Lista de verificación de inspección de grúas pórtico para seguridad y rendimiento

Las grúas pórtico pueden reducir considerablemente la intensidad de trabajo del personal, pero se han producido numerosos accidentes de seguridad debido a la negligencia del personal durante su uso e instalación. Establecer un sistema sólido de supervisión de seguridad es esencial para garantizar que el funcionamiento de las grúas pórtico activas cumpla con las normas y regulaciones nacionales. La inspección periódica de las grúas pórtico es fundamental para identificar posibles riesgos y mejorar la concienciación del personal sobre la operación segura.

Según el análisis de accidentes pasados, las causas se pueden clasificar en tres categorías principales: operaciones ilegales por parte del personal de instalación y operación, defectos de diseño y fabricación, y deficiencias en los sistemas de gestión de la seguridad. Entre estos, los accidentes derivados de operaciones ilegales del personal representan hasta 75%. Durante la inspección de grúas pórtico, las diferentes interpretaciones de las normas entre los inspectores han dado lugar, en cierta medida, a la omisión de elementos de inspección o a evaluaciones excesivamente estrictas.

El objetivo principal de este artículo es ayudar a los profesionales de la inspección a mejorar la calidad general de las inspecciones y garantizar la seguridad del personal pertinente. Partiendo de la aplicación práctica de las pruebas de equipos, este estudio explora sistemáticamente las tecnologías de inspección y prueba de las grúas pórtico. Evalúa el estado de seguridad de las grúas pórtico utilizadas en la construcción municipal, resume los problemas identificados, analiza los riesgos potenciales y propone un enfoque científico y práctico para la inspección y prueba de grúas pórtico.

Información técnica de inspección de grúas pórtico

Durante la inspección de la grúa pórtico, se detectó que las placas de identificación de componentes como el mecanismo de operación y el mecanismo de elevación de algunas grúas pórtico no coincidían con la fecha de fabricación original. Además, no existían los registros correspondientes de mantenimiento o reemplazo. Estas discrepancias levantaron sospechas de modificaciones no autorizadas, como el reemplazo de la cubierta y la manipulación de la fecha de fabricación de la grúa pórtico.

Como parte de la inspección de la grúa pórtico, se debe revisar cuidadosamente la documentación del equipo, asegurándose de que exista un archivo por máquina. El informe de prueba de tipo del equipo debe seguir el principio de cobertura descendente de los principales parámetros de la grúa pórtico para cumplir con los requisitos de la licencia de fabricación.

Durante la inspección de grúas pórtico, los inspectores deben verificar que las fechas de fabricación en las placas de identificación de los componentes clave, como el motor del mecanismo de elevación, el armario eléctrico y los motores de los mecanismos de recorrido largo y transversal, coincidan con las de toda la grúa. Si se ha reemplazado o se ha realizado mantenimiento a algún componente, se deben revisar los registros de mantenimiento y operación correspondientes para garantizar la trazabilidad y el cumplimiento normativo.

Inspección del entorno operativo y la apariencia de la grúa pórtico

• En el proceso de inspección del equipo de grúa, se debe verificar si el peso de elevación nominal o el momento de elevación nominal marcados en la viga principal o en el estabilizador de la maquinaria de elevación son claros y precisos.
• La distancia de seguridad entre las partes móviles de la maquinaria de elevación y los edificios, instalaciones y líneas de transmisión debe cumplir con los requisitos de GB6067.1-2010 “Reglamento de seguridad de maquinaria de elevación Parte 1: Disposiciones generales” en los apartados 10.2 y 15.3.
• Verifique si la placa de presión de la pista operativa del carro de la grúa está completa e instalada en su lugar, el espacio entre las juntas de la pista del carro no es más de 2 mm, el espacio de desalineación entre las juntas de la pista no es más de 1 mm y si la pista del carro y la base de la pista están flotando.
• La placa de presión de la vía del carro debe estar completa e instalada en su lugar, y no debe tener defectos que afecten significativamente el desempeño de seguridad.
• La conexión del esparcidor es fija y confiable.
• El esparcidor no deberá estar soldado y el dispositivo antidesacoplamiento deberá ser flexible y eficaz.

Aplicación de pruebas ultrasónicas en la inspección de estructuras metálicas mediante grúas pórtico

• Utilice ondas ultrasónicas para detectar los principales componentes de fuerza, interactuar con la muestra a través de ondas ultrasónicas, detectar defectos macroscópicos, medir características geométricas y evaluar su aplicabilidad específica. 
• Pruebe el espesor de las piezas estructurales principales, como la viga principal, la viga de extremo y los estabilizadores. Si los componentes cuyo espesor efectivo de sección transversal es inferior a 90% del espesor de diseño original no se pueden reparar, deben reportarse como chatarra.

Aplicación de la inspección de polvo magnético en la inspección de piezas principales de grúas pórtico

• La detección de polvo magnético se utiliza para detectar defectos en la superficie o cerca de ella de materiales ferromagnéticos. Su sensibilidad permite detectar grietas de hasta 0,1 µm de ancho. 
• La mayoría de las piezas de la grúa pórtico son piezas estructurales metálicas irregulares, y los componentes principales de la grúa pórtico están conectados mediante el método de soldadura, que se puede utilizar para detectar defectos en las piezas y soldaduras.
• Los componentes principales de la grúa pórtico son estructuras de acero soldadas. La estructura es voluminosa y presenta una gran cantidad de soldaduras. Desde un punto de vista técnico, es imposible verificar todas las piezas soldadas. 
• La inspección debe centrarse en las ubicaciones de soldadura clave de las estructuras importantes, y el proceso de dichas soldaduras debe cumplir con los requisitos de GB 6067.1-2010 “Reglamento de seguridad de maquinaria de elevación Parte 1: Disposiciones generales” en 3.3.

Protección de seguridad e inspección de equipos de protección

• Inspección de los dispositivos de protección de seguridad de las grúas pórtico, incluidos los mecanismos de elevación, abatimiento, operación y rotación de la grúa, deben estar equipados con dispositivos de frenado confiables.
• Sin manchas de aceite en la superficie de la rueda de freno que afecten el rendimiento del frenado.
• El desgaste de las pastillas de freno no llega a 50%.
• Cuando la rueda de freno del mecanismo de freno gira normalmente, la pastilla de freno debe estar completamente separada de la rueda de freno.

Inspección del sistema hidráulico en grúas pórtico

• El mecanismo hidráulico de la grúa pórtico se utiliza principalmente en el accionamiento del gancho de descarga. Durante la inspección, se debe verificar la conexión firme entre la válvula de equilibrio, el bloqueo hidráulico y el actuador. No hay fugas de aceite en el circuito hidráulico. El mecanismo hidráulico debe estar instalado con una abertura de seguridad.
• Los problemas comunes en la inspección del mecanismo de accionamiento hidráulico de la grúa pórtico son: el cilindro hidráulico no está equipado con un dispositivo de límite de seguridad.
• El cilindro hidráulico tiene fugas de aceite; la fijación axial del eje del pasador del dispositivo de fijación de la varilla de empuje hidráulica no es confiable.

Inspección de cabina en grúa pórtico

Durante la inspección, se detectaron los siguientes problemas frecuentes: la cabina del conductor no contaba con suelo aislante; la conexión fija de la cabina era inestable; el estado del interruptor de potencia total de la maquinaria de elevación no se indicaba en la cabina del conductor; y la grúa no activaba la alarma. Los puntos a tener en cuenta para la inspección interna de la cabina del conductor de la grúa pórtico son:

• La cabina debe estar equipada con un extintor de incendios y un piso aislado, debe haber señales junto al dispositivo de operación y los indicadores y dispositivos de parada de emergencia deben ser de color rojo. 
• La cabina debe estar fijada de forma firme y confiable, y se deben instalar dispositivos de protección como protección contra el viento, la lluvia y el sol cuando se trabaja al aire libre.

Inspección de la instalación eléctrica en grúas pórtico

• Una parte importante de la inspección eléctrica es el motor. Este debe estar fijado de forma firme y fiable, con una tensión de funcionamiento de 500 V, y su resistencia de aislamiento no debe ser inferior a 0,5 MW. 
• Compruebe si la presión del cepillo es normal y si la elevación es flexible.
• El uso de una estructura metálica como cable de tierra consiste en conectar la tierra a la carcasa metálica. 
• Para estructuras metálicas que normalmente no están soldadas, se deben instalar cables puente. 
• Al realizar la conexión mediante un método sin soldadura, si hay pintura u óxido en la sección metálica de conexión, habrá diferencias equipotenciales y conexiones eléctricas poco confiables.
• Durante la inspección, se encontró que el cableado puente no estaba instalado en la conexión de la vía de algunos vagones grandes y pequeños; el extremo superior de la cabina estaba atornillado y el cableado puente no estaba instalado como se requiere.

Inspección del Sistema de Monitoreo y Gestión de Seguridad de Maquinaria Elevadora

• Para grúas pórtico con un peso de elevación superior a 100 t (incluida esta cifra) y máquinas de construcción de puentes (sin límite de parámetros), se debe instalar un sistema de monitorización y gestión de la seguridad de las máquinas de elevación. Este sistema debe permitir que un administrador del equipo inicie sesión, introduzca el número de cuenta y la contraseña correctos, active e inicie el programa de autoinspección y muestre los resultados. El sistema debe contar con una alarma en caso de fallo. 
• El sistema de monitoreo de seguridad debe responder a la Tabla 1 de GB/T 28264-2017 “Sistema de monitoreo y gestión de seguridad de maquinaria de elevación” para verificar si la fuente de recopilación de información cumple con los requisitos.
• Las grúas pórtico se utilizan principalmente en grúas de escudo. Durante la inspección, se detectó que algunas grúas pórtico no controlaban la carrera de operación, el sistema de monitoreo no controlaba el tiempo acumulado y la indicación del peso de elevación no se mantenía con dos decimales.

Prueba de rendimiento en la inspección de grúas pórtico

• Las pruebas de rendimiento incluyen pruebas de carga estática, pruebas de carga dinámica y pruebas de estabilidad (cuando corresponda). 
• En primer lugar, realice una prueba sin carga para observar visualmente si los mecanismos de funcionamiento son flexibles y si el funcionamiento es estable y confiable.
• En las pruebas de rendimiento se detectan a menudo problemas con el roído de los rieles de las grúas pórtico. En resumen, se presentan las siguientes situaciones:
• Las grúas pórtico con una envergadura superior a 35 m presentan mayor riesgo de rozaduras en los rieles. Esto se debe a que, al ser de gran envergadura, el motor de la grúa se desincroniza con mayor frecuencia, aumenta la flexión horizontal y el borde del carro roza contra la vía durante el funcionamiento, provocando rozaduras en la misma.
• Las grúas pórtico con una vida útil demasiado larga son propensas a roer los rieles. Debido al uso prolongado de la grúa pórtico bajo carga, la viga principal o el bastidor pequeño se deforma plásticamente, lo que provoca roer los rieles. 
• El tendido de vías no está estandarizado. Ambas vías no son paralelas, lo que provoca que el borde exterior de la llanta de la rueda grande de un lado roce contra la vía durante el funcionamiento de la grúa, y el borde interior de la llanta del otro lado roce contra la vía del carro, provocando que esta se adhiera al riel. 
• Cuando los motores de accionamiento de los dos carros de la grúa pórtico no están sincronizados, a medida que aumenta el tiempo de funcionamiento, la carrera de funcionamiento de los carros en ambos lados es inconsistente y se produce el fenómeno de roído del riel. 
• Cuando la holgura de los frenos de los dos motores es diferente, debido a la diferente carrera de frenado, el funcionamiento no está sincronizado, lo que provoca que las ruedas rocen los rieles. Tras analizar las causas del roce de riel mencionado, se pueden tomar las medidas necesarias para evitarlo.

Finalmente

Para ayudar a los inspectores a mejorar el nivel general de inspección y garantizar la seguridad del personal pertinente, se evalúa, analiza y resume el estado de seguridad de la tecnología de inspección y prueba de grúas pórtico. Esta tecnología se evalúa a partir de la revisión de datos técnicos, la inspección del entorno operativo y la apariencia, la inspección de la estructura metálica, la inspección de piezas, la inspección de los dispositivos de protección de seguridad, la inspección de los dispositivos hidráulicos, la inspección de las conexiones de la cabina, la inspección eléctrica, la inspección del sistema de monitoreo y gestión de seguridad de maquinaria de elevación a gran escala, y las pruebas de rendimiento. El sistema de evaluación de seguridad de las grúas pórtico se ha establecido para garantizar una inspección científica y aplicable.

Cindy

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Soy Cindy, tengo 10 años de experiencia laboral en la industria de las grúas y he acumulado una gran cantidad de conocimientos profesionales. He elegido grúas satisfactorias para más de 500 clientes. Si tiene alguna necesidad o pregunta sobre grúas, no dude en ponerse en contacto conmigo. ¡Usaré mi experiencia y mi experiencia práctica para ayudarlo a resolver el problema!