Points de lubrification et consignes d'entretien des ponts roulants

Dans un contexte de croissance économique mondiale rapide et soutenue, l'utilisation des ponts roulants se généralise. La demande du marché pour les équipements de levage spéciaux, capables de s'adapter à diverses conditions de travail particulières, ne cesse de croître. La lubrification de chaque mécanisme de pont roulant est essentielle pour garantir la sécurité de la production, la stabilité du fonctionnement des mécanismes et prolonger la durée de vie des équipements. Il est donc impératif de veiller à l'état de lubrification de chaque mécanisme et de contrôler régulièrement le système de lubrification des ponts roulants afin d'en assurer le bon fonctionnement.

Points de lubrification des ponts roulants

Lubrification de la plupart des mécanismes de pont roulant

Ces points de lubrification comprennent : les roulements de roues, les roulements de galets de guidage horizontaux, les bagues d’axes d’équilibrage de roues, les roulements de poulies fixes, les bagues d’axes d’équilibrage de câbles, les roulements de tambours, etc. Certains utilisent une pompe à graisse manuelle haute pression pour injecter de la graisse dans chaque graisseur de façon périodique ; un système de lubrification centralisé peut également être utilisé au besoin.

Le système de lubrification centralisée (configuré selon les besoins) a pour fonction spécifique d'injecter périodiquement de la graisse dans chaque point de lubrification à l'aide d'une pompe à graisse et d'un distributeur, assurant ainsi une lubrification complète de chaque point. La pompe à graisse peut être manuelle ou électrique. Outre l'installation fixe, un chariot de lubrification électrique mobile est également utilisé.

La pompe manuelle extrait la graisse en actionnant manuellement la poignée.

Une fois la pompe électrique mise en marche, elle assure l'aspiration et la mise sous pression de l'huile, pompant la graisse hors du réservoir. Grâce à ses dispositifs d'alarme (pressostat, détecteur de niveau d'huile bas et interrupteur de cycle), elle garantit une lubrification entièrement automatique via le boîtier de commande électrique (voir figure ci-dessous).

Le chariot de lubrification électrique mobile est composé d'une pompe électrique équipée d'un chariot mobile, d'un fût d'huile, d'un tuyau d'huile, d'un pistolet à graisse et d'un câble (voir figure ci-dessous).

Lubrification des brides de roues de pont roulant

Un graisseur en graphite ou un graisseur de roue est utilisé pour la lubrification (sélectionné selon les spécifications du contrat) afin de réduire la résistance entre la roue et le côté du rail et de prolonger la durée de vie de la roue et du rail.

Le bloc de lubrification en graphite, situé dans le graisseur, appuie contre la bride intérieure de la roue (formant un angle d'environ 42 à 45° avec le plan de la roue) et est réglé pour exercer une pression constante. Lors de la rotation de la roue, le graphite lubrifie en continu la bride. L'élément élastique du graisseur maintient cette pression constante.

La roue de graissage du graisseur de roue entre en contact avec la bride intérieure de la roue et se situe à plus de 3 mm au-dessus de la bande de roulement ; son axe de rotation forme un angle d'environ 40° avec la bande de roulement, et elle est réglée de manière à exercer une légère pression sur la roue. La rotation de la roue entraîne la roue de graissage pressée contre la bride, ce qui actionne la pompe à huile du graisseur et assure une lubrification continue de la bride.

Lubrification des câbles métalliques des ponts roulants

Un graisseur de câble monobrin ou un graisseur de câble mobile est utilisé pour lubrifier le câble avec de l'huile lubrifiante.

Le graisseur de câble monobrin se compose d'un réservoir d'huile, d'une conduite d'huile, d'une pompe à huile, d'un support de fixation, d'une roue de graissage et d'autres pièces. La roue de graissage entre en contact avec le câble enroulé sur la poulie fixe, y déposant une petite quantité d'huile. Lors du fonctionnement du mécanisme de levage, le frottement entre le câble et la roue de graissage entraîne la rotation de cette dernière, ce qui active la pompe à huile et assure une lubrification continue. L'huile ainsi huilée lubrifie le câble.

Le graisseur mobile pour câbles métalliques se compose d'un réservoir d'huile, d'une conduite d'huile, d'une pompe à huile, d'un support de montage, d'un rail de guidage, d'une roue de graissage et d'autres pièces. La roue de graissage entre en contact avec le câble métallique enroulé sur le tambour ; la rotation du tambour entraîne la rotation de la roue de graissage, ce qui met la pompe en marche et alimente la roue en huile en continu ; l'huile qui s'écoule de la roue de graissage lubrifie le câble métallique.

Lubrification du réducteur de pont roulant

En général, le réducteur de pont roulant Utilise une lubrification par bain d'huile ; lorsque le contrat l'exige ou que cela est nécessaire pendant le fonctionnement du réducteur, une lubrification par pompe à huile forcée est configurée.

Autres points de lubrification

Les autres points de lubrification sont équipés de graisseurs et peuvent être lubrifiés par un huilage périodique.

Directives d'entretien et de lubrification des ponts roulants

La qualité de service et la durée de vie de chaque mécanisme de grue dépendent largement d'une lubrification fréquente et correcte. Concrètement, un programme de lubrification peut être établi en fonction des conditions réelles d'utilisation sur site, en se référant aux grades d'huile et de graisse recommandés et aux intervalles de lubrification indiqués ci-dessous. L'état de lubrification de l'équipement doit être contrôlé régulièrement.

En règle générale, l'état de lubrification de chaque élément lubrifié doit être vérifié tous les trois mois, avec ajout ou remplacement d'huile. Pour les grues utilisées fréquemment ou dans des conditions environnementales difficiles, la fréquence de lubrification doit être réduite en conséquence afin de garantir une lubrification optimale.

Cindy

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