Wprowadzenie produktów
Suwnica hartownicza to specjalistyczny podnośnik przeznaczony do procesów hartowania metali w procesie obróbki cieplnej. Służy do szybkiego, płynnego i precyzyjnego podnoszenia wysokotemperaturowych detali z pieca grzewczego lub stacji przeładunkowej i dostarczania ich do medium hartowniczego (takiego jak woda, olej lub roztwór polimeru) w określonym czasie, zapewniając uzyskanie przez detale wymaganej mikrostruktury i właściwości mechanicznych.
Głównym założeniem konstrukcyjnym suwnicy hartowniczej nie jest ekstremalny udźwig, lecz szybka reakcja, stabilna praca, precyzyjne pozycjonowanie i długotrwała niezawodna praca w trudnych warunkach charakteryzujących się wysokimi temperaturami, parą i korozją.
Warunki zastosowania suwnicy hartowniczej
Suwnica hartownicza to specjalistyczne urządzenie podnoszące wykorzystywane w procesie hartowania pionowego w procesie obróbki cieplnej metali. Jest przeznaczona do szybkiego zanurzania dużych elementów obrabianych lub smukłych elementów w kształcie prętów w medium hartowniczym w celu przeprowadzenia obróbki cieplnej.
Suwnice hartownicze są stosowane głównie w procesach, w których czynnikiem chłodzącym jest solanka, woda lub olej mineralny. Zgodnie z wymogami procesu hartowania, rozgrzany do czerwoności element obrabiany musi zostać szybko zanurzony w wannie hartowniczej, aby zapewnić jednorodną strukturę metalograficzną na całej długości elementu i zapobiec zapłonowi oleju powierzchniowego podczas hartowania w oleju.
Najbardziej charakterystyczną cechą suwnicy gaśniczej jest to, że mechanizm podnoszący wyposażony jest w funkcję szybkiego opuszczania, co wymaga szybkiego opuszczania, dokładnego pozycjonowania i niezawodnego hamowania.
Cechy konstrukcyjne suwnicy hartowniczej
Główną konstrukcję suwnicy gaśniczej stanowi most skrzynkowy, wózek podnoszący, mechanizm jezdny suwnicy, kabina operatora i elektryczny układ sterowania.
Konstrukcja mostu skrzynkowego oferuje takie zalety, jak prosty proces produkcji, wygodny montaż, solidność i wszechstronność, możliwość automatycznego spawania oraz wysoka sztywność skrętna. Most składa się głównie z dwóch dźwigarów głównych, dwóch dźwigarów końcowych, pomostów i barier ochronnych.
Dźwigar główny jest głównym elementem nośnym. Ma standardową konstrukcję skrzynkową z szynami zamontowanymi na górze, co umożliwia wózkowi dźwigowemu poruszanie się poprzecznie wzdłuż dźwigara. Na dolnym kołnierzu dźwigara głównego znajduje się warstwa izolacji termicznej, która zapewnia zarówno izolację cieplną, jak i ochronę przed zachlapaniem.
Dźwigary główne są spawane integralnie z dźwigarami końcowymi typu skrzynkowego. Połączenia znajdują się pośrodku dźwigarów końcowych i są przykręcane, co umożliwia demontaż konstrukcji mostu do transportu.
Pomost służy do montażu mechanizmu jezdnego dźwigu i urządzeń elektrycznych, a także pełni funkcję platformy konserwacyjnej i przejścia. Po zewnętrznej stronie zamontowano barierki ochronne, aby zapewnić bezpieczeństwo pracy.
Wymagania projektowe dotyczące suwnicy pomostowej do gaszenia
Warunki środowiskowe
- Żuraw musi być przystosowany do pracy w środowiskach, w których występują substancje żrące, takie jak opary oleju, dymy i pył.
- Obszar roboczy dźwigu powinien być wyposażony w odpowiednie urządzenia przeciwpożarowe, jeśli jest to wymagane.
Wydajność operacyjna
- Mechanizm podnoszący powinien być wyposażony w ogranicznik ruchu w dół.
- Gdy mechanizm podnoszący wykonuje szybkie opuszczanie, nie powinien pracować równocześnie z innymi mechanizmami.
- Aby zapewnić równomierną obróbkę cieplną smukłych elementów i zapobiec zapłonowi medium hartowniczego, dźwig powinien być wyposażony w funkcję szybkiego opuszczania.
- Szybka prędkość opuszczania mechanizmu podnoszącego nie jest ściśle określona i należy ją określić w oparciu o zasadę, że przedmiot obrabiany nie zapala się w momencie wchodzenia do medium hartowniczego.
- Droga hamowania układu szybkiego opuszczania powinna na ogół mieścić się w granicach 1/65 prędkości szybkiego opuszczania i nie powinna przekraczać 500 mm.
Główne składniki
- Koło hamulcowe lub tarcza hamulcowa stosowane w mechanizmie szybkiego opuszczania muszą być wykonane z materiałów charakteryzujących się dobrą odpornością na zmęczenie cieplne i zaprojektowane z uwzględnieniem efektywnych struktur odprowadzających ciepło.
- Klasa wyważenia koła hamulcowego lub tarczy hamulcowej zastosowanej w mechanizmie szybkiego opuszczania nie może być niższa niż G6,3.
- Hamulec mechanizmu szybkiego opuszczania powinien być wyposażony w urządzenie zwalniające awaryjne, które można obsługiwać z kabiny operatora.
- Należy zastosować izolowaną kabinę operatora. Kabina powinna być wyposażona w urządzenia chłodzące i niezbędne środki ewakuacji. Miejsce montażu kabiny musi zapewniać czyste i niezakłócone pole widzenia.
Sprzęt elektryczny i sterowanie
- Mechanizm podnoszący z możliwością szybkiego opuszczania powinien być wyposażony w urządzenie zabezpieczające przed nadmierną prędkością obrotową.
- Wykrywanie prędkości i kontrola momentu hamowania mają zapewnić, że obrabiany przedmiot może opadać szybko, ze stabilną i jednolitą prędkością.
- W przypadku gdy użytkownik wymaga obsługi naziemnej lub zdalnego sterowania, należy zapewnić przełącznik wyboru trybu.
Ochrona bezpieczeństwa
- Aby zapobiec rozpryskiwaniu się stopionego oleju lub cieczy hartowniczej, na ruchomym bloku koła pasowego haka należy zamontować osłonę ochronną.
- Otwór haka powinien być wyposażony w zabezpieczenie zapobiegające odczepieniu.
- Należy stosować liny z rdzeniem stalowym.
- Mechanizm zwalniania hamulca awaryjnego musi charakteryzować się szybką reakcją, elastycznością i niezawodnością działania oraz łatwością obsługi.
Projekt suwnicy pomostowej do hartowania DAFANG CRANE
Hala obróbki cieplnej małych i średnich elementów zbudowana jest w układzie wschód-zachód i składa się z czterech naw o łącznej długości 252 m.
- Najbardziej na północ wysunięta zatoka jest zadaszoną zatoką otwartą o rozpiętości 24 m, wykorzystywaną jako plac składowy surowców.
- Druga nawa od północy posiada po stronie zachodniej otwarty plac składowy surowców, pośrodku dwa pomieszczenia badań radiograficznych Ir192 oraz place składowe, a po stronie wschodniej warsztat przygotowania materiałów o rozpiętości 24 m.
- Dwie południowe zatoki obejmują warsztat obróbki cieplnej po stronie zachodniej i warsztat spawalniczy po stronie wschodniej, o rozpiętości 30 m.
