Точки змащення мостових кранів та інструкції з технічного обслуговування

На тлі сталого швидкого зростання світової економіки кранове обладнання використовується дедалі ширше; зокрема, продовжує зростати попит на ринку на спеціалізоване підйомне обладнання, яке може адаптуватися до різних особливих умов роботи. Змащення кожного механізму крана є ключовою ланкою у забезпеченні безпечного виробництва, підтримці стабільної роботи механізму та продовженні терміну служби обладнання. До стану змащення кожного механізму необхідно ставитися серйозно, а систему змащення мостового крана необхідно часто перевіряти, щоб переконатися в її належній роботі.

Точки змащення мостових кранів

Змащення для більшості механізмів мостових кранів

До цих точок змащування належать: підшипники коліс, підшипники горизонтальних напрямних коліс, втулки штифтів зрівнювача коліс, підшипники нерухомих шківів, втулки штифтів зрівнювача троса, підшипники барабанів тощо. Деякі використовують ручний мастильний пістолет високого тиску для періодичного впорскування мастила в кожну масляну чашку; за потреби також можна використовувати централізовану систему змащування.

Конкретне використання централізованої системи змащення (налаштованої відповідно до потреб) полягає в періодичному використанні мастильного насоса для впорскування мастила в кожну точку змащення через розподільник, щоб кожна точка змащення була повністю змащена. Мастильний насос може бути розділений на ручний або електричний. Окрім стаціонарного монтажу, також використовується мобільний візок з електричним мастилом.

Ручний насос відкачує мастило, керуючи ручкою вручну.

Після ввімкнення електронасос виконує функцію всмоктування та натиску оливи, викачуючи мастило з резервуара для оливи. Оскільки він оснащений сигнальними пристроями, такими як реле тиску, реле низького рівня оливи та вимикач циклу, він забезпечує повністю автоматичне змащування за допомогою електричного блоку керування (див. малюнок нижче).

Мобільний візок з електричним мастилом складається з електричного насоса, оснащеного мобільним візком, масляною бочкою, масляною трубою, мастильним шприцом та кабелем (див. малюнок нижче).

Змащення фланців коліс мостового крана

Для змащування використовується графітова лубрикаторна машина або маслянка для коліс (вибирається відповідно до умов договору), щоб зменшити опір між колесом і бічною частиною рейки та подовжити термін служби колеса та рейки.

Графітовий мастильний блок у графітовому мастильнику тисне на внутрішній фланець колеса (графітовий мастильний блок утворює кут приблизно 42–45° з площиною колеса) та налаштовується для застосування певного тиску. Коли колесо обертається, графіт безперервно змащує фланець колеса. Пружний елемент у мастильнику підтримує певний тиск графіту на внутрішній фланець колеса.

Змащувальне колесо масляного насоса коліс торкається внутрішнього фланця колеса та знаходиться більш ніж на 3 мм вище поверхні колії; його вісь обертання утворює кут приблизно 40° з поверхнею колії, і вона відрегульована таким чином, щоб змащувальне колесо мало невеликий тиск на колесо. Обертання колеса приводить в дію змащувальне колесо, притиснуте до фланця, завдяки чому масляний насос працює та безперервно подає масло на фланець.

Змащення тросів мостових кранів

Для змащування дротяного каната мастильною олією використовується масляна машина для одножильного дротяного каната або мобільна масляна машина для дротяного каната.

Масляний насос для однорядного дротяного каната складається з масляного бака, масляної труби, масляного насоса, монтажного кронштейна, масляного колеса та інших деталей. Масляне колесо контактує з дротяним канатом, намотаним на нерухомий шків, подаючи невелику кількість масла на дротяний канат, що проходить через цей нерухомий шків. Під час роботи підйомного механізму контакт між дротяним канатом, намотаним на нерухомий шків, та масляним колесом створює тертя, яке приводить масляне колесо в обертання, приводячи масляний насос у робочий стан та безперервно подаючи масло до масляного колеса; масло, що просочується з масляного колеса, змащує дротяний канат.

Мобільний масляний насос для дротяного каната складається з масляного бака, масляної труби, масляного насоса, монтажного кронштейна, напрямної рейки, масляного колеса та інших деталей. Масляне колесо контактує з дротяним канатом, намотаним на барабан; обертання барабана приводить у рух масляне колесо, що, відповідно, призводить масляний насос у робочий стан і безперервно подає масло до масляного колеса; масло, що просочується з масляного колеса, змащує дротяний канат.

Змащення редуктора мостового крана

Зазвичай, редуктор мостового крана використовує змащення масляною ванні; коли це вимагається контрактом або необхідно під час роботи редуктора, налаштовується примусове змащення масляним насосом.

Інші точки змащення

Інші точки змащення оснащені масляними чашками та можуть змащуватися періодичним змащуванням.

Керівництво з технічного обслуговування змащування мостових кранів

Якість служби та термін служби кожного кранового механізму значною мірою залежать від частого та правильного змащування. Зокрема, графік змащування може бути складений з урахуванням рекомендованих марок мастила та мастила, а також зазначених нижче термінів додавання, відповідно до фактичних умов використання на місці, а стан змащування обладнання слід часто перевіряти.

Зазвичай, стан змащення кожної деталі слід перевіряти кожні три місяці, додаючи або замінюючи оливу. Для кранів, що часто використовуються або використовуються в суворих умовах навколишнього середовища, цикл змащування слід скоротити відповідно до потреб, щоб забезпечити хороше змащування.

Сінді

WhatsApp: +86 191 3738 6654

Електронна пошта: cindywang@hndfcrane.com

Мене звати Сінді, я маю 10-річний досвід роботи в крановій промисловості та накопичив багаті професійні знання. Я вибрав задовільні крани для 500+ клієнтів. Якщо у вас є якісь потреби або запитання щодо кранів, будь ласка, не соромтеся зв’язатися зі мною, я використаю свої знання та практичний досвід, щоб допомогти вам вирішити проблему!