لاڈل اوور ہیڈ کرین ساختی اجزاء اور افعال

لاڈل اوور ہیڈ کرینیں سٹیل بنانے کے پلانٹس میں ایک اہم سامان ہیں، جنہیں آپریٹنگ حالات میں پگھلی ہوئی دھات کو محفوظ طریقے سے ہینڈل کرنے اور منتقل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ان کے ساختی ڈیزائن اور حفاظتی نظام لفٹنگ کی وشوسنییتا اور آپریشنل سیفٹی کو براہ راست متاثر کرتے ہیں۔ یہ مضمون لاڈل اوور ہیڈ کرین کے اہم اجزاء اور ہر حصے کے کام کی وضاحت کرتا ہے۔

لاڈل اوور ہیڈ کرین کی ساخت

اے لاڈل اوور ہیڈ کرین بنیادی طور پر چار بڑے حصوں پر مشتمل ہے: پل، ٹرالی (بشمول اسپریڈر)، کرین ٹریول میکانزم، اور برقی آلات۔ مختلف آپریٹنگ ضروریات کے مطابق مختلف تعمیراتی اقسام کو اپنایا جاتا ہے۔

پل عام طور پر ایک ڈبل گرڈر یا چار گرڈر ڈھانچہ ہے جو باکس کی قسم کے مین گرڈرز اور اختتامی گاڑیوں پر مشتمل ہوتا ہے۔ ٹرالی کے سفر کرنے کے لیے مین گرڈرز کے اوپری فلینج پلیٹوں پر ریل سیٹ کی گئی ہیں۔ جب تنگ گرڈر مین گرڈرز استعمال کیے جاتے ہیں، تو برقی کنٹرول کا سامان مین گرڈرز کے ساتھ واک وے پر رکھا جاتا ہے۔ جب وسیع گرڈر مین گرڈرز استعمال کیے جاتے ہیں، تو برقی کنٹرول کا سامان عام طور پر مین گرڈرز کے اندر ترتیب دیا جاتا ہے۔

ٹرالی کرین کا بنیادی جزو ہے۔ پل پر ایک ٹرالی یا ایک مین اور ایک معاون ٹرالی ہوتی ہے، اور ٹرالیاں آزادانہ طور پر سفر کرتی ہیں۔ ٹرالی لہرانے کے طریقہ کار اور ٹریول میکانزم سے لیس ہے، جس میں لہرانے کے طریقہ کار کے نیچے اسپریڈر ہے۔ ٹرالی ٹریول میکانزم یا تو مرکزی ڈرائیو یا انفرادی ڈرائیو استعمال کرتا ہے۔

کرین ٹریول میکانزم سبھی انفرادی ڈرائیو استعمال کرتے ہیں، کچھ دو کونے والی ڈرائیو کے ساتھ اور کچھ چار کونے والی ڈرائیو کے ساتھ۔

ذیل میں 2-1 سے 2-3 کے اعداد و شمار کچھ لاڈل اوور ہیڈ کرین ماڈلز کی مثالیں ہیں، جن سے لاڈل اوور ہیڈ کرین کی تعمیراتی خصوصیات کو سمجھا جا سکتا ہے۔

کرین ٹرالی

ٹرالی بنیادی طور پر تین بڑے اجزاء پر مشتمل ہے: لہرانے کا طریقہ کار، ٹرالی ٹریول میکانزم، اور ٹرالی فریم۔ کرین کی مختلف آپریٹنگ ضروریات کے مطابق، ٹرالی کے مختلف انتظامات ہیں؛ اعداد و شمار 2-1 سے 2-3 میں مثالیں دیکھیں۔

لہرانے کا طریقہ کار

لہرانے کا طریقہ کار عام طور پر ایک ڈرائیو ڈیوائس، ایک تار رسی ریونگ سسٹم، لوڈ ہینڈلنگ ڈیوائس، اور حفاظتی تحفظ کے آلات پر مشتمل ہوتا ہے۔ کچھ الیکٹرک لہرانے کو معاون لہرانے کے طریقہ کار کے طور پر بھی استعمال کرتے ہیں۔

ڈرائیو ڈیوائس میں موٹر، کپلنگ، کمپنسیشن شافٹ، بریک، ریڈوسر اور دیگر اجزاء شامل ہیں۔ جب ڈرائیو ڈیوائس روایتی کنٹرول یا سٹیٹر وولٹیج ریگولیشن اسپیڈ کنٹرول کا استعمال کرتی ہے، تو موٹر زخم روٹر کی قسم ہوتی ہے۔ جب متغیر تعدد رفتار کنٹرول استعمال کیا جاتا ہے، یہ ایک متغیر تعدد موٹر ہے. ڈرائیو ڈیوائسز کے دو سیٹوں کے ساتھ مین ہوسٹنگ میکانزم کے لیے، جب ایک موٹر یا الیکٹریکل کنٹرول ڈیوائسز کا ایک سیٹ ناکام ہوجاتا ہے، تو ڈرائیو ڈیوائسز کا دوسرا سیٹ ریٹیڈ لفٹنگ کی صلاحیت کو اٹھاتے ہوئے ایک ورکنگ سائیکل مکمل کرنے کے قابل ہوگا۔

وائر روپ ریونگ سسٹم میں تار کی رسی، ڈرم اسمبلی، فکسڈ شیو اسمبلی اور تار رسی برابر کرنے والا، اور حرکت پذیر شیو اسمبلی شامل ہیں۔ جب مرکزی لہرانے کے طریقہ کار میں دو لفٹنگ پوائنٹس ہوتے ہیں، تو چار رسی ریونگ سسٹم استعمال کیا جاتا ہے۔ جب اس میں ایک ہی لفٹنگ پوائنٹ ہوتا ہے، تو دو رسی ریونگ سسٹم استعمال کیا جاتا ہے۔

لوڈ ہینڈلنگ ڈیوائس میں ہک، نان ڈی ٹیچ ایبل اسپریڈر (بشمول مختلف فکسڈ لفٹنگ بیم اور فکسڈ گینٹری ہکس)، اور ڈیٹیچ ایبل اسپریڈر (بشمول مختلف ڈیٹیچ ایبل لفٹنگ بیم اور ڈیٹیچ ایبل گینٹری ہکس)۔

حفاظت کے لیے، لہرانے کا طریقہ کار اوور لوڈ لمیٹر، لفٹنگ اونچائی محدود کرنے والا، اور اوور اسپیڈ سوئچ سے لیس ہے۔ اونچائی محدود کرنے والے کی اوپری حد کی پوزیشن مختلف شکلوں کا دوہری تحفظ کا آلہ ہے۔ پہلا مرحلہ عام طور پر ڈرم کے آخر میں لفٹنگ اونچائی محدود کرنے والا ہے، اور دوسرا مرحلہ وزن (ہتھوڑا) کی حد کا سوئچ ہے۔ ضرورت کے مطابق حفاظتی بریک بھی فراہم کی جا سکتی ہے۔

لہرانے کے طریقہ کار میں، موٹر کو ایک جوڑے کے ذریعے ریڈوسر سے جوڑا جاتا ہے۔ ریڈوسر کا کم رفتار شافٹ ڈرم کو چلاتا ہے، جو پھر لوڈ ہینڈلنگ ڈیوائس کو تار رسی ریونگ سسٹم کے ذریعے چلاتا ہے۔ جب تک موٹر کی فارورڈ اور ریورس روٹیشن کو کنٹرول کیا جاتا ہے، لوڈ ہینڈلنگ ڈیوائس کو اوپر اور نیچے کیا جا سکتا ہے۔

مختلف آپریٹنگ ضروریات کے مطابق، لہرانے کے طریقہ کار کی ساخت مختلف ہوتی ہے۔ اعداد و شمار 2-4 سے 2-6 کچھ مثالیں ہیں۔

شکل 2-5 میں دکھائے گئے لہرانے کے طریقہ کار میں دو لفٹنگ پوائنٹس ہیں، جس میں چار رسی ریونگ سسٹم اور ڈرائیو یونٹس کے دو سیٹ استعمال کیے گئے ہیں۔ دو کم کرنے والے تیز رفتار سرے پر ایک کپلنگ کے ذریعے جڑے ہوئے ہیں، اور ڈرم پر ایک حفاظتی بریک نصب ہے۔

شکل 2-6 میں دو لفٹنگ پوائنٹس بھی ہیں، لیکن چار رسی ریونگ سسٹم کا انتظام شکل 2-5 میں اس سے مختلف ہے۔ اس میں ڈرائیو یونٹ کا ایک سیٹ ہے، اور ڈرم پر حفاظتی بریک نصب ہے۔

ٹرالی ٹریول میکانزم

ٹرالی ٹریول میکانزم بنیادی طور پر ٹریول ڈرائیو ڈیوائس اور ٹریول سپورٹ پر مشتمل ہوتا ہے۔ ٹریول ڈرائیو ڈیوائس بنیادی طور پر موٹر، ریڈوسر، بریک اور دیگر اجزاء پر مشتمل ہے۔ ٹریول سپورٹ میں بنیادی طور پر پہیے اور وہیل برابر کرنے والی بیم شامل ہیں۔

ٹرالی ٹریول میکانزم مرکزی ڈرائیو یا انفرادی ڈرائیو کا استعمال کرتا ہے۔ کچھ بڑے ٹن وزن والی کرین ٹرالیاں پہیے کا بوجھ کم کرنے کے لیے وہیل برابر کرنے والی بیم کا استعمال کرتی ہیں۔

ٹرالی ٹریول میکانزم کا ڈرائیو ڈیوائس عام طور پر موٹر کو عمودی ریڈوسر چلانے کے لیے استعمال کرتا ہے، جس کی کم رفتار شافٹ ڈرائیونگ پہیوں کو چلاتی ہے۔ جب ڈرائیو ڈیوائس روایتی کنٹرول یا سٹیٹر وولٹیج ریگولیشن اسپیڈ کنٹرول کا استعمال کرتی ہے، تو موٹر زخم روٹر کی قسم ہوتی ہے۔ جب متغیر تعدد رفتار کنٹرول استعمال کیا جاتا ہے، یہ ایک متغیر تعدد موٹر ہے.

ٹرالی کے محفوظ سفر کے لیے، ٹرالی کے سفر کی حد کا سوئچ اور بفر فراہم کیے گئے ہیں۔ جب ٹرالی حد کی پوزیشن کے قریب سفر کرتی ہے، تو حد کا سوئچ کام کرتا ہے اور سفری طریقہ کار کی طاقت منقطع ہو جاتی ہے۔ بفر اس کے بعد باقی توانائی کو جذب کرتا ہے، اور ٹریول میکانزم صرف الٹی سمت میں سفر کر سکتا ہے۔

مختلف حالات کے مطابق، ٹرالی کے سفر میں اسی طرح کی تعمیرات ہیں۔ شکل 2-7 ایک عام طور پر استعمال شدہ ٹرالی ٹریول میکانزم کی ترتیب ہے جو فور گرڈر، چار ٹریک لاڈل اوور ہیڈ کرینوں میں انفرادی ڈرائیو کا استعمال کرتے ہوئے ہے۔ صورتحال کے لحاظ سے دیگر ترتیبیں بھی ہیں۔ شکل 2-8 مرکزی ڈرائیو کا استعمال کرتا ہے، اور شکل 2-9 انفرادی ڈرائیو کے ساتھ ایک اور ڈیزائن ہے۔ بڑی لفٹنگ کی گنجائش والی ٹرالیوں کے لیے، وہیل برابر کرنے والی بیم کی ساخت کا استعمال کرتے ہوئے پہیوں کو شامل کیا جا سکتا ہے۔ شکل 2-10 پہیے کو برابر کرنے والی بیم کی ساخت کی ایک شکل ہے۔

کرین ٹریول میکانزم

کرین ٹریول میکانزم بنیادی طور پر ٹریول ڈرائیو ڈیوائس اور ٹریول سپورٹ پر مشتمل ہے۔ ٹریول ڈرائیو ڈیوائس بنیادی طور پر موٹر، ریڈوسر، بریک اور دیگر اجزاء پر مشتمل ہے۔ ٹریول سپورٹ میں بنیادی طور پر پہیے اور وہیل برابر کرنے والی بیم شامل ہیں۔ کرین ٹریول میکانزم زیادہ تر انفرادی ڈرائیو کا استعمال کرتا ہے، عام طور پر ڈرائیو ڈیوائسز کے دو یا چار سیٹوں کے ساتھ۔ جب مین گرڈرز تنگ گرڈر ڈھانچے ہوتے ہیں، تو ٹریول میکانزم عام طور پر پل واک وے پر نصب ہوتا ہے، جبکہ وسیع گرڈر ڈھانچے کے لیے عام طور پر ٹریول میکانزم مین گرڈرز کے اندر سروں پر نصب ہوتا ہے۔

جب روایتی کنٹرول یا اسٹیٹر وولٹیج ریگولیشن اسپیڈ کنٹرول استعمال کیا جاتا ہے، تو موٹر زخم روٹر کی قسم ہوتی ہے۔ جب متغیر تعدد رفتار کنٹرول استعمال کیا جاتا ہے، یہ ایک متغیر تعدد موٹر ہے.

کرین کو پلانٹ کی حد کی پوزیشن تک سفر کرنے یا ملحقہ کرینوں سے ٹکرانے سے روکنے کے لیے لمٹ سوئچز اور بفرز سے لیس ہے، تاکہ کرین کو پہنچنے والے نقصان کو کم کیا جا سکے اور تصادم سے ڈرائیور کو ہونے والی تکلیف کو کم کیا جا سکے۔ جب کرین پلانٹ کی حد کی پوزیشن کے قریب یا ملحقہ کرین کے قریب سفر کرتی ہے، تو حد کا سوئچ کام کرتا ہے اور سفری طریقہ کار کی طاقت منقطع ہو جاتی ہے۔ بفر پھر باقی توانائی کو جذب کرتا ہے۔ اس مقام پر، سفری طریقہ کار صرف الٹی سمت میں سفر کر سکتا ہے۔ بفر عام طور پر بہار یا ہائیڈرولک بفر استعمال کرتے ہیں۔

ڈرائیو ڈیوائسز کے چار سیٹوں کے ساتھ کرین ٹریول میکانزم کے لیے، کچھ صارفین کا تقاضا ہے کہ جب ایک طرف سے ڈرائیو ڈیوائسز ناکام ہوجائیں تو دوسری طرف کے ڈرائیو ڈیوائسز الیکٹریکل سوئچنگ کے ذریعے ریٹیڈ لفٹنگ کی صلاحیت کو اٹھاتے ہوئے ایک ورکنگ سائیکل کو مکمل کرسکیں گے۔

بڑے ٹن وزن والی کرینوں کے لیے، ٹریول سپورٹ پہیے کا بوجھ کم کرنے کے لیے وہیل برابر کرنے والی بیم کا استعمال کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، معاہدے کی ضروریات کے مطابق افقی پہیے شامل کیے جا سکتے ہیں۔

شکل 2-11 عام طور پر استعمال ہونے والا کرین ٹریول میکانزم لے آؤٹ ہے، مثال کے طور پر ایک افقی متوازی شافٹ ریڈوسر ڈرائیو کا استعمال کرتے ہوئے سفری معاونت وہیل برابر کرنے والی بیم ہے۔ شکل 2-12 عمودی متوازی شافٹ ریڈوسر کا استعمال کرتے ہوئے ایک مثال ہے جس میں ٹریول سپورٹ وہیل برابر کرنے والی بیم ہے۔ چھوٹے ٹن وزن والی کرینیں شکل 2-13 کی قسم کا استعمال کرتی ہیں، سفری معاونت ایک پہیے کا گروپ ہے۔

ٹریول سپورٹ میں، چھوٹے ٹن وزنی کرینوں کے ہر اینڈ کیریج پر دو پہیوں کے گروپ ہوتے ہیں، یا فگر 2-14 وہیل سیٹ اینڈ کیریج کے نیچے نصب ہوتی ہے۔ بڑی ٹنیج کرینز کے لیے، مختلف وہیل برابر کرنے والی بیم یا اعداد 2-15 سے 2-17 تک کے امتزاج کا انتخاب مختلف بوجھ کو سہارا دینے کے لیے کیا جاتا ہے۔

پل کا فریم

پل مرکزی ڈھانچہ ہے اور ٹرالی، کرین ٹریول میکانزم، اور برقی آلات کے لیے بڑھتے ہوئے اڈے ہے۔ پل بنیادی طور پر مین گرڈرز، اینڈ کیریجز، واک وے، ٹرالی کیبل کیریئر، ٹرالی ریلز، مینٹیننس پلیٹ فارم اور سیڑھی، پلیٹ فارم، ریلنگ اور دیگر اجزاء پر مشتمل ہے۔

یہ پل کرین کا ایک اہم بوجھ برداشت کرنے والا رکن ہے، جس میں کافی طاقت، سختی، اور مجموعی استحکام ہے، قومی معیارات اور معاہدے کی ضروریات کو پورا کرتا ہے، اور کرین کے معمول کے کام کو یقینی بناتا ہے۔ لاڈل اوور ہیڈ کرین کے پل کو ڈبل گرڈر (فگرز 2-2 اور 2-3 دیکھیں) اور چار گرڈر (شکل 2-1 دیکھیں) میں تقسیم کیا گیا ہے۔ ایک ہیٹ شیلڈ مین گرڈرز کے نیچے فلینج پلیٹ کے نیچے فراہم کی جاتی ہے۔ مکمل مشین ٹیسٹ کے بعد، جب خالی ٹرالی حد کی پوزیشن پر ہو تو، مین گرڈرز کا کیمبر 0.7S/1000 سے کم نہیں ہونا چاہیے (جہاں S کرین اسپین ہے)، اور زیادہ سے زیادہ کیمبر ویلیو S/10 کی حد کے اندر وسط اسپین میں کنٹرول کیا جاتا ہے۔

مختلف ضروریات یا حالات کے مطابق، مرکزی گرڈرز کو سینٹر-ریل باکس-قسم کے تنگ گرڈرز، نیم آف-ریل باکس-قسم کے تنگ گرڈرز، آف-ریل باکس-قسم کے تنگ گرڈرز، یا آف-ریل باکس-قسم کے وسیع گرڈرز کے طور پر ڈیزائن کیا جا سکتا ہے۔ مین گرڈرز کی اوپری کور پلیٹ میں ٹرالی کو سفر کرنے کے لیے ریل فراہم کی گئی ہے۔ ریلوں کو ویلڈیڈ کلیمپ پلیٹوں کے ذریعہ یا ایڈجسٹ ایبل مشترکہ ریل کلیمپ (فی معاہدہ کی ضروریات) کے ذریعہ طے کیا جاسکتا ہے۔ جب مین گرڈر تنگ گرڈر ڈھانچے ہوتے ہیں، تو برقی آلات واک وے پر نصب ہوتے ہیں۔ جب محیطی درجہ حرارت برقی آلات کی عام کام کرنے کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتا، تو ایک ٹھنڈا برقی کمرہ فراہم کیا جاتا ہے، اور بجلی کے کمرے میں حرارت کی موصلیت کی تہہ لگائی جاتی ہے۔ جب مین گرڈرز وسیع گرڈر ڈھانچے ہوتے ہیں، تو بجلی کا سامان عام طور پر مین گرڈرز کے اندر ایک برقی کمرے میں نصب ہوتا ہے۔ جب محیطی درجہ حرارت برقی آلات کی عام کام کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتا، تو برقی کمرے میں ایئر کنڈیشنگ اور حرارت کی موصلیت کی تہہ لگائی جاتی ہے۔

کرین کے سفر کی حد کے سوئچ کے ساتھ کام کرتے ہوئے، پل کے دونوں طرف بفر فراہم کیے گئے ہیں، تاکہ کرین کو رکنے سے پہلے پہلے بجلی کاٹنے اور سست کرنے کا کام ہو۔ ریلنگ کو برقی انٹر لاک پروٹیکشن ڈیوائسز کے ساتھ ریلنگ دروازے فراہم کیے گئے ہیں۔ جب کوئی بھی باہم بند ریلنگ کا دروازہ کھولا جاتا ہے، کرین کے متعلقہ میکانزم خود بخود ڈی اینرجائز ہو جاتے ہیں۔ متعلقہ میکانزم عام طور پر صرف اس وقت کام کر سکتے ہیں جب ریلنگ کا دروازہ بند ہو۔ کرین پاور کنڈکٹر ریل کی طرف، ایک کنڈکٹر ریل گارڈ اور ایک پنجرا (یا پلیٹ فارم) فراہم کیا جاتا ہے۔ کنڈکٹر ریل گارڈ ہک یا تار کی رسی کو پاور کنڈکٹر ریل کو چھونے سے روکتا ہے، اور کیج (یا پلیٹ فارم) کو موجودہ کلیکٹرز کو انسٹال کرنے اور برقرار رکھنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ ٹرالی کی بحالی کا پلیٹ فارم ٹرالی کی دیکھ بھال میں سہولت فراہم کرتا ہے۔

آپریٹر کیبن

آپریٹر کیبن کام کی جگہ ہے جہاں آپریٹر کرین کو کنٹرول کرتا ہے۔ مین گرڈرز کے نیچے معلق، یہ ایک بند، ایئر کنڈیشنڈ، موصل، مکمل نظارہ، حرارت کو موصل کرنے والا ڈھانچہ ہے جس کے نیچے ایک شفاف منظر والی کھڑکی ہے۔ دروازے اور کھڑکیاں ایلومینیم مصر دات کے فریموں کا استعمال کرتی ہیں جن میں ٹمپرڈ سیفٹی گلاس ہے۔ ٹیکسی ایک آرام دہ سایڈست نرم سیٹ (ایڈجسٹبل اوپر/نیچے اور سامنے/پیچھے) سے لیس ہے۔ ٹیکسی میں چھپی ہوئی وائرنگ کے ساتھ الیکٹریکل کنٹرول کا سامان ہوتا ہے، اور کنٹرول ڈیوائسز چلانے میں آسان ہیں۔ انڈور اور آؤٹ ڈور کنکشن ٹرمینل بکس کے ذریعے دیکھ بھال میں آسانی کے لیے بنائے جاتے ہیں۔ فرش کو موصل ربڑ کی چٹائی سے ڈھانپ دیا گیا ہے، جو کہ شعلے کو روکنے والا، نان کنڈکٹیو اور غیر پرچی ہے۔ ٹیکسی الارم، برقی گھنٹی، آگ بجھانے والے آلات، برقی پنکھے، وقف شدہ حرارتی/کولنگ ایئر کنڈیشنر، اور دیگر حفاظتی آلات کے ساتھ ساتھ مختلف آلات اور روشنی کے نظام سے لیس ہے۔ ڈرائیور محفوظ کرین آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے کسی بھی وقت ہر میکانزم کی آپریٹنگ حالت کا مشاہدہ کر سکتا ہے۔ ڈرائیور کی کیب میں موصل ربڑ کی چٹائی بچھائی گئی ہے۔

بجلی کا کمرہ

برقی کمرہ مین گرڈرز کے اندر سیٹ کیا جاتا ہے (برقی گھر تنگ گرڈر ڈھانچے کے لیے استعمال ہوتا ہے اور مین گرڈر واک وے پر رکھا جاتا ہے)۔ مین گرڈر برقی کمرے کے ارد گرد اندرونی دیواروں کو ایک موصل سینڈویچ کی تہہ فراہم کی گئی ہے جس میں موصل مواد سے بھرا ہوا ہے۔ مہر بند دروازے دونوں سروں پر نصب ہیں؛ دروازوں کے اوپری حصے کو مشاہداتی شیشے کی کھڑکیوں کے ساتھ فراہم کیا گیا ہے۔ دروازے تالے اور ہینڈلز کے ساتھ فراہم کیے گئے ہیں، اور دروازے باہر کی طرف کھلتے ہیں۔

برقی کمرے میں گرمی کی موصلیت، دھول کی روک تھام، اور ایئر کنڈیشنگ کولنگ، گرمی کی منتقلی اور دھول کو کمرے میں داخل ہونے سے روکنے کے کام ہوتے ہیں۔ دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں کو برقی آلات کو عام طور پر برقرار رکھنے کی اجازت دینے کے لیے، برقی کمرے میں 600 ملی میٹر سے زیادہ کا راستہ چھوڑ دیا جاتا ہے، اور واضح اونچائی 2.2 میٹر سے کم نہیں ہوتی ہے۔ گلیارے کی سطح پر موصل ربڑ کی چٹائی بچھائی گئی ہے۔ الیکٹریکل پینل ریک کے سامنے ایک موصل حفاظتی ریلنگ فراہم کی جاتی ہے، جس میں ریلنگ اور برقی پینل ریک کے درمیان دیکھ بھال کی مناسب جگہ ہوتی ہے۔ مین گرڈر برقی کمرے میں ایک صنعتی خصوصی کولنگ فین نصب کیا گیا ہے، تاکہ بجلی کے اجزاء باہر کے درجہ حرارت سے متاثر نہ ہوں اور ہمیشہ محفوظ اور قابل اعتماد طریقے سے کام کر سکیں۔

اوپر لیڈل اوور ہیڈ کرین کے سادہ تجزیے اور وضاحت کے ذریعے، یہ مضمون لاڈل اوور ہیڈ کرین کے مختلف ڈھانچے کی شکلوں اور افعال کی وضاحت کرتا ہے، تاکہ قارئین کچھ غیر ضروری غلطیوں اور پریشانیوں سے بچتے ہوئے مستقبل میں معیاری انداز میں ایک خاص سمجھ اور ڈیزائن حاصل کر سکیں۔

سنڈی

واٹس ایپ: +86 191 3738 6654

ای میل: cindywang@hndfcrane.com

میں سنڈی ہوں، کرین انڈسٹری میں کام کرنے کے 10 سال کے تجربے کے ساتھ اور میرے پاس پیشہ ورانہ علم کا خزانہ ہے۔ میں نے 500+ صارفین کے لیے اطمینان بخش کرینوں کا انتخاب کیا ہے۔ اگر آپ کو کرینوں کے بارے میں کوئی ضرورت یا سوالات ہیں، تو براہ کرم مجھ سے بلا جھجھک رابطہ کریں، میں مسئلہ کو حل کرنے میں آپ کی مدد کے لیے اپنی مہارت اور عملی تجربہ استعمال کروں گا!