Installation och driftsättning av brokran

Efter att strömmen har lagts på styrsystemet är driftsättnings- och underhållspersonal i driften nödvändig för att vara mycket försiktig. Efter frånkoppling av strömförsörjningen kan växelriktarens laddningsindikator endast vidröra komponenterna i skåpet efter att den har lagt sig. Det är förbjudet att ansluta ingångseffekten till växelriktarutgångarna u, V och W, annars kommer växelriktaren att brännas. Det är förbjudet att jorda isolationsresistansen mellan utgångsplintarna u, V och w, annars kommer omriktaren att skadas. Det är förbjudet att mäta isolationsresistansen mellan utgångsterminalerna u, V, w eller till jord med en megohmmeter, annars kan omriktaren skadas.

När en frekvensomformare styr flera parallella motorer, till exempel en balk för drift av en traverskran, är det nödvändigt att värma reläet mellan frekvensomformaren och varje motor, kontakten på reläet bör komma in i styrkretsen för att avbryta driften av frekvensomformaren när en viss motor, för att bibehålla motorn överhettning. När lyftorganisationen använder växelriktaren för att bara styra en motor, eftersom växelriktaren har en mängd olika underhållsfunktioner som överström, överhettning och så vidare och därför inte behöver ställa in ett termiskt relä.

Tjockleken på stålplåten som används vid tillverkning av enbalks traverskranar är i allmänhet 6-12 mm, plus den negativa offentliga tjänsten för själva stålplåten. Sålunda bör rostskiktet på den enkelbalkade traverskranen inte ignoreras. Tillsammans har oxidskiktets och rostens utseende på kranens lackeringslivslängd också stor inverkan, eftersom rostskiktet och oxidskiktet är lätta att falla av, så om man inte raderar oxidskiktet och rostskiktet innan målning, baksidan av färgen kommer att visas oxid lager flagning, flagning, skalar, etc. FF, inte bara påverka kranens skönhet, och. Som ett resultat förlorar stålexteriören underhåll och rostar ytterligare, vilket utgör ett hot mot kranens strukturella säkerhet.

Efter att växelriktarens ledningar är klara, bör ledningsdragningen för varje linje kontrolleras först. Under förutsättningen att säkerställa korrekt kabeldragning, bryt först strömförsörjningen till varje organisations växelriktare och anslut sedan den totala strömförsörjningen. Kontrollera korrektheten hos huvudstyrkretsen, begränsare, extra strömförsörjning, belysningsströmförsörjning och andra extra strömförsörjningar, och anslut strömförsörjningen till motsvarande organisationer i sin tur, och felsök växelriktaren och dess hastighetskontrollsystem.

Den huvudsakliga strukturen för den enkla balkens overheadkran är en stålkonstruktion svetsade delar, vanliga tillverkningsmaterial är stålplåtar, sektioner etc. Dessa material köps vanligtvis från stålmarknaden, det kommer att finnas ett lager av rost. Rost orsakas av det oxidationsskikt som bildas när utsidan reagerar med syre och vatten i luften.

Stålet för tillverkning av traverskranar med en balk är förbehandlat före svetsning, dvs den yttre finishen når Sa2.5-specifikationen. För att uppfylla kraven för kransprutning av rostborttagningskvalitet och yttre ojämnhet, kan manuell rostborttagning inte uppfylla kraven. Det är nödvändigt att använda spraymetoden, dvs torrsandblästring, kulblästring och kulblästring. Den längsta av de tre metoderna är kulblästring. Efter blästring ska stålets utsida beläggas med rostskyddsprimer inom 2 timmar. Epoxizinkrik primer är den vanligaste primern i Kina. Grundfärgen har liten effekt på den efterföljande svetsningen av stålet och behåller stålets utsida under en längre tid.