Ang sandok sa itaas na kreyn ay isa sa mga pangunahing kagamitan sa proseso ng paggawa ng bakal. Ang isang sandok na kreyn ay binubuo ng apat na pangunahing bahagi: ang tulay, ang trolley (kabilang ang lifting spreader), ang mekanismo ng paglalakbay ng kreyn, at ang mga kagamitang elektrikal.

Bagama't maaaring magmukhang kumplikado ang isang sandok na overhead crane, ito ay inaayos nang maayos mula sa isang hanay ng mga karaniwang bahagi ng sandok na overhead crane, bawat isa ay may nakalaang tungkulin — wala ni isa man sa mga ito ang maaaring hindi isama. Mula sa perspektibo ng disenyo, sinisiyasat ng artikulong ito ang mga pangunahing bahagi at aksesorya na ginagamit sa isang sandok na overhead crane at ipinapaliwanag ang tungkulin at mga pangunahing punto ng disenyo ng bawat isa, na tutulong sa iyo na bumuo ng isang kumpletong pag-unawa sa disenyo.

Ang mga aksesorya na nakalista sa ibaba ay ang mga aksesorya na gawa sa Tsina na karaniwang ginagamit sa mga sandok na overhead crane.

1. Motor ng Sandok na Overhead Crane

Ang mga three-phase asynchronous motor na YZR series ay angkop para sa crane, metallurgical, at iba pang katulad na kagamitan. Ang motor ay may wound rotor at nagtatampok ng mataas na overload capacity at mataas na mechanical strength; ginagamit ito sa mga conventional control circuit, stator voltage-regulation speed-control circuit, at mga katulad na aplikasyon.

Ang seryeng YZB, YTSZ, YZP, at YZP2 ay mga variable-frequency three-phase asynchronous motor na angkop para sa crane, metallurgical, at iba pang katulad na kagamitan. Nagtatampok ang mga ito ng mataas na kahusayan, malawak na hanay ng regulasyon ng bilis, mahusay na katumpakan, matatag na pagsisimula at pagpreno, at mataas na kapasidad sa overload; ginagamit ang mga ito sa mga variable-frequency speed-control circuit.

Ang uri ng insulasyon at antas ng proteksyon ng motor ay natutukoy ng kapaligiran sa pagtatrabaho o mga kinakailangan sa kontrata. Kung kinakailangan, maaaring magkabit ng mga karagdagang aparato tulad ng mga thermal protector, heater, encoder, at overspeed switch upang matugunan ang iba't ibang mga kinakailangan sa serbisyo.

2. Pangbawas ng Sandok na Overhead Crane

Karaniwang ginagamit ang mga involute cylindrical-gear reducers, at ang ilan ay pinagsama sa iba pang mga gears. Ang mga ladle overhead crane ay karaniwang gumagamit ng medium-hard o hard tooth-face reducers, na pinipili ayon sa mga kinakailangan ng kontrata.

Kabilang sa mga uri ng pagkakabit ng reducer ang integral, base-mounted, three-point, at vertical. Ang output shaft ay karaniwang gumagamit ng flat-key shaft, spline shaft, o geared output shaft. Para sa mga uri ng koneksyon sa pagitan ng drum at ng reducer output shaft, tingnan ang Seksyon 4, “Drum Assembly.” Kapag ang pangunahing mekanismo ng pag-angat ay may dalawang rigidly coupled drive unit, ang electrical drive ay hindi gumagamit ng speed-control system, o hinihingi ito ng mga kinakailangan sa kontrata, ang pangunahing reducer ng pag-angat ay karaniwang nilagyan ng mekanismo ng ratchet at pawl.

Ang integral reducer ay nangangahulugan na ang ibabang pabahay ng reducer ay direktang hinango sa frame ng trolley bilang isang piraso, at nagsisilbi rin itong bahagi ng trolley na nagdadala ng karga.

Direktang nakakaapekto ang pagpapadulas ng reducer sa buhay ng serbisyo nito; maaaring suriin ang antas ng langis sa pamamagitan ng isang oil-level sight point. Ang isang drain port sa ilalim ng reducer ay ginagawang madali ang pagpapalit ng lubricating oil.

3. Mga Preno ng Sandok na Overhead Crane

Ang mga preno ng crane ay karaniwang mga prenong normally-closed. Ang bawat mekanismo ng pag-angat ay may dalawang preno (mga service brake), at ang ilan ay nangangailangan din ng safety brake sa drum; ang bawat mekanismo ng paglalakbay ay may isang preno.

Sa ilalim ng normal na operasyon, ang safety brake ay nananatiling naka-enerhiya at bukas hangga't naka-on ang pangunahing kuryente ng crane. Kung may problema sa power supply ng crane, nabali ang shaft sa pangunahing mekanismo ng pag-angat, o aksidente sa sobrang bilis, ang safety brake ay gagana pagkatapos ng service brake.

Ang preno ay isang mahalagang bahagi ng kagamitan. Ang metalikang kuwintas ng pagpreno nito ay dapat isaayos ayon sa mga kinakailangan sa pagguhit (ang mga mekanismo ng paglalakbay ay maaaring isaayos kung naaangkop ayon sa paggamit) upang matiyak na ang crane ay gumagana nang ligtas at normal.

Kabilang sa mga karaniwang ginagamit na serye ang YWZ, YW, YWB, YWZE, YWZA~F, YWK, YWL, at YWH AC electro-hydraulic shoe brakes; YPZ at YP AC electro-hydraulic disc brakes; DCPZ AC electromagnetic disc brakes; at SB at SBD hydraulic safety brakes.

Ayon sa mga pangangailangan sa kontrata at serbisyo, ang preno ay maaaring kabitan ng manual release, automatic wear compensation, wear-limit indicating limit switch, brake-open (o brake-closed) limit switch, at iba pang mga aparato.

Ipinapakita ng Figure 2-18 ang balangkas ng YWZ AC electro-hydraulic block brake. Ipinapakita ng Figure 2-19 ang balangkas ng JZ AC electromagnetic block brake. Ipinapakita ng Figure 2-20 ang balangkas ng ZWZ DC electromagnetic block brake. Ipinapakita ng Figure 2-21 ang balangkas ng YPZ AC electro-hydraulic disc brake. Ipinapakita ng Figure 2-22 ang balangkas ng AC electromagnetic disc brake. Ipinapakita ng Figure 2-23 ang balangkas ng SBD hydraulic disc safety brake.

4. Pagsasama-sama ng Sandok na Overhead Crane Drum

Ang mga ladle overhead crane ay kadalasang gumagamit ng mga steel-plate drum. May clamp plate sa drum para sa pag-secure ng wire rope. Ang drum support ay karaniwang nagdadala ng overload-limiter sensor, habang ang lifting-height limiter ay pinapagana ng output shaft ng drum. Ang installation error ng drum centerline ay dapat na mas mababa kaysa sa drawing requirement.

Kapag ang load-handling device ay tumaas sa itinakdang upper-limit height, isang bakanteng uka ang dapat manatili sa drum; kapag bumaba ito sa itinakdang lower-limit na posisyon, kahit dalawang ikot ng wire rope, bukod pa sa mga ikot na ginamit upang ikabit ang lubid, ay dapat manatili sa drum.

Ang drum ay karaniwang nakakonekta sa reducer sa pamamagitan ng drum spherical-joint coupling o roller coupling; ang geared connection disc ay maaari ding gamitin ayon sa hinihingi ng kontrata o disenyo. Ipinapakita ng Figure 4 ang isang halimbawa ng isang drum assembly, kung saan ang spline output shaft ng reducer ay nagtutulak sa drum sa pamamagitan ng isang WZL drum spherical-joint coupling; ang geared output shaft ng reducer ay maaaring magtulak sa drum sa pamamagitan ng isang geared connection disc. Ang drum spherical-joint coupling o roller coupling, ang geared connection disc, at ang mga bearings ay nilulubricate ng grasa.

Ang drum ay pinapaikot ng reducer output shaft, at ang drum ay gumagamit ng kaukulang paraan ng koneksyon ayon sa reducer output shaft. Kapag ang reducer ay may flat-key output shaft, maaari itong ikonekta sa drum sa pamamagitan ng geared connection disc o sa pamamagitan ng WZL drum spherical-joint coupling.

Sa karamihan ng mga sandok na overhead crane, ang pangunahing mekanismo ng pag-aangat ay may dalawang punto ng pagbubuhat at ang mekanismo ng pag-aangat ay may dalawang drum, ngunit ang mga koneksyon ng drum-to-reducer ay sakop pa rin ng mga halimbawa sa itaas.

5. Fixed Sheave Assembly at Wire Rope Equalizer

Ang bilang ng mga sheaves sa fixed sheave assembly ay tumutugma sa hoisting reeving ratio, at ginagamit ang mga rolled sheaves. Ang wire-rope reeving system ng pangunahing mekanismo ng hoisting ay gumagamit ng kombinasyon ng wire rope equalizer at sheave assembly; ang auxiliary hoisting mechanism ay karaniwang gumagamit ng fixed sheave assembly, at maaari rin itong gumamit ng kombinasyon ng wire rope equalizer at sheave assembly.

Para sa mekanismo ng pag-angat na gumagamit ng wire rope equalizer, ang equalizer ay dapat panatilihing halos pantay kapag ini-install o pinapalitan ang wire rope; at kung ang equalizer ay humilig nang malaki pagkatapos maiangat ang isang karga, dapat itong isaayos upang makakuha ng mas mahusay na kondisyon ng serbisyo. Ang equalizer ay hindi dapat kailanman maipit ng isang support bracket sa buong pataas at pababa na paggalaw ng pag-angat.

6. Mga Sandok na Pang-overhead Crane Couplings

Ang mga pagkabit ng mga mekanismo ng crane ay karaniwang mga gear coupling o universal coupling. Ang mga pagkabit na ito ay nagtatampok ng maaasahang operasyon, mataas na kapasidad ng transmisyon, at malaking pinahihintulutang displacement. Ang koneksyon sa pagitan ng coupling at isang cylindrical shaft ay gumagamit ng keyed interference fit.

Ang gear coupling ay nagpapadala ng torque sa pamamagitan ng panloob at panlabas na ngipin nito at binabayaran ang displacement sa pamamagitan ng tooth clearance. Ang pinapayagang angular displacement ay karaniwang 0°30′ para sa mga ordinaryong ngipin at 1°30′ para sa mga crowned teeth. Ang mga gear coupling ay karaniwang nilulubricate gamit ang lithium-based grease.

Maaaring gamitin ang universal coupling kapag kinakailangan ng kontrata o kapag malaki ang angular displacement. Ang pinakamataas na pinapayagang angular displacement ng isang cross-type universal coupling ay maaaring lumagpas sa 10°. Ang mga coupling bearings ay nilagyan ng lithium-based grease. Ang mga bolt ay dapat higpitan sa tinukoy na torque ayon sa ibinigay na mga guhit, at ang kanilang higpit ay dapat na regular na suriin.

7. Sandok na Lubid na Pang-ibabaw na Kreyn

Ang mga wire rope para sa mga sandok na overhead crane ay dapat na metal-wire-rope-core o metal-wire-strand-core wire rope na sumusunod sa GB/T 8918. Karaniwang ginagamit ang mga linear-contact wire rope, at ang safety factor ng wire rope ay sumusunod sa mga kinakailangan ng GB/T 3811 o kontrata. Para sa mga aplikasyon na sumasailalim sa high-temperature baking, dapat gumamit ng metal-wire-rope-core o metal-wire-strand-core wire rope.

Ang lubid na alambre ay pinipili ayon sa uri, lakas ng alambre, diyametro, materyal ng core, kondisyon ng ibabaw ng alambre, at grado ng alambre.

Dapat na lagyan ng tama at nasa iskedyul ang lubrication ng wire rope. Maaari ring magdagdag ng wire-rope oiler kung kinakailangan.

8. Sandok na Pang-overhead Crane Overload Limiter (Ginagamit ang Elektronikong Timbangan Kapag Kinakailangan ang Mataas na Katumpakan)

Ang overload limiter ay binubuo ng isang sensor at isang instrument box. Ang display ay karaniwang naka-install sa cabin ng operator (maaari ring magdagdag ng malaking screen display kapag hiniling ng gumagamit) upang maiwasan ang overloading. Kapag ang isang load ay itinaas, kino-convert ng strain sensor ang deformation na dulot ng load sa isang proportional voltage signal, na kumukumpleto sa load-to-voltage conversion.

Kapag ang itinaas na karga ay umabot sa 90% ng rated load, ang overload limiter ay maglalabas ng paulit-ulit na alarma; kapag ang itinaas na karga ay 100%–110% ng rated load, puputulin nito ang pinagmumulan ng lakas ng pag-angat habang pinapayagan pa ring bumaba ang mekanismo. Ang error ng sistema ay karaniwang hindi hihigit sa ±5% (FS).

Tatlong uri ng sensor ang maaaring piliin: uri ng bearing-housing (2-30), uri ng fixed-sheave (2-31), at uri ng axle-pin (2-32).

Ang bearing-housing sensor ang pinakakaraniwang ginagamit. Ang mga fixed-sheave sensor ay karaniwang ginagamit nang pares, isa sa bawat dulo ng fixed-sheave shaft. Ang axle-pin sensor ay pumapalit sa sheave shaft at gumaganap din bilang sensor.

9. Limiter sa Taas ng Pag-aangat ng Sandok na Overhead Crane

Ang lifting-height limiter ay isang aparatong pangkaligtasan na naglilimita sa taas ng pagbubuhat. Karaniwan itong naka-install sa dulo ng drum shaft, kino-convert ang pag-ikot ng drum sa katumbas na taas ng pagbubuhat, at nagbibigay ng maraming set ng control contact sa hoisting control circuit; sa pamamagitan ng pagsasaayos ng mga posisyon ng mga contact na ito, kinokontrol ang taas pataas o pababa.

Ang pigura ay nagpapakita ng isang QGX lifting-height limiter. Ang itaas na drowing ay nagpapakita ng parisukat na butas sa dulo ng drum shaft na nakakabit sa ibabaw ng parisukat na output shaft ng limiter, at ang ibabang drowing ay isang sectional view ng limiter. Upang ayusin ang taas pataas o pababa, tanggalin ang housing 6, iikot ang nut 4, at ayusin ang offset angle sa pagitan ng cam 5 at limit switch 3.

10. Sandok na Overhead Crane Heavy-Martilyo Limit Switch

Ang heavy-hammer limit switch ay isang aparatong pangkaligtasan na naglilimita sa matinding taas ng pagbubuhat ng aparatong panghawak ng karga, at ito ay pinipili ayon sa mga kinakailangan sa kontrata o disenyo. Ang limit switch ay nakakabit sa frame ng trolley, at ang singsing sa heavy hammer ay ikinakabit sa ibabaw ng hoisting wire rope. Kapag ang load-handling device ay tumaas sa itaas na limitasyon, dumadampi ito sa heavy hammer, nawawalan ng tensyon ang support rope ng hammer, gumagana ang limit switch, at pinuputol ang kuryente.

11. Sandok Overhead Crane Overspeed Switch

Ang overspeed switch ay naka-install sa loob ng hoisting motor o sa ibang posisyon upang limitahan ang overspeed ng motor at matiyak ang ligtas na operasyon. (Ang overspeed switch ay na-adjust na sa pabrika; huwag itong basta-basta i-adjust.)

12. Pagsasama-sama ng Sandok na Pang-ibabaw na Kawit ng Crane

Ang pagpupulong ng kawit ay ang pinakamalawak na ginagamit na aparato sa paghawak ng karga sa isang crane.

Kasama sa mga hook assembly ang mga ordinaryong hook assembly at electric rotating hook assembly (pinili ayon sa tinukoy ng kontrata). Ayon sa paraan ng paggawa, ang mga kawit ay nahahati sa mga forged hook (2-33) at laminated plate hook (2-34) (binubuo sa pamamagitan ng pagpapatong-patong ng ilang hugis-kawit na bakal na plato at pagdudugtong sa mga ito gamit ang mga rivet); ayon sa hugis ng hook throat, ang mga ito ay nahahati sa mga single hook at double hook, na maaaring piliin ng gumagamit kung kinakailangan. Ang hook assembly ay nilagyan ng anti-unhooking device, at ang mga bearings sa hook assembly ay maaaring lagyan ng lubrication sa pamamagitan ng mga oil cup.

Depende sa istruktura ng hook assembly, ang wire rope ay may iba't ibang paraan ng pag-reeve; ang wire rope ay dapat na maayos na ma-reeve ayon sa ibinigay na mga drowing.

Ang kawit ng isang ordinaryong hook assembly ay karaniwang maaaring paikutin sa pamamagitan ng manu-manong pagtulak. Kapag hindi dapat umikot ang kawit, maaaring magdagdag ng locking device.

13. Sandok na Pang-angat ng Overhead Crane Spreader

Ang lifting spreader ng isang ladle overhead crane ay nahahati sa dalawang estruktural na anyo — hindi mapaghihiwalay at maaaring hiwalay na mga spreader — na may sumusunod na tatlong partikular na kaso:

a) Hindi mapaghihiwalay na spreader I: ang pangunahing hoisting wire rope ay direktang nagsususpinde ng lifting beam na may dalawang laminated hook, ibig sabihin, ang spreader ay isang fixed gantry hook; ito ay karaniwang ginagamit sa mga overhead crane ng sandok na pang-gawa ng bakal.

b) Hindi mapaghihiwalay na spreader II: ang kawit ng pangunahing mekanismo ng pag-angat ay direktang nagdadala ng tinunaw na metal.

c) Nahihiwalay na spreader: isang lifting beam na may laminated (o forged) na mga kawit ay nakasabit sa (single o double) na kawit ng pangunahing mekanismo ng pag-aangat.

14. Sandok na Pang-ibabaw na Crane na De-kuryenteng Hoist

Ang isang nakapirming electric hoist ay minsan ginagamit bilang auxiliary hoisting mechanism, kung saan ang hoist ay karaniwang inilalagay sa trolley; ang isang electric-trolley-type electric hoist ay karaniwang tumatakbo sa riles sa ibaba ng pangunahing girder bilang isang auxiliary hoisting mechanism.

15. Pagsasama-sama ng Gulong ng Sandok na Pang-ibabaw ng Crane

Ang mga gulong ay dinisenyo at ginawa ayon sa pamantayan ng gulong ng crane na JB/T 6392, at ang mga gulong na hinulma o pinagsama ang kadalasang ginagamit. Ang katigasan ng tapos na tread at ang panloob na bahagi ng flange ay HB300–380; para sa diyametro ng gulong na mas maliit sa 400 mm, ang katigasan sa radial (normal) na lalim na humigit-kumulang 15 mm ay hindi bababa sa HB260, at para sa diyametro ng gulong na mas malaki sa 400 mm, ang katigasan sa radial (normal) na lalim na humigit-kumulang 20 mm ay hindi bababa sa HB260.

Ang mga bearing housing ng isang wheel assembly ay karaniwang gumagamit ng mga angle-type bearing housing, 45° split bearing housing, o U-shaped bearing housing (tingnan ang pigura sa ibaba).

Ang mga bearings sa wheel assembly ay nilagyan ng grasa.

16. Sandok na Pang-ibabaw na Crane na Pahalang na Gabay na Gulong na Pang-guhit (Naka-configure Ayon sa Kontrata)

Isang set ng mga pahalang na aparato ng gulong na gabay ang nakaayos sa bawat dulo ng karwahe sa isang gilid ng tulay ng kreyn upang maiwasan ang pagkiling ng riles habang naglalakbay ang kreyn. Ang istruktura ng pahalang na aparato ng gulong na gabay ay ipinapakita sa larawan sa ibaba.

Kayang isaayos ng pahalang na aparato ng gulong na gabay ang espasyo sa pagitan ng dalawang gulong na gabay at ng riles, upang mabawi ang pagkasira ng gulong na gabay o upang isaayos ang relatibong posisyon. Ang baras ng gulong na gabay ay isang eccentric shaft; ang eccentric shaft ay maaaring paikutin sa isang partikular na anggulo at, kapag natugunan na ang kinakailangan, ay maaaring ikabit gamit ang isang bolt clamping plate. Ang pahalang na posisyon ng gulong na gabay ay maaaring isaayos ng ±5 mm.

Ang espasyo sa pagitan ng guide wheel at ng riles ay karaniwang 2–4 mm at maaaring isaayos ayon sa mga ibinigay na drowing.

17. Sandok na Pang-ibabaw na Crane Buffer

Binabawasan ng buffer ang impact kapag naabot ng crane o trolley ang end stop, o kapag nagbanggaan ang mga crane sa iisang span, na nagbibigay ng proteksyon sa kaligtasan para sa crane o trolley.

Ang mga crane-travel at trolley-travel buffer ay maaaring gumamit ng mga spring buffer o hydraulic buffer ayon sa mga kinakailangan ng kontrata, at maaari ring piliin ang iba pang mga uri ng buffer ayon sa hinihingi ng kontrata. Ang anggulo ng impact offset ng naka-install na buffer ay mas mababa sa 1°.

18. Kabin ng Operator ng Overhead Crane na may Sandok

Ang kabin ng operator ay ang lugar ng trabaho kung saan kinokontrol ng operator ang crane. Ito ay may kagamitan sa pagkontrol ng kuryente, ilaw, iba't ibang instrumento at metro, at isang pamatay-sunog.

Ang mga ladle overhead crane ay karaniwang nilagyan ng nakasarang cabin ng operator na pinalamig ng hangin.

Ang nakasarang cabin ay gumagamit ng isang all-round visibility structure na may bintana sa ilalim sa harap. Ang bintana at pinto ay gumagamit ng mga frame na aluminum-alloy na may tempered safety glass. Ang cabin ay nilagyan ng malambot na upuan na maaaring isaayos pataas/pababa at pasulong/paatras, upang maobserbahan ng operator ang estado ng pagpapatakbo ng bawat mekanismo anumang oras at matiyak ang ligtas na operasyon. Ang sahig ng cabin ay nilagyan ng insulating rubber carpet, ang loob ay gumagamit ng mga nakatagong kable, at ang mga koneksyon sa pagitan ng loob at labas ay dumadaan sa isang terminal box para sa madaling pagpapanatili.

Ang nakapaloob na cabin na pinalamig ng hangin ay may air conditioning, at ang cabin ay gumagamit ng insulating sandwich structure.

19. Silid-Elektrikal ng Sandok na Overhead Crane

Para sa isang istruktura ng tulay na may malapad na girder, ang silid-kuryente ay karaniwang nakaayos sa loob ng isa o pareho sa mga pangunahing girder. Ang mga selyadong pinto ay inilalagay sa magkabilang dulo ng silid-kuryente, na may kandado at hawakan sa bawat pinto. Isang daanan na hindi bababa sa 500 mm ang karaniwang iniiwan sa loob ng silid-kuryente, at ang ibabaw ng daanan ay nilalagyan ng insulating rubber carpet.

Kapag ang temperatura ng paligid ay masyadong mataas para matugunan ang mga pangangailangan ng kagamitang elektrikal, kinakailangan ang isang air cooler, at ang malamig na hangin ay ipinapadala sa silid ng kuryente sa pamamagitan ng mga air duct. Ang mga panloob na dingding ng silid ng kuryente ay nilagyan ng isang insulating sandwich layer na puno ng insulating material upang mabawasan ang impluwensya ng init mula sa labas.

Ang silid ng kuryente ay mayroon ding mga ilaw at isang portable na pamatay-sunog.

20. Bahay na Elektrisidad (Isinaayos ayon sa Kontrata o Disenyo)

Para sa isang makitid na istrukturang may girder, ang mga kagamitang elektrikal ay karaniwang nakaayos sa daanan ng tulay. Kapag ang mga kondisyon sa kapaligiran ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng kagamitang elektrikal, ang crane ay nangangailangan ng isang electrical house, na nakatakda sa daanan ng tulay. Kapag ang temperatura ng paligid ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng kagamitang elektrikal, isang air cooler ang inilalagay sa labas ng electrical house, at ang malamig na hangin ay ipinapadala dito sa pamamagitan ng mga air duct. Ang electrical house ay nilagyan ng insulating sandwich layer na puno ng insulating material upang matiyak na ang mga kagamitang elektrikal ay gumagana nang normal. Ang pinto ng electrical house ay nilagyan ng kandado at hawakan, at isang daanan na hindi bababa sa 500 mm ang karaniwang iniiwan sa loob.

Ang bahay na may kuryente ay mayroon ding mga ilaw at isang portable na pamatay-sunog.

21. Sistema ng Air Conditioning

Ang cabin ng operator na pinapalamig ng hangin ay karaniwang gumagamit ng heating-and-cooling air conditioner, at ang temperatura ng cabin ay kinokontrol sa humigit-kumulang 20–30 °C.

Ang mga silid-kuryenteng pinalamig ng hangin at mga bahay-kuryente ay gumagamit ng mga air cooler na partikular sa crane na may mga air-delivery duct, at ang temperatura sa loob ng bahay ay karaniwang kinokontrol sa hindi hihigit sa 35–40 °C o ayon sa mga kinakailangan ng kontrata. Maaari ring i-configure ang isang condensate vaporization device, automatic dehumidification device, at iba pang kagamitan ayon sa kinakailangan ng kontrata.

22. Kagamitan sa Proteksyon sa Sunog

May mga portable na pamatay-sunog na inilalagay sa cabin ng operator at sa electrical room (o electrical house). Ang bawat pamatay-sunog ay may storage bracket at naka-mount sa angkop na posisyon sa loob ng silid.

Sa pamamagitan ng maikling pagsusuri at paliwanag na ito tungkol sa mga metallurgical ladle overhead crane, ipinakilala ng artikulong ito ang anyo at tungkulin ng bawat pangunahing bahagi ng isang ladle overhead crane, na tumutulong sa mga mambabasa na bumuo ng pangunahing pag-unawa para sa standardized na disenyo at maiwasan ang mga hindi kinakailangang pagkakamali at problema sa mga gawaing disenyo sa hinaharap.