Ko'prikli kranning strukturaviy komponentlari va funktsiyalari

Po'lat quyish zavodlarida eritilgan metallni xavfsiz tashish va tashish uchun mo'ljallangan, po'lat quyish zavodlarida juda muhim uskunalar hisoblanadi. Ularning strukturaviy dizayni va xavfsizlik tizimlari ko'tarish ishonchliligi va operatsion xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi. Ushbu maqolada po'lat quyish kranining asosiy komponentlari va har bir qismning vazifasi tushuntiriladi.

Ko'taruvchi kranning tarkibi

A ko'pikli kran asosan to'rtta asosiy qismdan iborat: ko'prik, aravacha (tarqatgichni o'z ichiga olgan holda), kran harakatlanish mexanizmi va elektr jihozlari. Turli xil ish talablariga muvofiq turli xil qurilish turlari qo'llaniladi.

Ko'prik odatda quti tipidagi asosiy to'sinlar va oxirgi aravachalardan tashkil topgan ikki nurli yoki to'rt nurli inshootdir. Aravachaning harakatlanishi uchun asosiy to'sinlarning yuqori gardish plitalariga relslar o'rnatiladi. Tor nurli asosiy to'sinlardan foydalanilganda, elektr boshqaruv uskunalari asosiy to'sinlar yonidagi yo'lakka joylashtiriladi; keng nurli asosiy to'sinlardan foydalanilganda, elektr boshqaruv uskunalari odatda asosiy to'sinlar ichida joylashgan.

Aravacha kranning asosiy qismidir. Ko'prik bitta aravachani yoki asosiy va yordamchi aravachani tashiydi va aravachalar mustaqil ravishda harakatlanadi. Aravacha ko'tarish mexanizmi va harakat mexanizmi bilan jihozlangan, yoygich esa ko'tarish mexanizmi ostida joylashgan. Aravacha harakat mexanizmi markazlashtirilgan yoki alohida haydovchidan foydalanadi.

Kranning harakatlanish mexanizmlarining barchasi alohida haydovchidan foydalanadi, ba'zilari ikki burchakli haydovchiga, ba'zilari esa to'rt burchakli haydovchiga ega.

Quyidagi 2-1 dan 2-3 gacha bo'lgan rasmlarda chelakli ko'prik kranlarining ba'zi modellarining namunalari keltirilgan bo'lib, ulardan chelakli ko'prik kranlarining konstruktiv xususiyatlarini tushunish mumkin.

Kran aravachasi

Trolleybus asosan uchta asosiy komponentdan iborat: ko'tarish mexanizmi, trolleybusning harakatlanish mexanizmi va trolleybus ramkasi. Kranning turli ish talablariga muvofiq, trolleybus turli xil tartibga ega; 2-1 dan 2-3 gacha bo'lgan rasmlardagi misollarga qarang.

Ko'tarish mexanizmi

Yuk ko'tarish mexanizmi odatda qo'zg'aysan moslamasi, simli arqonni ko'tarish tizimi, yuk ko'tarish moslamasi va xavfsizlikni himoya qilish moslamalaridan iborat. Ba'zilar elektr ko'targichni yordamchi ko'tarish mexanizmi sifatida ham ishlatishadi.

Haydash moslamasi motor, mufta, kompensatsiya vali, tormoz, reduktor va boshqa komponentlarni o'z ichiga oladi. Haydash moslamasi an'anaviy boshqaruv yoki stator kuchlanishini boshqarish tezligini boshqarishdan foydalanganda, motor o'ralgan rotor turiga kiradi; o'zgaruvchan chastotali tezlikni boshqarish ishlatilganda, u o'zgaruvchan chastotali motor hisoblanadi. Ikkita haydovchi moslamalari to'plamiga ega asosiy ko'tarish mexanizmi uchun bitta motor yoki bitta elektr boshqaruv moslamalari to'plami ishlamay qolganda, boshqa haydovchi moslamalari to'plami nominal ko'tarish quvvatini ko'tarishda bitta ish siklini bajarishi kerak.

Simli arqonni ko'tarish tizimi simli arqon, baraban yig'indisi, qo'zg'almas zanjir yig'indisi va simli arqon ekvalayzeri hamda harakatlanuvchi zanjir yig'indisini o'z ichiga oladi. Asosiy ko'tarish mexanizmi ikkita ko'tarish nuqtasiga ega bo'lganda, to'rtta arqonli ko'tarish tizimi ishlatiladi; bitta ko'tarish nuqtasiga ega bo'lganda, ikki arqonli ko'tarish tizimi ishlatiladi.

Yuk ko'tarish moslamasi ilgak, ajratib bo'lmaydigan yoygich (turli xil qo'zg'almas ko'tarish nurlari va qo'zg'almas portal ilgaklarini o'z ichiga olgan holda) va ajratib bo'ladigan yoygichni (turli xil ajratib bo'ladigan ko'tarish nurlari va ajratib bo'ladigan portal ilgaklarini o'z ichiga olgan holda) o'z ichiga oladi.

Xavfsizlik uchun ko'tarish mexanizmi ortiqcha yuklanish cheklovchisi, ko'tarish balandligi cheklovchisi va tezlikni oshiruvchi tugma bilan jihozlangan. Balandlik cheklovchisining yuqori chegara holati turli shakllardagi ikki tomonlama himoya moslamasidir; birinchi bosqich odatda baraban uchidagi ko'tarish balandligi cheklovchisi, ikkinchi bosqich esa og'irlik (bolg'a) chegara tugmasi. Zarur bo'lganda xavfsizlik tormozi ham ta'minlanishi mumkin.

Yuk ko'tarish mexanizmida motor reduktorga mufta orqali ulanadi; reduktorning past tezlikli vali barabanni harakatga keltiradi, u esa yuk ko'tarish moslamasini simli arqonni ko'tarish tizimi orqali harakatga keltiradi. Motorning oldinga va orqaga aylanishi boshqarilsa, yuk ko'tarish moslamasini ko'tarish va tushirish mumkin.

Turli xil ish talablariga ko'ra, ko'tarish mexanizmining tarkibi har xil bo'ladi. 2-4 dan 2-6 gacha bo'lgan rasmlar ba'zi misollardir.

2-5-rasmda ko'rsatilgan ko'tarish mexanizmi ikkita ko'tarish nuqtasiga ega bo'lib, ular to'rtta arqonli ko'tarish tizimi va ikkita qo'zg'aysan bloklaridan foydalanadi. Ikkita reduktor yuqori tezlikda uchida mufta orqali ulangan va barabanga xavfsizlik tormozi o'rnatilgan.

2-6-rasmda ikkita ko'tarish nuqtasi ham mavjud, ammo to'rtta arqonli ko'tarish tizimining joylashuvi 2-5-rasmdagidan farq qiladi. Unda bitta qo'zg'aysan bloki to'plami mavjud va barabanga xavfsizlik tormozi o'rnatilgan.

Trolleybusda harakatlanish mexanizmi

Trolleybusning harakatlanish mexanizmi asosan harakatlanish moslamasi va harakatlanish tayanchidan iborat. Harakatlanish moslamasi asosan motor, reduktor, tormoz va boshqa komponentlardan iborat. Harakat tayanchi asosan g'ildiraklar va g'ildirakni tenglashtiruvchi nurlarni o'z ichiga oladi.

Trolleybusning harakatlanish mexanizmi markazlashtirilgan yoki individual haydovchidan foydalanadi. Ba'zi katta tonnali kran aravachalari g'ildirak yukini kamaytirish uchun g'ildirakni tenglashtiruvchi nurlardan foydalanadi.

Trolleybus harakatlanish mexanizmining qo'zg'atuvchi qurilmasi odatda motorni vertikal reduktorni boshqarish uchun ishlatadi, uning past tezlikli vali qo'zg'atuvchi g'ildiraklarni harakatga keltiradi. Qo'zg'atuvchi qurilma an'anaviy boshqaruv yoki stator kuchlanishini boshqarish tezligini boshqarishdan foydalanganda, motor o'ralgan rotor turiga kiradi; o'zgaruvchan chastotali tezlikni boshqarishdan foydalanilganda, u o'zgaruvchan chastotali motor hisoblanadi.

Trolleybusning xavfsiz harakatlanishi uchun tramvay harakatlanish chegarasi tugmasi va buferlar taqdim etiladi. Trolleybus chegara holatiga yaqinlashganda, chegara tugmasi ishlaydi va harakatlanish mexanizmiga quvvat uziladi; keyin bufer qolgan energiyani yutadi va harakatlanish mexanizmi faqat teskari yo'nalishda harakatlana oladi.

Turli vaziyatlarga ko'ra, aravachalar harakati mos keladigan konstruksiyalarga ega. 2-7-rasm to'rtta nurli, to'rt yo'lli cho'michli ko'taruvchi kranlarda alohida haydovchidan foydalangan holda keng tarqalgan aravachalar harakati mexanizmining joylashuvidir. Vaziyatga qarab boshqa joylashuvlar ham mavjud. 2-8-rasm markazlashtirilgan haydovchidan foydalanadi va 2-9-rasm alohida haydovchiga ega yana bir dizayndir. Katta ko'tarish qobiliyatiga ega aravachalar uchun g'ildiraklarni g'ildirakni tenglashtiruvchi nur tuzilishi yordamida qo'shish mumkin; 2-10-rasm g'ildirakni tenglashtiruvchi nur tuzilishining bir shaklidir.

Kranning harakatlanish mexanizmi

Kranning harakatlanish mexanizmi asosan harakatlanish qo'zg'atuvchi qurilma va harakatlanish tayanchidan iborat. Harakatlanish qo'zg'atuvchi qurilmasi asosan motor, reduktor, tormoz va boshqa komponentlardan iborat. Harakatlanish tayanchi asosan g'ildiraklar va g'ildirakni tenglashtiruvchi nurlarni o'z ichiga oladi. Kranning harakatlanish mexanizmi asosan alohida qo'zg'atuvchidan foydalanadi, odatda ikki yoki to'rtta qo'zg'atuvchi qurilma to'plami bilan. Asosiy to'sinlar tor to'sinli inshootlar bo'lganda, harakatlanish mexanizmi odatda ko'prik yo'lagiga o'rnatiladi, keng to'sinli inshootlar uchun esa harakatlanish mexanizmi odatda asosiy to'sinlar ichidagi uchlariga o'rnatiladi.

An'anaviy boshqaruv yoki stator kuchlanishini boshqarish tezligini boshqarish ishlatilganda, motor o'ralgan rotor turiga kiradi; o'zgaruvchan chastotali tezlikni boshqarish ishlatilganda, u o'zgaruvchan chastotali motor hisoblanadi.

Kran kranning zavodning chegaraviy holatiga o'tishiga yoki qo'shni kranlar bilan to'qnashishiga yo'l qo'ymaslik uchun cheklov kalitlari va buferlar bilan jihozlangan, bu kranga yetkazilgan zararni kamaytirish va to'qnashuv natijasida haydovchiga yetkazilgan noqulaylikni kamaytirish imkonini beradi. Kran zavodning chegaraviy holatiga yoki qo'shni kranga yaqin joyda harakatlanganda, cheklov kaliti ishlaydi va harakat mexanizmiga quvvat uziladi; keyin bufer qolgan energiyani yutadi. Bu vaqtda harakat mexanizmi faqat teskari yo'nalishda harakatlana oladi. Buferlar odatda prujinali yoki gidravlik buferlardan foydalanadi.

To'rtta qo'zg'aysan moslamasi bo'lgan kran harakatlanish mexanizmi uchun ba'zi foydalanuvchilar bir tomondagi qo'zg'aysan moslamalari ishlamay qolganda, boshqa tomondagi qo'zg'aysan moslamalari elektr kommutatsiyasi orqali nominal ko'tarish qobiliyatini ko'tarib, bitta ish siklini yakunlay olishlarini talab qiladi.

Katta tonnali kranlar uchun harakatlanish tayanchi g'ildirak yukini kamaytirish uchun g'ildirak tenglashtiruvchi nurlardan foydalanadi. Bundan tashqari, shartnoma talablariga muvofiq gorizontal g'ildiraklar qo'shilishi mumkin.

2-11-rasmda keng tarqalgan kran harakat mexanizmi sxemasi keltirilgan bo'lib, unda harakat tayanchi g'ildirak tenglashtiruvchi nurlar bo'lgan gorizontal parallel valli reduktor qo'zg'atuvchisidan foydalanilgan misol keltirilgan. 2-12-rasmda harakat tayanchi g'ildirak tenglashtiruvchi nurlar bo'lgan vertikal parallel valli reduktordan foydalanilgan misol keltirilgan. Kichik tonnali kranlar 2-13-rasm turidan foydalanadi, bunda harakat tayanchi bitta g'ildirak guruhidir.

Harakat tayanchida kichik tonnajli kranlarning har bir uchi aravachasida ikkita g'ildirak guruhi mavjud yoki 2-14-rasmdagi g'ildirak o'rindig'i oxirgi aravachaning ostiga o'rnatiladi. Katta tonnajli kranlar uchun turli xil yuklarni qo'llab-quvvatlash uchun turli xil g'ildirak tenglashtiruvchi nurlar yoki 2-15 dan 2-17 gacha bo'lgan kombinatsiyalar tanlanadi.

Ko'prik ramkasi

Ko'prik aravacha, kran harakatlanish mexanizmi va elektr jihozlarining asosiy tuzilishi va o'rnatish asosidir. Ko'prik asosan asosiy to'sinlar, oxirgi aravachalar, yo'lak, aravacha kabel tashuvchisi, aravacha relslari, texnik xizmat ko'rsatish platformasi va narvonlari, platforma, panjaralar va boshqa komponentlardan iborat.

Ko'prik kranning muhim yuk ko'taruvchi elementi bo'lib, yetarlicha mustahkamlik, qattiqlik va umumiy barqarorlikka ega, milliy standartlar va shartnoma talablariga javob beradi va kranning normal ishlashini ta'minlaydi. Ko'taruvchi kranning ko'prigi ikki nurli (2-2 va 2-3-rasmlarga qarang) va to'rt nurli (2-1-rasmga qarang) turlarga bo'linadi. Asosiy nurlarning pastki gardish plastinkasi ostida issiqlik qalqoni o'rnatiladi. To'liq mashina sinovidan so'ng, bo'sh aravacha chegara holatida bo'lganda, asosiy nurlarning kamberi 0,7S/1000 dan kam bo'lmasligi kerak (bu yerda S kran oralig'i) va maksimal kamber qiymati o'rta oralig'ida S/10 oralig'ida boshqariladi.

Turli talablar yoki vaziyatlarga ko'ra, asosiy to'sinlar markaziy relsli quti tipidagi tor to'sinlar, yarim relssiz quti tipidagi tor to'sinlar, relssiz quti tipidagi tor to'sinlar yoki relssiz quti tipidagi keng to'sinlar sifatida loyihalashtirilishi mumkin. Asosiy to'sinlarning ustki qoplama plitasi aravachaning harakatlanishi uchun relslar bilan ta'minlangan. Relslar payvandlangan qisqich plitalari yoki sozlanishi kombinatsiyalangan rels qisqichlari bilan o'rnatilishi mumkin (shartnoma talablariga muvofiq). Asosiy to'sinlar tor to'sinli inshootlar bo'lganda, elektr jihozlari yo'lakka o'rnatiladi; atrof-muhit harorati elektr jihozlarining normal ish talablariga javob bera olmasa, sovutilgan elektr xonasi ta'minlanadi va elektr xonasi issiqlik izolyatsiya qatlami bilan jihozlangan. Asosiy to'sinlar keng to'sinli inshootlar bo'lganda, elektr jihozlari odatda asosiy to'sinlar ichidagi elektr xonasiga o'rnatiladi; atrof-muhit harorati elektr jihozlarining normal ish talablariga javob bera olmasa, elektr xonasi konditsioner va issiqlik izolyatsiya qatlami bilan jihozlangan.

Ko'prikning ikkala tomonida ham kran harakatlanish chegarasi tugmalari bilan ishlaydigan buferlar mavjud, shunda kran to'xtashdan oldin quvvatni birinchi marta kesish va sekinlashtirish funktsiyasiga ega bo'ladi. Panjara elektr blokirovka himoyasi moslamalari bo'lgan panjara eshiklari bilan jihozlangan. Har qanday blokirovka qilingan panjara eshigi ochilganda, kranning tegishli mexanizmlari avtomatik ravishda o'chiriladi; tegishli mexanizmlar faqat panjara eshigi yopilganda normal ishlashi mumkin. Kranning quvvat o'tkazgichi relsi tomonida o'tkazgich panjarasi himoyasi va qafas (yoki platforma) mavjud. O'tkazgich panjarasi himoyasi ilgak yoki sim arqonning quvvat o'tkazgichi relsiga tegishiga yo'l qo'ymaydi va qafas (yoki platforma) tok yig'uvchilarni o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi. Trolleybusga texnik xizmat ko'rsatish platformasi tralleybusga texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtiradi.

Operator kabinasi

Operator kabinasi - bu operator kranni boshqaradigan ish joyi. Asosiy to'sinlar ostida osma holda joylashgan bu yopiq, konditsionerlangan, izolyatsiyalangan, to'liq ko'rinadigan, issiqlik izolyatsiyalovchi konstruksiya bo'lib, pastki qismida shaffof ko'rinish oynasi mavjud. Eshiklar va derazalar alyuminiy qotishmasidan yasalgan ramkalar va temperlangan xavfsizlik oynasidan foydalanadi. Kabina qulay sozlanishi yumshoq o'rindiq (yuqoriga/pastga va old/orqaga sozlanishi) bilan jihozlangan. Kabina yashirin simlarga ega elektr boshqaruv uskunalariga ega va boshqaruv moslamalarini boshqarish oson. Ichki va tashqi ulanishlar texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtirish uchun terminal qutilari orqali amalga oshiriladi. Pol olovga chidamli, o'tkazmaydigan va sirpanmaydigan izolyatsion rezina mat bilan qoplangan. Kabina signalizatsiya, elektr qo'ng'irog'i, yong'in o'chirgich, elektr ventilyator, maxsus isitish/sovutish konditsioneri va boshqa xavfsizlik moslamalari, shuningdek, turli xil asboblar va yoritish tizimi bilan jihozlangan. Haydovchi kranning xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun istalgan vaqtda har bir mexanizmning ish holatini kuzatishi mumkin. Haydovchi kabinasiga izolyatsion rezina mat yotqizilgan.

Elektr xonasi

Elektr xonasi asosiy to'sinlar ichiga o'rnatilgan (elektr uyi tor to'sinli inshootlar uchun ishlatiladi va asosiy to'sin yo'lagiga joylashtirilgan). Asosiy to'sinli elektr xonasi atrofidagi ichki devorlar izolyatsiya materiali bilan to'ldirilgan izolyatsiyalovchi sendvich qatlami bilan jihozlangan; ikkala uchiga ham muhrlangan eshiklar o'rnatilgan; eshiklarning yuqori qismi kuzatuv oynalari bilan jihozlangan; eshiklar qulflar va tutqichlar bilan jihozlangan va eshiklar tashqariga ochiladi.

Elektr xonasi issiqlik izolyatsiyasi, changning oldini olish va konditsionerni sovutish funktsiyalariga ega bo'lib, issiqlik uzatilishi va changning xonaga kirishiga yo'l qo'ymaydi. Texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning elektr jihozlarini normal holatda saqlashi uchun elektr xonasida 600 mm dan ortiq o'tish joyi qoldiriladi va bo'sh balandlik 2,2 m dan kam bo'lmasligi kerak. Yo'lak yuzasiga izolyatsiyalovchi rezina mat yotqizilgan. Elektr paneli tokchasining oldida izolyatsiyalovchi himoya panjarasi o'rnatilgan bo'lib, panjara va elektr paneli tokchasi o'rtasida o'rtacha texnik xizmat ko'rsatish maydoni mavjud. Asosiy to'sinli elektr xonasiga sanoat uchun maxsus sovutish foniy o'rnatilgan, shunda elektr komponentlari tashqi haroratdan ta'sirlanmaydi va har doim xavfsiz va ishonchli ishlaydi.

Yuqoridagi chelakli ko'prikli kranning oddiy tahlili va tushuntirishi orqali ushbu maqola chelakli ko'prikli kranning turli tuzilmalarining shakllari va funktsiyalarini tushuntiradi, shunda o'quvchilar kelajakda standartlashtirilgan tarzda ma'lum bir tushunchaga ega bo'lishlari va dizaynga ega bo'lishlari, keraksiz xatolar va muammolardan qochishlari mumkin.

Sindi

WhatsApp: +86 191 3738 6654

Email: cindywang@hndfcrane.com

Men Sindiman, kran sanoatida 10 yillik ish tajribasiga egaman va juda ko'p professional bilimlarni to'plaganman. Men 500+ mijozlar uchun qoniqarli kranlarni tanladim. Agar sizda kranlar haqida biron bir ehtiyojingiz yoki savollaringiz bo'lsa, iltimos, men bilan bog'laning, men muammoni hal qilishda yordam berish uchun o'z tajribam va amaliy tajribamdan foydalanaman!