Puntos de lubricación y directrices de mantenimiento para grúas puente

En un contexto de rápido y sostenido crecimiento económico mundial, la maquinaria de grúas se utiliza cada vez más; en particular, la demanda de equipos de elevación especializados que se adaptan a diversas condiciones de trabajo sigue en aumento. La lubricación de cada mecanismo de la grúa es fundamental para garantizar una producción segura, mantener un funcionamiento estable y prolongar la vida útil del equipo. Es crucial prestar atención al estado de lubricación de cada mecanismo, y el sistema de lubricación de la grúa puente debe revisarse con frecuencia para asegurar su correcto funcionamiento.

Puntos de lubricación de grúas puente

Lubricación para la mayoría de los mecanismos de grúas puente

Estos puntos de lubricación incluyen: cojinetes de rueda, cojinetes de rueda de guía horizontal, bujes de pasador ecualizador de rueda, cojinetes de polea fija, bujes de pasador ecualizador de cable de acero, cojinetes de tambor, etc. Algunos utilizan una pistola de engrase manual de alta presión para inyectar grasa en cada depósito de aceite periódicamente; también se puede utilizar un sistema de lubricación centralizado según sea necesario.

El uso específico del sistema de lubricación centralizado (configurado según se requiera) consiste en inyectar grasa periódicamente en cada punto de lubricación mediante una bomba de grasa a través de un distribuidor, asegurando así la lubricación completa de cada punto. La bomba de grasa puede ser manual o eléctrica. Además de la instalación fija, también se utiliza un carro lubricador eléctrico móvil.

La bomba manual extrae la grasa accionando manualmente la manivela.

Una vez encendida, la bomba eléctrica realiza la función de succión y presión de aceite, extrayendo la grasa del depósito. Gracias a que está equipada con dispositivos de alarma como un interruptor de presión, un interruptor de bajo nivel de aceite y un interruptor de ciclo, logra una lubricación totalmente automática mediante la caja de control eléctrica (véase la figura a continuación).

El carro lubricador eléctrico móvil está formado por una bomba eléctrica equipada con un carro móvil, un bidón de aceite, una tubería de aceite, una pistola de engrase y un cable (véase la figura siguiente).

Lubricación de la brida de la rueda de la grúa puente

Para la lubricación se utiliza un lubricador de grafito o un engrasador de ruedas (seleccionado según lo especificado en el contrato) con el fin de reducir la resistencia entre la rueda y el lateral del riel y prolongar la vida útil de la rueda y el riel.

El bloque lubricante de grafito del lubricador presiona contra la brida interior de la rueda (formando un ángulo de aproximadamente 42–45° con el plano de la rueda) y se ajusta para aplicar una presión determinada. Al girar la rueda, el grafito lubrica continuamente la brida. El elemento elástico del lubricador mantiene una presión constante del grafito contra la brida interior de la rueda.

La rueda de lubricación del engrasador entra en contacto con la brida interior de la rueda y se encuentra a más de 3 mm por encima de la banda de rodadura. Su eje de rotación forma un ángulo de aproximadamente 40° con la banda de rodadura y está ajustado para que la rueda de lubricación ejerza una ligera presión sobre la rueda. La rotación de la rueda impulsa la rueda de lubricación contra la brida, lo que permite que la bomba de aceite del engrasador funcione y aplique aceite continuamente a la brida.

Lubricación de cables de grúas puente

Para lubricar el cable de acero con aceite lubricante se utiliza una engrasadora de cable de un solo hilo o una engrasadora de cable de acero móvil.

El engrasador de cable de acero de un solo hilo consta de un depósito de aceite, una tubería de aceite, una bomba de aceite, un soporte de montaje, una rueda de engrase y otras piezas. La rueda de engrase entra en contacto con el cable de acero enrollado en la polea fija, aplicando una pequeña cantidad de aceite al cable que pasa por dicha polea. Cuando el mecanismo de elevación está en funcionamiento, el contacto entre el cable de acero enrollado en la polea fija y la rueda de engrase produce fricción, lo que hace girar la rueda de engrase, activando la bomba de aceite y suministrando aceite continuamente a la rueda; el aceite que sale de la rueda de engrase lubrica el cable de acero.

El engrasador móvil de cables de acero consta de un depósito de aceite, una tubería de aceite, una bomba de aceite, un soporte de montaje, un riel guía, una rueda de engrase y otras piezas. La rueda de engrase entra en contacto con el cable de acero enrollado en el tambor; la rotación del tambor hace girar la rueda de engrase, activando así la bomba de aceite y suministrando aceite continuamente a la rueda; el aceite que sale de la rueda de engrase lubrica el cable de acero.

Lubricación del reductor de grúa puente

Generalmente, el reductor de grúa puente Utiliza lubricación por baño de aceite; cuando lo exige el contrato o es necesario durante el funcionamiento del reductor, se configura la lubricación forzada con bomba de aceite.

Otros puntos de lubricación

Otros puntos de lubricación están equipados con copas de aceite y pueden lubricarse mediante engrase periódico.

Directrices para el mantenimiento de la lubricación de grúas puente

La calidad del servicio y la vida útil de cada mecanismo de grúa dependen en gran medida de una lubricación frecuente y correcta. En concreto, se puede elaborar un programa de lubricación teniendo en cuenta los grados de aceite y grasa lubricante recomendados y los intervalos de aplicación que se indican a continuación, según las condiciones reales de uso en obra. Asimismo, se debe comprobar con frecuencia el estado de lubricación del equipo.

En general, se debe revisar el estado de lubricación de cada componente cada tres meses, añadiendo o reemplazando el aceite. En el caso de grúas de uso frecuente o que operen en condiciones ambientales adversas, se debe acortar el ciclo de lubricación según sea necesario para garantizar una lubricación óptima.

Cindy

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