ال مغرفة رافعة علوية تُعد رافعة المغرفة إحدى المعدات الرئيسية في عملية صناعة الصلب. تتكون رافعة المغرفة من أربعة أجزاء رئيسية: الجسر، والعربة (بما في ذلك ذراع الرفع)، وآلية حركة الرافعة، والمعدات الكهربائية.

على الرغم من أن رافعة المغرفة العلوية قد تبدو معقدة، إلا أنها في الواقع مُجمّعة بطريقة مُنظّمة من مجموعة من مكونات رافعة المغرفة العلوية الشائعة، لكل منها وظيفة مُحدّدة - لا يُمكن الاستغناء عن أي منها. من منظور التصميم، تُفصّل هذه المقالة المكونات والملحقات الرئيسية المُستخدمة في رافعة المغرفة العلوية، وتشرح وظيفة كل منها ونقاط التصميم الأساسية، مما يُساعدك على بناء فهم شامل للتصميم.

الملحقات المدرجة أدناه هي ملحقات صينية الصنع شائعة الاستخدام في رافعات المغارف العلوية.

1. محرك رافعة علوية للمغرفة

تُعدّ محركات YZR ثلاثية الطور غير المتزامنة مناسبة للرافعات والمعدات المعدنية وغيرها من المعدات المماثلة. يتميز هذا المحرك بدوار ملفوف وقدرة عالية على تحمل الأحمال الزائدة وقوة ميكانيكية عالية؛ ويُستخدم في دوائر التحكم التقليدية، ودوائر تنظيم جهد الجزء الثابت، ودوائر التحكم في السرعة، وتطبيقات مماثلة.

تُعدّ سلسلة محركات YZB و YTSZ و YZP و YZP2 محركات غير متزامنة ثلاثية الأطوار ذات تردد متغير، وهي مناسبة للرافعات والمعدات المعدنية وغيرها من المعدات المماثلة. تتميز هذه المحركات بكفاءة عالية، ونطاق واسع لتنظيم السرعة، ودقة جيدة، وبدء تشغيل وكبح مستقرين، وقدرة عالية على تحمل الأحمال الزائدة؛ وتُستخدم في دوائر التحكم في السرعة ذات التردد المتغير.

يتم تحديد فئة عزل المحرك ودرجة حمايته بناءً على بيئة العمل أو متطلبات العقد. ويمكن تركيب أجهزة إضافية، حسب الحاجة، مثل أجهزة الحماية الحرارية، والسخانات، وأجهزة التشفير، ومفاتيح السرعة الزائدة، لتلبية متطلبات الخدمة المختلفة.

2. مخفض سرعة رافعة علوية للمغرفة

تُستخدم عادةً مخفضات السرعة ذات التروس الأسطوانية الحلزونية، ويتم دمج بعضها مع تروس أخرى. وتستخدم رافعات الصب العلوية عادةً مخفضات سرعة ذات أسنان متوسطة الصلابة أو صلبة، يتم اختيارها وفقًا لمتطلبات العقد.

تشمل أنواع تركيب المخفضات التركيب المدمج، والتركيب على القاعدة، والتركيب ثلاثي النقاط، والتركيب الرأسي. يستخدم عمود الإخراج عادةً عمودًا مسطحًا، أو عمودًا مسننًا، أو عمود إخراج مسنن. للاطلاع على أنواع التوصيل بين الأسطوانة وعمود إخراج المخفض، راجع القسم 4، "تجميع الأسطوانة". عندما تحتوي آلية الرفع الرئيسية على وحدتي قيادة متصلتين اتصالًا وثيقًا، ولا يستخدم المحرك الكهربائي نظامًا للتحكم في السرعة، أو إذا نصت متطلبات العقد على ذلك، فإن مخفض الرفع الرئيسي يكون مزودًا عادةً بآلية سقاطة وترس.

يعني المخفض المتكامل أن الغلاف السفلي للمخفض ملحوم مباشرة بإطار العربة كقطعة واحدة، كما أنه يعمل كعنصر حامل للأحمال في العربة.

يؤثر تزييت المخفض بشكل مباشر على عمره الافتراضي؛ ويمكن فحص مستوى الزيت من خلال مؤشر مستوى الزيت. كما يسهل منفذ التصريف الموجود أسفل المخفض تغيير زيت التشحيم.

3. فرامل رافعة علوية للمغرفة

فرامل الرافعات عادةً ما تكون فرامل مغلقة في الوضع الطبيعي. كل آلية رفع مزودة بفراملتين (فرامل الخدمة)، وبعضها يتطلب أيضًا فرامل أمان على الأسطوانة؛ كل آلية متحركة مزودة بفرامل واحدة.

في ظل التشغيل العادي، يبقى فرامل الأمان مُفعّلاً ومفتوحاً طالما أن الطاقة الرئيسية للرافعة موصولة. في حال حدوث عطل في مصدر طاقة الرافعة، أو كسر في عمود آلية الرفع الرئيسية، أو حادثة تجاوز السرعة، يتم تفعيل فرامل الأمان بعد فرامل الخدمة.

يُعدّ المكبح مكونًا هامًا من مكونات المعدات. يجب ضبط عزم الكبح الخاص به وفقًا لمتطلبات الرسم (يمكن تعديل آليات الحركة حسب الحاجة وفقًا للاستخدام) لضمان تشغيل الرافعة بأمان وبشكل طبيعي.

تشمل السلاسل الشائعة الاستخدام مكابح الأحذية الكهروهيدروليكية YWZ و YW و YWB و YWZE و YWZA~F و YWK و YWL و YWH AC؛ ومكابح الأقراص الكهروهيدروليكية YPZ و YP AC؛ ومكابح الأقراص الكهرومغناطيسية DCPZ AC؛ ومكابح الأمان الهيدروليكية SB و SBD.

وفقًا لمتطلبات العقد والخدمة، يمكن تزويد الفرامل بخاصية التحرير اليدوي، والتعويض التلقائي عن التآكل، ومفتاح حد التآكل، ومفتاح حد فتح الفرامل (أو إغلاقها)، وأجهزة أخرى.

يوضح الشكل 2-18 مخطط مكابح الكتلة الكهروهيدروليكية YWZ AC. يوضح الشكل 2-19 مخطط مكابح الكتلة الكهرومغناطيسية JZ AC. يوضح الشكل 2-20 مخطط مكابح الكتلة الكهرومغناطيسية ZWZ DC. يوضح الشكل 2-21 مخطط مكابح القرص الكهروهيدروليكية YPZ AC. يوضح الشكل 2-22 مخطط مكابح القرص الكهرومغناطيسية AC. يوضح الشكل 2-23 مخطط مكابح الأمان القرصية الهيدروليكية SBD.

4. مجموعة أسطوانة رافعة علوية للمغرفة

تستخدم رافعات المغارف العلوية في الغالب أسطوانات من صفائح فولاذية. وتُزود الأسطوانة بلوحة تثبيت لتأمين سلك الحبل. يحمل حامل الأسطوانة عادةً مستشعر الحد الأقصى للحمل، بينما يتم تشغيل محدد ارتفاع الرفع بواسطة عمود إخراج الأسطوانة. يجب ألا يتجاوز خطأ تركيب محور الأسطوانة متطلبات الرسم.

عندما يرتفع جهاز مناولة الأحمال إلى الحد الأعلى المحدد، يجب أن يبقى أخدود فارغ واحد على الأسطوانة؛ وعندما ينخفض إلى الحد الأدنى المحدد، يجب أن يبقى على الأسطوانة لفتان على الأقل من سلك الحبل، بالإضافة إلى اللفات المستخدمة لتثبيت الحبل.

تُوصَّل الأسطوانة عادةً بالمُخفِّض عبر وصلة كروية أو وصلة أسطوانية؛ كما يُمكن استخدام قرص توصيل مُسنَّن حسب متطلبات العقد أو التصميم. يُبيِّن الشكل 4 مثالاً على تجميعة أسطوانة، حيث يُحرِّك عمود الإخراج المُسنَّن للمُخفِّض الأسطوانة عبر وصلة كروية من نوع WZL؛ بينما يُمكن لعمود الإخراج المُسنَّن للمُخفِّض تحريك الأسطوانة عبر قرص توصيل مُسنَّن. تُشحَّم الوصلة الكروية أو وصلة الأسطوانة، وقرص التوصيل المُسنَّن، والمحامل بالشحم.

يدور القرص بواسطة عمود خرج المخفض، ويستخدم القرص طريقة التوصيل المناسبة وفقًا لعمود خرج المخفض. عندما يكون للمخفض عمود خرج ذو مفتاح مسطح، يمكن توصيله بالقرص عبر قرص توصيل مسنن أو عبر وصلة كروية للقرص من نوع WZL.

في معظم الرافعات العلوية للغرف، تحتوي آلية الرفع الرئيسية على نقطتي رفع، وتحتوي آلية الرفع على أسطوانتين، ولكن وصلات الأسطوانة بالمخفض لا تزال مشمولة بالأمثلة المذكورة أعلاه.

5. مجموعة البكرة الثابتة وموازن حبل السلك

يتناسب عدد البكرات في مجموعة البكرات الثابتة مع نسبة الرفع، وتُستخدم بكرات ملفوفة. يستخدم نظام الرفع الرئيسي للحبل السلكي مزيجًا من مُوازن الحبل السلكي ومجموعة بكرات؛ بينما يستخدم نظام الرفع المساعد عادةً مجموعة بكرات ثابتة، وقد يستخدم أيضًا مزيجًا من مُوازن الحبل السلكي ومجموعة بكرات.

في آلية الرفع التي تستخدم مُوازنًا سلكيًا، يجب الحفاظ على المُوازن مستويًا تقريبًا عند تركيب أو استبدال السلك؛ وإذا مال المُوازن بشكل ملحوظ بعد رفع الحمولة، فيجب تعديله لتحسين أدائه. يجب ألا يُعلق المُوازن أبدًا بدعامة الدعم خلال كامل نطاق حركة الرفع لأعلى ولأسفل.

6. وصلات رافعة علوية للمغرفة

تُستخدم عادةً وصلات تروس أو وصلات عالمية في آليات الرافعات. تتميز هذه الوصلات بالتشغيل الموثوق، وقدرة نقل عالية، وإزاحة كبيرة مسموح بها. ويتم الربط بين الوصلة والعمود الأسطواني باستخدام وصلة تداخلية مُسننة.

ينقل وصلة التروس عزم الدوران عبر أسنانها الداخلية والخارجية، ويعوض الإزاحة من خلال خلوص الأسنان. تبلغ الإزاحة الزاوية المسموح بها عادةً 0°30′ للأسنان العادية و1°30′ للأسنان المقوسة. تُشحّم وصلات التروس عادةً بشحم أساسه الليثيوم.

يمكن استخدام وصلة عالمية عند اشتراط العقد ذلك أو عند وجود إزاحة زاوية كبيرة. يمكن أن تتجاوز الإزاحة الزاوية القصوى المسموح بها لوصلة عالمية من النوع المتقاطع 10 درجات. تُشحّم محامل الوصلة بشحم أساسه الليثيوم. يجب ربط البراغي بعزم الدوران المحدد وفقًا للرسومات المرفقة، ويجب فحص إحكام ربطها بانتظام.

7. حبل سلكي لرافعة علوية

يجب أن تكون حبال الأسلاك المستخدمة في رافعات المغارف العلوية من نوع حبال الأسلاك المعدنية ذات القلب السلكي أو حبال الأسلاك المعدنية ذات القلب المجدول، والمتوافقة مع معيار GB/T 8918. ويُستخدم عادةً حبال الأسلاك ذات التلامس الخطي، ويتوافق معامل أمان حبل السلك مع معيار GB/T 3811 أو متطلبات العقد. أما في التطبيقات التي تتعرض للتجفيف في درجات حرارة عالية، فيُفضل استخدام حبال الأسلاك المعدنية ذات القلب السلكي أو حبال الأسلاك المعدنية ذات القلب المجدول.

يتم اختيار حبل السلك وفقًا لنوعه، وقوة السلك، وقطره، ومادة اللب، وحالة سطح السلك، ودرجة السلك.

يجب تزييت الحبل السلكي بشكل صحيح وفي المواعيد المحددة. ويمكن إضافة جهاز تزييت الحبل السلكي عند الحاجة.

8. محدد الحمل الزائد لرافعة المغرفة العلوية (ميزان إلكتروني يستخدم عند الحاجة إلى دقة عالية)

يتكون جهاز تحديد الحمل الزائد من مستشعر ووحدة تحكم. تُثبّت شاشة العرض عادةً في كابينة المشغل (ويمكن إضافة شاشة عرض كبيرة بناءً على طلب المستخدم) لمنع التحميل الزائد. عند رفع الحمل، يحوّل مستشعر الإجهاد التشوه الناتج عن الحمل إلى إشارة جهد متناسبة، مُكملاً بذلك عملية تحويل الحمل إلى جهد.

عندما يصل الحمل المرفوع إلى 90% من الحمل المقنن، يُصدر مُحدد الحمل الزائد إنذارًا متقطعًا؛ وعندما يكون الحمل المرفوع بين 100% و110% من الحمل المقنن، يفصل مصدر طاقة الرفع مع السماح للآلية بالانخفاض. لا يتجاوز خطأ النظام عادةً ±5% (FS).

يمكن اختيار ثلاثة أنواع من أجهزة الاستشعار: نوع غلاف المحمل (2-30)، ونوع البكرة الثابتة (2-31)، ونوع دبوس المحور (2-32).

يُعدّ مستشعر غلاف المحمل الأكثر شيوعًا. وتُستخدم مستشعرات البكرة الثابتة عادةً في أزواج، واحد في كل طرف من طرفي عمود البكرة الثابتة. ويحل مستشعر دبوس المحور محل عمود البكرة، كما يعمل أيضًا كمستشعر.

9. محدد ارتفاع رفع رافعة المغرفة العلوية

محدد ارتفاع الرفع هو جهاز أمان يحد من ارتفاع الرفع. يُركّب عادةً في نهاية عمود الأسطوانة، ويحوّل دوران الأسطوانة إلى ارتفاع الرفع المناسب، ويوفر مجموعات متعددة من نقاط التلامس للتحكم في دائرة التحكم بالرفع؛ ومن خلال ضبط مواضع هذه النقاط، يتم التحكم في الارتفاع لأعلى أو لأسفل.

يوضح الشكل مُحدد ارتفاع الرفع QGX. يُظهر الرسم العلوي الفتحة المربعة في نهاية عمود الأسطوانة المُثبتة على عمود الإخراج المربع للمُحدد، بينما يُظهر الرسم السفلي مقطعًا عرضيًا للمُحدد. لضبط الارتفاع لأعلى أو لأسفل، قم بإزالة الغطاء 6، وأدر الصامولة 4، واضبط زاوية الإزاحة بين الكامة 5 ومفتاح الحد 3.

10. مفتاح حد المطرقة الثقيلة لرافعة علوية للمغرفة

مفتاح الحد الأقصى للمطرقة الثقيلة هو جهاز أمان يحد من أقصى ارتفاع رفع لجهاز مناولة الأحمال، ويتم اختياره وفقًا لمتطلبات العقد أو التصميم. يُركّب مفتاح الحد الأقصى على هيكل العربة، وتُثبّت الحلقة الموجودة على المطرقة الثقيلة فوق سلك الرفع. عندما يرتفع جهاز مناولة الأحمال إلى الحد الأعلى، يلامس المطرقة الثقيلة، فيفقد سلك دعم المطرقة شدّه، ويعمل مفتاح الحد الأقصى، ويتم قطع التيار الكهربائي.

11. مفتاح السرعة الزائدة لرافعة المغرفة العلوية

يُركّب مفتاح السرعة الزائدة داخل محرك الرفع أو في موضع آخر للحد من سرعة المحرك الزائدة وضمان التشغيل الآمن. (يتم ضبط مفتاح السرعة الزائدة مسبقًا في المصنع؛ لذا يُرجى عدم تعديله بشكل عشوائي).

12. مجموعة خطاف الرافعة العلوية للمغرفة

ال مجموعة الخطاف وهو أكثر أجهزة مناولة الأحمال استخداماً على الرافعات.

تتضمن مجموعات الخطافات مجموعات خطافات عادية ومجموعات خطافات دوارة كهربائية (يتم اختيارها وفقًا لشروط العقد). وبحسب طريقة التصنيع، تُقسم الخطافات إلى خطافات مطروقة (2-33) وخطافات من صفائح مُصفحة (2-34) (مصنوعة من تكديس عدة صفائح فولاذية على شكل خطاف وربطها بمسامير برشام). وبحسب شكل فتحة الخطاف، تُقسم إلى خطافات مفردة وخطافات مزدوجة، يمكن للمستخدم اختيار ما يناسبه. تُزود مجموعة الخطافات بجهاز مانع للفك، ويمكن تزييت محاملها باستخدام أكواب زيت.

تختلف طرق تثبيت الحبل السلكي باختلاف هيكل تجميع الخطاف؛ ويجب تثبيت الحبل السلكي بشكل صحيح وفقًا للرسومات المرفقة.

يمكن تدوير خطاف مجموعة الخطافات العادية عادةً بالدفع اليدوي. وعندما لا يكون من الضروري تدوير الخطاف، يمكن إضافة جهاز قفل.

13. رافعة علوية لرفع وتوزيع المغرفة

ينقسم جهاز رفع وتوزيع المواد في رافعة علوية لنقل المغرفة إلى شكلين هيكليين - أجهزة توزيع غير قابلة للفصل وأجهزة توزيع قابلة للفصل - مع الحالات المحددة الثلاث التالية:

أ) موزع غير قابل للفصل الأول: يقوم حبل الرفع الرئيسي بتعليق عارضة الرفع مباشرة بخطافين مصفحين، أي أن الموزع عبارة عن خطاف جسري ثابت؛ ويستخدم هذا بشكل عام في الرافعات العلوية لمغارف مصانع صناعة الصلب.

ب) موزع غير قابل للفصل II: خطاف آلية الرفع الرئيسية يحمل المعدن المنصهر مباشرة.

ج) موزع قابل للفصل: يتم تعليق عارضة رفع مزودة بخطافات مصفحة (أو مطروقة) على الخطاف (المفرد أو المزدوج) لآلية الرفع الرئيسية.

14. رافعة علوية كهربائية لنقل المغرفة

يُستخدم أحيانًا رافعة كهربائية ثابتة كآلية رفع مساعدة، وفي هذه الحالة يتم تركيب الرافعة بشكل عام على العربة؛ تعمل الرافعة الكهربائية من نوع العربة الكهربائية بشكل عام على السكة الحديدية أسفل العارضة الرئيسية كآلية رفع مساعدة.

15. مجموعة عجلات رافعة علوية للمغرفة

تُصمَّم وتُصنَّع العجلات وفقًا لمعيار JB/T 6392 لعجلات الرافعات، وتُستخدم في الغالب العجلات المطروقة أو المدرفلة. تبلغ صلابة سطح المداس النهائي والسطح الداخلي للحافة 300-380 HB؛ بالنسبة للعجلة التي يقل قطرها عن 400 مم، لا تقل الصلابة عند عمق شعاعي (عادي) يبلغ حوالي 15 مم عن 260 HB، وبالنسبة للعجلة التي يزيد قطرها عن 400 مم، لا تقل الصلابة عند عمق شعاعي (عادي) يبلغ حوالي 20 مم عن 260 HB.

تستخدم حوامل المحامل لمجموعة العجلات بشكل عام حوامل محامل من النوع الزاوي، أو حوامل محامل مقسمة بزاوية 45 درجة، أو حوامل محامل على شكل حرف U (انظر الشكل أدناه).

يتم تشحيم المحامل الموجودة في مجموعة العجلات بالشحم.

16. جهاز عجلة التوجيه الأفقية لرافعة المغرفة العلوية (يتم تكوينه وفقًا للعقد)

تُركّب مجموعة من عجلات التوجيه الأفقية عند كل طرف من أطراف العربة الطرفية على أحد جانبي جسر الرافعة لمنع انحراف السكة أثناء حركة الرافعة. يوضح الشكل أدناه بنية عجلات التوجيه الأفقية.

يُمكن لجهاز عجلة التوجيه الأفقية ضبط الخلوص بين عجلتي التوجيه والسكك الحديدية، لتعويض تآكل عجلة التوجيه أو لضبط الوضع النسبي. عمود عجلة التوجيه هو عمود لا مركزي؛ حيث يُمكن تدويره بزاوية معينة، وعند استيفاء المتطلبات، يُثبّت بواسطة لوحة تثبيت بمسامير. يُمكن ضبط الوضع الأفقي لعجلة التوجيه بمقدار ±5 مم.

تكون الخلوص بين عجلة التوجيه والسكك الحديدية عادةً 2-4 مم ويمكن تعديلها وفقًا للرسومات المرفقة.

17. حاجز رافعة علوية للمغرفة

يقلل الحاجز من الصدمة عندما تصل الرافعة أو العربة إلى نهاية التوقف، أو عندما تصطدم الرافعات الموجودة على نفس الامتداد ببعضها البعض، مما يوفر حماية السلامة للرافعة أو العربة.

يمكن استخدام مصدات زنبركية أو هيدروليكية في مصدات حركة الرافعات والعربات المتحركة وفقًا لمتطلبات العقد، كما يمكن اختيار أنواع أخرى من المصدات حسب متطلبات العقد. زاوية انحراف الصدمة للمصد المُركّب أقل من درجة واحدة.

18. كابينة مشغل رافعة علوية لنقل المغرفة

ال كابينة المشغل هو مكان العمل الذي يتحكم فيه المشغل بالرافعة. وهو مجهز بمعدات تحكم كهربائية، وإضاءة، وأجهزة قياس متنوعة، وجهاز إطفاء حريق.

عادة ما تكون رافعات المغرفة العلوية مجهزة بكابينة تشغيل مغلقة ومبردة بالهواء.

تتميز الكابينة المغلقة بتصميم يوفر رؤية شاملة مع نافذة سفلية أمامية. صُنعت النوافذ والأبواب من إطارات من سبائك الألومنيوم مع زجاج أمان مقوى. زُودت الكابينة بمقعد مريح قابل للتعديل لأعلى/لأسفل وللأمام/للخلف، مما يُمكّن المشغل من مراقبة حالة تشغيل كل آلية في أي وقت وضمان التشغيل الآمن. أرضية الكابينة مُغطاة بسجادة مطاطية عازلة، والأسلاك الداخلية مخفية، وتمر التوصيلات بين الداخل والخارج عبر صندوق طرفي لتسهيل الصيانة.

تم تجهيز المقصورة المغلقة المبردة بالهواء بتكييف الهواء، وتستخدم المقصورة هيكلًا عازلًا من نوع ساندويتش.

19. غرفة الكهرباء لرافعة علوية لنقل المغرفة

في هياكل الجسور ذات العوارض العريضة، تُوضع غرفة الكهرباء عادةً داخل إحدى العوارض الرئيسية أو كلتيهما. تُركّب أبواب محكمة الإغلاق عند طرفي غرفة الكهرباء، مزودة بقفل ومقبض لكل باب. يُترك ممر لا يقل عرضه عن 500 مم داخل غرفة الكهرباء، ويُفرش سطح الممر بسجادة مطاطية عازلة.

عندما ترتفع درجة الحرارة المحيطة إلى مستوى لا يفي بمتطلبات المعدات الكهربائية، يلزم استخدام مبرد هواء، ويتم توجيه الهواء البارد إلى غرفة الكهرباء عبر قنوات التهوية. وتُغطى الجدران الداخلية لغرفة الكهرباء بطبقة عازلة مملوءة بمادة عازلة لتقليل تأثير الحرارة الخارجية.

كما تم تزويد غرفة الكهرباء بوحدات إضاءة وطفّاية حريق محمولة.

20. غرفة الكهرباء (مُجهزة حسب العقد أو التصميم)

في الهياكل ذات العوارض الضيقة، تُركّب المعدات الكهربائية عادةً على ممر الجسر. وعندما لا تسمح الظروف البيئية بتشغيل هذه المعدات، يحتاج الرافعة إلى غرفة كهربائية تُوضع بدورها على ممر الجسر. وعندما لا تسمح درجة الحرارة المحيطة بتشغيل المعدات الكهربائية، يُركّب مُبرّد هواء خارج الغرفة الكهربائية، ويُضخّ الهواء البارد إليها عبر قنوات تهوية. تُجهّز الغرفة الكهربائية بطبقة عازلة مملوءة بمادة عازلة لضمان عمل المعدات الكهربائية بشكل سليم. يُزوّد باب الغرفة الكهربائية بقفل ومقبض، ويُترك عادةً ممر داخلي لا يقل عرضه عن 500 مم.

كما تم تزويد غرفة الكهرباء بوحدات إضاءة وطفّاية حريق محمولة.

21. نظام تكييف الهواء

تستخدم مقصورة المشغل المبردة بالهواء عادةً مكيف هواء للتدفئة والتبريد، ويتم التحكم في درجة حرارة المقصورة عند حوالي 20-30 درجة مئوية.

تستخدم غرفة الكهرباء المبردة بالهواء وغرفة الكهرباء مبردات هواء خاصة بالرافعة مزودة بقنوات لتوزيع الهواء، ويتم التحكم بدرجة الحرارة الداخلية عادةً بحيث لا تتجاوز 35-40 درجة مئوية أو وفقًا لمتطلبات العقد. كما يمكن تجهيزها بجهاز تبخير المكثفات، وجهاز إزالة الرطوبة التلقائي، ومعدات أخرى حسب متطلبات العقد.

22. معدات الحماية من الحرائق

تُوفّر طفايات حريق محمولة في كابينة المشغل وفي غرفة الكهرباء (أو غرفة الكهرباء). تحتوي كل طفاية حريق على حامل تخزين وتُثبّت في مكان مناسب داخل الغرفة.

من خلال هذا التحليل والشرح الموجز لرافعات المغرفة العلوية المعدنية، قدمت هذه المقالة شكل ووظيفة كل مكون رئيسي من مكونات رافعة المغرفة العلوية، مما يساعد القراء على بناء فهم أساسي للتصميم القياسي وتجنب الأخطاء والمشاكل غير الضرورية في أعمال التصميم المستقبلية.