দ্য মই ওভারহেড ক্রেন ইস্পাত তৈরির প্রক্রিয়ার অন্যতম প্রধান সরঞ্জাম হলো ল্যাডেল ক্রেন। একটি ল্যাডেল ক্রেন চারটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত: ব্রিজ, ট্রলি (উত্তোলন স্প্রেডার সহ), ক্রেন চলাচল ব্যবস্থা এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম।

যদিও একটি ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন দেখতে জটিল মনে হতে পারে, এটি আসলে একগুচ্ছ সাধারণ যন্ত্রাংশ দিয়ে সুশৃঙ্খলভাবে তৈরি করা হয়, যার প্রত্যেকটির একটি নির্দিষ্ট কাজ রয়েছে — এবং এগুলোর কোনোটিই বাদ দেওয়া যায় না। নকশার দৃষ্টিকোণ থেকে, এই নিবন্ধটি একটি ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেনে ব্যবহৃত প্রধান যন্ত্রাংশ এবং আনুষঙ্গিক সরঞ্জামগুলোকে বিশদভাবে বিশ্লেষণ করে এবং প্রতিটির কার্যকারিতা ও মূল নকশার দিকগুলো ব্যাখ্যা করে, যা আপনাকে নকশা সম্পর্কে একটি পূর্ণাঙ্গ ধারণা তৈরি করতে সাহায্য করবে।

নিচে তালিকাভুক্ত সরঞ্জামগুলো হলো চীনে তৈরি এবং এগুলো সাধারণত ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেনে ব্যবহৃত হয়।

১. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন মোটর

YZR সিরিজের থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ক্রেন, ধাতুবিদ্যা সংক্রান্ত এবং অন্যান্য অনুরূপ যন্ত্রপাতির জন্য উপযুক্ত। এই মোটরে একটি কুণ্ডলীবেষ্টিত রোটর রয়েছে এবং এর উচ্চ ওভারলোড ক্ষমতা ও উচ্চ যান্ত্রিক শক্তি রয়েছে; এটি প্রচলিত কন্ট্রোল সার্কিট, স্টেটর ভোল্টেজ-রেগুলেশন স্পিড-কন্ট্রোল সার্কিট এবং অনুরূপ অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

YZB, YTSZ, YZP, এবং YZP2 সিরিজ হলো পরিবর্তনশীল-ফ্রিকোয়েন্সির তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, যা ক্রেন, ধাতুবিদ্যা সংক্রান্ত এবং অন্যান্য অনুরূপ যন্ত্রপাতির জন্য উপযুক্ত। এগুলোর বৈশিষ্ট্য হলো উচ্চ দক্ষতা, বিস্তৃত গতি-নিয়ন্ত্রণ পরিসর, ভালো নির্ভুলতা, স্থিতিশীল স্টার্ট ও ব্রেকিং এবং উচ্চ ওভারলোড ক্ষমতা; এগুলো পরিবর্তনশীল-ফ্রিকোয়েন্সির গতি-নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে ব্যবহৃত হয়।

মোটরের ইনসুলেশন ক্লাস এবং সুরক্ষার মাত্রা কাজের পরিবেশ বা চুক্তির শর্তাবলী দ্বারা নির্ধারিত হয়। প্রয়োজন অনুযায়ী, বিভিন্ন পরিষেবার চাহিদা মেটাতে থার্মাল প্রোটেক্টর, হিটার, এনকোডার এবং ওভারস্পিড সুইচের মতো অতিরিক্ত ডিভাইস লাগানো যেতে পারে।

২. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন রিডিউসার

সাধারণত ইনভোলিউট সিলিন্ড্রিক্যাল-গিয়ার রিডিউসার ব্যবহার করা হয় এবং কিছু ক্ষেত্রে এগুলোকে অন্যান্য গিয়ারের সাথেও যুক্ত করা হয়। ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেনে সাধারণত মাঝারি-শক্ত বা শক্ত দাঁতযুক্ত রিডিউসার ব্যবহার করা হয়, যা চুক্তির শর্তানুযায়ী নির্বাচন করা হয়।

রিডিউসার মাউন্টিং-এর প্রকারভেদগুলোর মধ্যে রয়েছে ইন্টিগ্রাল, বেস-মাউন্টেড, থ্রি-পয়েন্ট এবং ভার্টিকাল। আউটপুট শ্যাফটে সাধারণত ফ্ল্যাট-কী শ্যাফট, স্প্লাইন শ্যাফট বা গিয়ারযুক্ত আউটপুট শ্যাফট ব্যবহৃত হয়। ড্রাম এবং রিডিউসার আউটপুট শ্যাফটের মধ্যে সংযোগের প্রকারভেদের জন্য, অনুচ্ছেদ ৪, “ড্রাম অ্যাসেম্বলি” দেখুন। যখন প্রধান হোস্টিং মেকানিজমে দুটি দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত ড্রাইভ ইউনিট থাকে, ইলেকট্রিক্যাল ড্রাইভে কোনো স্পিড-কন্ট্রোল সিস্টেম ব্যবহৃত হয় না, অথবা চুক্তির শর্ত অনুযায়ী এর প্রয়োজন হয়, তখন প্রধান হোস্টিং রিডিউসারটিতে সাধারণত একটি র‍্যাচেট ও পওল মেকানিজম লাগানো থাকে।

একটি ইন্টিগ্রাল রিডিউসার বলতে বোঝায় যে, রিডিউসারটির নিচের হাউজিংটি ট্রলি ফ্রেমের সাথে এক খণ্ড হিসেবে সরাসরি ঝালাই করা থাকে এবং এটি ট্রলির একটি ভারবাহী অংশ হিসেবেও কাজ করে।

রিডিউসারের লুব্রিকেশন এর কার্যকালকে সরাসরি প্রভাবিত করে; একটি অয়েল-লেভেল সাইট পয়েন্টের মাধ্যমে তেলের স্তর পরীক্ষা করা যায়। রিডিউসারের নিচের দিকে থাকা একটি ড্রেন পোর্ট লুব্রিকেটিং অয়েল পরিবর্তন করা সহজ করে তোলে।

৩. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন ব্রেক

ক্রেনের ব্রেকগুলো সাধারণত নরমালি-ক্লোজড ব্রেক হয়ে থাকে। প্রতিটি উত্তোলন ব্যবস্থায় দুটি ব্রেক (সার্ভিস ব্রেক) দেওয়া থাকে এবং কোনো কোনো ক্ষেত্রে ড্রামে একটি সেফটি ব্রেকেরও প্রয়োজন হয়; প্রতিটি চলাচল ব্যবস্থায় একটি ব্রেক থাকে।

স্বাভাবিক কার্যক্রমে, ক্রেনের মূল বিদ্যুৎ সংযোগ চালু থাকা পর্যন্ত সেফটি ব্রেকটি সক্রিয় এবং খোলা থাকে। যদি ক্রেনের বিদ্যুৎ সরবরাহে ত্রুটি, মূল উত্তোলন ব্যবস্থার শ্যাফট ভেঙে যাওয়া, বা অতিরিক্ত গতির কারণে কোনো দুর্ঘটনা ঘটে, তবে সার্ভিস ব্রেকের পরে সেফটি ব্রেকটি সক্রিয় হয়।

ব্রেক হলো যন্ত্রপাতির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। ক্রেনটি যাতে নিরাপদে ও স্বাভাবিকভাবে চলতে পারে, তা নিশ্চিত করার জন্য এর ব্রেকিং টর্ক ড্রয়িংয়ের প্রয়োজন অনুযায়ী সমন্বয় করা উচিত (ব্যবহার অনুযায়ী ট্র্যাভেলিং মেকানিজমও প্রয়োজনমতো সমন্বয় করা যেতে পারে)।

সাধারণভাবে ব্যবহৃত সিরিজগুলোর মধ্যে রয়েছে YWZ, YW, YWB, YWZE, YWZA~F, YWK, YWL, এবং YWH এসি ইলেকট্রো-হাইড্রোলিক শু ব্রেক; YPZ এবং YP এসি ইলেকট্রো-হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক; DCPZ এসি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিস্ক ব্রেক; এবং SB ও SBD হাইড্রোলিক সেফটি ব্রেক।

চুক্তি এবং পরিষেবার প্রয়োজন অনুসারে, ব্রেকে ম্যানুয়াল রিলিজ, স্বয়ংক্রিয় ক্ষয়পূরণ, ক্ষয়-সীমা নির্দেশক লিমিট সুইচ, ব্রেক-ওপেন (বা ব্রেক-ক্লোজড) লিমিট সুইচ এবং অন্যান্য ডিভাইস সংযুক্ত করা যেতে পারে।

চিত্র ২-১৮-তে YWZ AC ইলেকট্রো-হাইড্রোলিক ব্লক ব্রেকের রূপরেখা দেখানো হয়েছে। চিত্র ২-১৯-এ JZ AC ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্লক ব্রেকের রূপরেখা দেখানো হয়েছে। চিত্র ২-২০-তে ZWZ DC ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্লক ব্রেকের রূপরেখা দেখানো হয়েছে। চিত্র ২-২১-এ YPZ AC ইলেকট্রো-হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেকের রূপরেখা দেখানো হয়েছে। চিত্র ২-২২-এ AC ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ডিস্ক ব্রেকের রূপরেখা দেখানো হয়েছে। চিত্র ২-২৩-এ SBD হাইড্রোলিক ডিস্ক সেফটি ব্রেকের রূপরেখা দেখানো হয়েছে।

৪. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন ড্রাম অ্যাসেম্বলি

ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেনে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে স্টিল-প্লেটের ড্রাম ব্যবহার করা হয়। ড্রামের উপর তারের দড়ি সুরক্ষিত করার জন্য একটি ক্ল্যাম্প প্লেট দেওয়া থাকে। ড্রাম সাপোর্টে সাধারণত ওভারলোড-লিমিটার সেন্সর থাকে, এবং উত্তোলন-উচ্চতা লিমিটারটি ড্রামের আউটপুট শ্যাফট দ্বারা চালিত হয়। ড্রামের কেন্দ্ররেখার স্থাপন ত্রুটি ড্রয়িংয়ের প্রয়োজনীয়তার চেয়ে কম হওয়া উচিত।

যখন ভার বহনকারী যন্ত্রটি নির্ধারিত সর্বোচ্চ উচ্চতায় ওঠে, তখন ড্রামের উপর একটি খালি খাঁজ থাকা উচিত; যখন এটি নির্ধারিত সর্বনিম্ন অবস্থানে নেমে আসে, তখন দড়ি সুরক্ষিত করার জন্য ব্যবহৃত প্যাঁচগুলো ছাড়াও, তারের দড়ির কমপক্ষে দুটি প্যাঁচ ড্রামের উপর থাকা উচিত।

ড্রামটি সাধারণত একটি ড্রাম স্ফেরিকাল-জয়েন্ট কাপলিং বা একটি রোলার কাপলিংয়ের মাধ্যমে রিডিউসারের সাথে সংযুক্ত থাকে; চুক্তি বা নকশা অনুযায়ী প্রয়োজন হলে একটি গিয়ারযুক্ত সংযোগ ডিস্কও ব্যবহার করা যেতে পারে। চিত্র ৪-এ একটি ড্রাম অ্যাসেম্বলির উদাহরণ দেখানো হয়েছে, যেখানে রিডিউসারের স্প্লাইন আউটপুট শ্যাফট একটি WZL ড্রাম স্ফেরিকাল-জয়েন্ট কাপলিংয়ের মাধ্যমে ড্রামটিকে চালনা করে; রিডিউসারের গিয়ারযুক্ত আউটপুট শ্যাফট একটি গিয়ারযুক্ত সংযোগ ডিস্কের মাধ্যমেও ড্রামটিকে চালনা করতে পারে। ড্রাম স্ফেরিকাল-জয়েন্ট কাপলিং বা রোলার কাপলিং, গিয়ারযুক্ত সংযোগ ডিস্ক এবং বেয়ারিংগুলোতে গ্রিজ দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়।

ড্রামটি রিডিউসারের আউটপুট শ্যাফট দ্বারা ঘোরানো হয় এবং রিডিউসারের আউটপুট শ্যাফট অনুযায়ী ড্রামের জন্য উপযুক্ত সংযোগ পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। যখন রিডিউসারটিতে একটি ফ্ল্যাট-কী আউটপুট শ্যাফট থাকে, তখন এটিকে একটি গিয়ারযুক্ত সংযোগ ডিস্কের মাধ্যমে অথবা একটি WZL ড্রাম স্ফেরিকাল-জয়েন্ট কাপলিংয়ের মাধ্যমে ড্রামের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে।

বেশিরভাগ ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেনের প্রধান উত্তোলন ব্যবস্থায় দুটি উত্তোলন বিন্দু এবং দুটি ড্রাম থাকে, কিন্তু ড্রাম-টু-রিডিউসার সংযোগগুলো উপরের উদাহরণগুলোতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

৫. স্থির শীব অ্যাসেম্বলি এবং ওয়্যার রোপ ইকুয়ালাইজার

স্থির শীব অ্যাসেম্বলিতে শীবের সংখ্যা উত্তোলন রিভিং অনুপাতের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে এবং রোল্ড শীব ব্যবহার করা হয়। প্রধান উত্তোলন ব্যবস্থার তারের দড়ি রিভিং সিস্টেমে একটি তারের দড়ি ইকুয়ালাইজার এবং একটি শীব অ্যাসেম্বলির সংমিশ্রণ ব্যবহৃত হয়; সহায়ক উত্তোলন ব্যবস্থায় সাধারণত একটি স্থির শীব অ্যাসেম্বলি ব্যবহৃত হয়, এবং এতে একটি তারের দড়ি ইকুয়ালাইজার ও একটি শীব অ্যাসেম্বলির সংমিশ্রণও ব্যবহৃত হতে পারে।

তারের দড়ি ইকুয়ালাইজার ব্যবহারকারী উত্তোলন ব্যবস্থার ক্ষেত্রে, তারের দড়ি স্থাপন বা প্রতিস্থাপনের সময় ইকুয়ালাইজারটিকে মূলত সমান্তরাল রাখতে হবে; এবং ভার তোলার পর যদি ইকুয়ালাইজারটি উল্লেখযোগ্যভাবে কাত হয়ে যায়, তবে এটিকে আরও ভালো কার্যক্ষম অবস্থায় আনার জন্য সামঞ্জস্য করতে হবে। সম্পূর্ণ ওঠানামার সময় ইকুয়ালাইজারটি যেন কোনো সাপোর্ট ব্র্যাকেটে আটকে না যায়।

৬. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন কাপলিং

ক্রেন মেকানিজমের কাপলিংগুলো সাধারণত গিয়ার কাপলিং বা ইউনিভার্সাল কাপলিং হয়ে থাকে। এই কাপলিংগুলোর বৈশিষ্ট্য হলো নির্ভরযোগ্য কার্যকারিতা, উচ্চ সঞ্চালন ক্ষমতা এবং বৃহৎ অনুমোদিত সরণ। কাপলিং এবং একটি নলাকার শ্যাফটের মধ্যে সংযোগের জন্য কীড ইন্টারফেরেন্স ফিট ব্যবহার করা হয়।

একটি গিয়ার কাপলিং তার অভ্যন্তরীণ ও বাহ্যিক দাঁতের মাধ্যমে টর্ক সঞ্চারিত করে এবং দাঁতের ফাঁকের মাধ্যমে সরণ পূরণ করে। সাধারণ দাঁতের জন্য অনুমোদিত কৌণিক সরণ সাধারণত ০°৩০′ এবং ক্রাউনযুক্ত দাঁতের জন্য ১°৩০′ হয়ে থাকে। গিয়ার কাপলিংগুলোতে সাধারণত লিথিয়াম-ভিত্তিক গ্রিজ দিয়ে পিচ্ছিলকারক পদার্থ ব্যবহার করা হয়।

চুক্তি অনুযায়ী প্রয়োজন হলে অথবা কৌণিক সরণ বেশি হলে একটি ইউনিভার্সাল কাপলিং ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি ক্রস-টাইপ ইউনিভার্সাল কাপলিং-এর সর্বোচ্চ অনুমোদিত কৌণিক সরণ ১০° অতিক্রম করতে পারে। কাপলিং-এর বিয়ারিংগুলোতে লিথিয়াম-ভিত্তিক গ্রিজ দিয়ে পিচ্ছিলকারক পদার্থ দেওয়া হয়। সরবরাহকৃত নকশা অনুযায়ী বোল্টগুলো নির্দিষ্ট টর্কে আঁটতে হবে এবং সেগুলোর দৃঢ়তা নিয়মিত পরীক্ষা করতে হবে।

৭. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন তারের দড়ি

ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেনের জন্য ব্যবহৃত তারের দড়ি GB/T 8918 অনুযায়ী মেটাল-ওয়্যার-রোপ-কোর অথবা মেটাল-ওয়্যার-স্ট্র্যান্ড-কোর তারের দড়ি হওয়া উচিত। সাধারণত লিনিয়ার-কন্টাক্ট তারের দড়ি ব্যবহার করা হয় এবং তারের দড়ির সেফটি ফ্যাক্টর GB/T 3811 বা চুক্তির শর্তাবলী মেনে চলে। উচ্চ-তাপমাত্রার বেকিংয়ের সংস্পর্শে আসা অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য, একটি মেটাল-ওয়্যার-রোপ-কোর অথবা মেটাল-ওয়্যার-স্ট্র্যান্ড-কোর তারের দড়ি ব্যবহার করা উচিত।

তারের দড়ি এর প্রকার, তারের শক্তি, ব্যাস, কোরের উপাদান, তারের পৃষ্ঠের অবস্থা এবং তারের গ্রেড অনুসারে নির্বাচন করা হয়।

তারের দড়িটি সঠিকভাবে এবং সময়মতো পিচ্ছিল করতে হবে। প্রয়োজন অনুযায়ী একটি তারের দড়ি তৈলাক্তকরণ যন্ত্রও যুক্ত করা যেতে পারে।

৮. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন ওভারলোড লিমিটার (উচ্চ নির্ভুলতার প্রয়োজনে ইলেকট্রনিক স্কেল ব্যবহৃত হয়)

ওভারলোড লিমিটারটি একটি সেন্সর এবং একটি ইন্সট্রুমেন্ট বক্স নিয়ে গঠিত। ওভারলোডিং প্রতিরোধ করার জন্য ডিসপ্লেটি সাধারণত অপারেটরের কেবিনে স্থাপন করা হয় (ব্যবহারকারীর অনুরোধে একটি বড় পর্দার ডিসপ্লেও যুক্ত করা যেতে পারে)। যখন কোনো ভার উত্তোলন করা হয়, তখন স্ট্রেইন সেন্সরটি ভারের কারণে সৃষ্ট বিকৃতিকে একটি আনুপাতিক ভোল্টেজ সিগন্যালে রূপান্তরিত করে, যার মাধ্যমে লোড-টু-ভোল্টেজ রূপান্তর প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন হয়।

যখন উত্তোলিত লোড রেটেড লোডের 90%-তে পৌঁছায়, তখন ওভারলোড লিমিটার একটি বিরতিহীন অ্যালার্ম দেয়; যখন উত্তোলিত লোড রেটেড লোডের 100%–110%-তে পৌঁছায়, তখন এটি উত্তোলনের পাওয়ার উৎস বন্ধ করে দেয়, কিন্তু মেকানিজমটিকে নিচে নামার অনুমতি দেয়। সিস্টেম ত্রুটি সাধারণত ±5% (FS)-এর বেশি হয় না।

তিন ধরনের সেন্সর নির্বাচন করা যেতে পারে: বিয়ারিং-হাউজিং টাইপ (2-30), ফিক্সড-শিভ টাইপ (2-31), এবং অ্যাক্সেল-পিন টাইপ (2-32)।

বেয়ারিং-হাউজিং সেন্সরটি সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়। ফিক্সড-শিভ সেন্সরগুলো সাধারণত জোড়ায় ব্যবহৃত হয়, ফিক্সড-শিভ শ্যাফটের প্রতিটি প্রান্তে একটি করে। অ্যাক্সেল-পিন সেন্সরটি শিভ শ্যাফটের স্থান নেয় এবং সেন্সর হিসেবেও কাজ করে।

৯. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন উত্তোলন উচ্চতা সীমাবদ্ধকারী

উত্তোলন-উচ্চতা সীমাবদ্ধকারী একটি সুরক্ষা যন্ত্র যা উত্তোলনের উচ্চতা সীমিত করে। এটি সাধারণত ড্রাম শ্যাফটের শেষ প্রান্তে স্থাপন করা হয়, যা ড্রামের ঘূর্ণনকে সংশ্লিষ্ট উত্তোলনের উচ্চতায় রূপান্তরিত করে এবং উত্তোলন নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে একাধিক নিয়ন্ত্রণ কন্ট্যাক্ট সরবরাহ করে; এই কন্ট্যাক্টগুলোর অবস্থান সমন্বয় করার মাধ্যমে ঊর্ধ্বমুখী বা নিম্নমুখী উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

চিত্রটিতে একটি QGX লিফটিং-হাইট লিমিটার দেখানো হয়েছে। উপরের অঙ্কনটিতে ড্রাম শ্যাফটের প্রান্তের বর্গাকার ছিদ্রটি দেখানো হয়েছে, যা লিমিটারের বর্গাকার আউটপুট শ্যাফটের উপর বসানো থাকে, এবং নিচের অঙ্কনটি হলো লিমিটারটির একটি ছেদ-দৃশ্য। ঊর্ধ্বমুখী বা নিম্নমুখী উচ্চতা সামঞ্জস্য করতে, হাউজিং ৬ খুলে ফেলুন, নাট ৪ ঘোরান, এবং ক্যাম ৫ ও লিমিট সুইচ ৩-এর মধ্যবর্তী অফসেট কোণটি সামঞ্জস্য করুন।

১০. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন হেভি-হ্যামার লিমিট সুইচ

হেভি-হ্যামার লিমিট সুইচ হলো একটি সুরক্ষা ডিভাইস যা ভারবাহী যন্ত্রের সর্বোচ্চ উত্তোলন উচ্চতাকে সীমিত করে এবং এটি চুক্তি বা নকশার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে নির্বাচন করা হয়। লিমিট সুইচটি ট্রলির ফ্রেমে বসানো থাকে এবং হেভি হ্যামারের রিংটি উত্তোলনকারী তারের দড়ির উপর লাগানো থাকে। যখন ভারবাহী যন্ত্রটি সর্বোচ্চ সীমায় ওঠে এবং হেভি হ্যামারকে স্পর্শ করে, তখন হ্যামারের সাপোর্ট দড়ির টান কমে যায়, লিমিট সুইচটি সক্রিয় হয় এবং বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।

১১. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন ওভারস্পিড সুইচ

মোটরের অতিরিক্ত গতি সীমিত করতে এবং নিরাপদ পরিচালনা নিশ্চিত করার জন্য ওভারস্পিড সুইচটি হোস্টিং মোটরের ভিতরে বা অন্য কোনো স্থানে স্থাপন করা হয়। (ওভারস্পিড সুইচটি কারখানাতেই সামঞ্জস্য করা থাকে; এটি যথেচ্ছভাবে সামঞ্জস্য করবেন না।)

১২. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন হুক অ্যাসেম্বলি

দ্য হুক অ্যাসেম্বলি ক্রেনে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত ভার বহনকারী যন্ত্র।

হুক অ্যাসেম্বলির মধ্যে সাধারণ হুক অ্যাসেম্বলি এবং বৈদ্যুতিক ঘূর্ণায়মান হুক অ্যাসেম্বলি (চুক্তি অনুযায়ী নির্বাচিত) অন্তর্ভুক্ত। উৎপাদন পদ্ধতি অনুসারে, হুকগুলোকে ফোর্জড হুক (২-৩৩) এবং ল্যামিনেটেড প্লেট হুক (২-৩৪) (যা কয়েকটি হুক-আকৃতির স্টিলের প্লেট স্তূপ করে এবং রিভেট দিয়ে সংযুক্ত করে তৈরি করা হয়) - এই দুই ভাগে ভাগ করা হয়; হুকের গলার আকৃতি অনুসারে, এগুলোকে একক হুক এবং দ্বৈত হুক - এই দুই ভাগে ভাগ করা হয়, যা ব্যবহারকারী প্রয়োজন অনুযায়ী নির্বাচন করতে পারেন। হুক অ্যাসেম্বলিতে একটি হুক খুলে যাওয়া-রোধী ডিভাইস লাগানো থাকে এবং হুক অ্যাসেম্বলির বিয়ারিংগুলোতে অয়েল কাপের মাধ্যমে লুব্রিকেট করা যায়।

হুক অ্যাসেম্বলির কাঠামোর উপর নির্ভর করে তারের দড়ি পাকানোর বিভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে; সরবরাহকৃত ড্রয়িং অনুযায়ী তারের দড়িটি সঠিকভাবে পাকানো উচিত।

একটি সাধারণ হুক অ্যাসেম্বলির হুক সাধারণত হাতে ধাক্কা দিয়ে ঘোরানো যায়। যখন হুকটি ঘোরানোর প্রয়োজন হয় না, তখন একটি লকিং ডিভাইস যুক্ত করা যেতে পারে।

১৩. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন লিফটিং স্প্রেডার

একটি ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেনের উত্তোলনকারী স্প্রেডারকে দুটি কাঠামোগত রূপে বিভক্ত করা হয় — অবিচ্ছেদ্য এবং পৃথকযোগ্য স্প্রেডার — এবং এদের নিম্নলিখিত তিনটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্র রয়েছে:

ক) অবিচ্ছেদ্য স্প্রেডার I: প্রধান উত্তোলনকারী তারের দড়ি দুটি স্তরিত হুকসহ একটি উত্তোলনকারী বিমকে সরাসরি ঝুলিয়ে রাখে, অর্থাৎ, স্প্রেডারটি একটি স্থির গ্যান্ট্রি হুক; এটি সাধারণত ইস্পাত কারখানার ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেনে ব্যবহৃত হয়।

খ) অবিচ্ছেদ্য স্প্রেডার II: প্রধান উত্তোলন ব্যবস্থার হুকটি সরাসরি গলিত ধাতু বহন করে।

গ) পৃথকীকরণযোগ্য স্প্রেডার: ল্যামিনেটেড (বা ফোর্জড) হুকসহ একটি উত্তোলনকারী বিম প্রধান উত্তোলন ব্যবস্থার (একক বা দ্বৈত) হুকের উপর ঝোলানো থাকে।

১৪. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন ইলেকট্রিক হোইস্ট

কখনও কখনও একটি স্থির বৈদ্যুতিক হোইস্ট সহায়ক উত্তোলন ব্যবস্থা হিসাবে ব্যবহৃত হয়, সেক্ষেত্রে হোইস্টটি সাধারণত ট্রলিতে স্থাপন করা হয়; একটি বৈদ্যুতিক-ট্রলি-ধরণের বৈদ্যুতিক হোইস্ট সাধারণত সহায়ক উত্তোলন ব্যবস্থা হিসাবে প্রধান গার্ডারের নিচের রেলপথে চলে।

১৫. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন হুইল অ্যাসেম্বলি

চাকাগুলো JB/T 6392 ক্রেন হুইল স্ট্যান্ডার্ড অনুযায়ী ডিজাইন ও তৈরি করা হয় এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ফোর্জড বা রোল্ড চাকা ব্যবহার করা হয়। ফিনিশড ট্রেড এবং ফ্ল্যাঞ্জের ভেতরের পৃষ্ঠের কাঠিন্য HB300–380; ৪০০ মিমি-এর কম ব্যাসের চাকার ক্ষেত্রে, প্রায় ১৫ মিমি ব্যাসার্ধীয় (স্বাভাবিক) গভীরতায় কাঠিন্য কমপক্ষে HB260, এবং ৪০০ মিমি-এর বেশি ব্যাসের চাকার ক্ষেত্রে, প্রায় ২০ মিমি ব্যাসার্ধীয় (স্বাভাবিক) গভীরতায় কাঠিন্য কমপক্ষে HB260।

একটি হুইল অ্যাসেম্বলির বেয়ারিং হাউজিংগুলিতে সাধারণত অ্যাঙ্গেল-টাইপ বেয়ারিং হাউজিং, ৪৫° স্প্লিট বেয়ারিং হাউজিং, বা ইউ-আকৃতির বেয়ারিং হাউজিং ব্যবহার করা হয় (নিচের চিত্রটি দেখুন)।

চাকা অ্যাসেম্বলির বিয়ারিংগুলোতে গ্রিজ দিয়ে পিচ্ছিলকারক পদার্থ দেওয়া হয়।

১৬. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন হরাইজন্টাল গাইড হুইল ডিভাইস (চুক্তি অনুযায়ী কনফিগার করা)

ক্রেন চলাচলের সময় রেলের বেঁকে যাওয়া রোধ করার জন্য ক্রেন ব্রিজের একপাশে এন্ড ক্যারেজের প্রতিটি প্রান্তে এক সেট হরাইজন্টাল গাইড হুইল ডিভাইস স্থাপন করা থাকে। হরাইজন্টাল গাইড হুইল ডিভাইসটির গঠন নিচের চিত্রে দেখানো হয়েছে।

হরাইজন্টাল গাইড হুইল ডিভাইসটি দুটি গাইড হুইল এবং রেলের মধ্যবর্তী ফাঁকা স্থান সমন্বয় করতে পারে, যা গাইড হুইলের ক্ষয়পূরণ করতে বা তাদের আপেক্ষিক অবস্থান ঠিক করতে ব্যবহৃত হয়। গাইড হুইলের শ্যাফটটি একটি এক্সেন্ট্রিক শ্যাফট; এই এক্সেন্ট্রিক শ্যাফটটিকে একটি নির্দিষ্ট কোণে ঘোরানো যায় এবং প্রয়োজন পূরণ হলে একটি বোল্ট ক্ল্যাম্পিং প্লেট দিয়ে এটিকে স্থির করা হয়। গাইড হুইলের হরাইজন্টাল অবস্থান ±৫ মিমি পর্যন্ত সমন্বয় করা যায়।

গাইড হুইল এবং রেলের মধ্যবর্তী ফাঁক সাধারণত ২-৪ মিমি হয় এবং সরবরাহকৃত ড্রয়িং অনুযায়ী তা সমন্বয় করা যায়।

১৭. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন বাফার

যখন ক্রেন বা ট্রলি শেষ স্টপে পৌঁছায়, অথবা যখন একই স্প্যানে থাকা ক্রেনগুলো একে অপরের সাথে ধাক্কা খায়, তখন বাফারটি আঘাতের তীব্রতা কমিয়ে ক্রেন বা ট্রলিকে সুরক্ষা প্রদান করে।

চুক্তির শর্তানুযায়ী ক্রেন ও ট্রলির চলাচল বাফার হিসেবে স্প্রিং বাফার বা হাইড্রোলিক বাফার ব্যবহার করা যেতে পারে এবং চুক্তি অনুযায়ী প্রয়োজন অনুসারে অন্যান্য ধরনের বাফারও নির্বাচন করা যায়। স্থাপিত বাফারের ইমপ্যাক্ট অফসেট অ্যাঙ্গেল ১°-এর কম।

১৮. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন অপারেটরের কেবিন

দ্য অপারেটর কেবিন এটি সেই কর্মস্থল যেখানে অপারেটর ক্রেন নিয়ন্ত্রণ করেন। এটি বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম, আলো, বিভিন্ন যন্ত্রপাতি ও মিটার এবং একটি অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র দিয়ে সজ্জিত।

ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেনগুলিতে সাধারণত একটি আবদ্ধ, বায়ু-শীতল অপারেটরের কেবিন থাকে।

আবদ্ধ কেবিনটিতে চারিদিক দেখার সুবিধাসহ একটি কাঠামো ব্যবহার করা হয়েছে, যার সামনের দিকে নিচের দিকে একটি জানালা রয়েছে। জানালা এবং দরজায় টেম্পার্ড সেফটি গ্লাসসহ অ্যালুমিনিয়াম-অ্যালয় ফ্রেম ব্যবহার করা হয়েছে। কেবিনটিতে উপরে/নিচে এবং সামনে/পেছনে সামঞ্জস্যযোগ্য একটি নরম আসন রয়েছে, ফলে চালক যেকোনো সময় প্রতিটি যন্ত্রাংশের কার্যরত অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে এবং নিরাপদ পরিচালনা নিশ্চিত করতে পারেন। কেবিনের মেঝেতে তাপ নিরোধক রাবারের কার্পেট পাতা হয়েছে, অভ্যন্তরে তারের সংযোগ গোপন রাখা হয়েছে এবং সুবিধাজনক রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ভেতর ও বাইরের সংযোগগুলো একটি টার্মিনাল বক্সের মধ্য দিয়ে গেছে।

আবদ্ধ বায়ু-শীতল কেবিনটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত, এবং কেবিনটিতে একটি অন্তরক স্যান্ডউইচ কাঠামো ব্যবহার করা হয়েছে।

১৯. ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেন বৈদ্যুতিক কক্ষ

প্রশস্ত গার্ডারযুক্ত সেতু কাঠামোর ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক কক্ষটি সাধারণত একটি বা উভয় প্রধান গার্ডারের ভিতরে স্থাপন করা হয়। বৈদ্যুতিক কক্ষের উভয় প্রান্তে বায়ুরোধী দরজা লাগানো থাকে এবং প্রতিটি দরজায় তালা ও হাতল থাকে। বৈদ্যুতিক কক্ষের ভিতরে সাধারণত কমপক্ষে ৫০০ মিমি চলাচলের পথ রাখা হয় এবং হাঁটার পথের উপরিভাগে তাপ নিরোধক রাবারের কার্পেট বিছানো থাকে।

যখন পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের চাহিদা মেটানোর জন্য খুব বেশি হয়ে যায়, তখন একটি এয়ার কুলারের প্রয়োজন হয় এবং এয়ার ডাক্টের মাধ্যমে শীতল বাতাস বৈদ্যুতিক কক্ষে সরবরাহ করা হয়। বাইরের তাপের প্রভাব কমানোর জন্য বৈদ্যুতিক কক্ষের ভেতরের দেয়ালে অন্তরক পদার্থে পূর্ণ একটি অন্তরক স্যান্ডউইচ স্তর লাগানো থাকে।

বৈদ্যুতিক কক্ষে আলোকসজ্জার সরঞ্জাম এবং একটি বহনযোগ্য অগ্নিনির্বাপক যন্ত্রও রয়েছে।

২০. বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা (চুক্তি বা নকশা অনুযায়ী বিন্যস্ত)

সংকীর্ণ-গার্ডার কাঠামোর ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম সাধারণত ব্রিজ ওয়াকওয়েতে স্থাপন করা হয়। যখন পারিপার্শ্বিক অবস্থা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না, তখন ক্রেনের জন্য একটি ইলেকট্রিক্যাল হাউসের প্রয়োজন হয়, যা ব্রিজ ওয়াকওয়েতে স্থাপন করা হয়। যখন পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না, তখন ইলেকট্রিক্যাল হাউসের বাইরে একটি এয়ার কুলার স্থাপন করা হয় এবং এয়ার ডাক্টের মাধ্যমে এর ভেতরে শীতল বাতাস সরবরাহ করা হয়। বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের স্বাভাবিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করার জন্য, ইলেকট্রিক্যাল হাউসের ভেতরে ইনসুলেটিং উপাদান দিয়ে ভরা একটি ইনসুলেটিং স্যান্ডউইচ লেয়ার লাগানো থাকে। ইলেকট্রিক্যাল হাউসের দরজায় একটি তালা ও হাতল লাগানো থাকে এবং ভেতরে সাধারণত কমপক্ষে ৫০০ মিমি চলাচলের পথ রাখা হয়।

বৈদ্যুতিক ঘরটিতে আলোকসজ্জার সরঞ্জাম এবং একটি বহনযোগ্য অগ্নিনির্বাপক যন্ত্রও সরবরাহ করা হয়েছে।

২১. শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা

বায়ু-শীতল অপারেটরের কেবিনে সাধারণত একটি হিটিং-অ্যান্ড-কুলিং এয়ার কন্ডিশনার ব্যবহার করা হয় এবং কেবিনের তাপমাত্রা প্রায় ২০-৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াসে নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

এয়ার-কুলড ইলেকট্রিক্যাল রুম এবং ইলেকট্রিক্যাল হাউসে ক্রেন-নির্দিষ্ট এয়ার কুলার ও এয়ার-ডেলিভারি ডাক্ট ব্যবহার করা হয় এবং অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা সাধারণত ৩৫-৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি নয় অথবা চুক্তি অনুযায়ী নিয়ন্ত্রণ করা হয়। চুক্তি অনুসারে প্রয়োজন হলে কনডেনসেট ভেপারাইজেশন ডিভাইস, অটোমেটিক ডিহিউমিডিফিকেশন ডিভাইস এবং অন্যান্য সরঞ্জামও কনফিগার করা যেতে পারে।

২২. অগ্নি সুরক্ষা সরঞ্জাম

অপারেটরের কেবিনে এবং ইলেকট্রিক্যাল রুমে (বা ইলেকট্রিক্যাল হাউসে) বহনযোগ্য অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র সরবরাহ করা থাকে। প্রতিটি অগ্নি নির্বাপক যন্ত্রের একটি সংরক্ষণ বন্ধনী রয়েছে এবং এটি কক্ষের ভিতরে একটি উপযুক্ত স্থানে স্থাপন করা হয়।

ধাতুবিদ্যা সংক্রান্ত ল্যাডেল ওভারহেড ক্রেনের এই সংক্ষিপ্ত বিশ্লেষণ ও ব্যাখ্যার মাধ্যমে, এই নিবন্ধটি ক্রেনটির প্রতিটি প্রধান উপাদানের গঠন ও কার্যকারিতা তুলে ধরেছে, যা পাঠকদের প্রমিত নকশার জন্য একটি প্রাথমিক ধারণা তৈরি করতে এবং ভবিষ্যতের নকশার কাজে অপ্রয়োজনীয় ভুল ও সমস্যা এড়াতে সাহায্য করবে।