structures en acier et de ponts en acier sont de plus en plus importantes et le groupe Dafang est activement impliqué dans la construction d'infrastructures en Chine et à l'étranger.

Le projet de pont en acier superposé à liaison à grande vitesse du nouvel aéroport de Qingdao entrepris par Dafang Heavy Machine est toujours en production rapide. La grue à portique sur pneus en caoutchouc produite par Dafang Heavy Machine a été envoyée à la base de construction du projet et a commencé à déployer des efforts pour aider le projet de liaison à grande vitesse du nouvel aéroport de Qingdao.

Le nouvel équipement que nous allons introduire est ce grand gars.↓

L'équipement de levage est une grue à portique sur pneus en caoutchouc développée indépendamment par notre groupe, avec une capacité de levage de 100+100 t, une portée de 40 m et une hauteur de levage de 12 m. La grue est équipée de 16 pneumatiques, d'une structure à double poutre principale et d'un mode de fonctionnement à double chariot. C'est un excellent outil de construction spécialement conçu pour la manutention des ponts.

Voici quelques caractéristiques de notre grue à portique sur pneus en caoutchouc.

1. Il peut mettre en œuvre 12 fonctions de marche telles que la marche droite, la marche diagonale, la marche horizontale, le virage in situ et la direction Ackerman. Il a une capacité d'escalade 4% pour répondre aux besoins des différentes conditions de travail ;
2. L'équipement a son propre générateur diesel pour fournir de l'énergie, qui a une bonne capacité de transfert. Le mécanisme de déplacement a une fonction de nivellement automatique, qui peut éliminer les contraintes locales causées par la surface inégale de la route pendant la marche ;
3. La distance entre les chariots peut être ajustée rapidement et arbitrairement, et l'adaptabilité du site est forte.