Aby zapewnić bezpieczną i prawidłową pracę suwnicy bramowej z wciągnikiem elektrycznym oraz wydłużyć żywotność jej podzespołów, części i samego dźwigu, niezbędne są regularne kontrole i konserwacje. Niniejszy artykuł zawiera szczegółowe wyjaśnienie, jak często należy przeprowadzać kontrole i konserwację poszczególnych części dźwigu, a także szczegółowe kroki związane z tymi procesami. Mamy nadzieję, że ten poradnik okaże się dla Państwa pomocny.

Codzienna inspekcja

Codzienna kontrola przedoperacyjna

• Kontrolę powinien przeprowadzić operator; naprawy powinny być wykonywane przez wyznaczony personel zajmujący się konserwacją.
• Sprawdź, czy w obszarze roboczym nie znajdują się żadne przeszkody i czy droga transportowa jest przejezdna. Rozpoczęcie pracy nie będzie dozwolone do czasu rozwiązania wszelkich problemów.
• Sprawdź, czy na szynach nie ma oleju, wody ani zanieczyszczeń. W przypadku dźwigów zewnętrznych sprawdź, czy nie ma błota, lodu lub śniegu. Przed rozpoczęciem pracy usuń wszystkie zanieczyszczenia lub przeszkody.
• Sprawdź, czy dźwig może swobodnie poruszać się we wszystkich kierunkach bez obciążenia. Jeśli nie, natychmiast dokonaj naprawy.
• Sprawdź, czy układ hamulcowy i inne urządzenia bezpieczeństwa działają czule i niezawodnie. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek, natychmiast je napraw.
• Sprawdź, czy układy podnoszenia i sterowania działają prawidłowo. Jeśli nie, natychmiast napraw.

Codzienna kontrola podczas eksploatacji

Podczas pracy operator powinien stale obserwować, czy nie występują poniższe nieprawidłowości. W przypadku ich wykrycia należy natychmiast przerwać pracę i powiadomić personel konserwacyjny. Wznowienie pracy możliwe jest dopiero po usunięciu problemu.

• Nietypowe wibracje, uderzenia, kołysanie lub wstrząsy podczas pracy.
• Nietypowe hałasy lub dźwięki o zbyt dużej głośności.
• Znaczne poślizgnięcie się haka.
• Poważne poślizgi wózka lub dźwigu.
• Poważne przekrzywienie lub gryzienie szyn.
• Jakiekolwiek inne nietypowe warunki.

Codzienna kontrola po operacji

Po zakończeniu pracy operator musi przeprowadzić rutynowe kontrole bezpieczeństwa i poinformować o wszelkich problemach operatora kolejnej zmiany, ustnie lub pisemnie. W przypadku konieczności naprawy, operator kolejnej zmiany powinien poinformować o tym personel konserwacyjny. Prace można wznowić dopiero po zakończeniu naprawy.

• Sprawdź, czy elementy mocujące w punktach połączeń nie są luźne.
• Sprawdź, czy silniki, układy elektryczne i reduktor nie ulegają przegrzaniu.
• Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju w przekładniach lub obszarach z uszczelnieniami olejowymi.
• Sprawdź stopień zużycia odsłoniętych części, takich jak liny stalowe i koła.
• Sprawdź, czy nie występują zagrożenia elektryczne, takie jak przewody pod napięciem lub wycieki.
• Sprawdź korpus dźwigu pod kątem korozji.
• W przypadku dźwigów pracujących na zewnątrz należy sprawdzić, czy na korpusie dźwigu nie zgromadziła się woda, śnieg lub lód.

Codzienne zadania konserwacyjne

Zadania konserwacyjne, które powinien wykonywać operator

• Regularnie czyść okna kabiny operatora.
• Regularnie czyść kabinę, przejścia, drabiny i inne obszary.
• Regularnie usuwaj kurz i zanieczyszczenia z silników, podzespołów elektrycznych, przekładni i obudów łożysk.
• Regularnie czyść szyny z zanieczyszczeń, śniegu i lodu.

Problemy, które operator powinien zgłosić personelowi ds. konserwacji

• Nałóż smar i wyczyść odsłonięte powierzchnie cierne będące w ruchu.
• Pomaluj ponownie obszary, w których brakuje farby lub farba łuszczy się.
• W razie konieczności zamontuj osłony przeciwdeszczowe.
• Aby zapobiec porażeniom prądem lub zwarciom, należy sprawdzić kable i przewody elektryczne pod kątem zużycia i pęknięć.

Miesięczna kontrola

Ogólna wydajność sprzętu

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Test hałasu maszyny	Raz na 3 miesiące	Użyj miernika poziomu dźwięku (decybelomierza) do pomiaru hałasu podczas podnoszenia, opuszczania i jazdy. Miernik poziomu dźwięku działa jak stetoskop, wykrywając i analizując nietypowe warunki na podstawie poziomu hałasu.
Inspekcja z pełnym obciążeniem	Raz na 3 miesiące	Przeprowadź wizualną kontrolę pod kątem nietypowych drgań belki głównej lub ładunku podczas podnoszenia z pełnym obciążeniem; nasłuchuj nietypowych dźwięków wydawanych przez mechanizmy; w miarę możliwości dotknij przekładni i silników, aby wykryć przegrzanie. Przeanalizuj i wyeliminuj wszelkie nieprawidłowości.
Sprawdź, kiedy jest całkowicie rozładowany i załadowany	Raz na 3 miesiące	Podczas opuszczania z pełnym obciążeniem zatrzymaj wciągnik i obserwuj poślizg. Jeśli jest on zbyt duży, wyreguluj szczelinę hamulca mechanizmu wciągnika, aż do przywrócenia prawidłowego hamowania.
Kontrola jazdy wózka podnośnikowego	Raz w tygodniu	Sprawdź, czy wózek ma trudności z podjazdem, ślizga się, ma zawieszone koła, nie gryzie szyn lub nie wspina się na obrzeże. Jeśli wystąpią takie problemy, sprawdź sztywność belki głównej, czystość powierzchni szyn i precyzję montażu wózka.
Kontrola hamulca dźwigu	Raz w tygodniu	Sprawdź, czy występuje zauważalna asynchroniczność podczas jazdy i hamowania. Jeśli tak, wyreguluj luzy głównego hamulca wózka. Najlepiej, aby ta sama osoba regulowała oba hamulce, aby zapewnić równomierne czucie dłoni.
Kontrola stanu roboczego dźwigu	Raz w tygodniu	Podczas pracy należy sprawdzić, czy nie występują nietypowe ruchy przypominające węże, skręcanie, poślizgi boczne, przekoszenie, wgryzanie się w szynę lub nietypowe odgłosy. Zanotuj wyniki i zbadaj przyczynę.
Sprawdź hamulec w działaniu dźwigu	Raz na 3 miesiące	Sprawdź, czy hamulec jezdny jest czuły i czy zatrzymuje dźwig lub czy jego droga przesuwu jest zbyt długa.
Kontrola wyważenia kół (zjawisko trzech nóg)	Raz na 3 miesiące	Sprawdź, czy którekolwiek z czterech kół dźwigu jest zawieszone, czy którekolwiek z kół wykazuje częściowy obrót lub brak obrotu podczas pracy, co wskazuje na zjawisko „trzech nóg”.
Kontrola szczelności	Raz na 3 miesiące	Sprawdź, czy nie doszło do wycieku oleju lub nieszczelności w reduktorze podnoszenia i reduktorach wózka/jazdy.
Wygląd powierzchni i kontrola jakości	Raz na 6 miesięcy	Sprawdź, czy na żadnej części powierzchni dźwigu nie ma rdzy, łuszczącej się farby lub uszkodzeń fizycznych.

Inspekcja szyn dźwigowych

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Inspekcja bieżni	Raz w tygodniu	Sprawdź, czy w zasięgu ruchu nie znajdują się żadne przeszkody. Upewnij się, że odstęp między dźwigiem a dachem i bokami budynku nie jest zbyt mały. Sprawdź również, czy nie występują zagrożenia, które mogą spowodować kolizje z lampami, rurami w budynku lub bliskość gołych przewodów miedzianych.
Kontrola ogranicznika końcowego	Raz na trzy miesiące	Sprawdź, czy ograniczniki nie są zdeformowane, uszkodzone lub czy istnieje ryzyko ich oderwania. Jeśli są mocowane za pomocą śrub, sprawdź, czy nie są luźne; jeśli są spawane, sprawdź, czy w spoinach nie ma pęknięć.
Kontrola odkształceń szyn	Raz na pół roku	Przeprowadź kontrolę szyny w kierunku pionowym i poziomym, aby wykryć nietypowe wygięcia lub odkształcenia wykraczające poza granice tolerancji montażu.
Kontrola instalacji szynowej	Raz na pół roku	Sprawdź, czy nie występują odkształcenia na stykach szyn, poluzowane śruby mocujące, boczne przemieszczenia szyn i pęknięcia spawów. Sprawdź również luzy podkładek i płytek łączących.
Kontrola zużycia szyn	Raz na pół roku	Sprawdź bieżnik szyny i powierzchnie boczne pod kątem nadmiernego zużycia miejscowego. W przypadku szyn dwuteowych sprawdź bieżnik i końcówki kołnierza pod kątem łuszczenia się, zużycia lub odkształceń.

Kontrola belki głównej i belki końcowej

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Kontrola spoin belki głównej i końcowej	Raz na pół roku	Sprawdź, czy nie ma pęknięć w spoinach belki głównej i belek końcowych.
Kontrola zużycia i odkształceń belki głównej	Raz na pół roku	Sprawdź, czy w kołnierzu belki dwuteowej i na bokach belki głównej nie ma śladów poważnego zużycia lub odkształceń plastycznych (ugięcia kołnierza).
Kontrola połączeń belki głównej i końcowej	Raz na pół roku	Jeżeli belka główna i końcowa są skręcone ze sobą, sprawdź, czy śruby nie są poluzowane.
Kontrola szyny na belce głównej	Raz na pół roku	W przypadku szyn podpartych zamontowanych na belce głównej, należy sprawdzić, czy nie występują nieprawidłowe wygięcia lub odkształcenia. Sprawdzić, czy zaciski i śruby szyn nie są luźne, a także sprawdzić spoiny pod kątem pęknięć.
Kontrola ogranicznika wózka na belce głównej	Raz na trzy miesiące	Sprawdź, czy ograniczniki wózka na belce głównej nie są zdeformowane, uszkodzone lub czy nie grozi im odpadnięcie. Sprawdź, czy śruby nie są poluzowane, a spoiny nie są popękane.
Kontrola zderzaków na belkach głównych i końcowych	Raz na pół roku	Odbojniki zamontowane na ogranicznikach belki głównej i końcach belki końcowej muszą być solidnie zamocowane. Sprawdź, czy na odbojnikach nie ma poluzowanych śrub ani pęknięć, złamań lub uszkodzeń.

Kontrola silnika

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Kontrola przegrzania silnika	Raz na trzy miesiące	Sprawdź, czy silniki podnoszenia i jazdy nie przegrzewają się. Jeśli tak, przeanalizuj, czy przyczyną nie jest nadmierne przeciążenie, wahania napięcia, częste uruchamianie i zatrzymywanie, zbyt mały luz hamulca lub nieprawidłowe tarcie między kołem hamulcowym a pierścieniem hamulcowym.
Badanie nieprawidłowości silnika	Raz na trzy miesiące	Sprawdź, czy silniki podnoszenia i jazdy nie uruchamiają się z trudem, pracują zbyt głośno lub wydają nietypowe dźwięki. Przeanalizuj, czy przyczyną nie jest nadmierne przeciążenie, niskie napięcie zasilania, niepełne zwolnienie hamulca lub słabe/luźne połączenia przewodów.

Kontrola hamulców

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Kontrola stanu zużycia	Raz na pół roku	W przypadku silników z hamulcem stożkowym należy otworzyć pokrywę silnika, aby sprawdzić stan zużycia stożkowego lub płaskiego pierścienia hamulcowego. Ręcznie popchnij wirnik wentylatora osiowo, aby sprawdzić luz osiowy; nadmierny luz osiowy wskazuje na poważne zużycie. Luz osiowy nie może przekraczać 4 mm i powinien zostać wyregulowany do 1,5 mm. W przeciwnym razie pierścień hamulcowy należy zezłomować i wymienić. W przypadku hamulców płaskich lub szczękowych należy je wymienić, gdy zużycie osiągnie 50% pierwotnej grubości.
Kontrola skuteczności hamowania	Raz na pół roku	Sprawdź, czy hamulec w mechanizmie podnoszenia skutecznie zatrzymuje ładunek podczas opuszczania. W przypadku nadmiernego poślizgu należy niezwłocznie wyregulować działanie hamulca.
Kontrola nieprawidłowości	Raz na pół roku	Sprawdź, czy nakrętki zabezpieczające każdego hamulca (w przypadku hamulców stożkowych) są poluzowane. Sprawdź zużycie przegubów w mechanizmie dźwigniowym elektromagnetycznych hamulców szczękowych i sprawdź, czy sprężyna nie jest luźna. Jeśli podczas hamowania słychać pisk, sprawdź, czy występuje tarcie względne lub słaby kontakt między kołem hamulcowym a pierścieniem hamulcowym (klockiem lub klockiem) oraz czy sprężyna nie jest odkształcona plastycznie.

Kontrola reduktora

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Kontrola hałasu przekładni zębatej	Raz na pół roku	Sprawdź, czy koła zębate w każdym mechanizmie wydają nietypowy dźwięk. Ustal, czy przyczyną nietypowego dźwięku jest niedostateczne smarowanie, znaczne zużycie kół zębatych lub łożysk, uszkodzenie powierzchni kół zębatych, czy też niewłaściwa obróbka i niedokładność montażu kół zębatych.
Kontrola nieprawidłowości	Raz na pół roku	Sprawdź, czy śruby łączące lub mocujące każdego reduktora są luźne i czy nie ma wycieków oleju. W przypadku reduktora podnoszenia sprawdź, czy obudowa nie jest pęknięta w wyniku uderzenia haka, prawdopodobnie spowodowanego awarią ogranicznika podnoszenia.

Inspekcja bębna

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Kontrola stanu zużycia	Raz na pół roku	Sprawdź stan rowków na linę w bębnie. Sprawdź, czy nie ma śladów nienormalnego zużycia.
Inspekcja powłoki bębna	Raz na pół roku	Sprawdź, czy powłoka bębna nie ma wgnieceń lub uszkodzeń, zwłaszcza tych powstałych w wyniku uderzenia koła pasowego haka o powłokę w przypadku awarii ogranicznika podnoszenia.
Kontrola prowadnicy liny	Raz na pół roku	Sprawdź, czy prowadnica liny nie jest pęknięta i upewnij się, że lina stalowa może swobodnie przechodzić przez otwór prowadnicy liny podczas opuszczania pustego haka.
Kontrola nieprawidłowości	Raz na pół roku	Sprawdź, czy płyta dociskowa liny na bębnie nie jest luźna, czy śruby mocujące bęben lub śruby mocujące prowadnicę liny nie są luźne i czy suwak prowadnicy wewnątrz prowadnicy liny porusza się płynnie.

Inspekcja lin stalowych

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Kontrola zerwanych przewodów	Raz w tygodniu	Sprawdź, czy na linie nie ma zerwanych drutów. Jeśli liczba zerwanych drutów w jednym zwoju przekracza 10% całkowitej liczby drutów, linę należy złomować.
Kontrola stanu zużycia	Raz w tygodniu	Zmniejszenie średnicy liny spowodowane zużyciem nie może przekraczać 7% średnicy nominalnej. W przeciwnym razie linę należy złomować.
Kontrola odkształceń	Raz w tygodniu	Liny zgniecione lub skręcone wskutek podnoszenia ukośnego należy złomować.
Kontrola korozyjna	Raz w tygodniu	Powierzchnia liny stalowej musi być wolna od korozji i powinna zawierać odpowiednią ilość smaru, bez nadmiernego brudu.
Skręt w kontroli usterek powietrza	Raz na trzy miesiące	Sprawdź, czy lina stalowa nie jest skręcona z powodu nie poluzowania jej podczas wiązania, co może powodować naprężenia wewnętrzne lub rozbieżności.
Kontrola nieprawidłowości	Raz w tygodniu	Regularnie sprawdzaj krytyczne obszary robocze i bezpieczeństwa liny stalowej. Upewnij się, że wszystkie punkty mocowania liny są bezpieczne. Sprawdź, czy lina jest odpowiednio nasmarowana i czy nie ma zacięć w punktach styku z krążkami linowymi lub rolkami.

Kontrola haków i bloczków

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Kontrola pęknięć	Raz w tygodniu	Na haku, bloku lub obudowie bloku nie powinno być żadnych pęknięć.
Kontrola stanu zużycia	Raz w tygodniu	Otwór haka i rowki koła pasowego nie mogą nosić śladów nienormalnego zużycia.
Kontrola nieprawidłowości	Raz w tygodniu	Sprawdź, czy koło pasowe nie jest uszkodzone, czy nakrętka hakowa nie jest niedokręcona, czy śruby na obudowie, płycie przegrody lub płycie wału przegrody nie są poluzowane, a śruby na kole pasowym wyrównoważającym nie są poluzowane.
Kontrola odkształceń	Raz w tygodniu	Otwór haka nie może wykazywać żadnych nienormalnych odkształceń.
Kontrola rotacji	Raz na pół roku	Sprawdź, czy hak i koła pasowe obracają się swobodnie i płynnie.

Kontrola kół dźwigowych

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Kontrola zużycia	Raz na pół roku	Bieżnik i wewnętrzna powierzchnia obrzeża koła nie mogą wykazywać oznak nienormalnego zużycia.
Kontrola pęknięć	Raz na pół roku	Powierzchnia koła musi być wolna od pęknięć i uszkodzeń.

Kontrola wału napędowego i sprzęgieł

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Kontrola odkształceń	Raz na pół roku	Sprawdź, czy wał napędowy nie jest odkształcony, nie wykazuje drgań lub innych nietypowych zjawisk.
Inspekcja wsparcia	Raz na pół roku	Sprawdź, czy śruby mocujące wał napędowy nie są poluzowane i czy jest dobry stan oleju.
Kontrola działania sprzęgła	Raz na pół roku	Sprawdź stan zużycia, stan zamocowania i stan działania sprzęgła pod kątem nieprawidłowości.

Inspekcja kabiny operatora

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Kontrola stanu stałego	Raz na pół roku	Sprawdź, czy śruby mocujące kabinę nie są poluzowane; jeśli jest spawana, sprawdź, czy nie ma pęknięć w spoinach.
Kontrola stanu roboczego	Raz na pół roku	Sprawdź, czy wentylacja, ogrzewanie i oświetlenie działają prawidłowo i są odpowiednie; sprawdź, czy kabina nie trzęsie się nadmiernie.

Kontrola tabliczki znamionowej

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Sprawdź widoczność	Raz na pół roku	Sprawdź, czy lokalizacja tablicy tonażowej jest rozsądna i oczywista.
Sprawdź stan stały	Raz na pół roku	Sprawdź, czy śruby lub nity tabliczki znamionowej i tabliczki znamionowej nie są poluzowane.

Wprowadzenie do zasilacza Kontrola urządzenia

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Kontrola bezpieczeństwa gołego drutu ślizgowego	Raz na trzy miesiące	Sprawdź, czy bezpieczna odległość między odsłoniętym przewodem ślizgowym dźwigu a otaczającym go sprzętem jest zgodna z przepisami i czy zastosowano odpowiednie środki bezpieczeństwa.
Powierzchnia kontroli drutu ślizgowego	Raz na trzy miesiące	Sprawdź, czy powierzchnia styku ślizgowego drutu nie jest skorodowana lub skorodowana; w celu zapewnienia przewodności wyczyść ją szczotką drucianą lub papierem ściernym.
Urządzenie izolacyjne	Raz na trzy miesiące	Nie wolno dopuścić do uszkodzeń izolatorów podtrzymujących drut ślizgowy; elementy łączące nie mogą być luźne.
Kontrola urządzenia wprowadzającego kabel	Raz na trzy miesiące	Sprawdź zużycie i napięcie naprężonej liny stalowej podtrzymującej kabel, gdy używane jest urządzenie do wprowadzania kabla.
Kontrola znaku bezpieczeństwa drutu przesuwnego	Raz na pół roku	Sprawdź, czy na powierzchni przyłączeniowej przewodu ślizgowego od strony nieprzewodzącej znajduje się znak bezpieczeństwa i czy jest tam lampka kontrolna pokazująca stan zasilania.

Aktualna kontrola kolektora

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Kontrola stanu zużycia	Raz na pół roku	Sprawdź stan zużycia koła pasowego kolektora prądu, wału sworzniowego lub pierścienia zawieszenia; nie dopuszcza się nadmiernego zużycia.
Kontrola stanu stałego	Raz na pół roku	Śruby łączące odbiornik prądu z kablem nie mogą być luźne; izolatory i mocowania muszą być bezpieczne i niezawodne.
Kontrola stanu obrotowego bloku odbiornika prądu	Raz na trzy miesiące	Koło pasowe odbieraka prądu powinno obracać się elastycznie i płynnie. Jeśli słychać hałas tarcia lub koło obraca się z trudem, należy je niezwłocznie nasmarować.
Wiosna przeglądu kolektora prądu	Raz na pół roku	Sprężyny odbieraka prądu powinny zachować dobrą elastyczność, nie rdzewieć i nie ulegać zmęczeniu.

Inspekcja okablowania

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Kontrola powierzchni okablowania	Raz na trzy miesiące	Przewody od kolektora prądu do silnika i urządzeń elektrycznych (okablowanie wewnętrzne), łącznie z miękkimi przewodami gumowymi, nie mogą mieć żadnych zewnętrznych uszkodzeń.
Kontrola stałego połączenia	Raz na pół roku	Wszystkie śruby mocujące instalację elektryczną oraz śruby mocujące okablowanie wewnętrzne nie mogą być luźne; kanały kablowe muszą być mocno przymocowane do korpusu maszyny.
Kontrola wydajności przedłużacza kabla płaskiego	Raz na pół roku	Sprawdź, czy płaski kabel ma trudności z rozciąganiem lub zwijaniem ze względu na materiał lub wiek; jego elastyczność nie może się zmniejszyć.
Kontrola usunięcia kabla	Raz na trzy miesiące	Sprawdź, czy miękki kabel zasilający nie jest nienaturalnie wygięty lub skręcony podczas ruchu.

Kontrola stycznika elektromagnetycznego

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Kontrola styków i rdzeni	Raz na trzy miesiące	Otwórz skrzynkę przełącznika elektromagnetycznego, sprawdź styki i rdzeń pod kątem nienormalnego zużycia lub uszkodzeń; powierzchnia końcowa rdzenia powinna być płaska i czysta.
Kontrola stanu stałego okablowania	Raz na pół roku	Sprawdź, czy wszystkie śruby mocujące okablowanie są poluzowane.
Kontrola działania stycznika	Raz w tygodniu	Działanie urządzenia powinno być czułe i niezawodne; styki muszą być dobrze dociśnięte, bez zacięć i przywierania.

Inspekcja wisiorka

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Kontrola wyglądu	Raz w tygodniu	Oznaczenie przycisku powinno być wyraźne, a przełącznik wiszący nie powinien być uszkodzony.
Inspekcja anomalii problemów	Raz w tygodniu	Część łącząca pilota z końcem kabla nie powinna być uszkodzona i nie powinno być problemów typu zerwany przewód.

Kontrola wyłącznika krańcowego podnoszenia

Przedmiot	Częstotliwość	Treść i wymagania
Inspekcja działań	Raz w tygodniu	Sprawdź, czy wyłącznik krańcowy podnośnika jest czuły, bezpieczny i niezawodny.
Kontrola punktów styku	Raz na trzy miesiące	Sprawdź, czy styki przełącznika nie są uszkodzone lub złamane; w przypadku poważnego uszkodzenia lub zużycia wymień je bezzwłocznie, aby zapewnić bezpieczeństwo.
Kontrola stanu stałego okablowania	Raz na pół roku	Sprawdź, czy śruby mocujące przewody nie poluzowały się.
Kontrola położenia odstępu	Raz w tygodniu	Gdy bloczek hakowy zostanie podniesiony do górnej pozycji granicznej, wyłącznik krańcowy podnoszenia powinien zadziałać natychmiast; odległość między najwyższym punktem bloczka hakowego i najniższym punktem bębna powinna wynosić co najmniej 150 mm.

Roczna inspekcja

Inspekcja szyny jezdnej dźwigu

Przedmiot	Standard
Czystość bieżnika szyny	Brak tłustego brudu i nadmiernej ilości brudu.
Inspekcja rozpiętości szyn	Typ szyny nośnej: S ≤ 10 m, ΔS = ±3 mm S > 10 m, ΔS = ±[3 + 0,25 × (S-10)] mm Typ szyny zawieszenia: ΔS = ±5 mm Notatka: S = rozpiętość (m), ΔS = tolerancja rozpiętości.
Nachylenie toru szynowego	≤ 1/1000.
Różnica wysokości dwóch szyn w tym samym odcinku	≤ s/1000.
Różnica wysokości łożyska szynowego po tej samej stronie	≤ L/1000.
Odległość między szynami	Odległość między złączami ≤ 2mm.
Kontrola pęknięć i odkształceń	Pęknięcia i odkształcenia plastyczne są niedopuszczalne.
Przesunięcie węzła kolejowego	Przesunięcie pionowe i boczne ≤ 1mm.
Badanie zmęczenia bieżnika szyny	Brak łuszczenia się lub uszkodzeń zmęczeniowych na powierzchni szyny.
Zużycie szyny	Typ szyny nośnej: zużycie ≤ 10% rozmiaru oryginalnego Typ szyny zawieszenia: zużycie bieżnika ≤ 10%, zużycie szerokości ≤ 5%.
Kontrola instalacji stacjonarnej	Śruby łączące muszą być dobrze dokręcone; linie spawania nie mogą mieć pęknięć ani wad.

Inspekcja ramy dźwigu

Kontrola belki głównej

Przedmiot	Standard
Jakość wyglądu kontroli świateł drogowych	Nie dopuszcza się uszkodzeń ani nietypowych odkształceń, stopień korozji nie powinien przekraczać 10% wymiaru oryginalnego, warstwa farby nie powinna się łuszczyć.
Kontrola jakości linii spawalniczej	Niedopuszczalne są wady takie jak pęknięcia na linii spawania.
Kontrola ugięcia w połowie rozpiętości głównej belki	Pochylenie △F=(1/1000~1,4/1000)s.
Kontrola gięcia belki głównej	Zginanie △Fp≤s/2000.
Kontrola stanu zużycia szyny jezdnej wciągnika elektrycznego	W przypadku szyn o konstrukcji dwuteowej zużycie bieżnika nie powinno przekraczać 10% pierwotnego rozmiaru; zużycie szerokości nie powinno przekraczać 5% pierwotnego rozmiaru.
Odkształcenie kołnierza belki dwuteowej	Kołnierz belki dwuteowej nie powinien wykazywać widocznych odkształceń plastycznych.
Kontrola stałej instalacji szyn jezdnych	Szyny należy łączyć śrubami, które nie mogą być luźne. Szyny należy mocować poprzez spawanie, a spoina nie powinna mieć pęknięć.

Kontrola belki końcowej

Przedmiot	Standard
Jakość wyglądu kontroli belki końcowej	Nie dopuszcza się uszkodzeń ani nietypowych odkształceń, stopień korozji nie powinien przekraczać 10% wymiaru oryginalnego, warstwa farby nie powinna się łuszczyć.
Stopień odchylenia odległości kół	K≤3m, △K=±3mm K>3m, △K=±K/1000mm (K: odległość od podstawy, △K: odchylenie odległości od podstawy).

Kontrola mechanizmu jezdnego

Przedmiot	Standard
Przegląd silnika podróżnego	Silnik nie powinien mieć trudności z uruchomieniem, wydawać nadmiernego hałasu, nietypowych dźwięków ani się przegrzewać.
Kontrola hamulca jezdnego	Hamulce powinny być bezpieczne, niezawodne i elastyczne. W przypadku wystąpienia poniższych uszkodzeń części hamulcowych należy je zezłomować: Zużycie trzasków, pierścień hamulcowy lub klocek hamulcowy osiąga 50% oryginalnej grubości. Odkształcenie sprężyny. Zużycie małego wału lub średnica otworu osi osiąga 5% pierwotnej średnicy. Powierzchnia cierna hamulca koła nie powinna mieć żadnych uszkodzeń ani plam oleju. Jeżeli grubość obrzeża koła hamulcowego osiągnie 50% grubości pierwotnej, a chropowatość obrzeża osiągnie 1,5 mm, należy je zezłomować.
Montaż reduktora ruchu	Stałe śruby łączące nie mogą być luźne.
Wygląd reduktora przesuwnego	Skorupa nie może być uszkodzona ani porysowana.
Kontrola jakości przekładni	Sprzęt należy zezłomować w przypadku wystąpienia którejkolwiek z następujących sytuacji: Pęknięcia na przekładni. Złamane zęby. Uszkodzenia wżerowe na powierzchni zęba sięgają 50% powierzchni zazębienia lub ich głębokość sięga 15% pierwotnej grubości zęba. W przypadku innych przekładni grubość zazębienia osiąga 25% pierwotnej grubości zęba lub 30% w przypadku przekładni otwartych.
Kontrola uszczelnienia reduktora ruchu	Brak przecieków.
Kontrola połączeń kluczowych	Klucz nie może być luźny ani odkształcony.
Zużyty stan wału	Różnica średnic bieżnika koła nie jest większa niż 2%.
Kontrola łożysk	Sprawdź, czy jest smar; nie powinno być żadnych uszkodzeń ani pęknięć.
Kontrola uszczelnienia olejowego	Nie będzie starzenia się.
Kontrola sprzęgła zębatego	Odrzuć, jeśli wystąpił którykolwiek z następujących przypadków: Trzaski. Złamane zęby przekładni. Zużyta grubość felgi wynosi 20% grubości pierwotnej.
Kontrola jakości powierzchni koła	Odrzuć, jeśli wystąpił którykolwiek z następujących przypadków: Trzaski. Grubość zużytej felgi wynosi 50% grubości pierwotnej. Ugięcie grubości kołnierza osiąga 20% grubości pierwotnej. Proporcja grubości bieżnika koła wynosi 15% grubości pierwotnej. Przy prędkości jazdy ≤ 50 m/min okrągłość osiąga 1 mm. Przy prędkościach jazdy > 50 m/min okrągłość osiąga 0,5 mm.
Różnica średnic kół po obu stronach	Różnica średnic bieżnika koła ≤ 1%.
Zużyty stan wału koła	Stopień zużycia powinien być mniejszy niż 2% oryginalnego czopu wału.
Kontrola łożysk	Nie powinno być żadnych uszkodzeń ani pęknięć.

Inspekcja ramy

Przedmiot	Standard
Stopień odchylenia rozpiętości (△S)	S≤10m, △S=±2mm. S>10m, △S=±[2+0,1(S-10)]mm. △Smax=10 mm.
Różnica przekątnej mostu załadowczego	K≤3m, |S1-S2|≤5mm. K>3m, |S1-S2|≤6m.
Różnica wysokości koła wymuszonego (△h)	S≤10m, △h=±2,5mm, 10 15 20 25 30

Kontrola podnośnika elektrycznego

Silnik Kontrola

Przedmiot	Standard
Rosnąca temperatura kontroli silnika	Wzrost temperatury w przypadku silnika z izolacją klasy E nie powinien przekraczać 115℃. Wzrost temperatury w przypadku silnika z izolacją klasy F nie powinien przekraczać 155℃.
Kontrola nieprawidłowości silnika	Sprawdź, czy silnik uruchamia się z oporem lub czy słychać nietypowe dźwięki.

Kontrola hamulców

Przedmiot	Standard
Kontrola skuteczności hamowania	Hamulce muszą być bezpieczne, niezawodne i działać elastycznie.
Kontrola jakości części hamulcowych	Odrzucić, jeśli wystąpił którykolwiek z poniższych objawów: Trzaski. Zużycie pierścienia hamulcowego wynosi 50% pierwotnej grubości. Sprężyna ma odkształcenie plastyczne. Zużycie otworu osi wynosi 5% pierwotnej średnicy.
Kontrola jakości koła hamulcowego	Powierzchnia cierna hamulca koła nie powinna mieć żadnych uszkodzeń ani plam oleju. Należy odrzucić produkt, jeśli wystąpił którykolwiek z następujących objawów: Trzaski. Grubość zużytego pierścienia hamulcowego wynosi 40% grubości pierwotnej, a zużycie koła hamulcowego osiąga 50% grubości pierwotnej.

Kontrola reduktora

Przedmiot	Standard
Kontrola stanu instalacji	Śruba łącząca nie powinna być luźna.
Kontrola jakości przekładni	Odrzuć, jeśli wystąpił którykolwiek z następujących przypadków:  Trzaski. Zęby przekładni uległy złamaniu. Powierzchnia wżerów korozyjnych wynosi 50% powierzchni styku, a ich głębokość wynosi 10% od źródła.  Dopuszczalny stopień zużycia podwozia pierwszego stopnia wynosi 10% w stosunku do pierwotnego, a pozostałych 20%, podwozia jezdnego 25%. Odsłonięte podwozie 30%.
Kontrola wyglądu reduktora	Żadnych defektów ani uszkodzeń.
Kontrola jakości uszczelnienia	Brak przecieków.
Inspekcja anomalii	Zabronione jest wydawanie nietypowych dźwięków i nadmiernego nagrzewania.
Kontrola innych części reduktora	Jakiekolwiek poluzowanie, odkształcenie lub nietypowe zużycie są wykluczone w połączeniu pomiędzy kluczem i gniazdem klucza. Stopień zużycia wału przekładni zębatej powinien być mniejszy niż 1% oryginalnego czopu wału.  Stopień zużycia pozostałych wałów powinien być mniejszy niż 2% oryginalnej szyjki wału. Starzenie się i metamorfoza są zabronione. Zabrania się wykonywania połączeń bezszwowych na dopasowanych powierzchniach.

Kontrola urządzenia bębnowego

Przedmiot	Standard
Stan naprawiony na końcu kontroli liny stalowej	Nie wolno luzować płytki dociskowej na końcu liny stalowej.
Kontrola stanu roboczego prowadnicy linowej	Lina stalowa powinna dać się prawidłowo wysunąć z prowadnicy podczas opuszczania pustego haka.
Inspekcja bębna	Odrzuć, jeśli wystąpił którykolwiek z następujących przypadków: Trzaski. Zużyta część ścianki bębna wynosi 20% oryginalnej grubości.

Inspekcja koła pasowego

Przedmiot	Standard
Kontrola wyglądu rowka koła pasowego	Rowek bloku powinien być gładki i nie powinien być ograniczony.
Standardy odrzucania bloków	Odrzuć, jeśli wystąpił którykolwiek z następujących przypadków: Trzaski. Nierównomierne zużycie rowka bloku wynosi 3mm. Zużycie ścianki rowka wynosi 20% od początku. Zużycie dolnej części rowka bloku wynosi 50% średnicy liny stalowej.  Wszelkie wady powodują uszkodzenia liny stalowej.

Inspekcja lin stalowych

Przedmiot	Standard
Kontrola jakości liny stalowej	można odnieść się do konkretnych wymagań dotyczących złomu drutowego ISO 4309-2017.

Inspekcja haka

Przedmiot	Standard
Kontrola jakości haka	Odrzuć, jeśli wystąpił którykolwiek z następujących przypadków: Trzaski. Zużycie niebezpiecznej sekcji przekracza wymiar oryginalny o 10%.  Otwarty stopień ma ponad 15% pierwotnego wymiaru.  Odkształcenie skręcone przekracza 10% wymiaru pierwotnego.  Niebezpieczna część lub szyjka haka ulegają odkształceniu plastycznemu.

Koła jezdne podnośnika

Przedmiot	Standard
Kontrola jakości kół	Odrzuć, jeśli wystąpił którykolwiek z następujących przypadków: Trzaski Grubość zużytej obręczy koła nie powinna być większa niż 50% grubości pierwotnej. Proporcje zużytej szerokości muszą być większe niż 5% maksymalnej średnicy oryginalnego koła.
Prześwit między obręczą koła a obręczą ze stali I	Maksymalny prześwit nie powinien być większy niż 50% szerokości bieżnika koła.

Inspekcja urządzeń elektrycznych

Kontrola urządzenia wejściowego zasilania

Przedmiot	Standard
Kontrola bezpieczeństwa drutu suwaka podającego	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.
Kontrola powierzchni ślizgowych	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.
Kontrola urządzeń izolacyjnych	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.
Elastyczne urządzenie do wprowadzania kabli	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.
Znak bezpieczeństwa inspekcji linii zjeżdżalni	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.

Inspekcja kolektora

Przedmiot	Standard
Stan zużycia	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.
Stan stacjonarny	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.
Warunek obrotu koła pasowego kolektora	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.
Sprężyna kolektora w trakcie inspekcji	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.

Inspekcja okablowania

Przedmiot	Standard
Kontrola wyglądu okablowania	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.
Stan stacjonarny	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.
Kontrola ruchu elastycznego	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.
Wydajność rozciągania podczas inspekcji płaskich kabli	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.

Kontrola stycznika elektromagnetycznego

Przedmiot	Standard
Kontrola punktów styku i rdzenia żelaznego	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.
Okablowanie w stanie stałym	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.
Kontrola stycznika	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.

Inspekcja wisząca

Przedmiot	Standard
Kontrola wyglądu	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.
Kontrola awarii nietypowych	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.

Kontrola wyłącznika ogranicznika podnoszenia

Przedmiot	Standard
Inspekcja działań	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.
Kontrola porażenia prądem elektrycznym	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.
Okablowanie w stanie stałym	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.
Kontrola lokalizacji granicznej	To samo dotyczy przeglądu miesięcznego.

Uruchomienie

Test bez obciążenia

Przedmiot	Standard
Próba biegu bez obciążenia	Uruchom dźwig, aby poruszał się do przodu i do tyłu, wózek, aby poruszał się w lewo i w prawo, a wciągnik, aby podnosił i opuszczał. Sprawdź, czy nie występują żadne nieprawidłowości i upewnij się, że operacje są zgodne z oznaczeniami przycisków.
Kontrola urządzenia bezpieczeństwa	Sprawdź wyłącznik krańcowy podnoszenia, wyłącznik krańcowy ruchu i inne urządzenia zabezpieczające, aby upewnić się, że ich działanie jest czułe, bezpieczne i niezawodne.

Test obciążenia

Przedmiot	Standard
Test obciążenia znamionowego	Pionowe ugięcie belki głównej nie może przekraczać wartości podanych w normach bezpieczeństwa dla różnych typów dźwigów z wciągnikami.
Test przeciążeniowy	Podczas podnoszenia ładunku znamionowego 125%, belka główna nie może wykazywać żadnych śladów trwałej deformacji, pęknięć, łuszczenia się farby, poluzowania lub uszkodzeń po rozładunku.
Test obciążenia dynamicznego	Podnoś obciążenie 1,1-krotnie większe od obciążenia znamionowego w połowie rozpiętości i wykonuj wyłącznie operacje podnoszenia, opuszczania i jazdy dźwigiem. W określonym czasie wszystkie mechanizmy powinny działać płynnie, elastycznie i niezawodnie, bez żadnych nieprawidłowości.

Konserwacja smarowania

Wszystkie ruchome części żurawia wymagające smarowania muszą być regularnie smarowane. Należy kontrolować układ smarowania, aby upewnić się, że smar jest dostarczany płynnie. Punkty smarowania, częstotliwość i rodzaj stosowanego smaru powinny być zgodne z zaleceniami producenta. Smar należy stosować wyłącznie podczas postoju żurawia.

Funkcje konserwacji smarowania

• Kontrola tarcia
• Zmniejsz zużycie
• Niższa temperatura pracy
• Zapobiegaj rdzewieniu i korozji
• Poprawa wydajności uszczelnienia

Metody smarowania

• Smarowanie rozproszone: stosowanie kubków olejowych, smarowniczek, smarowniczek tłokowych itp.
• Centralne smarowanie
  • Ręczne smarowanie glicerynowe: stosowanie pomp olejowych, smarownic i filtrów oleju.
  • Smarowanie glicerynowe elektryczne: z wykorzystaniem silników, reduktorów, pomp i zbiorników oleju.
  • Punkty smarowania w kąpieli olejowej: Wewnątrz obudowy skrzyni biegów.

Typowe punkty smarowania

• Łożyska przy nakrętce haczykowej
• Łożyska kół pasowych ruchomych i stałych
• Liny stalowe
• Łożyska końcowe wału bębna
• Łożyska we wszystkich punktach obrotowych
• Przekładnie wewnątrz reduktorów
• Przekładnie na sprzęgłach
• Punkty styku hamulca
• Łożyska silnika
• Łożyska kół itp.