Suwnica pomostowa a suwnica bramowa: 3 kluczowe różnice i jak wybrać

Wybierając urządzenia dźwigowe do obiektu przemysłowego, jednym z najczęstszych pytań, z jakimi borykają się nabywcy, jest to, czy lepszym rozwiązaniem jest suwnica pomostowa czy bramowa. Chociaż oba typy urządzeń są przeznaczone do transportu materiałów, różnią się one znacząco pod względem konstrukcji, wymagań instalacyjnych, kosztów i scenariuszy zastosowań. Wybór niewłaściwego typu może skutkować wyższymi kosztami projektu, nieefektywnym wykorzystaniem przestrzeni lub ograniczeniami operacyjnymi w dłuższej perspektywie.

Niniejszy artykuł został napisany, aby przedstawić przejrzyste i praktyczne porównanie suwnic pomostowych i bramowych. Analizując ich kluczowe różnice i typowe zastosowania, staramy się pomóc kupującym, inżynierom i kierownikom projektów w podejmowaniu świadomych decyzji w oparciu o rzeczywiste warunki pracy, a nie założenia. Niezależnie od tego, czy planujesz budowę nowego obiektu, czy modernizację istniejącego sprzętu, ten poradnik pomoże Ci w wyborze odpowiedniego rozwiązania dźwigowego.

1. Różnice w projektowaniu konstrukcyjnym suwnic pomostowych i bramowych

Chociaż suwnice pomostowe i bramowe mogą wydawać się podobne pod względem funkcji podnoszenia, ich logika inżynieryjna różni się zasadniczo na poziomie konstrukcyjnym. Zrozumienie sposobu, w jaki każda suwnica przenosi obciążenia i oddziałuje na otoczenie, jest kluczowe dla dokonania właściwego wyboru. W poniższym rozdziale omówiono podstawowe różnice konstrukcyjne, które definiują ich wydajność, stabilność i przydatność w różnych warunkach pracy.

Kluczowa zaleta konstrukcyjna suwnicy: konstrukcja oparta na budynku i oszczędna przestrzeń

Suwnice to systemy podnoszenia instalowane na podwyższeniach w warsztatach, magazynach i obiektach przemysłowych, zapewniające wydajny transport materiałów. Suwnica porusza się po szynach lub torach podwieszonych, zazwyczaj zamontowanych na ścianach lub słupach budynków, a mechanizm podnoszący jest podwieszony do konstrukcji mostu. Ponieważ suwnice opierają się na konstrukcji budynku, oferują doskonałą stabilność operacyjną i bezproblemowo integrują się ze stałymi liniami produkcyjnymi i systemami przepływu materiałów.

Pod względem konstrukcyjnym suwnica pomostowa składa się z dźwigara głównego, silników, wciągarek lub wciągników elektrycznych, mechanizmów jezdnych mostu i wózka, haków oraz układów hamulcowych. W zależności od wymagań dotyczących udźwigu, suwnice pomostowe dostępne są w konfiguracjach jedno- i dwudźwigarowych, przy czym konstrukcje dwudźwigarowe są powszechnie stosowane w zastosowaniach o dużej wytrzymałości i wysokim cyklu pracy. Dźwigar główny jest zazwyczaj projektowany jako dźwigar skrzynkowy lub kratownicowy: dźwigary skrzynkowe charakteryzują się pustą, zamkniętą konstrukcją, która zapewnia doskonałą wytrzymałość i sztywność, podczas gdy dźwigary kratownicowe są wykonane ze spawanych profili stalowych, co zapewnia zmniejszoną masę własną przy odpowiedniej nośności. Dzięki pracy nad poziomem gruntu, suwnice pomostowe maksymalizują wykorzystanie powierzchni użytkowej pod mostem, bez ingerencji sprzętu naziemnego.

Suwnice są podparte na konstrukcji budynku, a obciążenia przenoszone są przez belki jezdne na słupy i fundamenty. Ta podwyższona, zintegrowana z budynkiem konstrukcja pozwala na wykonywanie operacji podnoszenia bez zajmowania powierzchni naziemnej, dzięki czemu suwnice są szczególnie przydatne w warsztatach o gęstym rozmieszczeniu sprzętu i stałych liniach produkcyjnych.

Ponieważ dźwig pracuje ponad poziomem podłogi, przeładunek materiałów jest niezwykle wydajny i niezakłócony, co umożliwia płynną integrację z ciągłymi i powtarzalnymi procesami pracy. Ponadto brak szyn naziemnych eliminuje zakłócenia ze strony pojazdów, personelu i sprzętu zamontowanego na podłodze.

Ograniczenie strukturalne

Głównym ograniczeniem suwnicy pomostowej jest jej zależność od konstrukcji budynku. Jeśli warsztat nie był pierwotnie zaprojektowany do obsługi torów jezdnych suwnicy, może być konieczne dodatkowe wzmocnienie konstrukcji. Po zainstalowaniu, rozpiętość suwnicy, droga przejazdu i obszar serwisowy są w dużej mierze stałe, co ogranicza elastyczność w przypadku przyszłych zmian układu.

Kluczowa zaleta konstrukcyjna suwnicy bramowej: konstrukcja oparta na nogach i samonośna

Suwnice bramowe to systemy podnoszenia powszechnie stosowane w instalacjach projektowych i ciężkich zastosowaniach transportowych, gdzie dostępna jest wystarczająca ilość miejsca na ziemi. Są one szczególnie odpowiednie do podnoszenia wyjątkowo ciężkich lub ponadgabarytowych ładunków i znajdują szerokie zastosowanie w środowiskach zewnętrznych, takich jak stocznie, place budowy, elektrownie i składy materiałów, gdzie nie można zapewnić podparcia budynku.

Pod względem konstrukcyjnym suwnica bramowa składa się z dźwigara głównego, sztywnych i/lub giętkich nóg, mechanizmu podnoszącego, mostu i układu jezdnego wózka oraz bębna kablowego. Cechą charakterystyczną suwnicy bramowej są nogi podporowe, które przenoszą obciążenia bezpośrednio na podłoże, a nie na budynek. Dzięki temu suwnice bramowe są niezależne konstrukcyjnie, co pozwala im pracować w miejscach, gdzie napowietrzne tory jezdne są niedostępne, niepraktyczne lub zbyt kosztowne w montażu.

Dzięki tej konstrukcji opartej na nogach, suwnice bramowe mogą być stosowane wewnątrz i na zewnątrz budynków, montowane na szynach lub kołach oraz przemieszczane łatwiej niż suwnice pomostowe. Ta niezależność konstrukcyjna zapewnia wyjątkową elastyczność w przypadku operacji projektowych, instalacji tymczasowych i dużych, otwartych przestrzeni roboczych.

Ograniczenie strukturalne

Ta sama konstrukcja nóg, która zapewnia suwnicom bramowym elastyczność, wiąże się również z pewnymi kompromisami. Mogą być wymagane szyny i fundamenty, co zwiększa nakład prac budowlanych i przygotowawczych. Nogi suwnicy zajmują miejsce na podłodze, potencjalnie zakłócając ruch naziemny i zmniejszając użyteczną przestrzeń roboczą pod suwnicą w porównaniu z systemami napowietrznymi.

2. Różnice w zastosowaniach suwnic pomostowych i bramowych w różnych branżach

Suwnice pomostowe i bramowe są szeroko stosowane w różnych branżach, ale logika ich zastosowania nie jest wymienna. Forma konstrukcyjna, sposób podparcia i warunki instalacji bezpośrednio decydują o tym, gdzie dany typ suwnicy sprawdzi się najlepiej. W poniższej sekcji prezentujemy ilustrację zastosowań suwnic pomostowych i bramowych w poszczególnych branżach, wyraźnie oznaczoną według branży, aby zilustrować, jak każdy typ suwnicy dopasowuje się do różnych środowisk operacyjnych i wymagań użytkowych w rzeczywistych projektach.

Przemysł zastosowań suwnic

W zastosowaniach przemysłowych suwnice są najczęściej stosowane w pomieszczeniach zamkniętych, gdzie konstrukcje budynków mogą wspierać tory jezdne suwnic i gdzie wymagane są stabilne, powtarzalne operacje podnoszenia. Typowe zastosowania obejmują hale produkcyjne, linie obróbki stali, zakłady motoryzacyjne, zakłady farmaceutyczne i inne zamknięte obiekty, gdzie kluczowe znaczenie ma wykorzystanie przestrzeni, integracja przepływu pracy i ciągłość operacyjna.

Produkcja warsztatowa przemysłowa

Przemysł stalowy

Przemysł walcowniczy stali

Przemysł utylizacji odpadów

Przemysł płyt stalowych i obróbki profili

Branża motoryzacyjna

Przemysł farmaceutyczny

Przemysł lotniczy i kosmiczny

Suwnice bramowe – zastosowanie w przemyśle

Suwnice bramowe są stosowane głównie w środowiskach zewnętrznych i półotwartych, gdzie konieczne jest przenoszenie dużych elementów, dużych rozpiętości i ciężkich ładunków bez konieczności polegania na konstrukcjach budowlanych. Typowymi przykładami są stocznie prefabrykacji, zakłady prefabrykacji betonu, składy materiałów walcowniczych, stocznie, terminale kontenerowe oraz instalacje naftowe i gazowe.

Branża prefabrykacji

Prefabrykaty betonowe Przemysł

Obsługa materiałów w walcowniach

Przemysł naftowy i gazowy

Przemysł stoczniowy

Branża transportu kontenerowego

Przemysł kolejowy

Przemysł pomieszczeń czystych

3. Porównanie kosztów suwnic pomostowych i bramowych

W rzeczywistych projektach, całkowitego kosztu systemu dźwigowego nie można oceniać wyłącznie na podstawie typu dźwigu. Czynniki takie jak środowisko instalacji, warunki konstrukcyjne, prace fundamentowe i wymagania dotyczące zabezpieczeń często mają większy wpływ na całkowitą inwestycję niż sam sprzęt. Aby zapewnić bardziej praktyczne i obiektywne porównanie, Dafang Crane przedstawia dwa rzeczywiste projekty z wykorzystaniem suwnicy pomostowej i suwnicy bramowej o tym samym udźwigu znamionowym, ilustrując w ten sposób, jak warunki zastosowania wpływają na całkowity koszt projektu.

Wysokość instalacji w tym projekcie wynosi 14 metrów. Zarówno suwnica pomostowa jednodźwigarowa typu LD o udźwigu 10 ton, jak i suwnica bramowa jednodźwigarowa typu MH o udźwigu 10 ton mogą być stosowane w elektrowni wodnej i obie spełniają wymagania techniczne.

Oba systemy są dokładnie takie same pod względem udźwigu znamionowego, rozpiętości (28,5 m), wysokości podnoszenia, napięcia i scenariuszy użytkowania. Na tej podstawie różnica między nimi odzwierciedla się głównie w metodzie kompozycji kosztów, a nie w samym udźwigu. Z punktu widzenia ceny, przewaga suwnic pomostowych wynika z wykorzystania konstrukcji zakładu. Obciążenie podnoszone jest bezpośrednio przekazywane na kolumnę zakładu i fundament poprzez belkę torową, bez konieczności ustawiania torów naziemnych i wspierających prac inżynieryjnych, dzięki czemu zakres projektu koncentruje się głównie na dostawie sprzętu i łączach instalacyjnych. Dlatego przy tych samych warunkach pracy, całkowita inwestycja w maszyny mostowe jest znacznie niższa. W tym przypadku cena sprzętu suwnicowego wynosi 11161 USD, co jest bardziej odpowiednie dla stałego, długoterminowego środowiska konserwacji wewnętrznej.

Natomiast nawet w tym samym zakładzie, suwnice bramowe nadal muszą przenosić obciążenie na tor P38 za pomocą podpór, co oznacza konieczność skonfigurowania systemu szyn, fundamentów i innych stalowych elementów konstrukcyjnych. Czynniki te bezpośrednio wpłynęły na wzrost kosztów produkcji i instalacji sprzętu, tak że cena suwnic bramowych w tych samych warunkach osiągnęła 26 657 dolarów amerykańskich, co było znacznie wyższą ceną niż cena suwnic pomostowych.

Ujmując to wszystko łącznie, przy założeniu, że wysokość i warunki konstrukcyjne zakładu na to pozwalają, suwnice pomostowe mogą osiągnąć te same cele operacyjne po niższej cenie, co stanowi bardziej opłacalne rozwiązanie; z kolei suwnice bramowe rekompensują wyższe koszty swobodą konstrukcyjną i elastycznością inżynieryjną, co jest przydatne w przypadku projektów z ograniczeniami konstrukcyjnymi lub zmieniającymi się potrzebami w przyszłości.

Wybór najlepszego rozwiązania dźwigowego dla Twojego środowiska operacyjnego

Wybór między suwnicą pomostową a bramową powinien być oparty na warunkach konstrukcyjnych, środowisku zastosowania i całkowitym koszcie projektu, a nie tylko na typie suwnicy. Z inżynierskiego punktu widzenia, decyzję można jasno zrozumieć, biorąc pod uwagę następujące trzy wymiary:

1. Logika strukturalna: Metoda wsparcia określa wykonalność

Podstawowa różnica konstrukcyjna polega na sposobie przenoszenia obciążenia. Suwnica pomostowa przenosi obciążenia poprzez belki jezdne na słupy i fundamenty budynku, co czyni ją silnie zależną od konstrukcji hali. Suwnica bramowa natomiast to system samonośny, oparty na nogach, z obciążeniami przenoszonymi bezpośrednio na szyny lub fundamenty. Ta niezależność konstrukcyjna pozwala suwnicom bramowym na pracę w miejscach, gdzie budynki nie są w stanie utrzymać torów jezdnych suwnic lub gdzie modyfikacja konstrukcji jest niepraktyczna.

2. Środowisko aplikacji: wydajność wewnętrzna a elastyczność zewnętrzna

W praktyce suwnice są częściej używane wewnątrz budynków. Suwnice bramowe są częściej stosowane na zewnątrz lub w przestrzeniach półotwartych. Należy jednak pamiętać, że to rozróżnienie nie jest absolutne. Suwnice bramowe mogą być używane wewnątrz budynków w określonych warunkach, a suwnice mogą być przystosowane do użytku na zewnątrz, jeśli pozwalają na to chronione konstrukcje i klasyfikacja pracy. Środowisko pracy i wymagania dotyczące pracy ostatecznie determinują przydatność.

3. Perspektywa kosztów: całkowity koszt projektu w porównaniu z ceną sprzętu

Z punktu widzenia kosztów, przy wyborze dźwigu należy kierować się całościową inwestycją w projekt, a nie tylko ceną dźwigu.
Suwnice pomostowe mogą wymagać większej początkowej koordynacji konstrukcyjnej, ale często zapewniają niższe koszty cyklu życia w stałych, intensywnie użytkowanych obiektach zamkniętych. Suwnice bramowe zazwyczaj wymagają szyn gruntowych, fundamentów i środków ochrony środowiska, co może zwiększyć początkowy koszt inwestycji, ale oferuje elastyczność i niezależność konstrukcyjną w przypadku ograniczeń budowlanych.

Dlaczego warto wybrać dźwig Dafang do swoich rozwiązań podnoszących

• Ugruntowana wiedza specjalistycznaFirma Dafang Crane, założona w 2006 roku z kapitałem zakładowym w wysokości 84,65 mln USD, ma ponad 18 lat doświadczenia w produkcji dźwigów.

• Zaawansowana Baza Produkcyjna:Inteligentna hala produkcyjna o powierzchni 1 053 000 m² wyposażona w zautomatyzowane systemy gwarantuje niezawodność i terminowość dostaw.
• Globalny zasięg: Eksportujemy do ponad 100 krajów, dysponujemy ponad 130 międzynarodowymi centrami obsługi posprzedażowej.
• Sprawdzona wydajnośćW 2024 roku roczna sprzedaż osiągnęła 500 milionów dolarów, a na całym świecie dostarczono ponad 80 000 dźwigów.
• Uznanie branżowe:Członek zarządu Chińskiego Stowarzyszenia Przemysłu Ciężkich Maszyn; Wiceprzewodniczący Komitetu Zawodowego Żurawi Mostowych.
• Jakość i zgodnośćPosiada liczne, uznawane na całym świecie certyfikaty. Produkty spełniają globalne standardy bezpieczeństwa i jakości, a rozwiązania certyfikacyjne dostosowane do kraju docelowego i branży są dostępne.
• Rygorystyczne testy:11 etapów kontroli, ponad 200 elementów testowych, gwarancja sprawdzonej trwałości i niezawodności.
• Kompleksowa gama produktów:Pełnowymiarowe, samodzielnie zaprojektowane dźwigi i zaawansowane systemy konstrukcji stalowych przeznaczone do wymagających środowisk.
• Usługa kompleksowa:Zapewnia projektowanie, produkcję, logistykę, instalację i wsparcie posprzedażowe.
• Zaufany w projektach o znaczeniu krytycznym:Szeroko stosowane w wojsku i obronie narodowej, lotnictwie i energetyce oraz dużych projektach infrastrukturalnych.
• Długoterminowe partnerstwo:Zaangażowanie w zapewnienie stałych dostaw i dożywotniego wsparcia serwisowego dla klientów na całym świecie.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Jestem Cindy, mam 10 lat doświadczenia w branży dźwigowej i zgromadziłam bogactwo wiedzy zawodowej. Wybrałam satysfakcjonujące dźwigi dla ponad 500 klientów. Jeśli masz jakiekolwiek potrzeby lub pytania dotyczące dźwigów, skontaktuj się ze mną, wykorzystam swoją wiedzę specjalistyczną i praktyczne doświadczenie, aby pomóc Ci rozwiązać problem!