桥式起重机车轮类型及检验

桥式起重机车轮支撑着起重机及其负载，并使其能够沿轨道行驶。车轮的轮缘轮廓、轮缘设计和安装方式都会影响行驶稳定性和磨损情况。本指南涵盖常见的桥式起重机车轮类型、车轮组件、轴承支撑、水平导向滚轮以及关键检查点。

常见的桥式起重机车轮类型

按应用分类

• 轨道运行车轮： 通常用于桥式起重机和门式起重机的桥架和台车运行机构。它们的应用范围最为广泛。
• 悬挂式起重机轮： 在单梁起重机中，运行于工字钢或箱形梁的下翼缘上。

按胎面花纹分类

• 圆柱形胎面车轮： 最常见的类型。
• 圆锥形胎面车轮： 常见的锥度比为1:10。集中驱动桥式起重机行走机构有时会使用锥形轮来提高在倾斜条件下的行走性能。在工字钢下翼缘上运行的起升小车也可能使用锥形轮。

按法兰布置分类

• 双法兰轮： 常用于桥式起重机和门式起重机的桥式行走轮。
• 单法兰车轮： 常用于桥式起重机小车轮。
• 无轮缘车轮： 这些车轮没有轮缘提供横向约束，因此容易脱轨，应用范围也受到限制。无轮缘车轮只能在车轮两侧安装水平导向滚轮的情况下使用。

车轮轮缘通常用于防止脱轨。轮缘高度约为15～25毫米，轮缘坡度为1:5。具体尺寸需根据车轮图纸、起重机类型和适用标准确定。桥式起重机的行走机构通常采用双轮缘车轮。当台车轨距较小时，也可采用合适的轮缘布置方式来减少车轮的加工量。

车轮支撑装置

起重机轮支撑装置一般可分为两种类型：

• 固定轴式结构；
• 旋转轴式结构。

具体布置应根据起重机的行走机构、轮对布置和维护要求来选择。

轮组组件及类型

轮组是行走机构的重要组成部分。它通常由车轮、轮轴、轴承、轴承座、端盖和紧固件组成。

常用的轮辋材料包括ZG340-640、CL60和42CrMo。根据设计要求，也可选用其他铸钢、轧制钢或锻钢。加工后，轮辋和轮缘内侧的硬度为HB 300-380。当轮辋直径小于400 mm时，表面以下约15 mm处的硬度不应低于HB 260；当轮辋直径大于400 mm时，表面以下约20 mm处的硬度不应低于HB 260。这些材料和硬度数据必须对照适用的轮辋标准、图纸和制造工艺进行核对。

轮对轴承座通常采用角形轴承座。根据设计，也可采用45°剖分式轴承座或U形轴承座。

U型轴承座允许在一定范围内调节车轮的安装位置。通过调节偏心轴承座的旋转角度，可以调节车轮的高度、横向位置和倾斜度，调节范围约为±0.5毫米。实际调节范围必须根据设备设计和现场测量结果确定。

水平导向辊装置

通常可以在起重机桥架一侧的端梁两端安装水平导向滚轮装置。它们有助于减少运行过程中的倾斜和轨道磨损。

导辊与导轨之间的间隙可以调节，以补偿导辊磨损或校正相对位置。导辊轴通常为偏心轴。旋转偏心轴即可调节位置，之后通过螺栓固定的压板来固定设定值。水平调节范围约为±5毫米；具体数值需根据结构图和运行条件确定。

桥式起重机车轮检查要点

应按照设备维护计划和适用标准定期检查桥式起重机车轮。

• 用小锤子检查轮辋、轮缘和辐条是否有裂纹。如果发现裂纹，请停止使用车轮，并根据适用的技术要求进行更换或修理。
• 检查轮辋胎面是否平整均匀。如果磨损形成台阶，则根据剩余尺寸和维修情况对车轮进行加工或更换。
• 检查轮缘磨损情况。当磨损量超过原始轮缘厚度的 50% 时，应评估车轮并考虑更换。实际报废限值必须根据适用标准、制造商图纸和安全评估结果确定。
• 在起重机大修期间，应拆下轮对进行清洁和检查。检查轴承、密封件和润滑情况。是否需要更换所有轴承应根据检查结果和维护程序来决定。
• 检查轮轴与轮毂孔之间的配合是否松动。如果发现松动，则评估是否需要更换轮轴或相关部件。联轴器、齿轮孔或键槽的松动或损坏也应根据维护要求进行处理。
• 检查角轴承座和其他轴承座是否存在裂纹、变形和连接松动。更换有裂纹的部件。

延长桥式起重机车轮使用寿命的措施

桥式起重机车轮是承重部件。轨道安装不当和车轮制造偏差会导致运行过程中车轮偏斜和打滑，加速磨损并导致过早更换。以下三项措施可能有助于延长车轮的使用寿命，但需满足起重机的设计要求：

• 增加轮缘高度。
• 使用轮缘锥度较大的圆锥形车轮作为驱动轮。
• 对轮缘进行深度硬化热处理可以提高耐磨性。但是，轮缘硬度过高会导致钢轨严重磨损。轮缘和内轮缘表面的典型硬度范围为300～380 HB。

结论

延长桥式起重机车轮的使用寿命需要正确选择车轮、保证制造质量、精确安装以及维护良好的钢轨。轮缘异常磨损、轮面损坏或钢轨歪斜都应引起重视，并应调查其根本原因。正确的车轮与钢轨匹配、定期检查和及时维护有助于减少过早磨损、停机时间和更换成本。

需要选择或更换桥式起重机车轮？请将您的起重机型号、车轮载荷、车轮尺寸和轨道规格告知我们，以便我们为您提供适合您作业条件的车轮组件解决方案。

辛蒂

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