Europejskie suwnice bramowe

Suwnice bramowe lub Goliath Cranes to bardzo wszechstronne żurawie używane zazwyczaj do prac w magazynach stali, placach prefabrykacji, na placach budowy, w porcie, na dworcu kolejowym, elektrowni i innych zastosowaniach zewnętrznych. 
Obejmują suwnicę bramową jednodźwigarową, suwnicę bramową dwudźwigarową, suwnicę półbramową, suwnicę kratową. Nadaje się do użytku wewnątrz i na zewnątrz.

Żurawie te można całkowicie dostosować pod kątem udźwigu, rozpiętości, wysokości podnoszenia, prędkości, metody sterowania i klasy pracy, aby dopasować je do rzeczywistych zastosowań.

Konstrukcja żurawia zgodna z FEM, normą DIN, o niewielkich rozmiarach granicznych, wysokiej precyzji, niskim zużyciu energii, niewielkiej wadze, niskim poziomie hałasu; modułowa konstrukcja, większa wygoda transportu i instalacji; żuraw wyposażony w regulację częstotliwości, płynną pracę i wysoką wydajność.

• Konstrukcja żurawia zgodna z FEM, normą DIN Wyposażona we wszystkie niezbędne urządzenia zabezpieczające
• Mały rozmiar graniczny, niewielka waga, modułowa konstrukcja, większa wygoda transportu i instalacji
• Korzystanie z wysokiej jakości komponentów może zmniejszyć awaryjność i koszty konserwacji
• Żuraw wyposażony w regulację częstotliwości, płynną pracę i wysoką wydajność

Suwnica bramowa typu europejskiegoSuwnica bramowa typu ogólnego

Żuraw typu europejskiego w porównaniu z żurawiem tradycyjnym, różnica polega na tym, że ma inną konstrukcję, główny dźwigar jest typu skrzynkowego, a zaletą jest zmniejszenie wysokości, do pewnego stopnia zwiększenie wysokości podnoszenia żurawia. Belka końcowa jest typu rurowego i różni się od belki końcowej dźwigu ogólnego przez łączenie.

A główna różnica polega na tym, że przyjmuje się części dobrej jakości. Szczególnie europejska grupa kół jest kluczowym elementem takich części. Europejska grupa kół ma niewielką wagę, małą objętość, wygodny montaż, składa się głównie z wału koła, koła, skrzyni łożyska, czterech części łożyska. Bezpośrednio dopasuj do reduktora triady, nie trzeba łączyć ze sprzęgłem. Tak więc ten rodzaj koła ma zwartą konstrukcję, wysoką dokładność montażu, płynną pracę i niski poziom hałasu. Materiał kół na odkuwki 42 crmo o wysokiej wytrzymałości, z pasowaniem ciasnym na oś samochodu, oraz płaskie ogniwa wpustowe, obróbka modulacyjna koła, twardość obróbki cieplnej HB300 – HB380. Wał samochodu na materiał 42 crmo, obróbka kondycjonująca po obróbce zgrubnej, twardość obróbki cieplnej dla HB300.