The करछुल ओवरहेड क्रेन लैडल क्रेन इस्पात निर्माण प्रक्रिया में उपयोग होने वाले प्रमुख उपकरणों में से एक है। लैडल क्रेन चार मुख्य भागों से मिलकर बनी होती है: ब्रिज, ट्रॉली (जिसमें लिफ्टिंग स्प्रेडर शामिल है), क्रेन का चलने का तंत्र और विद्युत उपकरण।

हालांकि लैडल ओवरहेड क्रेन देखने में जटिल लग सकती है, लेकिन वास्तव में इसे सामान्य लैडल ओवरहेड क्रेन घटकों के एक सेट से व्यवस्थित तरीके से असेंबल किया जाता है, जिनमें से प्रत्येक का एक विशिष्ट कार्य होता है — और इनमें से किसी को भी छोड़ा नहीं जा सकता। डिज़ाइन के दृष्टिकोण से, यह लेख लैडल ओवरहेड क्रेन में उपयोग किए जाने वाले मुख्य घटकों और सहायक उपकरणों का विस्तृत विवरण देता है और प्रत्येक के कार्य और प्रमुख डिज़ाइन बिंदुओं की व्याख्या करता है, जिससे आपको डिज़ाइन की पूरी समझ विकसित करने में मदद मिलती है।

नीचे सूचीबद्ध सहायक उपकरण चीन में निर्मित सहायक उपकरण हैं जिनका उपयोग आमतौर पर लैडल ओवरहेड क्रेनों पर किया जाता है।

1. लैडल ओवरहेड क्रेन मोटर

YZR श्रृंखला के तीन-चरण अतुल्यकालिक मोटर क्रेन, धातुकर्म और अन्य समान उपकरणों के लिए उपयुक्त हैं। इस मोटर में वाउंड रोटर होता है और इसमें उच्च ओवरलोड क्षमता और उच्च यांत्रिक शक्ति होती है; इसका उपयोग पारंपरिक नियंत्रण परिपथों, स्टेटर वोल्टेज-विनियमन गति-नियंत्रण परिपथों और इसी प्रकार के अनुप्रयोगों में किया जाता है।

YZB, YTSZ, YZP और YZP2 श्रृंखला के मोटर परिवर्तनीय आवृत्ति वाले त्रि-चरण अतुल्यकालिक मोटर हैं जो क्रेन, धातुकर्म और अन्य समान उपकरणों के लिए उपयुक्त हैं। इनमें उच्च दक्षता, व्यापक गति-नियंत्रण सीमा, अच्छी सटीकता, स्थिर प्रारंभ और ब्रेकिंग तथा उच्च अधिभार क्षमता जैसी विशेषताएं हैं; इनका उपयोग परिवर्तनीय आवृत्ति गति-नियंत्रण परिपथों में किया जाता है।

मोटर का इन्सुलेशन वर्ग और सुरक्षा स्तर कार्य वातावरण या अनुबंध की आवश्यकताओं द्वारा निर्धारित किया जाता है। आवश्यकतानुसार, विभिन्न सेवा आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए थर्मल प्रोटेक्टर, हीटर, एनकोडर और ओवरस्पीड स्विच जैसे अतिरिक्त उपकरण लगाए जा सकते हैं।

2. लैडल ओवरहेड क्रेन रिड्यूसर

आम तौर पर इनवोल्यूट बेलनाकार गियर रिड्यूसर का उपयोग किया जाता है, और कुछ को अन्य गियर के साथ संयोजित किया जाता है। लैडल ओवरहेड क्रेन में आमतौर पर मध्यम-कठोर या कठोर दांत-सतह वाले रिड्यूसर का उपयोग किया जाता है, जिनका चयन अनुबंध की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है।

रिड्यूसर माउंटिंग प्रकारों में इंटीग्रल, बेस-माउंटेड, थ्री-पॉइंट और वर्टिकल शामिल हैं। आउटपुट शाफ्ट में आमतौर पर फ्लैट-की शाफ्ट, स्प्लाइन शाफ्ट या गियर्ड आउटपुट शाफ्ट का उपयोग किया जाता है। ड्रम और रिड्यूसर आउटपुट शाफ्ट के बीच कनेक्शन के प्रकारों के लिए, सेक्शन 4, "ड्रम असेंबली" देखें। जब मुख्य होइस्टिंग मैकेनिज्म में दो रिजिडली कपल्ड ड्राइव यूनिट्स हों, इलेक्ट्रिकल ड्राइव में स्पीड-कंट्रोल सिस्टम का उपयोग न हो, या कॉन्ट्रैक्ट की आवश्यकताओं के अनुसार इसकी आवश्यकता हो, तो मुख्य होइस्टिंग रिड्यूसर में आमतौर पर रैचेट और पॉल मैकेनिज्म लगाया जाता है।

एक इंटीग्रल रिड्यूसर का मतलब है कि रिड्यूसर का निचला आवरण एक ही टुकड़े के रूप में सीधे ट्रॉली फ्रेम से वेल्ड किया जाता है, और यह ट्रॉली के भार वहन करने वाले सदस्य के रूप में भी कार्य करता है।

रिड्यूसर का लुब्रिकेशन सीधे तौर पर उसकी सर्विस लाइफ को प्रभावित करता है; ऑयल लेवल को ऑयल-लेवल साइट पॉइंट के माध्यम से चेक किया जा सकता है। रिड्यूसर के निचले हिस्से में स्थित ड्रेन पोर्ट लुब्रिकेटिंग ऑयल को बदलना आसान बनाता है।

3. लैडल ओवरहेड क्रेन ब्रेक

क्रेन के ब्रेक आमतौर पर सामान्य रूप से बंद ब्रेक होते हैं। प्रत्येक उत्थापन तंत्र में दो ब्रेक (सर्विस ब्रेक) लगे होते हैं, और कुछ में ड्रम पर एक सुरक्षा ब्रेक की भी आवश्यकता होती है; प्रत्येक गतिशील तंत्र में एक ब्रेक होता है।

सामान्य परिचालन के दौरान, क्रेन की मुख्य बिजली चालू रहने तक सुरक्षा ब्रेक सक्रिय और खुला रहता है। यदि क्रेन की बिजली आपूर्ति में कोई खराबी आती है, मुख्य उत्थापन तंत्र में शाफ्ट टूट जाता है, या अत्यधिक गति के कारण दुर्घटना होती है, तो सर्विस ब्रेक के बाद सुरक्षा ब्रेक लग जाता है।

ब्रेक उपकरण का एक महत्वपूर्ण घटक है। क्रेन के सुरक्षित और सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, इसके ब्रेकिंग टॉर्क को ड्राइंग की आवश्यकताओं के अनुसार समायोजित किया जाना चाहिए (उपयोग के अनुसार चलने की प्रक्रियाओं को भी समायोजित किया जा सकता है)।

आमतौर पर उपयोग की जाने वाली श्रृंखलाओं में YWZ, YW, YWB, YWZE, YWZA~F, YWK, YWL, और YWH AC इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक शू ब्रेक; YPZ और YP AC इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक; DCPZ AC इलेक्ट्रोमैग्नेटिक डिस्क ब्रेक; और SB और SBD हाइड्रोलिक सेफ्टी ब्रेक शामिल हैं।

अनुबंध और सेवा आवश्यकताओं के अनुसार, ब्रेक को मैनुअल रिलीज, स्वचालित घिसाव क्षतिपूर्ति, घिसाव-सीमा संकेतक लिमिट स्विच, ब्रेक-ओपन (या ब्रेक-क्लोज्ड) लिमिट स्विच और अन्य उपकरणों से सुसज्जित किया जा सकता है।

चित्र 2-18 में YWZ AC इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ब्लॉक ब्रेक की रूपरेखा दिखाई गई है। चित्र 2-19 में JZ AC इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्लॉक ब्रेक की रूपरेखा दिखाई गई है। चित्र 2-20 में ZWZ DC इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्लॉक ब्रेक की रूपरेखा दिखाई गई है। चित्र 2-21 में YPZ AC इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक की रूपरेखा दिखाई गई है। चित्र 2-22 में AC इलेक्ट्रोमैग्नेटिक डिस्क ब्रेक की रूपरेखा दिखाई गई है। चित्र 2-23 में SBD हाइड्रोलिक डिस्क सेफ्टी ब्रेक की रूपरेखा दिखाई गई है।

4. लैडल ओवरहेड क्रेन ड्रम असेंबली

लैडल ओवरहेड क्रेन में अधिकतर स्टील प्लेट के ड्रम का उपयोग किया जाता है। ड्रम पर वायर रोप को सुरक्षित करने के लिए एक क्लैंप प्लेट लगी होती है। ड्रम सपोर्ट पर आमतौर पर ओवरलोड-लिमिटर सेंसर लगा होता है, जबकि लिफ्टिंग-हाइट लिमिटर ड्रम के आउटपुट शाफ्ट द्वारा संचालित होता है। ड्रम सेंटरलाइन की इंस्टॉलेशन त्रुटि ड्राइंग की आवश्यकता से कम होनी चाहिए।

जब भार ढोने वाला उपकरण निर्धारित ऊपरी सीमा की ऊंचाई तक उठता है, तो ड्रम पर एक खाली खांचा रहना चाहिए; जब यह निर्धारित निचली सीमा की स्थिति तक नीचे आता है, तो रस्सी को सुरक्षित करने के लिए उपयोग किए गए घुमावों के अतिरिक्त, तार की रस्सी के कम से कम दो घुमाव ड्रम पर रहने चाहिए।

ड्रम आमतौर पर ड्रम स्फेरिकल-जॉइंट कपलिंग या रोलर कपलिंग के माध्यम से रिड्यूसर से जुड़ा होता है; अनुबंध या डिज़ाइन की आवश्यकतानुसार गियरयुक्त कनेक्शन डिस्क का भी उपयोग किया जा सकता है। चित्र 4 में ड्रम असेंबली का एक उदाहरण दिखाया गया है, जिसमें रिड्यूसर का स्प्लाइन आउटपुट शाफ्ट WZL ड्रम स्फेरिकल-जॉइंट कपलिंग के माध्यम से ड्रम को चलाता है; रिड्यूसर का गियरयुक्त आउटपुट शाफ्ट गियरयुक्त कनेक्शन डिस्क के माध्यम से ड्रम को चला सकता है। ड्रम स्फेरिकल-जॉइंट कपलिंग या रोलर कपलिंग, गियरयुक्त कनेक्शन डिस्क और बेयरिंग को ग्रीस से चिकनाई दी जाती है।

ड्रम को रिड्यूसर आउटपुट शाफ्ट द्वारा घुमाया जाता है, और ड्रम रिड्यूसर आउटपुट शाफ्ट के अनुसार उपयुक्त कनेक्शन विधि का उपयोग करता है। जब रिड्यूसर में फ्लैट-की आउटपुट शाफ्ट होता है, तो इसे गियर कनेक्शन डिस्क या WZL ड्रम स्फेरिकल-जॉइंट कपलिंग के माध्यम से ड्रम से जोड़ा जा सकता है।

अधिकांश लैडल ओवरहेड क्रेनों में मुख्य उत्थापन तंत्र में दो उत्थापन बिंदु होते हैं और उत्थापन तंत्र में दो ड्रम होते हैं, लेकिन ड्रम-से-रिड्यूसर कनेक्शन अभी भी उपरोक्त उदाहरणों द्वारा कवर किए गए हैं।

5. फिक्स्ड शीव असेंबली और वायर रोप इक्वलाइज़र

स्थिर शीव असेंबली में शीव्स की संख्या होइस्टिंग रीविंग अनुपात के अनुरूप होती है, और इसमें रोल्ड शीव्स का उपयोग किया जाता है। मुख्य होइस्टिंग तंत्र की वायर-रोप रीविंग प्रणाली में वायर रोप इक्वलाइज़र और शीव असेंबली का संयोजन उपयोग किया जाता है; सहायक होइस्टिंग तंत्र में आमतौर पर एक स्थिर शीव असेंबली का उपयोग किया जाता है, और इसमें वायर रोप इक्वलाइज़र और शीव असेंबली का संयोजन भी उपयोग किया जा सकता है।

वायर रोप इक्वलाइज़र का उपयोग करने वाले किसी भी उत्थापन तंत्र के लिए, वायर रोप को लगाते या बदलते समय इक्वलाइज़र को लगभग समतल रखना चाहिए; और यदि भार उठाने के बाद इक्वलाइज़र काफी झुक जाता है, तो उसे बेहतर कार्य स्थिति प्राप्त करने के लिए समायोजित किया जाना चाहिए। इक्वलाइज़र को ऊपर-नीचे की पूरी उत्थापन यात्रा के दौरान कभी भी सपोर्ट ब्रैकेट द्वारा नहीं फँसना चाहिए।

6. लैडल ओवरहेड क्रेन कपलिंग

क्रेन तंत्र के कपलिंग आमतौर पर गियर कपलिंग या यूनिवर्सल कपलिंग होते हैं। ये कपलिंग विश्वसनीय संचालन, उच्च संचरण क्षमता और व्यापक अनुमेय विस्थापन की विशेषता रखते हैं। कपलिंग और बेलनाकार शाफ्ट के बीच कनेक्शन के लिए कीड इंटरफेरेंस फिट का उपयोग किया जाता है।

गियर कपलिंग अपने आंतरिक और बाहरी दांतों के माध्यम से टॉर्क संचारित करती है और दांतों के बीच की दूरी के माध्यम से विस्थापन की भरपाई करती है। सामान्य दांतों के लिए अनुमेय कोणीय विस्थापन आमतौर पर 0°30′ होता है और क्राउन वाले दांतों के लिए 1°30′ होता है। गियर कपलिंग को आमतौर पर लिथियम-आधारित ग्रीस से चिकनाई दी जाती है।

अनुबंध के अनुसार या जब कोणीय विस्थापन अधिक हो, तो यूनिवर्सल कपलिंग का उपयोग किया जा सकता है। क्रॉस-टाइप यूनिवर्सल कपलिंग का अधिकतम अनुमेय कोणीय विस्थापन 10° से अधिक हो सकता है। कपलिंग बियरिंग को लिथियम-आधारित ग्रीस से चिकनाई दी जाती है। बोल्ट को दिए गए चित्र के अनुसार निर्दिष्ट टॉर्क तक कसना चाहिए और उनकी कसावट की नियमित रूप से जाँच करनी चाहिए।

7. लैडल ओवरहेड क्रेन वायर रोप

लैडल ओवरहेड क्रेनों के लिए वायर रस्सियाँ धातु-कोर वाली या धातु-तार-स्ट्रैंड-कोर वाली होनी चाहिए और GB/T 8918 के अनुरूप होनी चाहिए। आमतौर पर लीनियर-कॉन्टैक्ट वायर रस्सियों का उपयोग किया जाता है, और वायर रस्सी का सुरक्षा कारक GB/T 3811 या अनुबंध की आवश्यकताओं के अनुरूप होता है। उच्च तापमान पर बेकिंग के लिए, धातु-कोर वाली या धातु-तार-स्ट्रैंड-कोर वाली वायर रस्सी का उपयोग किया जाना चाहिए।

वायर रोप का चयन उसके प्रकार, वायर की मजबूती, व्यास, कोर सामग्री, वायर की सतह की स्थिति और वायर ग्रेड के अनुसार किया जाता है।

वायर रोप को सही तरीके से और समय पर लुब्रिकेट करना आवश्यक है। आवश्यकतानुसार वायर-रोप ऑइलर भी लगाया जा सकता है।

8. लैडल ओवरहेड क्रेन ओवरलोड लिमिटर (उच्च सटीकता की आवश्यकता होने पर उपयोग किया जाने वाला इलेक्ट्रॉनिक स्केल)

ओवरलोड लिमिटर में एक सेंसर और एक इंस्ट्रूमेंट बॉक्स होता है। ओवरलोडिंग से बचाव के लिए डिस्प्ले आमतौर पर ऑपरेटर के केबिन में लगाया जाता है (उपयोगकर्ता की मांग पर एक बड़ी स्क्रीन वाला डिस्प्ले भी लगाया जा सकता है)। जब कोई भार उठाया जाता है, तो स्ट्रेन सेंसर भार के कारण होने वाले विरूपण को आनुपातिक वोल्टेज सिग्नल में परिवर्तित कर देता है, जिससे भार-से-वोल्टेज रूपांतरण पूरा हो जाता है।

जब उठाया गया भार निर्धारित भार के 90°C तक पहुँच जाता है, तो ओवरलोड लिमिटर एक रुक-रुक कर बजने वाला अलार्म देता है; जब उठाया गया भार निर्धारित भार के 100°C से 110°C के बीच होता है, तो यह उठाने वाले विद्युत स्रोत को काट देता है, लेकिन फिर भी मशीन को नीचे उतरने देता है। सिस्टम त्रुटि आमतौर पर ±5°C (FS) से अधिक नहीं होती है।

तीन प्रकार के सेंसर चुने जा सकते हैं: बेयरिंग-हाउसिंग प्रकार (2-30), फिक्स्ड-शीव प्रकार (2-31), और एक्सल-पिन प्रकार (2-32)।

बेयरिंग-हाउसिंग सेंसर सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। फिक्स्ड-शीव सेंसर आमतौर पर जोड़े में उपयोग किए जाते हैं, फिक्स्ड-शीव शाफ्ट के प्रत्येक सिरे पर एक-एक। एक्सल-पिन सेंसर शीव शाफ्ट की जगह लेता है और सेंसर के रूप में भी कार्य करता है।

9. लैडल ओवरहेड क्रेन लिफ्टिंग हाइट लिमिटर

लिफ्टिंग-हाइट लिमिटर एक सुरक्षा उपकरण है जो उठाने की ऊंचाई को सीमित करता है। इसे आमतौर पर ड्रम शाफ्ट के सिरे पर लगाया जाता है, यह ड्रम के घूर्णन को उसके अनुरूप उठाने की ऊंचाई में परिवर्तित करता है, और उठाने के नियंत्रण सर्किट को कई नियंत्रण संपर्क प्रदान करता है; इन संपर्कों की स्थिति को समायोजित करके ऊपर या नीचे की ऊंचाई को नियंत्रित किया जाता है।

चित्र में एक QGX लिफ्टिंग-हाइट लिमिटर दिखाया गया है। ऊपरी चित्र में ड्रम शाफ्ट के सिरे पर स्थित वर्गाकार छेद को लिमिटर के वर्गाकार आउटपुट शाफ्ट पर फिट किया गया है, और निचला चित्र लिमिटर का अनुभागीय दृश्य है। ऊपर या नीचे की ऊंचाई को समायोजित करने के लिए, हाउसिंग 6 को हटाएँ, नट 4 को घुमाएँ, और कैम 5 और लिमिट स्विच 3 के बीच के ऑफसेट कोण को समायोजित करें।

10. लैडल ओवरहेड क्रेन हैवी-हैमर लिमिट स्विच

हैवी-हैमर लिमिट स्विच एक सुरक्षा उपकरण है जो भार उठाने वाले उपकरण की अधिकतम उठाने की ऊंचाई को सीमित करता है, और इसका चयन अनुबंध या डिज़ाइन आवश्यकताओं के अनुसार किया जाता है। लिमिट स्विच ट्रॉली फ्रेम पर लगाया जाता है, और हैवी हैमर पर लगा छल्ला उठाने वाले तार की रस्सी पर फिट किया जाता है। जब भार उठाने वाला उपकरण ऊपरी सीमा तक पहुंचता है, तो वह हैवी हैमर को छूता है, हैमर की सहायक रस्सी का तनाव कम हो जाता है, लिमिट स्विच सक्रिय हो जाता है, और बिजली बंद हो जाती है।

11. लैडल ओवरहेड क्रेन ओवरस्पीड स्विच

ओवरस्पीड स्विच को होइस्टिंग मोटर के अंदर या किसी अन्य स्थान पर लगाया जाता है ताकि मोटर की ओवरस्पीड को सीमित किया जा सके और सुरक्षित संचालन सुनिश्चित किया जा सके। (ओवरस्पीड स्विच पहले से ही फ़ैक्टरी में समायोजित किया हुआ होता है; इसे मनमाने ढंग से समायोजित न करें।)

12. लैडल ओवरहेड क्रेन हुक असेंबली

The हुक असेंबली यह क्रेन पर सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला भार-संचालन उपकरण है।

हुक असेंबली में साधारण हुक असेंबली और इलेक्ट्रिक रोटेटिंग हुक असेंबली (अनुबंध के अनुसार चयनित) शामिल हैं। निर्माण विधि के आधार पर, हुक को फोर्ज्ड हुक (2-33) और लैमिनेटेड प्लेट हुक (2-34) में विभाजित किया गया है (कई हुक के आकार की स्टील प्लेटों को एक के ऊपर एक रखकर और उन्हें रिवेट्स से जोड़कर बनाया जाता है); हुक थ्रोट के आकार के आधार पर, इन्हें सिंगल हुक और डबल हुक में विभाजित किया गया है, जिन्हें उपयोगकर्ता आवश्यकतानुसार चुन सकता है। हुक असेंबली में एक एंटी-अनहुकिंग डिवाइस लगा होता है, और हुक असेंबली में लगे बियरिंग को ऑयल कप के माध्यम से चिकनाई दी जा सकती है।

हुक असेंबली संरचना के आधार पर, वायर रोप को रीविंग करने के अलग-अलग तरीके होते हैं; वायर रोप को दिए गए ड्राइंग के अनुसार सही ढंग से रीव किया जाना चाहिए।

सामान्य हुक असेंबली के हुक को आमतौर पर हाथ से धक्का देकर घुमाया जा सकता है। जब हुक को घुमाना न हो, तो लॉकिंग डिवाइस लगाई जा सकती है।

13. लैडल ओवरहेड क्रेन लिफ्टिंग स्प्रेडर

लैडल ओवरहेड क्रेन के लिफ्टिंग स्प्रेडर को दो संरचनात्मक रूपों में विभाजित किया गया है - अविभाज्य और विभाज्य स्प्रेडर - जिनमें निम्नलिखित तीन विशिष्ट मामले शामिल हैं:

ए) अविभाज्य स्प्रेडर I: मुख्य उत्थापन तार रस्सी दो स्तरित हुक के साथ एक लिफ्टिंग बीम को सीधे निलंबित करती है, यानी स्प्रेडर एक निश्चित गैन्ट्री हुक है; इसका उपयोग आम तौर पर इस्पात निर्माण संयंत्र लैडल ओवरहेड क्रेन पर किया जाता है।

बी) अविभाज्य स्प्रेडर II: मुख्य उत्थापन तंत्र का हुक सीधे पिघली हुई धातु को ले जाता है।

ग) पृथक करने योग्य स्प्रेडर: लैमिनेटेड (या जालीदार) हुक वाली एक लिफ्टिंग बीम मुख्य उत्थापन तंत्र के (एकल या दोहरे) हुक पर निलंबित होती है।

14. लैडल ओवरहेड क्रेन इलेक्ट्रिक होइस्ट

एक निश्चित इलेक्ट्रिक होइस्ट का उपयोग कभी-कभी सहायक होइस्टिंग तंत्र के रूप में किया जाता है, इस मामले में होइस्ट आमतौर पर ट्रॉली पर स्थापित होता है; एक इलेक्ट्रिक-ट्रॉली-प्रकार का इलेक्ट्रिक होइस्ट आमतौर पर मुख्य गर्डर के नीचे रेल पर एक सहायक होइस्टिंग तंत्र के रूप में चलता है।

15. लैडल ओवरहेड क्रेन व्हील असेंबली

पहियों का डिज़ाइन और निर्माण जेबी/टी 6392 क्रेन व्हील मानक के अनुसार किया जाता है, और इनमें अधिकतर जालीदार या रोल्ड पहिए ही उपयोग किए जाते हैं। तैयार ट्रेड और फ्लेंज के भीतरी भाग की कठोरता HB300–380 होती है; 400 मिमी से कम व्यास वाले पहिए के लिए, लगभग 15 मिमी की त्रिज्या (सामान्य) गहराई पर कठोरता HB260 से कम नहीं होती है, और 400 मिमी से अधिक व्यास वाले पहिए के लिए, लगभग 20 मिमी की त्रिज्या (सामान्य) गहराई पर कठोरता HB260 से कम नहीं होती है।

व्हील असेंबली के बेयरिंग हाउसिंग में आमतौर पर एंगल-टाइप बेयरिंग हाउसिंग, 45° स्प्लिट बेयरिंग हाउसिंग या यू-आकार के बेयरिंग हाउसिंग का उपयोग किया जाता है (नीचे दिए गए चित्र को देखें)।

व्हील असेंबली में लगे बेयरिंग को ग्रीस से चिकनाई दी जाती है।

16. लैडल ओवरहेड क्रेन क्षैतिज गाइड व्हील डिवाइस (अनुबंध के अनुसार कॉन्फ़िगर किया गया)

क्रेन ब्रिज के एक तरफ स्थित अंतिम कैरिज के प्रत्येक छोर पर क्षैतिज गाइड व्हील उपकरण लगाए गए हैं ताकि क्रेन के चलने के दौरान रेल को टेढ़ा होने से बचाया जा सके। क्षैतिज गाइड व्हील उपकरण की संरचना नीचे दिए गए चित्र में दिखाई गई है।

क्षैतिज गाइड व्हील डिवाइस, गाइड व्हील के घिसाव की भरपाई करने या उनकी सापेक्ष स्थिति को समायोजित करने के लिए, दोनों गाइड व्हील और रेल के बीच की दूरी को समायोजित कर सकता है। गाइड व्हील शाफ्ट एक विलक्षण शाफ्ट है; विलक्षण शाफ्ट को एक निश्चित कोण तक घुमाया जा सकता है और आवश्यकता पूरी होने पर, इसे बोल्ट क्लैम्पिंग प्लेट से स्थिर कर दिया जाता है। गाइड व्हील की क्षैतिज स्थिति को ±5 मिमी तक समायोजित किया जा सकता है।

गाइड व्हील और रेल के बीच की दूरी आमतौर पर 2-4 मिमी होती है और इसे दिए गए चित्रों के अनुसार समायोजित किया जा सकता है।

17. लैडल ओवरहेड क्रेन बफर

यह बफर क्रेन या ट्रॉली के अंतिम स्टॉप तक पहुंचने पर या एक ही स्पैन पर मौजूद क्रेनों के आपस में टकराने पर होने वाले प्रभाव को कम करता है, जिससे क्रेन या ट्रॉली को सुरक्षा मिलती है।

अनुबंध की आवश्यकताओं के अनुसार क्रेन-ट्रैवल और ट्रॉली-ट्रैवल बफर में स्प्रिंग बफर या हाइड्रोलिक बफर का उपयोग किया जा सकता है, और अनुबंध के अनुसार अन्य प्रकार के बफर भी चुने जा सकते हैं। स्थापित बफर का प्रभाव ऑफसेट कोण 1° से कम है।

18. लैडल ओवरहेड क्रेन ऑपरेटर का केबिन

The ऑपरेटर केबिन यह वह कार्यस्थल है जहाँ ऑपरेटर क्रेन को नियंत्रित करता है। यह विद्युत नियंत्रण उपकरण, प्रकाश व्यवस्था, विभिन्न यंत्रों और मीटरों तथा अग्निशामक यंत्र से सुसज्जित है।

लैडल ओवरहेड क्रेन में आमतौर पर एक बंद, वायु-शीतित ऑपरेटर केबिन होता है।

इस बंद केबिन में चारों ओर से दृश्यता सुनिश्चित करने वाली संरचना है, जिसमें सामने की ओर एक निचली खिड़की है। खिड़की और दरवाज़े में टेम्पर्ड सेफ्टी ग्लास के साथ एल्युमीनियम मिश्र धातु के फ्रेम लगे हैं। केबिन में ऊपर-नीचे और आगे-पीछे एडजस्ट होने वाली आरामदायक सीट लगी है, जिससे ऑपरेटर किसी भी समय प्रत्येक मैकेनिज़्म की कार्य स्थिति का निरीक्षण कर सकता है और सुरक्षित संचालन सुनिश्चित कर सकता है। केबिन का फर्श इंसुलेटिंग रबर कार्पेट से ढका है, आंतरिक भाग में छिपी हुई वायरिंग है, और अंदर और बाहर के कनेक्शन सुविधाजनक रखरखाव के लिए टर्मिनल बॉक्स के माध्यम से जुड़े हैं।

बंद, वातानुकूलित केबिन में एयर कंडीशनिंग की सुविधा है, और केबिन में इन्सुलेटिंग सैंडविच संरचना का उपयोग किया गया है।

19. लैडल ओवरहेड क्रेन इलेक्ट्रिकल रूम

चौड़े गर्डर वाले पुल के ढांचे में, विद्युत कक्ष आमतौर पर एक या दोनों मुख्य गर्डरों के अंदर बनाया जाता है। विद्युत कक्ष के दोनों सिरों पर सीलबंद दरवाजे लगे होते हैं, जिनमें ताला और हैंडल होता है। विद्युत कक्ष के अंदर कम से कम 500 मिमी चौड़ा मार्ग छोड़ा जाता है, और उस पर इंसुलेटिंग रबर कार्पेट बिछाया जाता है।

जब परिवेश का तापमान विद्युत उपकरणों की आवश्यकताओं के अनुरूप बहुत अधिक हो जाता है, तो एयर कूलर की आवश्यकता होती है, और ठंडी हवा को एयर डक्ट के माध्यम से विद्युत कक्ष में पहुंचाया जाता है। विद्युत कक्ष की भीतरी दीवारों में ऊष्मारोधी सामग्री से भरी एक परत लगाई जाती है ताकि बाहर से आने वाली ऊष्मा का प्रभाव कम हो सके।

विद्युत कक्ष में प्रकाश व्यवस्था के उपकरण और एक पोर्टेबल अग्निशामक यंत्र भी उपलब्ध कराए गए हैं।

20. विद्युत भवन (अनुबंध या डिजाइन के अनुसार कॉन्फ़िगर किया गया)

संकरे गर्डर वाले ढांचे के लिए, विद्युत उपकरण आमतौर पर पुल के पैदल मार्ग पर लगाए जाते हैं। जब पर्यावरणीय परिस्थितियाँ विद्युत उपकरणों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करतीं, तो क्रेन को एक विद्युत कक्ष की आवश्यकता होती है, जिसे पुल के पैदल मार्ग पर ही बनाया जाता है। जब परिवेश का तापमान विद्युत उपकरणों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता, तो विद्युत कक्ष के बाहर एक एयर कूलर लगाया जाता है, और ठंडी हवा को वायु नलिकाओं के माध्यम से विद्युत कक्ष में पहुँचाया जाता है। विद्युत कक्ष में इन्सुलेटिंग सामग्री से भरी एक इन्सुलेटिंग सैंडविच परत लगाई जाती है ताकि विद्युत उपकरण सामान्य रूप से कार्य कर सकें। विद्युत कक्ष के दरवाजे पर ताला और हैंडल लगा होता है, और आमतौर पर अंदर कम से कम 500 मिमी का मार्ग छोड़ा जाता है।

इस विद्युतयुक्त घर में प्रकाश व्यवस्था के उपकरण और एक पोर्टेबल अग्निशामक यंत्र भी उपलब्ध कराए गए हैं।

21. एयर कंडीशनिंग सिस्टम

एयर-कूल्ड ऑपरेटर के केबिन में आमतौर पर हीटिंग और कूलिंग एयर कंडीशनर का उपयोग किया जाता है, और केबिन का तापमान लगभग 20-30 डिग्री सेल्सियस पर नियंत्रित किया जाता है।

एयर-कूल्ड इलेक्ट्रिकल रूम और इलेक्ट्रिकल हाउस में क्रेन-विशिष्ट एयर कूलर का उपयोग किया जाता है, जिनमें एयर-डिलीवरी डक्ट लगे होते हैं। कमरे का तापमान आमतौर पर 35-40 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं रखा जाता है या अनुबंध की आवश्यकताओं के अनुसार निर्धारित किया जाता है। अनुबंध के अनुसार कंडेनसेट वाष्पीकरण उपकरण, स्वचालित डीह्यूमिडिफिकेशन उपकरण और अन्य उपकरण भी लगाए जा सकते हैं।

22. अग्नि सुरक्षा उपकरण

ऑपरेटर के केबिन और विद्युत कक्ष (या विद्युत घर) में पोर्टेबल अग्निशामक यंत्र उपलब्ध कराए जाते हैं। प्रत्येक अग्निशामक यंत्र में एक भंडारण ब्रैकेट होता है और इसे कमरे के अंदर उपयुक्त स्थान पर स्थापित किया जाता है।

धातुकर्म संबंधी लैडल ओवरहेड क्रेनों के इस संक्षिप्त विश्लेषण और व्याख्या के माध्यम से, इस लेख ने लैडल ओवरहेड क्रेन के प्रत्येक प्रमुख घटक के रूप और कार्य को प्रस्तुत किया है, जिससे पाठकों को मानकीकृत डिजाइन की बुनियादी समझ बनाने और भविष्य के डिजाइन कार्यों में अनावश्यक गलतियों और समस्याओं से बचने में मदद मिलेगी।