Wprowadzenie do silników suwnic
Suwnica jest jednym z niezbędnych i ważnych urządzeń w nowoczesnej produkcji przemysłowej, a silniki suwnic stanowią jeden z jej podstawowych komponentów. Wybór odpowiedniego typu silników do suwnic stał się kluczowy dla inżynierów. Niniejszy artykuł analizuje wybór popularnych silników do suwnic.
Klasyfikacja silników suwnic
Silnik asynchroniczny fazowy ZD3
Ta seria należy do trójfazowych silników asynchronicznych klatkowych z wirnikiem stożkowym, wyposażonych w automatyczny układ hamowania. Są one powszechnie stosowane w przemyśle dźwigowym i przeładunkowym, a także w maszynach specjalistycznych wymagających szybkiego hamowania, częstego rozruchu i pracy przerywanej. Silniki te nie nadają się jednak do pracy w środowiskach z gazami łatwopalnymi lub wybuchowymi, stopionymi metalami ani silnymi oparami kwasów i zasad.
Korzyść
- Duży moment rozruchowy
- Niezawodne hamowanie
- Kompaktowa konstrukcja i płynna praca
- Mały rozmiar, lekka waga, bezpieczeństwo użytkowania i łatwość konserwacji
Parametr techniczny
Silnik asynchroniczny 3-fazowy z hamulcem ognioodpornym BZDY/BZD
W tej serii silników do suwnic zastosowano popularną konstrukcję mechanizmu.
Silnik jest wykonany w wersji przeciwwybuchowej (ex motor), a jego oznaczenia przeciwwybuchowe to ExdllB T4 Gb, ExdllC T4Gb i ExdllB+H2 T4 Gb.
Nadaje się do fabryk, w których występują gazy palne klasy llA, llB, llC lub pary o grupie temperatur T1~T4, tworzące z powietrzem mieszaninę wybuchową.
Nie dotyczy stanowisk z gazem acetylenowym.
Silniki tej serii charakteryzują się stopniem ochrony IP54 i IP55.
Klasa izolacji F.
Korzyść
- Kompaktowa konstrukcja, wysoka wydajność i niezawodność
- Niski poziom hałasu, niewielka waga, łatwa instalacja i konserwacja.
Parametr techniczny
Silnik asynchroniczny 3-fazowy przeciwwybuchowy BZDS Podwójny silnik
Ta seria silników suwnicowych posiada obudowę przeciwwybuchową
Jego oznaczenie przeciwwybuchowe to ExdllB T4 Gb
Nadaje się do użytku fabrycznego llA, llB
Parametr techniczny
Silnik asynchroniczny 3-fazowy ZDY z wirnikiem stożkowym
Silnik jest konstrukcją zamkniętą.
Stopień ochrony wynosi IP44 i IP54.
Metoda chłodzenia jest samoczynna.
Klasa izolacji to B i F
Można stosować w połączeniu z reduktorem.
Start jest płynny, a hamowanie bezpieczne.
Służy do napędzania maszyn dźwigowych, maszyn o dużej wydajności i innych maszyn przekładniowych, które wymagają delikatnego hamowania.
Parametr techniczny
ZD Podwójny silnik
Ta seria ma dwie prędkości: szybką i wolną.
Stosuje się go w połączeniu z wciągnikami elektrycznymi, obrabiarkami wymagającymi dwóch prędkości oraz urządzeniami do podnoszenia i transportu.
Silniki hamulcowe z wirnikiem stożkowym są wyposażone w dwa hamulce, połączone pośrednim napędem wolnoobrotowym, co pozwala na osiągnięcie jednej z dwóch prędkości proporcjonalnych do prędkości silnika.
Nośność 0,5~32t
Stopień izolacji IP44, IP54
Parametr techniczny
Silnik do suwnicy jednodźwigarowej
Napęd o niskiej prędkości i wysokim momencie obrotowym może skutecznie poprawić stabilność pojazdu w trakcie jazdy.
Urządzenie napędowe ma zwartą konstrukcję i niski poziom hałasu.
Korpus reduktora wykonany jest z aluminium i charakteryzuje się niewielką wagą, a jego koła zębate to precyzyjnie obrobione koła o twardych zębach, charakteryzujące się niską awaryjnością i łatwością konserwacji.
Silnik z łagodnym rozruchem, w który wyposażone są te produkty, wykorzystuje hamowanie elektromagnetyczne, którego zaletą jest niskie zużycie i regulowany luz klocków hamulcowych.
Parametr techniczny
Silnik do podnośnika
Silnik ten jest przeznaczony do stosowania w tykwach typu europejskiego.
Silnik jest dwubiegowy.
Parametr techniczny
Silnik asynchroniczny 3-fazowy z hamulcem wirnikowym YDE
Silnik ten jest przeznaczony do mechanizmów napędowych różnego rodzaju dźwigów, wózków i trolejbusów.
Posiada właściwości łagodnego rozruchu i nie wymaga zewnętrznego warystora ani innych dodatkowych urządzeń. Można uzyskać lepszy efekt łagodnego rozruchu, bezpośrednio go zasilając.
Silnik posiada płaski hamulec cierny, a prędkość hamowania jest regulowana.
Bezudarowa praca silnika wydłuża jego żywotność i powiązane z nim mechanizmy przekładni mechanicznej.
Prąd rozruchowy silnika jest niewielki i stanowi od jednej czwartej do połowy prądu pobieranego przez zwykłe silniki. Silnik ten jest przystosowany do częstego rozruchu i zapewnia znaczną oszczędność energii.
Silnik ma dużą odporność na przeciążenia i nawet jeżeli będzie zablokowany na 5 minut, nie spowoduje to jego spalenia.
Podczas pracy silnika nie występuje żaden ruch osiowy, nie ma ślizgowych punktów styku szczotek węglowych, a wskaźnik awaryjności silnika jest niski.
Parametr techniczny
