Fallas y reparación de los mecanismos de elevación de las grúas aéreas: problemas comunes de los componentes y soluciones

23 de enero de 2025

Tabla de contenido

Las grúas puente son esenciales en la producción industrial y la fiabilidad de sus mecanismos de elevación es clave para la seguridad y la eficiencia. Comprender las fallas de los mecanismos de elevación de las grúas puente y los métodos de reparación ayuda a prolongar la vida útil del equipo y mejorar la productividad. Este artículo explora las fallas comunes en los componentes de los mecanismos de elevación, analiza sus causas y brinda soluciones prácticas de reparación.

Fallas y reparación de mecanismos de elevación de grúas aéreas

Fallas de frenos y reparación

Fallas	Causas	Reparar
Fallo al bloquear la rueda de freno (caída de la carga)	La bisagra de la palanca está atascada.	Elimine la falla de atasco y aplique lubricación.
	Aceite en la rueda de freno y calce de fricción	Limpiar la suciedad del aceite
	Falta de distancia de recorrido del núcleo de hierro magnético	Ajustar el freno
	La rueda de freno y la cuña de fricción tienen un desgaste abrasivo intenso.	Reemplazar la cuña de fricción
	Resorte principal suelto o dañado	Reemplace el resorte principal y la tuerca.
	Tuerca de seguridad y palanca sueltas	Apriete la tuerca de seguridad
	El impulsor del propulsor hidráulico no funciona	Compruebe la parte eléctrica del propulsor.
El freno no se suelta	El cable magnético se quema	Reemplazar
	Desconexión del cable al conductor magnético	Conectar el cable
	Bloque de zapata en la rueda de frenado	Limpiar con queroseno
	Gemel atascado	Eliminar la cerradura y lubricarla
	La fuerza del resorte principal es demasiado grande o la configuración es demasiado pesada	Ajuste el resorte principal
	La barra de empuje está doblada, no se puede mover el hierro magnético (rotura de la barra de empuje hidráulica)	Enderezar el mandril o cambiar el mandril
	Aplicación incorrecta del aceite	Cambiar el aceite según las condiciones de trabajo.
	El impulsor está bloqueado	Ajuste la varilla de empuje y verifique la parte eléctrica.
	85% inferior a la carga nominal, la fuerza magnética no es suficiente	Descubra el motivo de la reducción de voltaje para eliminar el problema.
El freno se calienta demasiado, las pastillas de fricción emiten un olor a quemado y se desgastan rápidamente.	La zapata no puede desenganchar completamente la rueda de freno cuando se suelta, por lo que provoca fricción.	Ajustar la holgura
	Distancia asimétrica entre las zapatas y la rueda de frenado	Ajustar la holgura para los dos frenos
	Soporte de resorte dañado o doblado	Reemplazar o reparar el resorte
	La superficie rugosa de la rueda de freno.	Girar la superficie del freno según los requisitos.
El freno se desvía fácilmente de la posición ajustada y el par de frenado no es constante.	La tuerca de fijación está floja. Daño en la rosca del tornillo.	Apretar la tuerca. Reemplazarlo.
Sobrecalentamiento magnético o ruido anormal	El resorte principal está sobrepresionado	Ajustar en la medida adecuada
	La barra de empuje está bloqueada	Eliminar el bloqueo y realizar lubricación.
	Posición incorrecta del núcleo de hierro y del mandril	Nivelación de superficies de montaje

Freno de grúa aérea Fallas y reparaciones

Fallas y reparación del reductor

Fallas	Causas	Reparar
Fenómeno de vibración periódica en los engranajes, particularmente notorio en el engranaje impulsado.	Error de distancia de sección, holgura lateral del engranaje fuera de la tolerancia	Reparar, reinstalar
Fuerte ruido de fricción de metal, vibración del reductor, ruido de carcasa.	Juego de engranajes demasiado pequeño, los ejes de los engranajes no son paralelos, el engranaje tiene bordes afilados	Ajustar, reinstalar
Durante el engrane de los engranajes, se escucha un sonido de golpeteo desigual y la carcasa vibra.	La superficie de los dientes no es plana, los dientes tienen defectos, la superficie de contacto del engranaje no está completamente apretada, sino que hace contacto en un ángulo.	Reemplazar el engranaje
Calentamiento de la carcasa, especialmente en el lugar donde se instala el cojinete.	Daños en los cojinetes	Reemplazar cojinete
	El cuello del cojinete apesta	Reemplazar cojinete
	Desgaste de los dientes del engranaje	Reemplazar el engranaje
	Falta de aceite lubricante	Reemplazar el aceite lubricante
Fuga de aceite en superficies de subdivisión	Falla del sello	Reemplazar piezas de sellado
	Deformación de la cáscara	Revise las superficies de la subdivisión y reemplácelas cuando estén muy dañadas.
	Las superficies de subdivisión no son planas.	Subdivisión de superficie nivelada
	Perno de conexión suelto	Limpie el conducto de retorno y apriete las tuercas.
Batidor reductor en la base	El perno de anclaje está suelto	Ajustar el perno de anclaje
	Las líneas centrales del eje no están alineadas	Ajustar la alineación diagonal
	La rigidez de la base no es suficiente	Reforzar la base y aumentar la rigidez.
Calentamiento del reductor	Demasiado aceite	Ajustar el nivel de aceite

Fallas y reparaciones de reductores de grúas aéreas

Fallas y reparación del sistema de poleas de cable de acero

Fallas	Causas	Reparar
El cable de acero se desgasta rápidamente o se daña con frecuencia.	El diámetro de la polea y el tambor es demasiado pequeño.	Reemplace el cable de acero por uno de mayor flexibilidad y aumente el diámetro de la polea y el tambor.
	Las dimensiones del cable de acero no coinciden con la ranura del tambor; es demasiado pequeño.	Reemplace el cable de acero por uno de igual capacidad de elevación pero de menor diámetro, o reemplace la polea y el tambor.
	Sucio y falta de aceite	Limpiar y lubricar
	Instalación incorrecta del deflector de elevación, lo que provoca una abrasión frecuente del cable.	Ajustar
	La ranura de la polea y el borde de la rueda no son lisos y tienen defectos.	Moler las zonas defectuosas manualmente
Algunas poleas no pueden girar	Falta aceite en el cojinete, suciedad y corrosión en el cojinete.	Lubricar, limpiar

Fallas y reparaciones del sistema de poleas de cable de grúas aéreas

Fallas y reparación de ganchos de elevación forjados

Fallas	Causas y resultados	Reparar
Grietas por fatiga en la superficie del gancho.	Sobrecarga, uso prolongado o defectos del material.	Reemplácelo si encuentra alguna grieta.
Desgaste de las secciones de apertura y peligrosas	Disminuya la rigidez, o es fácil provocar la rotura del gancho y un accidente.	Reemplace el gancho cuando la abrasión supere los 5% de la sección peligrosa.
Se produce una deformación permanente en las zonas abiertas y en los puntos de curvatura.	Causada por sobrecarga prolongada y fatiga.	Reemplazar inmediatamente

Fallas y reparaciones de ganchos de elevación forjados en grúas aéreas

Fallas y reparación de ganchos de elevación laminados

Fallas	Causas y resultados	Reparar
Distorsión del gancho	Sobrecarga prolongada y es fácil que se rompa el gancho.	Reemplazar
La superficie tiene grietas por fatiga.	Horas extras, sobrecarga y daños en los ganchos	Reemplazar
La abrasión del eje del pasador es mayor que 3%-5% de diámetro nominal.	Se cae el gancho	Reemplazar
El ojo tiene una grieta o rebaba	Rotura de ojos	Reemplazar
La abrasión del revestimiento del ojo alcanza 5% del espesor original.	Mala condición forzada	Reemplazar

Fallas y reparación de ganchos de elevación laminados para grúas aéreas

Fallas y reparación de cables de acero

Fallas	Causas y resultados	Reparar
Rotura, enredado, abrasión.	Causa de rotura de cuerda	Deje de usarlo cuando el cable de acero se rompa y se enrede, reemplácelo de acuerdo con la norma cuando se rompa el hilo y reemplace el cable de acero de acuerdo con la norma cuando presente abrasión.
Desgaste desigual de las ranuras de la cuerda de la polea	Asimetría del material, mala instalación y mala conexión de la cuerda y la rueda.	Reemplácelo cuando la abrasión de la pared de la ranura alcance 1/5 del espesor anterior y el desgaste del calibre alcance 1/2 del diámetro del cable de acero.
La polea no puede girar	Daños en el eje o daños en el cojinete	Reemplace el eje y el cojinete y luego lubríquelos y manténgalos.
Polea inclinada o suelta	El protector del eje está suelto o el cable de acero se sale de la ranura	Fije el fijador y repare el salto del cable de acero.
Grieta de polea o rotura de brida de rueda	Daños en la polea	Reemplazar

Fallas y reparación de cables de grúas aéreas

Fallas de tambor y reparación

Fallas	Causas y resultados	Reparar
El tambor tiene una grieta por fatiga	Rotura de tambor	Reemplazar el tambor
Abrasión del eje y la chaveta del tambor	Rotura del eje y caída de la carga.	Deje de usarlo e inspeccione la chaveta del eje inmediatamente
Abrasión de ranuras y saltos de cuerda. La abrasión alcanza entre 15% y 20% del espesor original.	La rigidez del tambor se debilita y se rompe con facilidad, y el cable de acero se tuerce.	Reemplazar el tambor

Tambor de grúa aérea Fallas y reparaciones

Fallas de engranajes y reparación

Fallas	Causas y resultados	Reparar
Los dientes del engranaje se rompen	El ruido anormal durante el funcionamiento, si se continúa utilizando, dañará el mecanismo de transmisión.	Reemplace el nuevo engranaje
La abrasión del engranaje alcanza entre 15% y 20% del espesor original de los dientes.	Durante el trabajo se produjeron impactos y vibraciones que dañaron el mecanismo de transmisión.	Reemplace el nuevo engranaje
Grieta en el engranaje, ranura de la llave del engranaje dañada por el giro de la llave	Vibración y ruido provocados por el uso excesivo y una instalación incorrecta, que hacen que la carga se caiga.	Para el mecanismo de elevación, reemplácelos; para el mecanismo de desplazamiento, repare o renueve la llave.
El área de desconchado de la superficie del diente alcanza 30% de la superficie de trabajo total, y la profundidad de desconchado alcanza 10% del espesor del diente, la abrasión de la capa carburizada alcanza 80% del espesor del diente.	Uso de horas extras	Sustitución: Para reductores con una velocidad circunferencial > 8 m/s, los engranajes de alta velocidad deben sustituirse de a pares cuando estén desgastados.

Fallas y reparación de engranajes de grúas aéreas

Fallas de ejes y reparación

Fallas	Causas y resultados	Reparar
Grieta	La mala calidad del material y el tratamiento térmico inadecuado provocan daños en el eje.	Reemplazar
La curvatura del eje supera los 0,5 mm/m	Provoca daños en el cuello del eje e influye en la transmisión y provoca vibraciones.	Cambiar o rectificar
Daños en la ranura de la llave	No se puede transmitir torsión	Para el mecanismo de elevación, reemplácelos, para el mecanismo de desplazamiento, repárelos.

Fallas y reparación de ejes de grúas aéreas

Fallas y reparación de ruedas de grúa

Fallas	Causas y resultados	Reparar
La banda de rodadura y la brida de la rueda tienen grietas por fatiga.	Daños en la rueda	Reemplazar
Desgaste desigual de la banda de rodadura de la rueda motriz	Provoca rozaduras en los rieles y la inclinación de la grúa.	Reemplazar en pares
La abrasión de la banda de rodadura alcanza los 15% de espesor de pestaña de rueda	Vibración al viajar, daños en las ruedas.	Reemplazar
La abrasión de la brida de la rueda alcanza los 50% del espesor original.	Provocado por la inclinación de la grúa y el roce de los rieles, aumenta el riesgo de descarrilamiento.	Reemplazar

Fallas y reparación de ruedas de grúas aéreas

Fallas y reparación de piezas de freno

Fallas	Causas y resultados	Reparar
Grieta por fatiga en la palanca	El freno no funciona	Reemplazar
Grieta por fatiga en el resorte	El freno no funciona	Reemplazar
La abrasión del eje menor y del mandril alcanza los 3%-5% del diámetro nominal.	No frena	Reemplazar
La abrasión de la rueda de freno alcanza 40%～50% del espesor de la brida de la rueda original.	Caída de carga o deslizamiento de la grúa	Reemplazar
Desgaste de la cuña de fricción de la zapata de freno de 2 mm, o hasta 50% del espesor original	Mala racha	Reemplazar la cuña de fricción

Fallas y reparación de piezas de freno de grúas aéreas

Fallas de acoplamiento y reparación

Fallas	Causas y resultados	Reparar
Grieta en el acoplamiento	Daños en el acoplamiento	Reemplazar
Pernos de conexión sueltos	El impacto y la vibración durante el frenado/arranque provocarán que el perno se rompa y la caída de la carga.	Apretado
Los dientes del engranaje del acoplamiento de engranajes están desgastados o rotos.	La falta de lubricación, la carga de trabajo pesada y el arranque en sentido contrario provocarán daños en el acoplamiento.	Para el mecanismo de elevación, cuando la abrasión de los dientes del engranaje alcance 15% del espesor original, reemplácelo, y para el mecanismo de desplazamiento, cuando la abrasión de los dientes del engranaje alcance 30% del espesor original, reemplácelo.
Presión o deformación de la ranura de la llave	No se puede transmitir el momento de torsión, la llave se cae.	Para los mecanismos de elevación, reemplácelos; para otros mecanismos, repárelos.
Abrasión en el eje, pasador y anillo de goma, etc.	Durante el arranque y el frenado se producen fuertes impactos y vibraciones.	Reemplazar piezas desgastadas

Fallas y reparación de acoplamientos de grúas aéreas

Fallas y reparación de rodamientos

Fallas	Causas y resultados	Reparar
La temperatura es demasiado alta	Suciedad del aceite lubricante	Limpiar la suciedad, sustituir el cojinete
La temperatura es demasiado alta	Falta completamente de aceite	Agregue aceite lubricante según sea necesario
Ruido anormal	Demasiado aceite	Verificar la cantidad de labricante
Ruido anormal	Cojinete sucio	Limpio sucio
Ruido de rechinamiento de metal	Falta de petróleo	Añadir aceite
Sonido de impacto o de desmoronamiento	Daños en el soporte de acoplamiento, cuerpo rodante	Reemplazar cojinete

Fallas y reparación de cojinetes de rodillos de grúas aéreas

Fallas y reparación de cojinetes deslizantes

Fallas	Causas y resultados	Reparar
Calentamiento excesivo	Inclinación del rodamiento y presiónelo para apretarlo.	Elimina la desalineación y garantiza una fijación adecuada.
	Despeje inadecuado	Ajustar la holgura
	Falta de lubricación	Añadir lubricación
	La calidad del lubricante es deficiente.	Reemplace con un lubricante calificado

Fallas y reparación de cojinetes deslizantes de grúas aéreas

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