Wprowadzenie produktów
Suwnice bramowe stoczniowe, zwane również dźwigami stoczniowymi. Różnica między suwnice bramowe kontenerowe montowane na szynach zazwyczaj pojawia się przy montażu statków w stoczniach. Suwnica bramowa montowana na szynie dla stoczni z torem. Nośność tych dźwigów używanych w stoczniach w trybie suwnicy bramowej wynosi zwykle kilkaset ton.
Suwnice bramowe stoczniowe posiadają podwójne maszyny podnoszące i są gigantycznymi dźwigami, które widać z najdalszej odległości na terenie stoczni.
Suwnice bramowe stoczni poruszają się po torach naziemnych i są dużymi suwnicami bramowymi używanymi do podnoszenia dużych spawanych części, takich jak stocznie. Jest to suwnica pomostowa w kształcie suwnicy utworzonej przez poziomy most osadzony na dwóch nogach. Jej podnoszenie, obsługa wózka i rama mostu są takie same jak w przypadku suwnicy.
Nominalny udźwig wynosi co najmniej 100 ton lub więcej, do 2500 ton; rozpiętość jest na ogół większa niż 40 m, do około 230 m; wysokość dolnej pokrywy belki głównej od podłoża wynosi od 40 m do 100 m.
Korzyść
- Posiada szereg funkcji, takich jak pojedyncze zawieszanie, podnoszenie, obracanie w powietrzu i poziomy mikroobrót w powietrzu.
- Ościeżnica ma dwa rodzaje pojedynczej belki głównej i podwójnej belki głównej do wyboru przez użytkowników. Aby racjonalnie wykorzystać materiały, belka główna przyjmuje zoptymalizowaną konstrukcję o zmiennym przekroju poprzecznym.
- Sztywne nogi suwnicy są dostępne w wersji jedno- i dwukolumnowej, co pozwala użytkownikom na wybór spośród różnych modeli.
- Górny i dolny wózek wyposażone są w podwójne haki główne, które umieszczone są po dwóch zewnętrznych stronach belki głównej, ale można je przesuwać na boki w zakresie 0-20 m, pojedynczo lub jednocześnie.
- Wózki górny i dolny wyposażone są w haki główne i pomocnicze, umieszczone poniżej środka belki głównej.
- Górny i dolny wagon mogą się krzyżować, aby pracować.
- Wszystkie mechanizmy podnoszące i operacyjne wykorzystują technologię konwersji częstotliwości i regulacji prędkości.
- Po stronie sztywnego wysięgnika, na górnej powierzchni belki głównej, znajduje się suwnica wspornikowa/suwnica bramowa służąca do naprawy suwnicy i dokończenia operacji konserwacyjnych górnych i dolnych wózków.
- Aby ułatwić kierowcom i personelowi technicznemu wejście na pokład samolotu, w nogach samolotu zamontowano windę pokładową.
- Aby zapobiec atakom sztormowym, wyposażono ją w bezpieczne i niezawodne zaciski szynowe, kotwy gruntowe, łańcuchy kotwiczne i inne urządzenia chroniące przed wiatrem.
Parametr techniczny
Suwnica bramowa stoczniowa z pojedynczą belką główną, górną i dolną, typu wózka
Suwnica bramowa stoczniowa z pojedynczym zawieszeniem belki głównej
Aplikacja
- Suwnica bramowa stoczniowa z podwójnym wózkiem równoległym
- Konstrukcja kratownicowa
- Nie jest dozwolone wykonywanie żadnych czynności obrotowych
- Suwnica bramowa stoczniowa dwubelkowa górna i dolna typu wózka
- Struktura pudełka
- Może wykonać akcję flip
