Para garantizar el funcionamiento seguro y normal de la grúa pórtico con polipasto eléctrico y prolongar la vida útil de sus componentes, piezas y de la propia grúa, es fundamental realizar inspecciones y mantenimiento periódicos. Este artículo explica detalladamente la frecuencia con la que se debe inspeccionar y mantener cada pieza de la grúa, así como los pasos específicos de cada proceso. Esperamos que esta guía le sea útil.

Inspección diaria

Inspección diaria previa a la operación

• La inspección deberá ser realizada por el operador; las reparaciones deberán ser realizadas por personal de mantenimiento designado.
• Verifique si hay obstáculos dentro del área de trabajo y si la ruta de transporte está despejada; no se permite la operación hasta que se resuelvan los problemas.
• Revise si hay aceite, agua o residuos en los rieles. En grúas de exterior, revise si hay lodo, hielo o nieve. Retire cualquier contaminante u obstáculo antes de comenzar la operación.
• Compruebe si la grúa puede moverse libremente en todas las direcciones sin carga. De lo contrario, repárela inmediatamente.
• Compruebe si el sistema de frenos y demás dispositivos de seguridad funcionan correctamente y de forma fiable. Si detecta algún problema, repárelo de inmediato.
• Compruebe si los sistemas de control de elevación y izado funcionan correctamente. De lo contrario, repárelos inmediatamente.

Inspección diaria durante el funcionamiento

Durante la operación, el operador debe estar constantemente atento a cualquiera de las siguientes condiciones anormales. Si las detecta, detenga la operación inmediatamente y notifique al personal de mantenimiento. Reanude la operación solo después de que se resuelva el problema.

• Vibraciones anormales, impactos, balanceos o sacudidas durante el funcionamiento.
• Ruidos inusuales o sonidos excesivamente fuertes.
• Deslizamiento severo del gancho.
• Deslizamiento severo del carro o de la grúa.
• Inclinación severa o mordedura del riel.
• Cualquier otra condición anormal.

Inspección diaria después del funcionamiento

Tras finalizar el trabajo, el operador debe realizar inspecciones de seguridad rutinarias e informar al operador del siguiente turno, verbalmente o por escrito, sobre cualquier problema. Si se requieren reparaciones, el operador del siguiente turno debe informar al personal de mantenimiento. Reanude la operación solo después de completar las reparaciones.

• Compruebe si hay sujetadores sueltos en los puntos de conexión.
• Verifique si hay sobrecalentamiento en motores, sistemas eléctricos y reductores.
• Compruebe si hay fugas de aceite en las cajas de engranajes o en zonas con sellos de aceite.
• Verifique el desgaste en partes expuestas, como cables de acero y ruedas.
• Compruebe si hay peligros eléctricos como cables con corriente o fugas.
• Inspeccione el cuerpo de la grúa para detectar corrosión.
• Para las grúas de exterior, verifique que no haya acumulación de agua, nieve o hielo en el cuerpo de la grúa.

Tareas diarias de mantenimiento

Tareas de mantenimiento que debe realizar el operador

• Limpie periódicamente las ventanas de la cabina del operador.
• Limpie periódicamente la cabina, pasillos, escaleras y otras áreas.
• Elimine periódicamente el polvo y los residuos de motores, componentes eléctricos, cajas de engranajes y carcasas de cojinetes.
• Limpie periódicamente los rieles de residuos, nieve y hielo.

Problemas que el operador debe informar al personal de mantenimiento

• Aplicar lubricación y limpiar las superficies de fricción expuestas en movimiento.
• Repintar áreas donde haya pintura faltante o descascarada.
• Instale protectores contra la lluvia donde sea necesario.
• Verifique si los cables y alambres eléctricos están desgastados o agrietados para evitar descargas eléctricas o cortocircuitos.

Inspección mensual

Rendimiento general del equipo

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Prueba de ruido de la máquina	Una vez cada 3 meses	Utilice un sonómetro (decibelímetro) para medir el ruido durante la elevación, el descenso y el desplazamiento. El sonómetro actúa como un estetoscopio para detectar y analizar condiciones anormales a través de los niveles de ruido.
Inspección con carga completa	Una vez cada 3 meses	Inspeccione visualmente la viga principal o la carga para detectar vibraciones anormales durante la elevación a plena carga; escuche si hay ruidos inusuales en los mecanismos; si es posible, toque las cajas de engranajes y los motores para detectar sobrecalentamiento. Analice y elimine cualquier anomalía.
Comprueba cuando está completamente abajo con carga completa	Una vez cada 3 meses	Durante el descenso a plena carga, detenga el polipasto y observe el deslizamiento. Si es excesivo, ajuste la holgura del freno del mecanismo de elevación hasta que se restablezca el frenado correcto.
Comprobación del desplazamiento del carro de elevación	Una vez a la semana	Observe si el carro presenta dificultades al subir, resbala, tiene ruedas suspendidas, roza el riel o sube la pestaña. Si se presentan estos problemas, revise la rigidez de la viga principal, la limpieza de la superficie del riel y la precisión del ensamblaje del carro.
Comprobación del freno de la grúa	Una vez a la semana	Compruebe si hay una asincronía notable durante la marcha y el frenado. De ser así, ajuste la holgura del freno principal del carro. Preferiblemente, la misma persona debe ajustar ambos frenos para asegurar una sensación de agarre uniforme.
Comprobación del estado de funcionamiento de la grúa	Una vez a la semana	Durante la operación, verifique si hay movimientos anómalos, torsiones, deslizamientos laterales, torceduras, mordidas de riel o ruidos inusuales. Registre los hallazgos e investigue la causa.
Compruebe el freno en la operación de la grúa.	Una vez cada 3 meses	Verifique si el freno de desplazamiento es sensible y si no detiene la grúa o tiene una distancia de deslizamiento excesiva.
Comprobación del equilibrio de carga de las ruedas (fenómeno de las tres patas)	Una vez cada 3 meses	Observe si alguna de las cuatro ruedas de la grúa está suspendida, o si alguna rueda muestra una rotación parcial o ninguna rotación durante el funcionamiento, lo que indica un fenómeno de “tres patas”.
Comprobación de fugas	Una vez cada 3 meses	Verifique si hay filtraciones o fugas de aceite en el reductor de elevación y en los reductores de carro/desplazamiento.
Control de apariencia y calidad de la superficie	Una vez cada 6 meses	Inspeccione si hay óxido, pintura descascarada o daños físicos en cualquier parte de la superficie de la grúa.

Inspección de rieles de grúa

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Inspección del campo de carreras	Una vez a la semana	Compruebe si hay obstáculos en el rango de desplazamiento. Asegúrese de que la distancia entre la grúa y la parte superior y los laterales del edificio de construcción no sea demasiado pequeña. Además, verifique si hay peligros que puedan causar colisiones con lámparas, tubos del edificio o la proximidad a conductores de cobre desnudos.
Inspección del tope final	Una vez por tres meses	Compruebe si los topes están deformados, dañados o en riesgo de soltarse. Si están fijados con pernos, compruebe si están flojos; si están soldados, inspeccione las costuras de soldadura para detectar grietas.
Inspección de la deformación del riel	Una vez por medio año	Inspeccione el riel desde las direcciones vertical y horizontal para detectar flexiones o deformaciones anormales más allá de los límites de tolerancia de instalación.
Inspección de la instalación del riel	Una vez por medio año	Revise si hay deformaciones en las juntas de los rieles, pernos de fijación flojos, desplazamiento lateral del riel o grietas en las soldaduras. También revise si hay holgura en las placas de apoyo y las placas de conexión.
Inspección del desgaste del riel	Una vez por medio año	Inspeccione la banda de rodadura y las superficies laterales del riel para detectar desgaste local excesivo. En el caso de rieles con vigas en I, revise la banda de rodadura y los extremos de las bridas para detectar desprendimientos, desgaste o deformación.

Inspección de la viga principal y la viga final

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Inspección de soldadura de vigas principales y finales	Una vez por medio año	Compruebe si hay grietas en las soldaduras de la viga principal y de las vigas del extremo.
Inspección de desgaste y deformación de la viga principal	Una vez por medio año	Inspeccione la banda de rodadura de la brida de la viga en I y las áreas laterales de la viga principal para detectar desgaste severo o deformación plástica (flacidez de la brida).
Inspección de la conexión de la viga principal y del extremo	Una vez por medio año	Si las vigas principales y finales están atornilladas entre sí, verifique si los pernos están flojos.
Inspección del riel en la viga principal	Una vez por medio año	En el caso de rieles con soporte instalados en la viga principal, verifique si presentan flexiones o deformaciones anormales. Compruebe si las abrazaderas y los pernos del riel están flojos e inspeccione las soldaduras para detectar grietas.
Inspección del tope final del carro en la viga principal	Una vez por tres meses	Compruebe si los topes del carro en la viga principal están deformados, dañados o en riesgo de caerse. Compruebe si hay pernos sueltos o soldaduras agrietadas.
Inspección de amortiguadores en vigas principales y finales	Una vez por medio año	Los amortiguadores de impacto instalados en los topes de la viga principal y en los extremos de la viga terminal deben estar firmemente fijados. Revise si hay pernos flojos o grietas, fracturas o daños en los amortiguadores.

Inspección del motor

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Inspección de sobrecalentamiento del motor	Una vez por tres meses	Compruebe si los motores de elevación y de desplazamiento se sobrecalientan. De ser así, analice si la causa es una sobrecarga excesiva, fluctuaciones de voltaje, arranques y paradas frecuentes, holgura de freno demasiado pequeña o fricción anormal entre la rueda de freno y el anillo de freno.
Inspección de anomalías del motor	Una vez por tres meses	Compruebe si los motores de elevación y desplazamiento presentan dificultades para arrancar, son demasiado ruidosos o producen ruidos anormales. Analice si las causas incluyen sobrecarga excesiva, baja tensión de alimentación, liberación incompleta de los frenos o conexiones de cableado defectuosas o sueltas.

Inspección de frenos

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Inspección del estado de desgaste	Una vez por medio año	En motores de freno cónico, abra la tapa del motor para observar el desgaste del anillo de freno cónico o plano. Empuje manualmente el rodete del ventilador axialmente para comprobar el juego axial; un juego axial excesivo indica un desgaste severo. El juego axial no debe superar los 4 mm y debe ajustarse a 1,5 mm. De lo contrario, el anillo de freno debe desecharse y sustituirse. En el caso de materiales de freno planos o de zapata, sustitúyalos cuando el desgaste alcance 50% del espesor original.
Inspección del rendimiento de los frenos	Una vez por medio año	Compruebe si el freno del mecanismo de elevación detiene eficazmente la carga durante el descenso. Si el deslizamiento es excesivo, ajuste el freno de inmediato.
Inspección de anomalías	Una vez por medio año	Compruebe si las tuercas de seguridad de cada freno (para frenos cónicos) están flojas. Inspeccione el desgaste de las juntas en el mecanismo de varillaje de los frenos electromagnéticos de zapata y compruebe si el resorte está flojo. Si se oye un chirrido al frenar, compruebe si hay fricción relativa o mal contacto entre la rueda de freno y el anillo de freno (pastilla o bloque), y compruebe si el resorte está deformado plásticamente.

Inspección del reductor

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Inspección del ruido de la transmisión de engranajes	Una vez por medio año	Verifique si los engranajes de transmisión de cada mecanismo producen ruidos anormales. Determine si el ruido anormal se debe a lubricación insuficiente, desgaste excesivo de los engranajes o rodamientos, daños en la superficie de los engranajes o precisión deficiente en el mecanizado y montaje de los engranajes.
Inspección de anomalías	Una vez por medio año	Compruebe si los pernos de conexión o fijación de cada reductor están flojos y si hay fugas de aceite. En el caso del reductor de elevación, inspeccione si la carcasa presenta grietas debido al impacto del gancho, posiblemente debido a una falla del limitador de elevación.

Inspección del tambor

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Inspección del estado de desgaste	Una vez por medio año	Revise el estado de desgaste de las ranuras de la cuerda en el tambor. Busque cualquier desgaste anormal.
Inspección de la carcasa del tambor	Una vez por medio año	Verifique si la carcasa del tambor tiene abolladuras o daños, especialmente aquellos causados por el golpe de la polea del gancho contra la carcasa cuando falla el limitador de elevación.
Inspección de la guía de la cuerda	Una vez por medio año	Verifique si la guía del cable está agrietada y asegúrese de que el cable de acero pueda pasar sin problemas a través de la salida de la guía del cable durante el descenso del gancho vacío.
Inspección de anomalías	Una vez por medio año	Verifique si la placa de presión de la cuerda en el tambor está floja, si los pernos de conexión del tambor o los pernos de montaje de la guía de la cuerda están flojos y si el deslizador de la guía dentro de la guía de la cuerda se mueve con suavidad.

Inspección de cables de acero

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Inspección de cables rotos	Una vez a la semana	Observe si hay alambres rotos en el cable. Si el número de alambres rotos en una sola pasada supera 10% del total de alambres, el cable debe desecharse.
Inspección del estado de desgaste	Una vez a la semana	La reducción del diámetro del cable por desgaste no debe superar 7% del diámetro nominal. De lo contrario, el cable debe desecharse.
Inspección de deformación	Una vez a la semana	Las cuerdas que se aplasten o se tuerzan debido a una elevación oblicua deben desecharse.
Inspección de corrosión	Una vez a la semana	La superficie del cable de acero debe estar libre de corrosión y debe retener una cantidad adecuada de lubricante, sin suciedad excesiva.
Inspección de fallas por torsión en el aire	Una vez por tres meses	Observe si el cable de acero está torcido debido a que no se aflojó al atar, lo que puede provocar tensión interna o desalineación.
Inspección de anomalías	Una vez a la semana	Inspeccione con frecuencia las áreas críticas de trabajo y seguridad del cable. Asegúrese de que todos los puntos de fijación del cable estén bien fijados. Compruebe que la lubricación sea suficiente y que el cable no roce los puntos de contacto con las poleas.

Inspección de ganchos y poleas

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Inspección de grietas	Una vez a la semana	No debe haber grietas dañinas en el anzuelo, el bloque o la carcasa del bloque.
Inspección del estado de desgaste	Una vez a la semana	No debe haber ningún desgaste anormal en la apertura del gancho ni en las ranuras de la polea.
Inspección de anomalías	Una vez a la semana	Verifique si hay daños en la polea, tuerca de gancho suelta, pernos flojos en la carcasa, placa deflectora o placa del eje deflector y pernos flojos en la polea de equilibrio.
Inspección de deformación	Una vez a la semana	La abertura del gancho no debe presentar ninguna deformación anormal.
Inspección de rotación	Una vez por medio año	Compruebe si el gancho y las poleas pueden girar libre y suavemente.

Inspección de ruedas de grúa

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Inspección de desgaste	Una vez por medio año	La banda de rodadura y la superficie interior de la brida de la rueda no deben presentar ningún desgaste anormal.
Inspección de grietas	Una vez por medio año	La superficie de la rueda debe estar libre de grietas y daños anormales.

Inspección del eje de transmisión y los acoplamientos

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Inspección de deformación	Una vez por medio año	Compruebe si el eje de transmisión presenta deformación, vibración u otros fenómenos anormales.
Inspección de soporte	Una vez por medio año	Verifique si los pernos de soporte del eje de transmisión están flojos y el estado del suministro de aceite.
Inspección del funcionamiento del acoplamiento	Una vez por medio año	Verifique el estado de desgaste, el estado de fijación y el estado operativo del acoplamiento para detectar anomalías.

Inspección de la cabina del operador

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Inspección de condición fija	Una vez por medio año	Verifique si los pernos de fijación de la cabina están flojos; si están soldados, verifique si hay grietas en las costuras de soldadura.
Inspección de las condiciones de trabajo	Una vez por medio año	Verifique que la ventilación, calefacción e iluminación sean normales y razonables; verifique si la cabina se sacude excesivamente.

Inspección de la placa de identificación

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Comprobar visibilidad	Una vez por medio año	Verifique si la ubicación de la placa de tonelaje es razonable y obvia.
Comprobar condición fija	Una vez por medio año	Verifique si los pernos o remaches de la placa de tonelaje y de la placa de identificación están flojos.

Inspección del dispositivo de introducción de la fuente de alimentación

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Inspección de seguridad de alambre deslizante desnudo	Una vez por tres meses	Compruebe si la distancia de seguridad entre el cable deslizante desnudo de la grúa y el equipo circundante cumple con las normas y si se han implementado las medidas de protección de seguridad adecuadas.
Superficie de inspección con alambre deslizante	Una vez por tres meses	Inspeccione la superficie de contacto deslizante del cable deslizante para detectar defectos de corrosión u óxido; utilice un cepillo de alambre o papel de lija para limpiarlo oportunamente para garantizar la conductividad.
Dispositivo de aislamiento	Una vez por tres meses	No se permiten daños en los aisladores de soporte del cable deslizante; las piezas de conexión no deben estar sueltas.
Inspección del dispositivo de introducción de cables	Una vez por tres meses	Verifique el desgaste y la tensión del cable de acero tensado que sostiene el cable cuando se utiliza el dispositivo de introducción de cable.
Inspección de la marca de seguridad del cable deslizante	Una vez por medio año	Verifique si hay una marca de seguridad en la superficie de conexión del lado no conductor del cable deslizante y si hay una luz indicadora que muestre el estado de energía.

Inspección del colector de corriente

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Inspección del estado de desgaste	Una vez por medio año	Verificar el estado de desgaste de la polea del colector de corriente, del eje del pasador o del anillo de suspensión; no se permite desgaste anormal.
Inspección de condición fija	Una vez por medio año	Los pernos de conexión entre el colector de corriente y el cable no deben estar flojos; los aisladores y la fijación deben ser seguros y confiables.
Inspección del estado de giro del bloque del colector de corriente	Una vez por tres meses	La polea colectora de corriente debe girar de manera flexible y suave; si hay ruido de fricción o dificultad en la rotación, lubrique rápidamente.
Inspección del colector de corriente de primavera	Una vez por medio año	Los resortes del colector de corriente deben mantener una buena elasticidad sin oxidarse ni fatigarse.

Inspección del cableado

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Inspección de la superficie del cableado	Una vez por tres meses	El cableado desde el colector de corriente hasta el motor y los dispositivos eléctricos (cableado interno), incluidos los cables blandos de goma, no debe presentar daños externos.
Inspección de conexión fija	Una vez por medio año	Todos los pernos de fijación eléctricos y los pernos de fijación del cableado interno no deben estar flojos; los conductos de cableado deben estar firmemente fijados al cuerpo de la máquina.
Inspección del rendimiento de la extensión del cable plano	Una vez por medio año	Compruebe si el cable plano tiene dificultades para extenderse o retraerse debido al material o al envejecimiento; la flexibilidad no debe deteriorarse.
Inspección de extracción de cable	Una vez por tres meses	Verifique si el cable blando utilizado como entrada de energía presenta curvaturas o torsiones anormales durante el movimiento.

Inspección del contactor electromagnético

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Inspección de contacto y núcleo	Una vez por tres meses	Abra la caja del interruptor electromagnético; verifique los contactos y el núcleo para detectar desgaste o daños anormales; la cara del extremo del núcleo debe estar plana y limpia.
Inspección del estado fijo del cableado	Una vez por medio año	Compruebe si cada perno de fijación del cableado está suelto.
Inspección del funcionamiento del contactor	Una vez a la semana	El funcionamiento debe ser sensible y fiable, los contactos deben ser firmes, sin atascamientos ni fallas de adherencia.

Inspección del colgante

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Inspección de apariencia	Una vez a la semana	La marca del botón debe ser obvia y no debe haber daños en el interruptor colgante.
Inspección de anomalías de problemas	Una vez a la semana	La pieza de conexión entre el control colgante y el extremo del cable no debe tener daños ni debe haber problemas como cables rotos.

Inspección del interruptor de límite de elevación

Artículo	Frecuencia	Contenido y requisitos
Inspección de acción	Una vez a la semana	Compruebe si la acción del interruptor de límite de elevación es sensible, segura y confiable.
Inspección del punto de contacto	Una vez por tres meses	Verifique si los contactos del interruptor están dañados o rotos; reemplácelos rápidamente si están severamente dañados o desgastados por seguridad.
Inspección del estado fijo del cableado	Una vez por medio año	Compruebe si los pernos de unión fija del cableado se han aflojado.
Inspección de la posición de espaciado	Una vez a la semana	Cuando el bloque de polea de gancho se eleva a la posición de límite superior, el interruptor de límite de elevación debe actuar inmediatamente; la distancia entre el punto más alto del bloque de polea de gancho y el punto más bajo del tambor debe ser de al menos 150 mm.

Inspección anual

Inspección de rieles de pista de grúa

Artículo	Estándar
Limpieza de la banda de rodadura del riel	Sin suciedad grasosa adherida ni cantidad de suciedad.
Inspección del tramo ferroviario	Riel de tipo cojinete: S ≤ 10 m, ΔS = ±3 mm S > 10 m, ΔS = ±[3 + 0,25 × (S-10)] mm Riel de tipo suspensión: ΔS = ±5 mm Nota: S = luz (m), ΔS = tolerancia de luz.
Inclinación de la banda de rodadura del riel	≤ 1/1000.
Diferencia de elevación de dos carriles en la misma sección	≤ s/1000.
Diferencia de elevación del mismo cojinete del riel lateral	≤L/1000.
Distancia entre las juntas del riel	Distancia entre juntas ≤ 2mm.
Inspección de grietas y deformaciones	No se permiten grietas ni deformaciones plásticas.
Desplazamiento de la unión del carril	Desplazamiento vertical y lateral ≤ 1 mm.
Inspección de la fatiga de la banda de rodadura del riel	No hay desconchado ni daños por fatiga en la banda de rodadura del riel.
Desgaste del riel	Riel tipo de soporte: desgaste ≤ 10% del tamaño original. Riel tipo de suspensión: desgaste de la banda de rodadura ≤ 10%, desgaste del ancho ≤ 5%.
Inspección de instalación fija	Los pernos de unión deben estar bien apretados; las líneas de soldadura no deben tener grietas ni defectos.

Inspección del bastidor de la grúa

Inspección de la luz principal

Artículo	Estándar
Calidad de apariencia de la inspección de la luz principal	No se permiten daños ni deformaciones inusuales, las proporciones de corrosión no deben ser mayores a 10% de la dimensión original, la capa de pintura no debe desprenderse.
Inspección de calidad de la línea de soldadura	Están prohibidos defectos como crepitaciones en la línea de soldadura.
Inspección de comba en la mitad del tramo de la viga principal	Comba △F=(1/1000~1,4/1000)s.
Inspección de flexión de la viga principal	Flexión △Fp≤s/2000.
Inspección del estado de desgaste del riel de desplazamiento del polipasto eléctrico	Para rieles de tipo viga I de viga principal, el desgaste de la banda de rodadura no debe exceder 10% del tamaño original; el desgaste del ancho no debe exceder 5% del tamaño original.
Deformación del ala de la viga I	La brida de la viga en I no debe tener una deformación plástica evidente.
Inspección de la instalación fija del riel de rodadura	Los rieles están conectados mediante pernos, que no deben estar flojos, el riel se fija mediante soldadura, la costura de soldadura no debe tener crujidos.

Inspección de la viga del extremo

Artículo	Estándar
Calidad de la apariencia de la inspección de la viga final	No se permiten daños ni deformaciones inusuales, las proporciones de corrosión no deben ser mayores a 10% de la dimensión original, la capa de pintura no debe desprenderse.
El grado de desviación de la distancia entre ruedas	K≤3m, △K=±3mm K>3m, △K=±K/1000mm (K: distancia de la base, △K: desviación de la distancia de la base).

Inspección del mecanismo de desplazamiento

Artículo	Estándar
Inspección del motor de viaje	El motor no debe presentar dificultad para arrancar, ruido excesivo, sonidos anormales ni sobrecalentamiento.
Inspección del freno de viaje	El freno debe ser seguro, fiable y flexible. Si se presentan las siguientes condiciones en las piezas del freno, deben desecharse: El desgaste de las crujidas, el anillo de freno o el bloque de freno alcanzan los 50% del espesor original. Deformación del resorte. El desgaste del eje pequeño o el diámetro del orificio del eje alcanzan 5% del diámetro original. La superficie de fricción del freno de la rueda de freno no debe presentar fallas ni manchas de aceite. Cuando el desgaste del espesor de la brida de la rueda de freno alcanza 50% del espesor original y la rugosidad de la brida alcanza 1,5 mm, se deben desechar.
Instalación de reductor de viaje	Los pernos de conexión fijos no deben estar flojos.
Aspecto del reductor de viaje	La cáscara no debe estar traumatizada ni dañada.
Inspección de calidad de engranajes	El equipo deberá desecharse en cualquiera de las siguientes condiciones: Grietas en el engranaje. Dientes rotos. El daño por picaduras en la superficie del diente alcanza los 50% de la superficie de engrane o la profundidad alcanza los 15% del espesor original del diente. El desgaste del espesor de los dientes de engranaje alcanza los 25% del espesor del diente original, o 30% para engranajes abiertos.
Inspección del sellado del reductor de viaje	Sin fugas.
Inspección de la conexión de llave	La llave no puede estar suelta ni deformada.
Estado desgastado del eje	La diferencia de diámetro de la banda de rodadura de la rueda no es mayor que 2%.
Inspección de cojinetes	Compruebe si hay grasa; no debe haber daños ni grietas.
Inspección del sello de aceite	No habrá envejecimiento.
Inspección del acoplamiento de engranajes	Rechazar cuando ocurra cualquiera de las siguientes situaciones: Crepitaciones. Dientes de engranaje rotos. El desgaste del espesor de la llanta asciende a 20% del espesor original.
Inspección de calidad de la superficie de la rueda	Rechazar cuando ocurra cualquiera de las siguientes situaciones: Crepitaciones. El espesor de la llanta desgastada es de 50% del espesor original. La deflexión del espesor de la brida alcanza 20% del espesor original. La proporción del espesor de la banda de rodadura de la rueda equivale a 15% del espesor original. Cuando la velocidad de desplazamiento es ≤ 50 m/min la redondez alcanza 1 mm. A una velocidad de desplazamiento > 50 m/min la redondez alcanza los 0,5 mm.
Diferencia de diámetros de ruedas en ambos lados	Diferencia de diámetro de la banda de rodadura de la rueda ≤ 1%.
Estado desgastado del eje de la rueda	La proporción de desgaste debe ser menor a 2% del muñón del eje original.
Inspección de cojinetes	No debe haber ningún daño ni grieta.

Inspección del marco

Artículo	Estándar
Grado de desviación del tramo (△S)	S≤10m, △S=±2mm. S>10m, △S=±[2+0.1(S-10)]mm. △Smáx=10 mm.
Diferencia diagonal del puente de carga	K≤3m, |S1-S2|≤5mm. K>3m, |S1-S2|≤6m.
Diferencia de altura de la rueda forzada (△h)	S≤10m, △h=±2,5mm, 10 15 20 25 30

Inspección de polipastos eléctricos

Motor Inspección

Artículo	Estándar
La temperatura creciente de la inspección del motor	La temperatura ascendente del motor de aislamiento de grado E no debe ser mayor a 115 ℃. La temperatura ascendente del motor de aislamiento de grado F no debe ser superior a 155 ℃.
Inspección de anomalías del motor	Compruebe si el motor arranca con dificultad o si hay algún ruido anormal.

Inspección de frenos

Artículo	Estándar
Inspección del rendimiento de los frenos	El rendimiento del freno debe ser seguro, confiable y actuar con flexibilidad.
Inspección de calidad de las piezas de freno	Rechace el producto si se presenta alguna de las siguientes situaciones: Crepitaciones. El desgaste del anillo de freno es de 50% con respecto al espesor original. El resorte presenta deformación plástica. El desgaste del diámetro del orificio del eje es de 5% con respecto al diámetro original.
Inspección de calidad de las ruedas de freno	La superficie de fricción del freno de la rueda de freno no debe tener fallas ni manchas de aceite. Rechace cuando ocurra cualquiera de los siguientes problemas: Crepitaciones El espesor del anillo de freno desgastado es 40% del espesor original, el desgaste de la rueda de freno en funcionamiento alcanza 50% del espesor original.

Inspección del reductor

Artículo	Estándar
Inspección del estado de la instalación	El perno de unión no debe estar flojo.
Inspección de calidad de engranajes	Rechazar cuando ocurra cualquiera de las siguientes situaciones:  Crepitaciones. Los dientes del engranaje se han roto. La superficie de picaduras corrosivas asciende a 50% de la superficie de contacto y la profundidad asciende a 10% del origen.  El desgaste permitido del tren de aterrizaje de primer nivel es de 101 TP1T en el tren de aterrizaje original, 201 TP1T en los demás y 251 TP1T en el tren de aterrizaje móvil. El tren de aterrizaje expuesto es de 301 TP1T.
Inspección de la apariencia del reductor	Sin defecto como daño.
Inspección de calidad del sellado	Sin fugas.
Inspección de anomalías	Se prohíben los ruidos anormales y el calentamiento anormal.
Inspección de otras piezas del reductor	Se prohíbe cualquier aflojamiento, distorsión o desgaste anormal en la conexión entre la llave y la ranura de la llave. La proporción de desgaste del eje del engranaje debe ser 1% menor que el muñón del eje original.  La proporción de desgaste de otros ejes debe ser menor que el cuello del eje original. El envejecimiento y la metamorfosis están prohibidos. Se prohíben las uniones sin costuras en las superficies coincidentes.

Inspección del dispositivo de tambor

Artículo	Estándar
Condición fija al final de la inspección del cable de acero	La placa de presión situada en el extremo del cable de acero no debe aflojarse.
Inspección del estado de funcionamiento del guiador de cuerda	El cable de acero debe soltarse con éxito de la guía del cable cuando el gancho vacío está descendiendo.
Inspección del tambor	Rechazar cuando ocurra cualquiera de las siguientes situaciones: Crepitaciones. La proporción desgastada de la pared del tambor equivale a 20% del espesor original.

Inspección de poleas

Artículo	Estándar
Inspección del aspecto de la ranura de la polea	La ranura del bloque debe ser suave y no debe haber ninguna limitación.
Estándares de rechazo de bloques	Rechazar cuando ocurra cualquiera de las siguientes situaciones: Crepitaciones. El desgaste desigual de la ranura del bloque asciende a 3 mm. El desgaste de la pared de la ranura asciende a 20% del origen. La proporción de desgaste de la parte inferior de la ranura del bloque equivale a 50% del diámetro del cable de acero.  Cualquier defecto daña el cable de acero.

Inspección de cables de acero

Artículo	Estándar
Inspección de calidad de cables de acero	Los requisitos específicos de los desechos de cables se pueden consultar ISO 4309-2017.

Inspección del gancho

Artículo	Estándar
Inspección de calidad del anzuelo	Rechazar cuando ocurra cualquiera de las siguientes situaciones: Crepitaciones. El desgaste de la sección peligrosa es superior a 10% de la dimensión original.  El grado abierto es más de 15% de la dimensión original.  La deformación torcida es mayor que 10% la dimensión original.  La sección o cuello del gancho es peligroso porque sufre deformación plástica.

Ruedas de desplazamiento del polipasto

Artículo	Estándar
Inspección de calidad de las ruedas	Rechazar cuando ocurra cualquiera de las siguientes situaciones: Crepitaciones El espesor de la llanta desgastada no debe ser mayor que 50% el espesor original. Las proporciones de ancho desgastado deben ser mayores que 5% del diámetro máximo de la rueda original.
Límite de holgura entre la llanta de la rueda y la llanta del acero I	El espacio libre máximo no debe ser mayor que 50% del ancho de la banda de rodadura de la rueda.

Inspección de equipos eléctricos

Inspección del dispositivo de entrada de energía

Artículo	Estándar
Comprobación de seguridad del cable deslizante de alimentación desnuda	Lo mismo que la inspección mensual.
Inspección de la superficie deslizante	Lo mismo que la inspección mensual.
Inspección del dispositivo de aislamiento	Lo mismo que la inspección mensual.
Dispositivo de entrada de cable flexible	Lo mismo que la inspección mensual.
Señal de seguridad de inspección de la línea de deslizamiento	Lo mismo que la inspección mensual.

Inspección del colector

Artículo	Estándar
Estado de desgaste	Lo mismo que la inspección mensual.
Estado estable	Lo mismo que la inspección mensual.
Condición de rotación de la polea colectora	Lo mismo que la inspección mensual.
Inspección del resorte del colector	Lo mismo que la inspección mensual.

Inspección del cableado

Artículo	Estándar
Inspección de la apariencia del cableado	Lo mismo que la inspección mensual.
Condición estable	Lo mismo que la inspección mensual.
Inspección de movimiento flexible	Lo mismo que la inspección mensual.
Rendimiento de estiramiento de la inspección de cables planos	Lo mismo que la inspección mensual.

Inspección del contactor electromagnético

Artículo	Estándar
Inspección de puntos de contacto y núcleos de hierro	Lo mismo que la inspección mensual.
Estado fijo del cableado	Lo mismo que la inspección mensual.
Inspección del contactor	Lo mismo que la inspección mensual.

Inspección pendiente

Artículo	Estándar
Inspección de apariencia	Lo mismo que la inspección mensual.
Inspección de fallas anormales	Lo mismo que la inspección mensual.

Inspección del interruptor limitador de elevación

Artículo	Estándar
Inspección de acción	Lo mismo que la inspección mensual.
Inspección de descargas eléctricas	Lo mismo que la inspección mensual.
Estado fijo del cableado	Lo mismo que la inspección mensual.
Inspección de ubicación límite	Lo mismo que la inspección mensual.

Puesta en servicio

Prueba sin carga

Artículo	Estándar
Prueba en marcha sin carga	Opere la grúa para avanzar y retroceder, el carro para desplazarse a izquierda y derecha, y el polipasto para subir y bajar. Compruebe si hay anomalías y asegúrese de que las operaciones coincidan con las etiquetas de los botones.
Comprobación del dispositivo de seguridad	Verifique el interruptor de límite de elevación, el interruptor de límite de recorrido y otros dispositivos de seguridad para garantizar que sus acciones sean sensibles, seguras y confiables.

Prueba de carga

Artículo	Estándar
Prueba de carga nominal	La deflexión vertical de la viga principal no debe superar los valores especificados en las normas de seguridad para los distintos tipos de grúas con polipasto.
Prueba de sobrecarga	Al levantar la carga nominal 125%, la viga principal no debe mostrar signos de deformación permanente, grietas, desprendimiento de pintura, aflojamiento o daños después de la descarga.
Prueba de carga dinámica	Levante 1,1 veces la carga nominal a mitad de tramo y realice únicamente operaciones de izado, descenso y desplazamiento de la grúa. Dentro del tiempo especificado, todos los mecanismos deben funcionar de forma fluida, flexible y fiable, sin ninguna anomalía.

Mantenimiento de lubricación

Todas las piezas móviles de la grúa que requieran lubricación deben lubricarse regularmente. El sistema de lubricación debe inspeccionarse para garantizar un suministro fluido de lubricante. Los puntos de lubricación, la frecuencia y el tipo de lubricante deben seguir las recomendaciones del fabricante. El lubricante solo debe aplicarse con la grúa parada.

Funciones del Mantenimiento Lubricante

• Controlar la fricción
• Reducir el desgaste
• Temperatura de funcionamiento más baja
• Prevenir el óxido y la corrosión
• Mejorar el rendimiento del sellado

Métodos de lubricación

• Lubricación dispersa: Utilizando engrasadores, engrasadores, pistolas engrasadoras, etc.
• Lubricación centralizada
  • Lubricación manual con glicerina: Uso de bombas de aceite, lubricadores y filtros de aceite.
  • Lubricación eléctrica con glicerina: Utilizando motores, reductores, bombas y depósitos de aceite.
  • Puntos de lubricación por baño de aceite: Dentro de la carcasa de la caja de cambios.

Puntos de lubricación comunes

• Cojinetes en la tuerca del gancho
• Cojinetes de poleas móviles y fijas
• Cables de acero
• Cojinetes del extremo del eje del tambor
• Cojinetes en todos los puntos de rotación
• Engranajes dentro de reductores
• Engranajes en los acoplamientos
• Puntos de contacto del freno
• Cojinetes de motor
• Cojinetes de ruedas, etc.