Instrukcja montażu bloków kół suwnicy

Wprowadzenie do produktu: zespół bloków kół suwnicy

Zestaw bloków kół suwnicy obejmuje różne konfiguracje kół sklasyfikowane według kształtu obręczy: koła suwnicy z podwójnym kołnierzem, z pojedynczym kołnierzem i bez obręczy. Obręcz odgrywa kluczową rolę w prowadzeniu zestawu bloków kół suwnicy i zapobieganiu wykolejeniu.

Zazwyczaj zespoły bloków kół suwnicy górnej z podwójnym kołnierzem są stosowane do większych średnic kół, podczas gdy zespoły bloków kół suwnicy górnej z pojedynczym kołnierzem są stosowane do mniejszych rozmiarów. Podczas instalacji obręcz jest umieszczana na zewnątrz szyny suwnicy. Zespoły bloków kół suwnicy górnej bez obręczy muszą być wyposażone w oddzielne poziome koła prowadzące, aby zapewnić prawidłowe prowadzenie i zapobiec wykolejeniu — te elementy prowadzące są często częścią kół wózka końcowego suwnicy lub zespołów kół wózka końcowego.

Ze względu na rodzaj bieżnika, zespoły bloków kół suwnicy są klasyfikowane na koła bębnowe cylindryczne, stożkowe i w kształcie litery C. Większość zespołów bloków kół suwnicy i kół wózków suwnicowych wykorzystuje cylindryczne lub stożkowe bieżniki, podczas gdy koła bębnowe w kształcie litery C są najczęściej stosowane w suwnicach LD jednodźwigarowych poruszających się na dolnym kołnierzu belek dwuteowych. W konfiguracjach wózków, takich jak koła wózków suwnicy, wózki napędzane centralnie mają zazwyczaj stożkowe koło aktywne i cylindryczne koło napędzane; wózki napędzane indywidualnie i wszystkie małe systemy wózków (np. koła wózków podnośnikowych) wykorzystują bieżniki cylindryczne. Gdy używane są stożkowe zespoły bloków kół suwnicy, wymagają one torów o zakrzywionej głowicy i są na ogół ograniczone do konfiguracji z dwoma kołami napędowymi i dwoma kołami napędzanymi.

Jeśli chodzi o materiały, koła suwnicowe kute lub koła suwnicowe ze stali kutej są zalecane do systemów napędzanych mechanicznie o prędkości przekraczającej 30 m/min i przeznaczonych do prac średniociężkich lub wyższych. Te zespoły kół suwnicowych powinny być wykonane z materiałów nie niższych niż stal odlewana ZG55 z hartowaniem powierzchniowym (płomieniem lub wysoką częstotliwością), osiągając twardość HB320–350 i głębokość hartowania nie mniejszą niż 5 mm. W przypadku maszyn napędzanych ręcznie lub wolnoobrotowych (poniżej 30 m/min) odpowiednie mogą być koła suwnicowe żeliwne lub koła szynowe suwnic o twardości od HB180 do 240.

Nasza firma oferuje szeroki zakres zestawów bloków kół suwnicowych, kół wózków czołowych suwnic i niestandardowych zestawów kół suwnicowych do różnych typów suwnic, w tym zestawy kół suwnicowych z przekładnią, zestawy kół suwnicowych z blokiem L i europejskie koła suwnicowe. Wszystkie komponenty są produkowane przy użyciu zaawansowanych technologii spawania i precyzyjnej obróbki, co zapewnia wysoką integralność strukturalną i dokładność wymiarową. Wspieramy również niestandardowe dostosowywanie w celu spełnienia zróżnicowanych wymagań projektowych i dostarczamy niezawodne, wydajne rozwiązania.

Ile kosztuje montaż bloku kół suwnicy?

Firma Dafang Crane podaje ceny zestawów kół suwnicowych w celach informacyjnych. Aby dowiedzieć się więcej, pobierz plik PDF poniżej:

Jeśli potrzebujesz bardziej szczegółowych specyfikacji dotyczących ceny montażu bloków kół suwnicy lub innych kategorii (koła wózka końcowego, koła wózka wciągarki, koła szynowe suwnicy, zespół kół suwnicy) cen montażu bloków kół suwnicy, skontaktuj się z nami – mamy profesjonalnych inżynierów, którzy zapewnią Ci usługę wyceny 1 na 1.

Klasyfikacja zespołów bloków kół suwnicy

Zespół kół zębatych suwnicy

Europejskie bloki kół suwnicy montażowej

Zespół kół suwnicy L Block

Koło suwnicy dzielone pod kątem 45°

Koła wózka podnośnikowego

Szczegółowe informacje można pobrać w formacie PDF, aby je wyświetlić:

Zespół kół suwnicy zębatej

Proces produkcyjny:

Zespół kół suwnicy jest odlewany ze stali 45# o standardzie krajowym. Oś jest poddawana obróbce metodą gradientowego odpuszczania (twardość HB217-255) i ma wbudowany kanał smarowania, aby osiągnąć niskie wymagania konserwacyjne przy użyciu łożysk kulkowych o głębokim rowku; obręcz jest hartowana przez podwójną częstotliwość, aby utworzyć warstwę hartowaną gradientowo o grubości 8-12 mm, twardość bieżnika osiąga HB300-380 (głębokość 10 mm ≥HB260), potrójna powłoka antykorozyjna powierzchni przeszła 2000-godzinny test natrysku solnego. Standardowa konfiguracja to 2 koła aktywne + 2 zestawy kół napędzanych, długotrwała odporność na ściskanie i zużycie, dobra wydajność.

Cechy:

• W zespole bloków kół suwnicy pomostowej nowatorsko zastosowano wbudowaną strukturę zespołu łożysk, eliminując tradycyjną konstrukcję skrzynki łożyskowej i optymalizując koszty materiałów.
• Modułowy korpus koła jest wyposażony w bezobsługową komorę łożyska (odpowiednią do standardowych modeli, takich jak 314/412), a powszechne w branży wykorzystanie części zamiennych odbywa się za pośrednictwem standardowego interfejsu ISO, co znacznie obniża koszty w całym cyklu życia.
• Należy pamiętać, że w przypadku tego typu zespołów kół suwnicy pomostowej zintegrowana konstrukcja wymaga profesjonalnego wsparcia konserwacyjnego podczas fazy kalibracji wskaźnika, a całkowita wymiana zestawu kół musi być połączona ze specjalistycznymi narzędziami do demontażu i montażu.
• Do tego typu zestawów kół suwnicy zaleca się zakup oryginalnej skrzynki narzędziowej do konserwacji w celu zwiększenia efektywności konserwacji.

Aplikacja:

Przekładnia Ten typ zespołów kół suwnicy pomostowej stosowany jest w mechanizmie kroczącym wózka suwnicy pomostowej jednodźwigarowej.

Zespół kół suwnicy pomostowej jest stosowany do belki końcowej suwnicy pomostowej jednodźwigarowej

Zespół kół suwnicy pomostowej jest stosowany do belki końcowej suwnicy pomostowej jednodźwigarowej

Zespół kół suwnicy pomostowej jest stosowany do belki końcowej suwnicy pomostowej jednodźwigarowej

Europejskie bloki kół suwnicy montaż

Proces produkcyjny:

Koła suwnicy kutej stali blokują montaż, koła suwnicy kutej składają się głównie z czterech części: osi, koła, skrzynki łożyskowej i łożyska. Zazwyczaj są wykonane ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości i poddawane obróbce cieplnej w celu poprawy nośności i odporności na zużycie. W procesie produkcyjnym stosuje się więcej ogólnych procesów rozwiercania i frezowania oraz precyzyjnego montażu, a niektóre projekty są bezpośrednio połączone z reduktorem, co wymaga większej dokładności. W zależności od scenariusza zastosowania struktura łożyska i skrzynki również jest różna. W zastosowaniach praktycznych wybór musi być oparty na konkretnych warunkach pracy.

Cechy:

• Zestawy kół suwnicy są lekkie, mają niewielkie rozmiary i są łatwe w montażu.
• Koła kute składają się głównie z czterech części: osi, koła, obudowy łożyska i łożyska.
• Ze względu na konieczność bezpośredniej współpracy z reduktorem „trzy w jednym” nie ma potrzeby łączenia za pomocą złączki, a dokładność montażu jest wysoka.
• Łożyska są importowane marki NSK i SKF, charakteryzują się długą żywotnością.

Aplikacja:

Europejskie koło suwnicy pomostowej jest szeroko stosowane w suwnicach pomostowych jednodźwigarowych i dwudźwigarowych, osiągając dobre wyniki zastosowań, które zostały docenione przez wielu użytkowników. Ze względu na doskonałą wydajność takich zestawów kół, będzie coraz więcej zastosowań w branży dźwigowej.

Europejskie koło suwnicy pomostowej jest stosowane na końcu belki suwnicy pomostowej

Europejskie koło suwnicy pomostowej jest stosowane na końcu belki suwnicy pomostowej

Europejskie koło suwnicy pomostowej jest stosowane na końcu belki suwnicy pomostowej

Zespół kół suwnicy L Block

Proces produkcyjny:

Suwnica L-block jest produkowana przy użyciu integralnego procesu kucia. Kluczowe komponenty obejmują zespół bloków kół suwnicy i osie, z których wszystkie są wykonane z kutych stali stopowych 42CrMo o wysokiej wytrzymałości, aby zapewnić doskonałe właściwości mechaniczne i odporność na zmęczenie. Konfiguracja łożysk to łożyska wałeczkowe marki SKF (model 24040 CC/W33), które mają dobrą nośność i stabilność roboczą. Po obróbce cieplnej powierzchni koła twardość powierzchni osiąga 45-50 HRC, a głębokość utwardzonej warstwy osiąga 6-8 mm, co skutecznie poprawia odporność na zużycie. Zwykle waga całego zestawu zespołów bloków kół suwnicy wynosi około 1800 kg, konstrukcja jest stabilna i nadaje się do ciężkich warunków pracy. Natrysk powierzchni przyjmuje jeden podkład epoksydowy i dwie poliuretanowe warstwy nawierzchniowe, całkowita grubość jest kontrolowana na poziomie 80–120 µm, a schemat powlekania można również dostosować do potrzeb klienta, biorąc pod uwagę antykorozję i estetykę.

Cechy:

• Suwnice w kształcie litery L są często wyposażone w zespół kół suwnicy w kształcie litery L, który jest zaprojektowany tak, aby wytrzymywać ciężkie warunki pracy o wysokiej częstotliwości.
• Jego konstrukcja pozwala na ręczną korektę błędów montażu, zapewniając tym samym dokładność i stabilność działania całego zespołu.
• Biorąc pod uwagę stosunkowo długi czas transportu, jako materiał opakowaniowy dla naszych kół wybraliśmy drewniane skrzynie.
• Powierzchnia kół pokryta jest folią plastikową i owinięta materiałem chroniącym przed deszczem.

Aplikacja:

Suwnice, kolejowe pojazdy przeładunkowe; transport; walcownie i pojazdy lotnicze; lokomotywy i pociągi kolejowe; maszyny budowlane itp.

Zespół kół suwnicy bramowej typu L na dźwigu o dużej ładowności

Zespół kół suwnicy pomostowej z blokiem L jest stosowany do belki końcowej suwnicy pomostowej dwudźwigarowej

Koło suwnicy dzielone pod kątem 45°

Proces produkcyjny:

Koła odlewane są zazwyczaj wykonane z materiałów o wysokiej wytrzymałości, takich jak kuta stal 42CrMo, znana z doskonałej wytrzymałości i trwałości przy dużych obciążeniach i częstej eksploatacji. Bieżnik zespołu bloków kół suwnicy jest powszechnie hartowany i poddawany obróbce cieplnej, co skutkuje twardością powierzchni 50–56 HRC, co znacznie zwiększa odporność na zużycie i wydłuża okres eksploatacji.

Cechy:

• Łożysko posiada konstrukcję dzieloną pod kątem 45 stopni, która pomaga rozproszyć naprężenia stykowe podczas pracy koła i wydłuża jego żywotność.
• Konstrukcja optymalizuje rozkład sił, redukuje lokalne skupienie naprężeń oraz zwiększa ogólną trwałość i stabilność konstrukcji.
• Tego typu zespoły kół suwnicy pomostowej mogą również utrzymywać dobrą wydajność roboczą w złożonych warunkach eksploatacyjnych, takich jak wysoka temperatura, duża wilgotność i kurz.
• Rozdzielona pod kątem 45 stopni konstrukcja ułatwia demontaż, montaż i wymianę kół, co skutecznie zmniejsza trudności związane z konserwacją i koszty eksploatacji.

Aplikacja:

Koło suwnicy dzielone 45° z wózkiem końcowym bez śrub

Koło suwnicy dzielone 45° zamontowane na suwnicy

Koło suwnicy dzielone pod kątem 45° z wózkiem końcowym zamontowanym na suwnicy

Koła wózka podnośnikowego

Proces produkcyjny:

Te koła wózkowe charakteryzują się łatwym montażem i doskonałymi właściwościami jezdnymi, a wykonane są z materiałów o wysokiej wytrzymałości, takich jak stal odlewana ZG340-640 (CL60), stal stopowa, stal węglowa i stal nierdzewna. Poddawane są zaawansowanej obróbce cieplnej hartowania średniej częstotliwości w celu zwiększenia nośności, a twardość bieżnika i wewnętrznej obręczy osiąga HB 300–380. Utwardzona warstwa ma głębokość co najmniej 20 mm i minimalną twardość HB 260. Certyfikowane przez normy ISO, CE i BV, koła te obsługują personalizację OEM i są objęte 6-miesięczną gwarancją.

Cechy:

• Tego typu koła posiadają cylindryczną strukturę bieżnika, która nadaje się do podpierania konstrukcji o płaskim dnie, takich jak belki stalowe w kształcie litery H i belki skrzynkowe.
• Taka konstrukcja pomaga zmniejszyć koncentrację naprężeń w miejscu styku kół i szyn oraz poprawia odporność zmęczeniową całej konstrukcji metalowej, co przekłada się na poprawę niezawodności działania sprzętu.
• Łożyska kół wózka podnośnikowego przyjmują strukturę dzieloną pod kątem 45°. Najpierw półpierścień wspornika łożyska jest przyspawany do małej ramy, a następnie cały półpierścień jest dopasowywany do okrągłego korpusu skrzynki łożyskowej, aby sprawdzić dokładność montażu zestawu kół oraz poziome i pionowe odchylenie każdego zestawu kół, a następnie zestaw kół jest instalowany.
• Konstrukcja ta jest łatwa w montażu i demontażu, charakteryzuje się wysoką dokładnością montażu i stabilną pracą.

Aplikacja:

Koła wózków podnośnikowych są stosowane w belkach końcowych mostów jednobelkowych oraz kołach samochodów sportowych podnośnikowych.

Koła wózków podnośnikowych są stosowane w belkach końcowych mostów jednobelkowych i kołach samochodów sportowych podnośnikowych

Koła wózków podnośnikowych są stosowane do kół samochodów sportowych z napędem elektrycznym odpornym na wybuchy

Zestawy montażowe kół suwnicy Dafang Crane

Europejskie bloki kół suwnicy pomostowej eksportowane do Tajlandii

Szczegółowe specyfikacje:

• Koło kute Ø400x140mm
• Materiał kół: kute 42 CrMo;
• Twardość powierzchni: 50-56 HRC
• Waga: 340 kg/szt.

Partia kół suwnicy europejskiej o wymiarach Ø400×140 mm została pomyślnie dostarczona klientom z Tajlandii. Ten typ koła jest wykonany z wysokowytrzymałej kutej stali stopowej 42CrMo. Po zaawansowanej technologii hartowania i obróbki cieplnej twardość powierzchni osiąga 50-56 HRC, a waga pojedynczego elementu wynosi około 340 kg. Posiada doskonałą odporność na zużycie i nośność.

W procesie produkcyjnym europejskie koło suwnicy wykorzystuje precyzyjne procesy kucia i obróbki cieplnej, aby zapewnić stabilną pracę w złożonych warunkach pracy, takich jak duże obciążenia i operacje o wysokiej częstotliwości. Jego cylindryczna konstrukcja bieżnika pomaga zmniejszyć naprężenie styku z torem, poprawić odporność zmęczeniową części metalowych i wydłużyć okres eksploatacji.

Tego typu europejskie koła suwnicowe są powszechnie stosowane w urządzeniach suwnicowych, które wymagają dużej dokładności działania i stabilności, zwłaszcza w europejskich systemach suwnicowych, które są powszechnie używane w zastosowaniach przemysłowych, takich jak produkcja, magazynowanie, logistyka i przetwarzanie ciężkich ładunków.

Bloki kół suwnicy zębatej montaż eksportowany do Polski

Niedawno dostarczyliśmy klientowi z Polski partię zestawów kół suwnicowych z napędem przekładniowym, przeznaczonych do stosowania z Suwnice pomostowe jednodźwigarowe typu LD. Koła te są wykonane ze staliwa ZG340-640 (CL60) i przechodzą obróbkę cieplną hartowania średniej częstotliwości. Powierzchnia bieżnika osiąga twardość 50–56 HRC przy głębokości warstwy hartowanej nie mniejszej niż 20 mm, co zapewnia doskonałą odporność na zużycie i wydłużoną żywotność.

Każdy zespół jest wyposażony w łożyska SKF i obudowy łożysk Q355B, oferując kompaktową konstrukcję oraz łatwość instalacji i konserwacji. Przed wysyłką produkty zostały przetestowane za pomocą inspekcji ultradźwiękowej i magnetycznej oraz certyfikowane przez BV i inne międzynarodowe normy, gwarantując niezawodną wydajność w warunkach średniego obciążenia i wysokiej częstotliwości pracy.

Zestaw bloków kół suwnicy zębatej eksportowany do Holandii

Zakończyliśmy i wysłaliśmy partię zestawów kół suwnicy z napędem przekładniowym do naszego klienta w Holandii. Produkty są wykonane ze staliwa ZG340-640 (CL60) z utwardzonym bieżnikiem (50–56 HRC, głębokość ≥20 mm), aby zapewnić trwałość przy częstym użytkowaniu. Wszystkie komponenty przeszły inspekcje ultradźwiękowe i magnetyczno-proszkowe, a certyfikat BV potwierdza jakość. Projekt został ukończony na czas i jest teraz w drodze do Holandii. Dzięki zaufaniu naszego klienta ta dostawa odzwierciedla nasze zaangażowanie w niezawodne, wydajne rozwiązania dźwigowe.