را جرثقیل سقفی ملاقه ای یکی از تجهیزات کلیدی در فرآیند فولادسازی است. یک جرثقیل پاتیل از چهار بخش اصلی تشکیل شده است: پل، چرخ دستی (شامل پخش کننده بالابر)، مکانیزم حرکت جرثقیل و تجهیزات الکتریکی.

اگرچه یک جرثقیل سقفی ملاقه‌ای ممکن است پیچیده به نظر برسد، اما در واقع به طور منظم از مجموعه‌ای از اجزای مشترک جرثقیل سقفی ملاقه‌ای مونتاژ می‌شود که هر کدام عملکرد اختصاصی خود را دارند - هیچ یک از آنها قابل حذف نیستند. از دیدگاه طراحی، این مقاله اجزای اصلی و لوازم جانبی مورد استفاده در جرثقیل سقفی ملاقه‌ای را تجزیه و تحلیل می‌کند و عملکرد و نکات کلیدی طراحی هر یک را توضیح می‌دهد و به شما در ایجاد درک کاملی از طراحی کمک می‌کند.

لوازم جانبی ذکر شده در زیر، لوازم جانبی ساخت چین هستند که معمولاً در جرثقیل‌های سقفی ملاقه‌ای استفاده می‌شوند.

۱. موتور جرثقیل سقفی ملاقه‌ای

موتورهای آسنکرون سه فاز سری YZR برای جرثقیل، متالورژی و سایر تجهیزات مشابه مناسب هستند. این موتور دارای روتور سیم‌پیچی شده است و دارای ظرفیت اضافه بار بالا و مقاومت مکانیکی بالا می‌باشد؛ از این موتور در مدارهای کنترل معمولی، مدارهای کنترل سرعت تنظیم ولتاژ استاتور و کاربردهای مشابه استفاده می‌شود.

سری‌های YZB، YTSZ، YZP و YZP2 موتورهای آسنکرون سه فاز با فرکانس متغیر هستند که برای جرثقیل، متالورژی و سایر تجهیزات مشابه مناسب می‌باشند. این موتورها دارای راندمان بالا، محدوده تنظیم سرعت گسترده، دقت خوب، راه‌اندازی و ترمز پایدار و ظرفیت اضافه بار بالا می‌باشند و در مدارهای کنترل سرعت با فرکانس متغیر استفاده می‌شوند.

کلاس عایقی و درجه حفاظت موتور توسط محیط کاری یا الزامات قرارداد تعیین می‌شود. در صورت نیاز، می‌توان دستگاه‌های اضافی مانند محافظ‌های حرارتی، گرمکن‌ها، رمزگذارها و کلیدهای سرعت بیش از حد را برای برآورده کردن نیازهای مختلف سرویس نصب کرد.

2. کاهنده جرثقیل سقفی ملاقه

معمولاً از کاهنده‌های دنده استوانه‌ای گستران استفاده می‌شود و برخی از آنها با چرخ‌دنده‌های دیگر ترکیب می‌شوند. جرثقیل‌های سقفی ملاقه‌ای معمولاً از کاهنده‌های دندانه‌دار با سختی متوسط یا سخت استفاده می‌کنند که طبق الزامات قرارداد انتخاب می‌شوند.

انواع نصب کاهنده شامل یکپارچه، نصب شده روی پایه، سه نقطه‌ای و عمودی است. شفت خروجی معمولاً از یک شفت تخت، شفت هزارخار یا شفت خروجی دنده‌ای استفاده می‌کند. برای انواع اتصال بین درام و شفت خروجی کاهنده، به بخش 4، "مجموعه درام" مراجعه کنید. هنگامی که مکانیزم بالابر اصلی دارای دو واحد محرک کوپل شده با اتصال صلب است، درایو الکتریکی از هیچ سیستم کنترل سرعتی استفاده نمی‌کند، یا الزامات قرارداد آن را ایجاب می‌کند، کاهنده بالابر اصلی معمولاً به یک مکانیزم چرخ‌دنده و ضامن مجهز می‌شود.

کاهنده انتگرالی به این معنی است که محفظه پایینی کاهنده مستقیماً به صورت یک تکه به قاب ترولی جوش داده شده است و همچنین به عنوان عضو تحمل کننده بار ترولی عمل می‌کند.

روغن کاری کاهنده مستقیماً بر طول عمر آن تأثیر می‌گذارد؛ سطح روغن را می‌توان از طریق یک نقطه دید سطح روغن بررسی کرد. دریچه تخلیه در پایین کاهنده، تعویض روغن روان کننده را آسان می‌کند.

۳. ترمزهای جرثقیل سقفی ملاقه‌ای

ترمزهای جرثقیل معمولاً از نوع ترمزهای بسته معمولی هستند. هر مکانیزم بالابر دارای دو ترمز (ترمزهای سرویس) است و برخی نیز به یک ترمز ایمنی روی درام نیاز دارند. هر مکانیزم حرکتی یک ترمز دارد.

در حالت عادی، ترمز ایمنی تا زمانی که برق اصلی جرثقیل وصل باشد، فعال و باز می‌ماند. اگر خطایی در منبع تغذیه جرثقیل، شکستگی شفت در مکانیزم بالابر اصلی یا حادثه‌ای ناشی از سرعت بیش از حد رخ دهد، ترمز ایمنی پس از ترمز سرویس اعمال می‌شود.

ترمز یکی از اجزای مهم تجهیزات است. گشتاور ترمز آن باید مطابق با الزامات نقشه تنظیم شود (مکانیسم‌های حرکتی را می‌توان مطابق با نحوه استفاده تنظیم کرد) تا از عملکرد ایمن و عادی جرثقیل اطمینان حاصل شود.

سری‌های رایج مورد استفاده شامل ترمزهای کفشکی الکتروهیدرولیک AC مدل YWZ، YW، YWB، YWZE، YWZA~F، YWK، YWL و YWH؛ ترمزهای دیسکی الکتروهیدرولیک AC مدل YPZ و YP؛ ترمزهای دیسکی الکترومغناطیسی AC مدل DCPZ؛ و ترمزهای ایمنی هیدرولیکی مدل SB و SBD هستند.

بسته به قرارداد و نیازهای سرویس، ترمز می‌تواند به خلاص‌کن دستی، جبران‌کننده خودکار سایش، سوئیچ حد مجاز نشانگر حد سایش، سوئیچ حد مجاز باز یا بسته بودن ترمز و سایر تجهیزات مجهز شود.

شکل ۲-۱۸ طرح کلی ترمز بلوکی الکتروهیدرولیک YWZ AC را نشان می‌دهد. شکل ۲-۱۹ طرح کلی ترمز بلوکی الکترومغناطیسی JZ AC را نشان می‌دهد. شکل ۲-۲۰ طرح کلی ترمز بلوکی الکترومغناطیسی ZWZ DC را نشان می‌دهد. شکل ۲-۲۱ طرح کلی ترمز دیسکی الکتروهیدرولیک YPZ AC را نشان می‌دهد. شکل ۲-۲۲ طرح کلی ترمز دیسکی الکترومغناطیسی AC را نشان می‌دهد. شکل ۲-۲۳ طرح کلی ترمز ایمنی دیسکی هیدرولیکی SBD را نشان می‌دهد.

۴. مجموعه درام جرثقیل سقفی پاتیل

جرثقیل‌های سقفی ملاقه‌ای عمدتاً از درام‌های صفحه فولادی استفاده می‌کنند. یک صفحه گیره برای محکم کردن طناب سیمی روی درام تعبیه شده است. تکیه‌گاه درام معمولاً دارای حسگر محدودکننده بار اضافی است، در حالی که محدودکننده ارتفاع بالابری توسط شفت خروجی درام هدایت می‌شود. خطای نصب خط مرکزی درام باید کمتر از الزامات نقشه باشد.

وقتی وسیله‌ی حمل بار تا ارتفاع حد بالای تعیین‌شده بالا می‌رود، باید یک شیار خالی روی درام باقی بماند؛ وقتی تا موقعیت حد پایین تعیین‌شده پایین می‌آید، حداقل دو دور طناب سیمی، علاوه بر دورهایی که برای محکم کردن طناب استفاده شده است، باید روی درام باقی بماند.

درام معمولاً از طریق یک کوپلینگ مفصلی کروی درام یا یک کوپلینگ غلتکی به کاهنده متصل می‌شود؛ همچنین ممکن است در صورت لزوم در قرارداد یا طراحی، از یک دیسک اتصال دنده‌ای نیز استفاده شود. شکل 4 نمونه‌ای از مجموعه درام را نشان می‌دهد که در آن شفت خروجی هزارخاری کاهنده، درام را از طریق یک کوپلینگ مفصلی کروی درام WZL به حرکت در می‌آورد؛ شفت خروجی دنده‌ای کاهنده می‌تواند درام را از طریق یک دیسک اتصال دنده‌ای به حرکت درآورد. کوپلینگ مفصلی کروی درام یا کوپلینگ غلتکی، دیسک اتصال دنده‌ای و یاتاقان‌ها با گریس روغن‌کاری می‌شوند.

درام توسط شفت خروجی کاهنده می‌چرخد و درام از روش اتصال مربوطه مطابق با شفت خروجی کاهنده استفاده می‌کند. هنگامی که کاهنده دارای شفت خروجی کلید تخت است، می‌تواند از طریق یک دیسک اتصال دنده‌ای یا از طریق یک کوپلینگ کروی درام WZL به درام متصل شود.

در اکثر جرثقیل‌های سقفی ملاقه‌ای، مکانیزم بالابر اصلی دارای دو نقطه بالابری و مکانیزم بالابر دارای دو درام است، اما اتصالات درام به کاهنده هنوز در مثال‌های بالا پوشش داده شده‌اند.

۵. مجموعه ثابت قرقره و متعادل‌کننده طناب سیمی

تعداد قرقره‌ها در مجموعه قرقره ثابت با نسبت جمع شدن قرقره بالابر مطابقت دارد و از قرقره‌های نورد شده استفاده می‌شود. سیستم جمع شدن قرقره سیمی مکانیزم بالابر اصلی از ترکیبی از یک متعادل‌کننده طناب سیمی و یک مجموعه قرقره استفاده می‌کند؛ مکانیزم بالابر کمکی عموماً از یک مجموعه قرقره ثابت استفاده می‌کند و همچنین ممکن است از ترکیبی از یک متعادل‌کننده طناب سیمی و یک مجموعه قرقره استفاده کند.

برای مکانیزم بالابری که از متعادل‌کننده طناب سیمی استفاده می‌کند، متعادل‌کننده باید هنگام نصب یا تعویض طناب سیمی اساساً تراز نگه داشته شود؛ و اگر متعادل‌کننده پس از بلند کردن بار به طور قابل توجهی کج شود، باید برای دستیابی به شرایط کاری بهتر تنظیم شود. متعادل‌کننده هرگز نباید توسط یک براکت نگهدارنده در طول کل مسیر بالا و پایین بردن بالابر گرفته شود.

۶. کوپلینگ‌های جرثقیل سقفی ملاقه‌ای

کوپلینگ‌های مکانیزم‌های جرثقیل معمولاً از نوع کوپلینگ‌های دنده‌ای یا کوپلینگ‌های یونیورسال هستند. این کوپلینگ‌ها دارای عملکرد قابل اعتماد، ظرفیت انتقال بالا و جابجایی مجاز زیاد هستند. اتصال بین کوپلینگ و یک شفت استوانه‌ای از یک اتصال تداخلی کلیددار استفاده می‌کند.

یک کوپلینگ دنده‌ای گشتاور را از طریق دندانه‌های داخلی و خارجی خود منتقل می‌کند و جابجایی را از طریق لقی دندانه جبران می‌کند. جابجایی زاویه‌ای مجاز معمولاً برای دندانه‌های معمولی 0°30′ و برای دندانه‌های تاج‌دار 1°30′ است. کوپلینگ‌های دنده‌ای معمولاً با گریس پایه لیتیوم روانکاری می‌شوند.

در صورت نیاز طبق قرارداد یا زمانی که جابجایی زاویه‌ای زیاد باشد، می‌توان از کوپلینگ یونیورسال استفاده کرد. حداکثر جابجایی زاویه‌ای مجاز یک کوپلینگ یونیورسال از نوع متقاطع می‌تواند از 10 درجه تجاوز کند. یاتاقان‌های کوپلینگ با گریس پایه لیتیوم روانکاری می‌شوند. پیچ‌ها باید طبق نقشه‌های ارائه شده تا گشتاور مشخص شده سفت شوند و سفتی آنها باید مرتباً بررسی شود.

۷. سیم بکسل جرثقیل سقفی ملاقه‌ای

طناب‌های سیمی برای جرثقیل‌های سقفی ملاقه‌ای باید از نوع سیم‌بکسل با هسته فلزی یا سیم‌بکسل با رشته فلزی مطابق با GB/T 8918 باشند. طناب‌های سیمی با تماس خطی معمولاً استفاده می‌شوند و ضریب ایمنی طناب سیمی مطابق با GB/T 3811 یا الزامات قرارداد است. برای کاربردهایی که در معرض پخت در دمای بالا قرار دارند، باید از طناب سیمی با هسته فلزی یا سیم‌بکسل با رشته فلزی استفاده شود.

طناب سیمی بر اساس نوع، استحکام سیم، قطر، جنس هسته، وضعیت سطح سیم و درجه سیم انتخاب می‌شود.

سیم بکسل باید به درستی و طبق برنامه روغن کاری شود. در صورت نیاز می‌توان یک دستگاه روغن کاری سیم بکسل نیز اضافه کرد.

۸. محدودکننده‌ی بار اضافی جرثقیل سقفی پاتیل (مقیاس الکترونیکی که در صورت نیاز به دقت بالا استفاده می‌شود)

محدودکننده‌ی اضافه بار از یک حسگر و یک جعبه ابزار تشکیل شده است. نمایشگر معمولاً در کابین اپراتور نصب می‌شود (همچنین می‌توان یک نمایشگر بزرگ را نیز به درخواست کاربر اضافه کرد) تا از اضافه بار جلوگیری شود. هنگامی که باری برداشته می‌شود، حسگر کرنش، تغییر شکل ناشی از بار را به یک سیگنال ولتاژ متناسب تبدیل می‌کند و تبدیل بار به ولتاژ را تکمیل می‌کند.

وقتی بار برداشته شده به ۹۰۱TP1T بار نامی می‌رسد، محدودکننده‌ی اضافه بار یک آلارم متناوب منتشر می‌کند؛ وقتی بار برداشته شده به ۱۰۰۱TP1T–۱۱۰۱TP1T بار نامی می‌رسد، منبع تغذیه بالابر را قطع می‌کند در حالی که همچنان به مکانیزم اجازه می‌دهد پایین بیاید. خطای سیستم معمولاً بیشتر از ±۵۱TP1T (FS) نیست.

سه نوع حسگر را می‌توان انتخاب کرد: نوع محفظه یاتاقان (2-30)، نوع قرقره ثابت (2-31) و نوع پین محور (2-32).

حسگر محفظه یاتاقان رایج‌ترین حسگر مورد استفاده است. حسگرهای قرقره ثابت معمولاً به صورت جفتی استفاده می‌شوند، یکی در هر انتهای شفت قرقره ثابت. حسگر پین محور جایگزین شفت قرقره می‌شود و همچنین به عنوان حسگر عمل می‌کند.

۹. محدودکننده ارتفاع بالابری جرثقیل سقفی ملاقه‌ای

محدودکننده ارتفاع بالابری یک وسیله ایمنی است که ارتفاع بالابری را محدود می‌کند. این وسیله معمولاً در انتهای شفت درام نصب می‌شود، چرخش درام را به ارتفاع بالابری مربوطه تبدیل می‌کند و چندین مجموعه کنتاکت کنترلی را برای مدار کنترل بالابر فراهم می‌کند؛ با تنظیم موقعیت این کنتاکت‌ها، ارتفاع رو به بالا یا رو به پایین کنترل می‌شود.

شکل، یک محدودکننده ارتفاع بالابر QGX را نشان می‌دهد. شکل بالایی، سوراخ مربعی شکل در انتهای شفت درام را نشان می‌دهد که روی شفت خروجی مربعی محدودکننده نصب شده است و شکل پایینی، نمای مقطعی از محدودکننده است. برای تنظیم ارتفاع رو به بالا یا رو به پایین، محفظه ۶ را بردارید، مهره ۴ را بچرخانید و زاویه انحراف بین بادامک ۵ و کلید محدودکننده ۳ را تنظیم کنید.

۱۰. سوئیچ محدودکننده چکش سنگین جرثقیل سقفی پاتیل

کلید محدودکننده چکش سنگین یک وسیله ایمنی است که ارتفاع بالابری شدید دستگاه جابجایی بار را محدود می‌کند و طبق الزامات قرارداد یا طراحی انتخاب می‌شود. کلید محدودکننده روی قاب چرخ دستی نصب می‌شود و حلقه روی چکش سنگین روی طناب سیمی بالابر نصب می‌شود. هنگامی که دستگاه جابجایی بار به حد بالایی می‌رسد، چکش سنگین را لمس می‌کند، طناب نگهدارنده چکش کشش خود را از دست می‌دهد، کلید محدودکننده عمل می‌کند و برق قطع می‌شود.

۱۱. سوئیچ سرعت بالای جرثقیل سقفی ملاقه‌ای

کلید سرعت بیش از حد در داخل موتور بالابر یا در موقعیت دیگری نصب شده است تا سرعت بیش از حد موتور را محدود کرده و عملکرد ایمن را تضمین کند. (کلید سرعت بیش از حد از قبل در کارخانه تنظیم شده است؛ آن را خودسرانه تنظیم نکنید.)

۱۲. مجموعه قلاب جرثقیل سقفی ملاقه

را مونتاژ قلاب پرکاربردترین وسیله برای جابجایی بار در جرثقیل است.

مجموعه قلاب‌ها شامل مجموعه قلاب‌های معمولی و مجموعه قلاب‌های چرخان برقی (که طبق قرارداد انتخاب می‌شوند) می‌شود. قلاب‌ها بر اساس روش ساخت به قلاب‌های آهنگری شده (2-33) و قلاب‌های صفحه‌ای لمینت شده (2-34) (که با روی هم قرار دادن چندین صفحه فولادی قلاب‌شکل و اتصال آنها با پرچ تشکیل می‌شوند) تقسیم می‌شوند. بر اساس شکل گلویی قلاب، آنها به قلاب‌های تکی و قلاب‌های دوتایی تقسیم می‌شوند که کاربر می‌تواند در صورت نیاز آنها را انتخاب کند. مجموعه قلاب مجهز به یک وسیله ضد جدا شدن است و یاتاقان‌های موجود در مجموعه قلاب را می‌توان از طریق محفظه‌های روغن روانکاری کرد.

بسته به ساختار مونتاژ قلاب، روش‌های جمع کردن طناب سیمی متفاوت است؛ طناب سیمی باید طبق نقشه‌های ارائه شده به درستی جمع شود.

قلاب یک مجموعه قلاب معمولی را می‌توان با فشار دادن دستی چرخاند. وقتی قلاب نباید بچرخد، می‌توان یک وسیله قفل کننده اضافه کرد.

۱۳. پخش کننده بالابر جرثقیل سقفی پاتیل

پخش کننده بالابر یک جرثقیل سقفی پاتیل به دو شکل ساختاری - پخش کننده های جدا نشدنی و جدا شونده - با سه مورد خاص زیر تقسیم می شود:

الف) پخش‌کننده جدانشدنی I: سیم بکسل بالابر اصلی مستقیماً یک شاهین بالابر را با دو قلاب چندلایه آویزان می‌کند، یعنی پخش‌کننده یک قلاب دروازه‌ای ثابت است؛ این نوع عموماً در جرثقیل‌های سقفی ملاقه‌ای کارخانه فولادسازی استفاده می‌شود.

ب) پخش‌کننده‌ی جدانشدنی نوع دوم: قلاب مکانیزم بالابر اصلی مستقیماً فلز مذاب را حمل می‌کند.

ج) پخش‌کننده جداشونده: یک شاهین بالابر با قلاب‌های چندلایه (یا آهنگری شده) که روی قلاب (تکی یا دوتایی) مکانیزم بالابر اصلی آویزان شده است.

۱۴. بالابر برقی جرثقیل سقفی ملاقه‌ای

گاهی اوقات از یک بالابر برقی ثابت به عنوان مکانیزم کمکی بالابر استفاده می‌شود، که در این صورت بالابر معمولاً روی واگن برقی نصب می‌شود؛ یک بالابر برقی از نوع واگن برقی معمولاً به عنوان مکانیزم کمکی بالابر روی ریل زیر تیر اصلی حرکت می‌کند.

۱۵. مجموعه چرخ جرثقیل سقفی ملاقه‌ای

چرخ‌ها بر اساس استاندارد چرخ جرثقیل JB/T 6392 طراحی و ساخته می‌شوند و بیشتر از چرخ‌های فورج یا نورد شده استفاده می‌شود. سختی رویه نهایی و سطح داخلی فلنج HB300-380 است؛ برای قطر چرخ کمتر از ۴۰۰ میلی‌متر، سختی در عمق شعاعی (معمولی) حدود ۱۵ میلی‌متر کمتر از HB260 نیست و برای قطر چرخ بزرگتر از ۴۰۰ میلی‌متر، سختی در عمق شعاعی (معمولی) حدود ۲۰ میلی‌متر کمتر از HB260 نیست.

محفظه‌های یاتاقان یک مجموعه چرخ معمولاً از محفظه‌های یاتاقان زاویه‌دار، محفظه‌های یاتاقان با شکاف ۴۵ درجه یا محفظه‌های یاتاقان U شکل استفاده می‌کنند (شکل زیر را ببینید).

یاتاقان‌های موجود در مجموعه چرخ با گریس روانکاری می‌شوند.

۱۶. دستگاه چرخ راهنمای افقی جرثقیل سقفی پاتیل (پیکربندی شده طبق قرارداد)

مجموعه‌ای از چرخ‌های راهنمای افقی در هر انتهای واگن انتهایی در یک طرف پل جرثقیل قرار گرفته‌اند تا از کج شدن ریل در حین حرکت جرثقیل جلوگیری شود. ساختار چرخ راهنمای افقی در شکل زیر نشان داده شده است.

دستگاه چرخ راهنمای افقی می‌تواند فاصله بین دو چرخ راهنما و ریل را تنظیم کند تا سایش چرخ راهنما را جبران کند یا موقعیت نسبی را تنظیم کند. شفت چرخ راهنما یک شفت خارج از مرکز است. شفت خارج از مرکز را می‌توان تا زاویه خاصی چرخاند و پس از برآورده شدن نیاز، با یک صفحه گیره پیچ ثابت کرد. موقعیت افقی چرخ راهنما را می‌توان ±5 میلی‌متر تنظیم کرد.

فاصله بین چرخ راهنما و ریل معمولاً 2 تا 4 میلی‌متر است و می‌توان آن را طبق نقشه‌های ارائه شده تنظیم کرد.

۱۷. ضربه گیر جرثقیل سقفی پاتیل

ضربه گیر، ضربه را هنگامی که جرثقیل یا واگن برقی به ایستگاه پایانی می‌رسد، یا هنگامی که جرثقیل‌های روی یک دهانه با یکدیگر برخورد می‌کنند، کاهش می‌دهد و محافظت ایمنی را برای جرثقیل یا واگن برقی فراهم می‌کند.

ضربه گیرهای جرثقیل و واگن برقی می‌توانند طبق الزامات قرارداد از ضربه گیرهای فنری یا هیدرولیکی استفاده کنند و انواع دیگر ضربه گیر نیز می‌توانند طبق الزامات قرارداد انتخاب شوند. زاویه انحراف ضربه گیر نصب شده کمتر از 1 درجه است.

۱۸. کابین اپراتور جرثقیل سقفی ملاقه‌ای

را کابین اپراتور محل کاری است که اپراتور جرثقیل را کنترل می‌کند. این محل مجهز به تجهیزات کنترل الکتریکی، روشنایی، ابزار و وسایل اندازه‌گیری مختلف و کپسول آتش‌نشانی است.

جرثقیل‌های سقفی ملاقه‌ای معمولاً مجهز به کابین اپراتور محصور و خنک‌شونده با هوا هستند.

کابین محصور از یک ساختار دید همه جانبه با یک پنجره در پایین در جلو استفاده می‌کند. پنجره و در از قاب‌های آلیاژ آلومینیوم با شیشه ایمنی سکوریت استفاده می‌کنند. کابین مجهز به یک صندلی نرم قابل تنظیم به بالا/پایین و جلو/عقب است، بنابراین اپراتور می‌تواند وضعیت عملکرد هر مکانیزم را در هر زمان مشاهده کند و از عملکرد ایمن آن اطمینان حاصل کند. کف کابین با فرش لاستیکی عایق پوشانده شده است، فضای داخلی از سیم‌کشی پنهان استفاده می‌کند و اتصالات بین داخل و خارج از طریق یک جعبه ترمینال برای نگهداری راحت عبور می‌کنند.

کابین محصور خنک‌شونده با هوا مجهز به تهویه مطبوع است و کابین از یک ساختار ساندویچی عایق استفاده می‌کند.

۱۹. اتاق برق جرثقیل سقفی پاتیلی

برای سازه پل با تیرآهن پهن، اتاق برق معمولاً درون یک یا هر دو تیرآهن اصلی قرار می‌گیرد. درهای آب‌بندی شده در دو انتهای اتاق برق نصب می‌شوند و روی هر در قفل و دستگیره وجود دارد. معمولاً یک راهرو حداقل ۵۰۰ میلی‌متری درون اتاق برق باقی می‌ماند و سطح راهرو با فرش لاستیکی عایق پوشانده می‌شود.

وقتی دمای محیط برای تأمین نیازهای تجهیزات الکتریکی خیلی بالا باشد، به یک خنک‌کننده هوا نیاز است و هوای خنک از طریق کانال‌های هوا به داخل اتاق برق منتقل می‌شود. دیوارهای داخلی اتاق برق با یک لایه ساندویچ عایق پر شده با مواد عایق مجهز شده‌اند تا نفوذ گرما از بیرون را کاهش دهند.

اتاق برق همچنین دارای وسایل روشنایی و یک کپسول آتش نشانی قابل حمل است.

۲۰. خانه برق (پیکربندی شده طبق قرارداد یا طرح)

برای سازه‌های تیر باریک، تجهیزات الکتریکی عموماً روی مسیر عبور پل قرار می‌گیرند. وقتی شرایط محیطی نتواند الزامات تجهیزات الکتریکی را برآورده کند، جرثقیل به یک خانه الکتریکی نیاز دارد که روی مسیر عبور پل قرار می‌گیرد. وقتی دمای محیط نتواند الزامات تجهیزات الکتریکی را برآورده کند، یک خنک‌کننده هوا در خارج از خانه الکتریکی قرار می‌گیرد و هوای خنک از طریق کانال‌های هوا به داخل آن منتقل می‌شود. خانه الکتریکی با یک لایه ساندویچ عایق پر شده با مواد عایق مجهز شده است تا از عملکرد عادی تجهیزات الکتریکی اطمینان حاصل شود. درب خانه الکتریکی دارای قفل و دستگیره است و معمولاً یک مسیر عبور حداقل ۵۰۰ میلی‌متر در داخل آن باقی می‌ماند.

خانه برق همچنین دارای وسایل روشنایی و یک کپسول آتش نشانی قابل حمل است.

۲۱. سیستم تهویه مطبوع

کابین اپراتور که با هوا خنک می‌شود، معمولاً از یک سیستم تهویه مطبوع گرمایشی و سرمایشی استفاده می‌کند و دمای کابین در حدود ۲۰ تا ۳۰ درجه سانتیگراد کنترل می‌شود.

اتاق برق و خانه برق که با هوا خنک می‌شوند، از کولرهای هوای مخصوص جرثقیل با کانال‌های انتقال هوا استفاده می‌کنند و دمای داخل ساختمان عموماً در دمای حداکثر ۳۵ تا ۴۰ درجه سانتیگراد یا مطابق با الزامات قرارداد کنترل می‌شود. دستگاه تبخیر میعانات، دستگاه رطوبت‌زدایی خودکار و سایر تجهیزات نیز می‌توانند طبق الزامات قرارداد پیکربندی شوند.

۲۲. تجهیزات حفاظت در برابر آتش

کپسول‌های آتش‌نشانی قابل حمل در کابین اپراتور و در اتاق برق (یا خانه برق) تعبیه شده‌اند. هر کپسول آتش‌نشانی دارای یک براکت نگهداری است و در موقعیت مناسبی در داخل اتاق ثابت شده است.

این مقاله از طریق این تحلیل و توضیح مختصر در مورد جرثقیل‌های سقفی ملاقه‌ای متالورژیکی، شکل و عملکرد هر یک از اجزای اصلی جرثقیل سقفی ملاقه‌ای را معرفی کرده و به خوانندگان کمک می‌کند تا درک اولیه‌ای از طراحی استاندارد داشته باشند و از اشتباهات و مشکلات غیرضروری در کارهای طراحی آینده جلوگیری کنند.