เดอะ เครนเหนือศีรษะของทัพพี เครนยกทัพพีหลอมเหล็กเป็นหนึ่งในอุปกรณ์สำคัญในกระบวนการผลิตเหล็ก เครนยกทัพพีหลอมเหล็กประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสี่ส่วน ได้แก่ สะพาน โครงรถเข็น (รวมถึงตัวกระจายแรงยก) กลไกการเคลื่อนที่ของเครน และอุปกรณ์ไฟฟ้า

แม้ว่าเครนยกทัพพีเหล็กอาจดูซับซ้อน แต่จริงๆ แล้วมันถูกประกอบขึ้นอย่างเป็นระเบียบจากชุดชิ้นส่วนเครนยกทัพพีเหล็กทั่วไป โดยแต่ละชิ้นส่วนมีหน้าที่เฉพาะ และไม่สามารถขาดชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่งได้ จากมุมมองด้านการออกแบบ บทความนี้จะอธิบายรายละเอียดส่วนประกอบหลักและอุปกรณ์เสริมที่ใช้ในเครนยกทัพพีเหล็ก และอธิบายหน้าที่และจุดสำคัญในการออกแบบของแต่ละชิ้นส่วน เพื่อช่วยให้คุณมีความเข้าใจด้านการออกแบบอย่างครบถ้วน

อุปกรณ์เสริมที่ระบุไว้ด้านล่างนี้เป็นอุปกรณ์เสริมที่ผลิตในประเทศจีน ซึ่งนิยมใช้กับเครนยกกระบวยตักเหล็กหลอมเหลว

1. มอเตอร์เครนเหนือทัพพีตักกระบวย

มอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสซีรีส์ YZR เหมาะสำหรับเครน เครื่องจักรโลหะ และอุปกรณ์อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน มอเตอร์มีโรเตอร์แบบขดลวด มีคุณสมบัติรับภาระเกินพิกัดสูง และมีความแข็งแรงเชิงกลสูง ใช้ในวงจรควบคุมทั่วไป วงจรควบคุมความเร็วด้วยแรงดันสเตเตอร์ และการใช้งานที่คล้ายคลึงกัน

มอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟสแบบปรับความถี่ได้ รุ่น YZB, YTSZ, YZP และ YZP2 เหมาะสำหรับเครน เครื่องจักรโลหะ และอุปกรณ์อื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน มีคุณสมบัติเด่นคือ ประสิทธิภาพสูง ช่วงการปรับความเร็วที่กว้าง ความแม่นยำสูง การสตาร์ทและการเบรกที่เสถียร และความสามารถในการรับภาระเกินพิกัดสูง ใช้ในวงจรควบคุมความเร็วแบบปรับความถี่ได้

ระดับฉนวนและการป้องกันของมอเตอร์จะถูกกำหนดโดยสภาพแวดล้อมการทำงานหรือข้อกำหนดในสัญญา หากจำเป็น สามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น อุปกรณ์ป้องกันความร้อน ฮีตเตอร์ ตัวเข้ารหัส และสวิตช์ป้องกันความเร็วเกิน เพื่อให้ตรงกับความต้องการใช้งานที่แตกต่างกัน

2. ตัวลดเกียร์เครนยกทัพพี

โดยทั่วไปจะใช้เกียร์ทดรอบแบบเฟืองทรงกระบอกอินโวลูต และบางแบบก็ใช้ร่วมกับเฟืองชนิดอื่น เครนยกกระบวยตักกระบวยมักใช้เกียร์ทดรอบที่มีความแข็งปานกลางหรือแข็งมาก โดยเลือกใช้ตามข้อกำหนดของสัญญา

รูปแบบการติดตั้งตัวลดความเร็วประกอบด้วยแบบรวมในตัว แบบติดตั้งบนฐาน แบบสามจุด และแบบแนวตั้ง เพลาส่งกำลังโดยทั่วไปจะใช้เพลาแบบร่องฟัน เพลาแบบฟันเฟือง หรือเพลาส่งกำลังแบบมีเฟือง สำหรับประเภทของการเชื่อมต่อระหว่างดรัมและเพลาส่งกำลังของตัวลดความเร็ว โปรดดูส่วนที่ 4 “การประกอบดรัม” เมื่อกลไกการยกหลักมีชุดขับเคลื่อนสองชุดที่เชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนา ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าไม่ใช้ระบบควบคุมความเร็ว หรือข้อกำหนดในสัญญาเรียกร้อง ตัวลดความเร็วของการยกหลักโดยทั่วไปจะติดตั้งกลไกแบบแรตเช็ตและตัวล็อค

ตัวลดเกียร์แบบรวมชิ้นเดียว หมายความว่า ตัวเรือนด้านล่างของตัวลดเกียร์ถูกเชื่อมติดกับโครงรถเข็นโดยตรงเป็นชิ้นเดียว และยังทำหน้าที่เป็นส่วนรับน้ำหนักของรถเข็นอีกด้วย

การหล่อลื่นของตัวลดเกียร์ส่งผลโดยตรงต่ออายุการใช้งาน สามารถตรวจสอบระดับน้ำมันได้ผ่านช่องมองระดับน้ำมัน ช่องระบายน้ำที่ด้านล่างของตัวลดเกียร์ช่วยให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นได้ง่าย

3. ระบบเบรกของเครนยกกระบวย

โดยปกติแล้วเบรกของเครนจะเป็นเบรกแบบปิด (normally-closed brakes) กลไกการยกแต่ละชุดจะมีเบรกสองตัว (เบรกใช้งาน) และบางชุดอาจต้องมีเบรกนิรภัยบนดรัมด้วย ส่วนกลไกการเคลื่อนที่แต่ละชุดจะมีเบรกหนึ่งตัว

ในสภาวะการทำงานปกติ เบรกนิรภัยจะยังคงทำงานและเปิดอยู่ตราบใดที่ไฟฟ้าหลักของเครนยังทำงานอยู่ หากเกิดความผิดพลาดด้านระบบจ่ายไฟของเครน เพลาในกลไกยกหลักหัก หรือเกิดอุบัติเหตุจากความเร็วเกินกำหนด เบรกนิรภัยจะทำงานหลังจากเบรกใช้งาน

ระบบเบรกเป็นส่วนประกอบที่สำคัญของอุปกรณ์ แรงบิดในการเบรกควรได้รับการปรับตามข้อกำหนดในแบบ (กลไกการเคลื่อนที่อาจได้รับการปรับตามความเหมาะสมตามการใช้งาน) เพื่อให้มั่นใจว่าเครนทำงานได้อย่างปลอดภัยและปกติ

ซีรีส์ที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ เบรกแบบช็อคไฟฟ้าไฮดรอลิก YWZ, YW, YWB, YWZE, YWZA~F, YWK, YWL และ YWH AC; เบรกแบบดิสก์ไฟฟ้าไฮดรอลิก YPZ และ YP AC; เบรกแบบดิสก์แม่เหล็กไฟฟ้า DCPZ AC; และเบรกนิรภัยไฮดรอลิก SB และ SBD

ตามสัญญาและความต้องการด้านบริการ เบรกสามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมได้ เช่น ระบบปลดล็อคด้วยมือ ระบบชดเชยการสึกหรออัตโนมัติ สวิตช์จำกัดการสึกหรอ สวิตช์จำกัดการเปิด (หรือปิด) เบรก และอุปกรณ์อื่นๆ

รูปที่ 2-18 แสดงโครงร่างของเบรกบล็อกไฟฟ้าไฮดรอลิก YWZ AC รูปที่ 2-19 แสดงโครงร่างของเบรกบล็อกแม่เหล็กไฟฟ้า JZ AC รูปที่ 2-20 แสดงโครงร่างของเบรกบล็อกแม่เหล็กไฟฟ้า ZWZ DC รูปที่ 2-21 แสดงโครงร่างของเบรกดิสก์ไฟฟ้าไฮดรอลิก YPZ AC รูปที่ 2-22 แสดงโครงร่างของเบรกดิสก์แม่เหล็กไฟฟ้า AC รูปที่ 2-23 แสดงโครงร่างของเบรกดิสก์ไฮดรอลิกเพื่อความปลอดภัย SBD

4. ชุดประกอบดรัมเครนเหนือทัพพี

เครนยกกระบวยส่วนใหญ่ใช้ดรัมเหล็กแผ่น มีแผ่นยึดสำหรับยึดลวดสลิงอยู่บนดรัม โดยทั่วไปแล้วส่วนรองรับดรัมจะมีเซ็นเซอร์จำกัดน้ำหนักเกิน ขณะที่ตัวจำกัดความสูงในการยกจะขับเคลื่อนด้วยเพลาส่งกำลังของดรัม ความคลาดเคลื่อนในการติดตั้งของเส้นศูนย์กลางดรัมควรน้อยกว่าข้อกำหนดในแบบแปลน

เมื่ออุปกรณ์ยกของขึ้นถึงระดับความสูงสูงสุดที่กำหนดไว้ จะต้องมีร่องว่างอยู่หนึ่งร่องบนดรัม และเมื่ออุปกรณ์ลดระดับลงถึงตำแหน่งต่ำสุดที่กำหนดไว้ จะต้องมีลวดสลิงเหลืออยู่บนดรัมอย่างน้อยสองรอบ นอกเหนือจากรอบที่ใช้ยึดลวดสลิงไว้แล้ว

โดยทั่วไปแล้ว ดรัมจะเชื่อมต่อกับตัวลดเกียร์ผ่านข้อต่อทรงกลมดรัมหรือข้อต่อลูกกลิ้ง อาจใช้แผ่นเชื่อมต่อแบบเฟืองก็ได้ตามความจำเป็นในสัญญาหรือการออกแบบ ภาพที่ 4 แสดงตัวอย่างชุดประกอบดรัม ซึ่งเพลาส่งกำลังแบบร่องฟันของตัวลดเกียร์ขับเคลื่อนดรัมผ่านข้อต่อทรงกลมดรัม WZL หรืออาจใช้เพลาส่งกำลังแบบเฟืองของตัวลดเกียร์ขับเคลื่อนดรัมผ่านแผ่นเชื่อมต่อแบบเฟืองก็ได้ ข้อต่อทรงกลมดรัมหรือข้อต่อลูกกลิ้ง แผ่นเชื่อมต่อแบบเฟือง และตลับลูกปืนจะได้รับการหล่อลื่นด้วยจาระบี

ดรัมจะหมุนโดยเพลาส่งกำลังของตัวลดเกียร์ และดรัมจะใช้วิธีการเชื่อมต่อที่เหมาะสมตามเพลาส่งกำลังของตัวลดเกียร์ เมื่อตัวลดเกียร์มีเพลาส่งกำลังแบบร่องลิ่ม ก็สามารถเชื่อมต่อกับดรัมได้โดยใช้แผ่นเชื่อมต่อแบบเฟือง หรือโดยใช้ข้อต่อทรงกลมของดรัมแบบ WZL

โดยทั่วไปแล้ว เครนยกกระบวยส่วนใหญ่จะมีกลไกยกหลักสองจุด และกลไกยกจะมีดรัมสองตัว แต่การเชื่อมต่อระหว่างดรัมกับตัวลดเกียร์ยังคงครอบคลุมอยู่ในตัวอย่างข้างต้น

5. ชุดรอกคงที่และอุปกรณ์ปรับสมดุลลวดสลิง

จำนวนรอกในชุดรอกคงที่นั้นสอดคล้องกับอัตราส่วนการร้อยเชือกยก และจะใช้รอกแบบม้วน ระบบร้อยเชือกลวดของกลไกยกหลักใช้การผสมผสานระหว่างตัวปรับสมดุลเชือกลวดและชุดรอก ส่วนกลไกยกเสริมโดยทั่วไปจะใช้ชุดรอกคงที่ และอาจใช้การผสมผสานระหว่างตัวปรับสมดุลเชือกลวดและชุดรอกด้วยเช่นกัน

สำหรับกลไกการยกที่ใช้ตัวปรับสมดุลเชือกลวด ควรคงระดับของตัวปรับสมดุลไว้ให้คงที่ขณะติดตั้งหรือเปลี่ยนเชือกลวด และหากตัวปรับสมดุลเอียงอย่างเห็นได้ชัดหลังจากยกน้ำหนักแล้ว ควรปรับเพื่อการใช้งานที่ดีขึ้น ห้ามมิให้ตัวปรับสมดุลติดอยู่กับโครงยึดตลอดระยะการยกขึ้นลงทั้งหมด

6. ข้อต่อเครนเหนือทัพพีตักเหล็กหลอมเหลว

ข้อต่อของกลไกเครนโดยทั่วไปจะเป็นข้อต่อแบบเฟืองหรือข้อต่ออเนกประสงค์ ข้อต่อเหล่านี้มีคุณสมบัติการทำงานที่เชื่อถือได้ กำลังส่งสูง และระยะการเคลื่อนที่ที่อนุญาตได้มาก การเชื่อมต่อระหว่างข้อต่อกับเพลาทรงกระบอกใช้การยึดแบบแน่นด้วยลิ่ม

ข้อต่อเฟืองส่งแรงบิดผ่านฟันด้านในและด้านนอก และชดเชยการเคลื่อนที่ผ่านช่องว่างระหว่างฟัน โดยทั่วไป การเคลื่อนที่เชิงมุมที่อนุญาตคือ 0°30′ สำหรับฟันธรรมดา และ 1°30′ สำหรับฟันโค้ง ข้อต่อเฟืองโดยทั่วไปจะหล่อลื่นด้วยจาระบีลิเธียม

อาจใช้ข้อต่ออเนกประสงค์ได้เมื่อจำเป็นตามสัญญาหรือเมื่อการเคลื่อนที่เชิงมุมมีขนาดใหญ่ การเคลื่อนที่เชิงมุมสูงสุดที่อนุญาตของข้อต่ออเนกประสงค์แบบกากบาทสามารถเกิน 10° ได้ ตลับลูกปืนของข้อต่อได้รับการหล่อลื่นด้วยจาระบีลิเธียม ควรขันน็อตให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดตามแบบที่ให้มา และต้องตรวจสอบความแน่นของน็อตอย่างสม่ำเสมอ

7. เชือกลวดเครนเหนือทัพพีตักทัพพี

เชือกเหล็กสำหรับเครนเหนือกระบวยตักเหล็กควรเป็นเชือกเหล็กแกนลวดโลหะหรือเชือกเหล็กแกนลวดผสมโลหะที่ได้มาตรฐาน GB/T 8918 โดยทั่วไปจะใช้เชือกเหล็กแบบสัมผัสเชิงเส้น และค่าความปลอดภัยของเชือกเหล็กต้องเป็นไปตามมาตรฐาน GB/T 3811 หรือข้อกำหนดในสัญญา สำหรับการใช้งานที่ต้องผ่านการอบด้วยอุณหภูมิสูง ควรใช้เชือกเหล็กแกนลวดโลหะหรือเชือกเหล็กแกนลวดผสมโลหะ

การเลือกใช้ลวดสลิงนั้นขึ้นอยู่กับชนิด ความแข็งแรงของลวด เส้นผ่านศูนย์กลาง วัสดุแกนกลาง สภาพพื้นผิวของลวด และเกรดของลวด

ต้องหล่อลื่นลวดสลิงอย่างถูกต้องและตรงตามกำหนดเวลา สามารถเพิ่มอุปกรณ์หล่อลื่นลวดสลิงได้ตามต้องการ

8. อุปกรณ์จำกัดน้ำหนักเกินสำหรับเครนยกทัพพี (ใช้เครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์เมื่อต้องการความแม่นยำสูง)

อุปกรณ์จำกัดการโอเวอร์โหลดประกอบด้วยเซ็นเซอร์และกล่องเครื่องมือ โดยทั่วไปจอแสดงผลจะติดตั้งอยู่ในห้องผู้ปฏิบัติงาน (สามารถเพิ่มจอแสดงผลขนาดใหญ่ได้ตามคำขอของผู้ใช้) เพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลด เมื่อยกน้ำหนัก เซ็นเซอร์วัดความเครียดจะแปลงการเปลี่ยนแปลงรูปทรงที่เกิดจากน้ำหนักบรรทุกให้เป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้าตามสัดส่วน ทำให้การแปลงน้ำหนักบรรทุกเป็นแรงดันไฟฟ้าเสร็จสมบูรณ์

เมื่อน้ำหนักที่ยกขึ้นถึง 90% ของน้ำหนักบรรทุกที่กำหนด ตัวจำกัดน้ำหนักเกินจะส่งสัญญาณเตือนเป็นระยะๆ และเมื่อน้ำหนักที่ยกขึ้นอยู่ระหว่าง 100% ถึง 110% ของน้ำหนักบรรทุกที่กำหนด ระบบจะตัดแหล่งจ่ายไฟสำหรับการยก แต่ยังคงอนุญาตให้กลไกลดระดับลงได้ โดยทั่วไปแล้ว ข้อผิดพลาดของระบบจะไม่เกิน ±5% (FS)

สามารถเลือกประเภทเซ็นเซอร์ได้ 3 แบบ ได้แก่ แบบตัวเรือนแบริ่ง (2-30), แบบรอกคงที่ (2-31) และแบบแกนหมุน (2-32)

เซ็นเซอร์แบบติดตั้งในตัวเรือนแบริ่งเป็นแบบที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด เซ็นเซอร์แบบติดตั้งในรอกคงที่โดยทั่วไปจะใช้เป็นคู่ โดยติดตั้งที่ปลายแต่ละด้านของเพลารอกคงที่ เซ็นเซอร์แบบติดตั้งที่แกนหมุนจะใช้แทนเพลารอกและทำหน้าที่เป็นเซ็นเซอร์ด้วยเช่นกัน

9. อุปกรณ์จำกัดความสูงในการยกของเครนเหนือกระบวยตักกระบวย

อุปกรณ์จำกัดความสูงในการยกเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่จำกัดความสูงในการยก โดยทั่วไปจะติดตั้งอยู่ที่ปลายเพลาของดรัม ทำหน้าที่แปลงการหมุนของดรัมให้เป็นความสูงในการยกที่สอดคล้องกัน และมีหน้าสัมผัสควบคุมหลายชุดเชื่อมต่อกับวงจรควบคุมการยก โดยการปรับตำแหน่งของหน้าสัมผัสเหล่านี้ จะสามารถควบคุมความสูงในการยกขึ้นหรือลงได้

ภาพแสดงอุปกรณ์จำกัดความสูงในการยก QGX ภาพด้านบนแสดงรูสี่เหลี่ยมที่ปลายเพลาของดรัมซึ่งพอดีกับเพลาส่งออกสี่เหลี่ยมของอุปกรณ์จำกัด และภาพด้านล่างเป็นภาพตัดขวางของอุปกรณ์จำกัด ในการปรับความสูงขึ้นหรือลง ให้ถอดตัวเรือน 6 ออก หมุนน็อต 4 และปรับมุมเยื้องศูนย์ระหว่างลูกเบี้ยว 5 และสวิตช์จำกัด 3

10. สวิตช์จำกัดการทำงานของเครนยกทัพพีแบบใช้ค้อนขนาดใหญ่

สวิตช์จำกัดระยะยกสำหรับค้อนหนักเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่จำกัดความสูงในการยกสูงสุดของอุปกรณ์ยกของ และจะถูกเลือกใช้ตามข้อกำหนดในสัญญาหรือการออกแบบ สวิตช์จำกัดระยะยกจะติดตั้งอยู่บนโครงรถเข็น และวงแหวนบนค้อนหนักจะครอบอยู่บนเชือกยก เมื่ออุปกรณ์ยกของยกขึ้นไปถึงขีดจำกัดบน มันจะสัมผัสกับค้อนหนัก เชือกที่รองรับค้อนจะคลายตัว สวิตช์จำกัดระยะยกจะทำงาน และกระแสไฟฟ้าจะถูกตัดออก

11. สวิตช์ควบคุมความเร็วเกินของเครนยกทัพพีเหนือกระบวย

สวิตช์ป้องกันความเร็วเกินจะติดตั้งอยู่ภายในมอเตอร์ยกหรือในตำแหน่งอื่นเพื่อจำกัดความเร็วเกินของมอเตอร์และรับประกันการทำงานที่ปลอดภัย (สวิตช์ป้องกันความเร็วเกินได้รับการปรับตั้งค่ามาจากโรงงานแล้ว ห้ามปรับตั้งค่าโดยพลการ)

12. ชุดขอเกี่ยวเครนเหนือทัพพี

เดอะ ชุดตะขอ เป็นอุปกรณ์ยกและเคลื่อนย้ายของที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในเครน

ชุดขอเกี่ยวประกอบด้วยชุดขอเกี่ยวธรรมดาและชุดขอเกี่ยวหมุนไฟฟ้า (เลือกใช้ตามที่ระบุในสัญญา) โดยวิธีการผลิต ขอเกี่ยวแบ่งออกเป็นขอเกี่ยวแบบตีขึ้นรูป (2-33) และขอเกี่ยวแบบแผ่นเหล็กหลายชั้น (2-34) (ขึ้นรูปโดยการซ้อนแผ่นเหล็กรูปขอเกี่ยวหลายแผ่นและเชื่อมต่อด้วยหมุดย้ำ) ส่วนรูปทรงของขอเกี่ยว แบ่งออกเป็นขอเกี่ยวเดี่ยวและขอเกี่ยวคู่ ซึ่งผู้ใช้สามารถเลือกใช้ได้ตามต้องการ ชุดขอเกี่ยวติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการหลุด และตลับลูกปืนในชุดขอเกี่ยวสามารถหล่อลื่นได้ผ่านถ้วยน้ำมัน

วิธีการร้อยลวดสลิงจะแตกต่างกันไปตามโครงสร้างของชุดขอเกี่ยว ควรร้อยลวดสลิงให้ถูกต้องตามแบบที่ให้มา

โดยทั่วไปแล้วขอเกี่ยวของชุดขอเกี่ยวทั่วไปสามารถหมุนได้ด้วยการดันด้วยมือ หากไม่ต้องการให้ขอเกี่ยวหมุน สามารถเพิ่มอุปกรณ์ล็อคได้

13. อุปกรณ์ยกกระจายกระบวยสำหรับเครนเหนือกระบวย

ตัวยกของเครนเหนือศีรษะสำหรับตักทัพพีแบ่งออกเป็นสองรูปแบบโครงสร้าง คือ ตัวยกแบบแยกส่วนไม่ได้ และตัวยกแบบแยกส่วนได้ โดยมีกรณีเฉพาะสามกรณีดังต่อไปนี้:

ก) ตัวกระจายแรงแบบแยกส่วน I: เชือกลวดหลักสำหรับยกจะแขวนคานยกที่มีขอเกี่ยวแบบลามิเนตสองอันไว้โดยตรง กล่าวคือ ตัวกระจายแรงเป็นขอเกี่ยวโครงเครนแบบตายตัว โดยทั่วไปจะใช้กับเครนเหนือศีรษะสำหรับทัพพีหลอมเหล็กในโรงงานเหล็ก

b) ตัวกระจายแรงแบบแยกส่วน II: ตะขอของกลไกยกหลักจะรับน้ำหนักโลหะหลอมเหลวโดยตรง

ค) ตัวกระจายแรงแบบถอดแยกได้: คานยกที่มีขอเกี่ยวแบบลามิเนต (หรือแบบตีขึ้นรูป) จะถูกแขวนไว้บนขอเกี่ยว (เดี่ยวหรือคู่) ของกลไกยกหลัก

14. เครนยกกระบวยไฟฟ้าแบบเหนือศีรษะ

บางครั้งมีการใช้รอกไฟฟ้าแบบติดตั้งอยู่กับที่เพื่อทำหน้าที่เป็นกลไกยกเสริม โดยทั่วไปแล้วรอกจะติดตั้งอยู่บนรถเข็น ในขณะที่รอกไฟฟ้าแบบรถเข็นไฟฟ้ามักจะวิ่งอยู่บนรางใต้คานหลักเพื่อใช้เป็นกลไกยกเสริม

15. ชุดล้อเครนเหนือทัพพี

ล้อได้รับการออกแบบและผลิตตามมาตรฐานล้อเครน JB/T 6392 โดยส่วนใหญ่จะใช้ล้อแบบตีขึ้นรูปหรือรีดขึ้นรูป ความแข็งของหน้าสัมผัสและด้านในของขอบล้ออยู่ที่ HB300–380 สำหรับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 400 มม. ความแข็งที่ความลึกในแนวรัศมี (ปกติ) ประมาณ 15 มม. จะต้องไม่น้อยกว่า HB260 และสำหรับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 400 มม. ความแข็งที่ความลึกในแนวรัศมี (ปกติ) ประมาณ 20 มม. จะต้องไม่น้อยกว่า HB260

โดยทั่วไปแล้ว ตัวเรือนแบริ่งของชุดล้อจะใช้ตัวเรือนแบริ่งแบบมุม ตัวเรือนแบริ่งแบบแยก 45° หรือตัวเรือนแบริ่งรูปตัว U (ดูรูปด้านล่าง)

ตลับลูกปืนในชุดล้อได้รับการหล่อลื่นด้วยจาระบี

16. อุปกรณ์ล้อนำทางแนวนอนสำหรับเครนเหนือทัพพี (กำหนดค่าตามสัญญา)

มีการติดตั้งอุปกรณ์ล้อนำทางแนวนอนชุดหนึ่งไว้ที่ปลายแต่ละด้านของแท่นเลื่อนด้านหนึ่งของสะพานเครน เพื่อป้องกันไม่ให้รางเบี่ยงเบนขณะที่เครนเคลื่อนที่ โครงสร้างของอุปกรณ์ล้อนำทางแนวนอนแสดงอยู่ในรูปด้านล่าง

อุปกรณ์ล้อนำทางแนวนอนสามารถปรับระยะห่างระหว่างล้อนำทางทั้งสองกับราง เพื่อชดเชยการสึกหรอของล้อนำทางหรือเพื่อปรับตำแหน่งสัมพัทธ์ เพลาของล้อนำทางเป็นเพลาเยื้องศูนย์ ซึ่งสามารถหมุนได้ในมุมที่กำหนด และเมื่อตรงตามความต้องการแล้ว ก็สามารถยึดด้วยแผ่นยึดด้วยสลักเกลียว ตำแหน่งแนวนอนของล้อนำทางสามารถปรับได้ ±5 มม.

โดยทั่วไป ระยะห่างระหว่างล้อนำทางกับรางจะอยู่ที่ 2–4 มม. และสามารถปรับได้ตามแบบที่ให้มา

17. บัฟเฟอร์เครนเหนือทัพพีตักกระบวย

ตัวกันกระแทกช่วยลดแรงกระแทกเมื่อเครนหรือรถเข็นไปถึงจุดหยุดสุดท้าย หรือเมื่อเครนบนช่วงเดียวกันชนกัน ซึ่งเป็นการให้ความปลอดภัยแก่เครนหรือรถเข็น

ระบบกันกระแทกสำหรับเครนและรถเข็นสามารถใช้ระบบกันกระแทกแบบสปริงหรือแบบไฮดรอลิกได้ตามข้อกำหนดในสัญญา และสามารถเลือกใช้ระบบกันกระแทกประเภทอื่นได้ตามที่สัญญากำหนด มุมการเบี่ยงเบนการกระแทกของระบบกันกระแทกที่ติดตั้งต้องน้อยกว่า 1°

18. ห้องควบคุมผู้ควบคุมเครนเหนือทัพพีตักกระบวย

เดอะ ห้องควบคุมผู้ปฏิบัติงาน คือสถานที่ทำงานที่ผู้ควบคุมเครนควบคุมเครื่องจักร สถานที่นี้ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมไฟฟ้า ระบบไฟส่องสว่าง เครื่องมือและมาตรวัดต่างๆ และเครื่องดับเพลิง

เครนเหนือศีรษะสำหรับตักทัพพีมักติดตั้งห้องควบคุมแบบปิดที่มีระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ

ห้องโดยสารแบบปิดใช้โครงสร้างที่มองเห็นได้รอบด้าน โดยมีหน้าต่างด้านล่างอยู่ด้านหน้า หน้าต่างและประตูใช้กรอบอลูมิเนียมอัลลอยด์พร้อมกระจกนิรภัย ห้องโดยสารติดตั้งเบาะนั่งนุ่มที่สามารถปรับขึ้นลงและไปข้างหน้า/ข้างหลังได้ เพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถสังเกตสถานะการทำงานของกลไกแต่ละส่วนได้ตลอดเวลาและมั่นใจถึงความปลอดภัยในการใช้งาน พื้นห้องโดยสารปูด้วยพรมยางฉนวนกันความร้อน ภายในใช้ระบบสายไฟแบบซ่อน และการเชื่อมต่อระหว่างภายในและภายนอกผ่านกล่องขั้วต่อเพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษา

ห้องโดยสารแบบปิดระบายความร้อนด้วยอากาศนั้นติดตั้งระบบปรับอากาศ และใช้โครงสร้างแบบแซนด์วิชที่เป็นฉนวนกันความร้อน

19. ห้องไฟฟ้าของเครนเหนือทัพพีตักกระบวย

สำหรับโครงสร้างสะพานคานกว้าง ห้องไฟฟ้าโดยทั่วไปจะจัดวางอยู่ภายในคานหลักหนึ่งหรือทั้งสองคาน ประตูแบบปิดสนิทจะติดตั้งที่ปลายทั้งสองด้านของห้องไฟฟ้า โดยมีตัวล็อคและมือจับอยู่ที่ประตูแต่ละบาน โดยทั่วไปจะเว้นทางเดินไว้ไม่น้อยกว่า 500 มิลลิเมตรภายในห้องไฟฟ้า และพื้นทางเดินจะปูด้วยพรมยางฉนวน

เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมสูงเกินกว่าจะตอบสนองความต้องการของอุปกรณ์ไฟฟ้าได้ จำเป็นต้องใช้เครื่องทำความเย็น และอากาศเย็นจะถูกส่งเข้าไปในห้องไฟฟ้าผ่านท่อลม ผนังด้านในของห้องไฟฟ้าติดตั้งด้วยชั้นฉนวนสองชั้นที่บรรจุด้วยวัสดุฉนวนเพื่อลดอิทธิพลของความร้อนจากภายนอก

ห้องไฟฟ้ายังมีโคมไฟและถังดับเพลิงแบบพกพาอีกด้วย

20. ห้องควบคุมระบบไฟฟ้า (จัดวางตามสัญญาหรือแบบที่กำหนด)

สำหรับโครงสร้างคานแคบ อุปกรณ์ไฟฟ้าโดยทั่วไปจะติดตั้งอยู่บนทางเดินบนสะพาน เมื่อสภาพแวดล้อมไม่เอื้ออำนวยต่อความต้องการของอุปกรณ์ไฟฟ้า เครนจำเป็นต้องมีห้องควบคุมไฟฟ้า ซึ่งจะตั้งอยู่บนทางเดินบนสะพาน เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมไม่เอื้ออำนวยต่อความต้องการของอุปกรณ์ไฟฟ้า จะมีการติดตั้งเครื่องทำความเย็นไว้ด้านนอกห้องควบคุมไฟฟ้า และส่งอากาศเย็นเข้าไปภายในผ่านท่อลม ห้องควบคุมไฟฟ้าติดตั้งฉนวนสองชั้นที่บรรจุวัสดุฉนวนเพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานได้ตามปกติ ประตูห้องควบคุมไฟฟ้าติดตั้งตัวล็อคและมือจับ และโดยทั่วไปจะเว้นช่องทางภายในไว้ไม่น้อยกว่า 500 มม.

นอกจากนี้ ห้องไฟฟ้ายังมีโคมไฟและถังดับเพลิงแบบพกพาอีกด้วย

21. ระบบปรับอากาศ

โดยทั่วไปแล้ว ห้องควบคุมของผู้ปฏิบัติงานที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศจะใช้เครื่องปรับอากาศแบบทำความร้อนและทำความเย็น และอุณหภูมิภายในห้องควบคุมจะอยู่ที่ประมาณ 20–30 องศาเซลเซียส

ห้องไฟฟ้าและห้องควบคุมไฟฟ้าแบบระบายความร้อนด้วยอากาศจะใช้เครื่องทำความเย็นแบบเฉพาะสำหรับเครนพร้อมท่อส่งอากาศ และโดยทั่วไปอุณหภูมิภายในห้องจะถูกควบคุมไม่เกิน 35–40 °C หรือตามข้อกำหนดในสัญญา นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์ระเหยน้ำควบแน่น อุปกรณ์ลดความชื้นอัตโนมัติ และอุปกรณ์อื่นๆ ได้ตามความจำเป็นในสัญญา

22. อุปกรณ์ป้องกันอัคคีภัย

มีถังดับเพลิงแบบพกพาไว้ในห้องควบคุมและในห้องไฟฟ้า (หรือห้องเก็บอุปกรณ์ไฟฟ้า) ถังดับเพลิงแต่ละถังมีที่ยึดสำหรับจัดเก็บและติดตั้งในตำแหน่งที่เหมาะสมภายในห้อง

บทความนี้ได้วิเคราะห์และอธิบายเครนเหนือกระบวยหลอมโลหะอย่างกระชับ โดยได้แนะนำรูปแบบและหน้าที่ของส่วนประกอบหลักแต่ละส่วนของเครนเหนือกระบวยหลอมโลหะ ช่วยให้ผู้อ่านมีความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับการออกแบบที่เป็นมาตรฐาน และหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดและปัญหาที่ไม่จำเป็นในการออกแบบในอนาคต