The kren atas senduk merupakan salah satu peralatan penting dalam proses pembuatan keluli. Kren senduk terdiri daripada empat bahagian utama: jambatan, troli (termasuk penyebar pengangkat), mekanisme pergerakan kren dan peralatan elektrik.

Walaupun kren atas senduk mungkin kelihatan rumit, ia sebenarnya dipasang dengan cara yang teratur daripada satu set komponen kren atas senduk biasa, setiap satunya dengan fungsi khusus — tiada satu pun yang boleh diabaikan. Dari perspektif reka bentuk, artikel ini menguraikan komponen utama dan aksesori yang digunakan pada kren atas senduk dan menerangkan fungsi dan perkara reka bentuk utama setiap satu, membantu anda membina pemahaman reka bentuk yang lengkap.

Aksesori yang disenaraikan di bawah adalah aksesori buatan China yang biasa digunakan pada kren atas senduk.

1. Motor Kren Atas Senduk

Motor tak segerak tiga fasa siri YZR sesuai untuk kren, metalurgi dan peralatan serupa yang lain. Motor ini mempunyai rotor lilitan dan mempunyai kapasiti beban lampau yang tinggi dan kekuatan mekanikal yang tinggi; ia digunakan dalam litar kawalan konvensional, litar kawalan kelajuan pengawalan voltan stator dan aplikasi yang serupa.

Siri YZB, YTSZ, YZP dan YZP2 ialah motor tak segerak tiga fasa frekuensi boleh ubah yang sesuai untuk kren, metalurgi dan peralatan serupa yang lain. Ia mempunyai kecekapan tinggi, julat pengawalan kelajuan yang luas, ketepatan yang baik, permulaan dan brek yang stabil, dan kapasiti beban lampau yang tinggi; ia digunakan dalam litar kawalan kelajuan frekuensi boleh ubah.

Kelas penebat motor dan tahap perlindungan ditentukan oleh persekitaran kerja atau keperluan kontrak. Seperti yang diperlukan, peranti tambahan seperti pelindung haba, pemanas, pengekod dan suis kelajuan lampau boleh dipasang untuk memenuhi keperluan perkhidmatan yang berbeza.

2. Pengurangan Kren Atas Senduk

Pengurang gear silinder berliku biasanya digunakan, dan ada yang digabungkan dengan gear lain. Kren atas senduk biasanya menggunakan pengurang permukaan gigi sederhana keras atau keras, dipilih mengikut keperluan kontrak.

Jenis pelekap pengurang termasuk bersepadu, dipasang di tapak, tiga titik dan menegak. Aci keluaran biasanya menggunakan aci kekunci rata, aci spline atau aci keluaran bergear. Untuk jenis sambungan antara dram dan aci keluaran pengurang, lihat Bahagian 4, “Perhimpunan Dram.” Apabila mekanisme pengangkat utama mempunyai dua unit pemacu yang digandingkan secara tegar, pemacu elektrik tidak menggunakan sistem kawalan kelajuan, atau keperluan kontrak memerlukannya, pengurang pengangkat utama biasanya dilengkapi dengan mekanisme ratchet dan pawl.

Pengurang bersepadu bermaksud perumah bawah pengurang dikimpal terus pada rangka troli sebagai satu bahagian dan ia juga bertindak sebagai anggota penanggung beban troli.

Pelinciran pengurang secara langsung mempengaruhi jangka hayatnya; paras minyak boleh diperiksa melalui titik penglihatan paras minyak. Liang saliran di bahagian bawah pengurang memudahkan penukaran minyak pelincir.

3. Brek Kren Atas Senduk

Brek kren biasanya brek tertutup biasa. Setiap mekanisme pengangkat dilengkapi dengan dua brek (brek servis), dan ada juga yang memerlukan brek keselamatan pada dram; setiap mekanisme pergerakan mempunyai satu brek.

Di bawah operasi biasa, brek keselamatan kekal bertenaga dan terbuka selagi kuasa utama kren dihidupkan. Jika berlaku kerosakan bekalan kuasa kren, aci pecah dalam mekanisme pengangkat utama, atau kemalangan laju berlebihan, brek keselamatan akan digunakan selepas brek servis.

Brek merupakan komponen penting dalam peralatan. Tork pembrekannya perlu dilaraskan mengikut keperluan lukisan (mekanisme pergerakan boleh dilaraskan mengikut kesesuaian penggunaan) untuk memastikan kren beroperasi dengan selamat dan normal.

Siri yang biasa digunakan termasuk brek kasut elektro-hidraulik YWZ, YW, YWB, YWZE, YWZA~F, YWK, YWL dan YWH AC; brek cakera elektro-hidraulik YPZ dan YP AC; brek cakera elektromagnetik DCPZ AC; dan brek keselamatan hidraulik SB dan SBD.

Mengikut keperluan kontrak dan perkhidmatan, brek boleh dipasang dengan pelepasan manual, pampasan haus automatik, suis had penunjuk had haus, suis had brek terbuka (atau brek tertutup) dan peranti lain.

Rajah 2-18 menunjukkan garis besar brek blok elektro-hidraulik YWZ AC. Rajah 2-19 menunjukkan garis besar brek blok elektromagnet JZ AC. Rajah 2-20 menunjukkan garis besar brek blok elektromagnet ZWZ DC. Rajah 2-21 menunjukkan garis besar brek cakera elektro-hidraulik YPZ AC. Rajah 2-22 menunjukkan garis besar brek cakera elektromagnet AC. Rajah 2-23 menunjukkan garis besar brek keselamatan cakera hidraulik SBD.

4. Perhimpunan Dram Kren Atas Senduk

Kren atas senduk kebanyakannya menggunakan dram plat keluli. Plat pengapit untuk mengikat tali dawai disediakan pada dram. Sokongan dram biasanya membawa sensor pengehad beban lampau, manakala pengehad ketinggian pengangkatan didorong oleh aci output dram. Ralat pemasangan garis tengah dram hendaklah kurang daripada keperluan lukisan.

Apabila peranti pengendalian beban naik ke ketinggian had atas yang ditetapkan, satu alur kosong harus kekal pada dram; apabila ia menurun ke kedudukan had bawah yang ditetapkan, sekurang-kurangnya dua lilitan tali dawai, sebagai tambahan kepada lilitan yang digunakan untuk mengikat tali, harus kekal pada dram.

Dram biasanya disambungkan kepada pengurang melalui gandingan sambungan sfera dram atau gandingan penggelek; cakera sambungan bergear juga boleh digunakan seperti yang dikehendaki oleh kontrak atau reka bentuk. Rajah 4 menunjukkan contoh pemasangan dram, di mana aci keluaran splin pengurang memacu dram melalui gandingan sambungan sfera dram WZL; aci keluaran bergear pengurang boleh memacu dram melalui cakera sambungan bergear. Gandingan sambungan sfera dram atau gandingan penggelek, cakera sambungan bergear dan galas dilincirkan dengan gris.

Drum diputarkan oleh aci keluaran pengurang, dan dram menggunakan kaedah sambungan yang sepadan mengikut aci keluaran pengurang. Apabila pengurang mempunyai aci keluaran kekunci rata, ia boleh disambungkan ke dram melalui cakera sambungan gear atau melalui gandingan sendi sfera dram WZL.

Pada kebanyakan kren atas senduk, mekanisme pengangkat utama mempunyai dua titik pengangkat dan mekanisme pengangkat mempunyai dua dram, tetapi sambungan dram-ke-pengurang masih diliputi oleh contoh-contoh di atas.

5. Perhimpunan Rintangan Tetap dan Penyama Tali Dawai

Bilangan berkas dalam pemasangan berkas tetap sepadan dengan nisbah pengungkit angkat, dan berkas gulung digunakan. Sistem pengungkit tali dawai mekanisme pengangkat utama menggunakan gabungan penyama tali dawai dan pemasangan berkas; mekanisme pengangkat tambahan secara amnya menggunakan pemasangan berkas tetap, dan ia juga boleh menggunakan gabungan penyama tali dawai dan pemasangan berkas.

Bagi mekanisme pengangkat yang menggunakan penyama tali dawai, penyama hendaklah dikekalkan pada asasnya rata semasa memasang atau menggantikan tali dawai; dan jika penyama condong dengan ketara selepas beban diangkat, ia hendaklah dilaraskan untuk mendapatkan keadaan perkhidmatan yang lebih baik. Penyama tidak boleh sekali-kali terperangkap oleh pendakap sokongan sepanjang pergerakan pengangkatan ke atas dan ke bawah penuh.

6. Gandingan Kren Atas Senduk

Gandingan mekanisme kren biasanya merupakan gandingan gear atau gandingan universal. Gandingan ini mempunyai operasi yang andal, kapasiti penghantaran yang tinggi dan anjakan yang dibenarkan yang besar. Sambungan antara gandingan dan aci silinder menggunakan padanan gangguan berkunci.

Gandingan gear menghantar tork melalui gigi dalam dan luarnya dan mengimbangi anjakan melalui jarak gigi. Anjakan sudut yang dibenarkan pada amnya ialah 0°30′ untuk gigi biasa dan 1°30′ untuk gigi bermahkota. Gandingan gear biasanya dilincirkan dengan gris berasaskan litium.

Gandingan universal boleh digunakan apabila diperlukan oleh kontrak atau apabila anjakan sudut adalah besar. Anjakan sudut maksimum yang dibenarkan bagi gandingan universal jenis silang boleh melebihi 10°. Galas gandingan dilincirkan dengan gris berasaskan litium. Bolt hendaklah diketatkan kepada tork yang ditentukan mengikut lukisan yang dibekalkan, dan keketatannya mesti diperiksa secara berkala.

7. Tali Dawai Kren Atas Senduk

Tali dawai untuk kren atas senduk hendaklah tali dawai teras tali dawai logam atau teras dawai logam yang mematuhi GB/T 8918. Tali dawai sentuhan linear biasanya digunakan, dan faktor keselamatan tali dawai mematuhi GB/T 3811 atau keperluan kontrak. Bagi aplikasi yang tertakluk kepada pembakaran suhu tinggi, tali dawai teras tali dawai logam atau teras dawai logam harus digunakan.

Tali dawai dipilih mengikut jenis, kekuatan dawai, diameter, bahan teras, keadaan permukaan dawai dan gred dawai.

Tali dawai mesti dilincirkan dengan betul dan mengikut jadual. Pelincir tali dawai juga boleh ditambah mengikut keperluan.

8. Penghad Beban Lebihan Kren Atas Senduk (Penimbang Elektronik Digunakan Apabila Ketepatan Tinggi Diperlukan)

Pengehad beban lampau terdiri daripada sensor dan kotak instrumen. Paparan biasanya dipasang di kabin pengendali (paparan skrin besar juga boleh ditambah atas permintaan pengguna) untuk mengelakkan beban lampau lampau. Apabila beban diangkat, sensor terikan menukar ubah bentuk yang disebabkan oleh beban kepada isyarat voltan berkadar, melengkapkan penukaran beban-ke-voltan.

Apabila beban yang diangkat mencapai 90% daripada beban yang dinilai, pengehad beban lampau akan mengeluarkan penggera sekejap-sekejap; apabila beban yang diangkat adalah 100%–110% daripada beban yang dinilai, ia akan memutuskan sumber kuasa pengangkat sambil membenarkan mekanisme tersebut menurun. Ralat sistem secara amnya tidak lebih daripada ±5% (FS).

Tiga jenis sensor boleh dipilih: jenis perumah galas (2-30), jenis sheave tetap (2-31), dan jenis pin gandar (2-32).

Sensor perumah galas adalah yang paling biasa digunakan. Sensor sheave tetap biasanya digunakan secara berpasangan, satu di setiap hujung aci sheave tetap. Sensor pin gandar menggantikan aci sheave dan juga berfungsi sebagai sensor.

9. Penghad Ketinggian Pengangkat Kren Atas Senduk

Pengehad ketinggian pengangkat ialah peranti keselamatan yang mengehadkan ketinggian pengangkatan. Ia biasanya dipasang di hujung aci dram, menukar putaran dram kepada ketinggian pengangkatan yang sepadan, dan menyediakan pelbagai set kenalan kawalan kepada litar kawalan pengangkat; dengan melaraskan kedudukan kenalan ini, ketinggian ke atas atau ke bawah dikawal.

Rajah menunjukkan pengehad ketinggian pengangkat QGX. Lukisan atas menunjukkan lubang segi empat sama di hujung aci dram yang dipasang pada aci keluaran segi empat sama pengehad, dan lukisan bawah ialah pandangan keratan pengehad. Untuk melaraskan ketinggian ke atas atau ke bawah, tanggalkan perumah 6, putar nat 4, dan laraskan sudut ofset antara sesondol 5 dan suis had 3.

10. Suis Had Tukul Berat Kren Atas Senduk

Suis had tukul berat ialah peranti keselamatan yang mengehadkan ketinggian pengangkatan ekstrem peranti pengendalian beban, dan ia dipilih mengikut keperluan kontrak atau reka bentuk. Suis had dipasang pada rangka troli, dan cincin pada tukul berat dipasang di atas tali dawai pengangkat. Apabila peranti pengendalian beban naik ke had atas, ia menyentuh tukul berat, tali sokongan tukul kehilangan ketegangan, suis had beroperasi, dan kuasa terputus.

11. Suis Kelajuan Kren Atas Senduk

Suis kelajuan lampau dipasang di dalam motor pengangkat atau di kedudukan lain untuk mengehadkan kelajuan lampau motor dan memastikan operasi yang selamat. (Suis kelajuan lampau telah dilaraskan di kilang; jangan melaraskannya sewenang-wenangnya.)

12. Perhimpunan Cangkuk Kren Atas Senduk

The pemasangan cangkuk merupakan peranti pengendalian beban yang paling banyak digunakan pada kren.

Perhimpunan cangkuk termasuk perhimpunan cangkuk biasa dan perhimpunan cangkuk berputar elektrik (dipilih seperti yang dinyatakan oleh kontrak). Mengikut kaedah pembuatan, cangkuk dibahagikan kepada cangkuk tempa (2-33) dan cangkuk plat berlamina (2-34) (dibentuk dengan menyusun beberapa plat keluli berbentuk cangkuk dan menyambungkannya dengan rivet); mengikut bentuk tekak cangkuk, ia dibahagikan kepada cangkuk tunggal dan cangkuk berganda, yang boleh dipilih oleh pengguna mengikut keperluan. Perhimpunan cangkuk dilengkapi dengan peranti anti-pelepasan cangkuk, dan galas dalam perhimpunan cangkuk boleh dilincirkan melalui cawan minyak.

Bergantung pada struktur pemasangan cangkuk, tali dawai mempunyai kaedah penguliran yang berbeza; tali dawai hendaklah digulung dengan betul mengikut lukisan yang dibekalkan.

Cangkuk pada pemasangan cangkuk biasa secara amnya boleh diputar dengan menolak manual. Apabila cangkuk tidak boleh diputar, peranti pengunci boleh ditambah.

13. Penyebar Pengangkat Kren Atas Senduk

Penyebar pengangkat kren atas senduk dibahagikan kepada dua bentuk struktur — penyebar yang tidak dapat dipisahkan dan boleh diasingkan — dengan tiga kes khusus berikut:

a) Penyebar yang tidak boleh dipisahkan I: tali dawai pengangkat utama menggantung terus rasuk pengangkat dengan dua cangkuk berlamina, iaitu, penyebar ialah cangkuk gantry tetap; ini biasanya digunakan pada kren atas senduk kilang pembuatan keluli.

b) Penyebar yang tidak boleh dipisahkan II: cangkuk mekanisme pengangkat utama membawa logam cair secara langsung.

c) Penyebar boleh diasingkan: rasuk pengangkat dengan cangkuk berlamina (atau tempa) digantung pada cangkuk (tunggal atau berganda) mekanisme pengangkat utama.

14. Pengangkat Elektrik Kren Atas Senduk

Pengangkat elektrik tetap kadangkala digunakan sebagai mekanisme pengangkat tambahan, yang mana pengangkat biasanya dipasang pada troli; pengangkat elektrik jenis troli elektrik biasanya berjalan pada rel di bawah girder utama sebagai mekanisme pengangkat tambahan.

15. Perhimpunan Roda Kren Atas Senduk

Roda direka bentuk dan dihasilkan mengikut piawaian roda kren JB/T 6392, dan roda tempa atau gulung kebanyakannya digunakan. Kekerasan tapak siap dan permukaan dalam bebibir ialah HB300–380; untuk diameter roda yang lebih kecil daripada 400 mm, kekerasan pada kedalaman jejari (normal) kira-kira 15 mm adalah tidak kurang daripada HB260, dan untuk diameter roda yang lebih besar daripada 400 mm, kekerasan pada kedalaman jejari (normal) kira-kira 20 mm adalah tidak kurang daripada HB260.

Perumah galas bagi pemasangan roda biasanya menggunakan perumah galas jenis sudut, perumah galas berbelah 45° atau perumah galas berbentuk U (lihat rajah di bawah).

Galas dalam pemasangan roda dilincirkan dengan gris.

16. Peranti Roda Panduan Mendatar Kren Atas Senduk (Dikonfigurasikan mengikut Kontrak)

Satu set peranti roda panduan mendatar disusun pada setiap hujung pengangkutan hujung di satu sisi jambatan kren untuk mengelakkan rel condong semasa pergerakan kren. Struktur peranti roda panduan mendatar ditunjukkan dalam rajah di bawah.

Peranti roda panduan mendatar boleh melaraskan jarak antara dua roda panduan dan rel, untuk mengimbangi haus roda panduan atau untuk melaraskan kedudukan relatif. Aci roda panduan ialah aci eksentrik; aci eksentrik boleh diputar melalui sudut tertentu dan, setelah keperluan dipenuhi, dipasang dengan plat pengapit bolt. Kedudukan mendatar roda panduan boleh dilaraskan sebanyak ±5 mm.

Jarak antara roda panduan dan rel biasanya 2–4 mm dan boleh dilaraskan mengikut lukisan yang dibekalkan.

17. Penimbal Kren Atas Senduk

Penimbal mengurangkan impak apabila kren atau troli sampai ke hentian akhir, atau apabila kren pada rentang yang sama berlanggar antara satu sama lain, memberikan perlindungan keselamatan untuk kren atau troli.

Penimbal kren-gerakan dan troli-gerakan boleh menggunakan penimbal spring atau penimbal hidraulik mengikut keperluan kontrak, dan jenis penimbal lain juga boleh dipilih seperti yang dikehendaki oleh kontrak. Sudut ofset impak penimbal yang dipasang adalah kurang daripada 1°.

18. Kabin Pengendali Kren Atas Senduk

The kabin pengendali ialah tempat kerja tempat pengendali mengawal kren. Ia dilengkapi dengan peralatan kawalan elektrik, lampu, pelbagai instrumen dan meter, serta alat pemadam api.

Kren atas senduk biasanya dilengkapi dengan kabin pengendali tertutup yang disejukkan udara.

Kabin tertutup menggunakan struktur penglihatan serba boleh dengan tingkap bawah di bahagian hadapan. Tingkap dan pintu menggunakan bingkai aloi aluminium dengan kaca keselamatan terbaja. Kabin dilengkapi dengan tempat duduk lembut yang boleh dilaraskan ke atas/bawah dan ke hadapan/ke belakang, supaya pengendali boleh memerhatikan keadaan operasi setiap mekanisme pada bila-bila masa dan memastikan operasi yang selamat. Lantai kabin dilapisi dengan permaidani getah penebat, bahagian dalam menggunakan pendawaian tersembunyi, dan sambungan antara bahagian dalam dan luar melalui kotak terminal untuk penyelenggaraan yang mudah.

Kabin tertutup yang disejukkan udara dilengkapi dengan penghawa dingin, dan kabin menggunakan struktur sandwic penebat.

19. Bilik Elektrik Kren Atas Senduk

Untuk struktur jambatan berbingkai lebar, bilik elektrik biasanya disusun di dalam salah satu atau kedua-dua bingkai utama. Pintu tertutup dipasang di kedua-dua hujung bilik elektrik, dengan kunci dan pemegang pada setiap pintu. Laluan tidak kurang daripada 500 mm biasanya ditinggalkan di dalam bilik elektrik, dan permukaan laluan pejalan kaki dilapisi dengan permaidani getah penebat.

Apabila suhu ambien terlalu tinggi untuk memenuhi keperluan peralatan elektrik, penyejuk udara diperlukan, dan udara sejuk dihantar ke bilik elektrik melalui saluran udara. Dinding dalam bilik elektrik dilengkapi dengan lapisan sandwic penebat yang diisi dengan bahan penebat untuk mengurangkan pengaruh haba dari luar.

Bilik elektrik juga dilengkapi dengan lampu dan alat pemadam api mudah alih.

20. Rumah Elektrik (Dikonfigurasikan mengikut Kontrak atau Reka Bentuk)

Bagi struktur girder sempit, peralatan elektrik biasanya disusun di laluan pejalan kaki jambatan. Apabila keadaan persekitaran tidak dapat memenuhi keperluan peralatan elektrik, kren memerlukan rumah elektrik, yang ditetapkan di laluan pejalan kaki jambatan. Apabila suhu ambien tidak dapat memenuhi keperluan peralatan elektrik, penyejuk udara ditetapkan di luar rumah elektrik, dan udara sejuk dihantar ke dalamnya melalui saluran udara. Rumah elektrik dilengkapi dengan lapisan sandwic penebat yang diisi dengan bahan penebat untuk memastikan peralatan elektrik berfungsi dengan normal. Pintu rumah elektrik dilengkapi dengan kunci dan pemegang, dan laluan tidak kurang daripada 500 mm biasanya ditinggalkan di dalam.

Rumah elektrik juga dilengkapi dengan lampu dan alat pemadam api mudah alih.

21. Sistem Penyaman Udara

Kabin pengendali yang disejukkan udara biasanya menggunakan penghawa dingin pemanasan dan penyejukan, dan suhu kabin dikawal pada kira-kira 20–30 °C.

Bilik elektrik dan rumah elektrik yang disejukkan udara menggunakan penyejuk udara khusus kren dengan saluran penghantaran udara, dan suhu dalaman biasanya dikawal tidak lebih daripada 35–40 °C atau mengikut keperluan kontrak. Peranti pengewapan kondensat, peranti penyahlembapan automatik dan peralatan lain juga boleh dikonfigurasikan seperti yang dikehendaki oleh kontrak.

22. Peralatan Perlindungan Kebakaran

Alat pemadam api mudah alih disediakan di kabin pengendali dan di bilik elektrik (atau rumah elektrik). Setiap alat pemadam api mempunyai pendakap simpanan dan dipasang pada kedudukan yang sesuai di dalam bilik.

Melalui analisis dan penjelasan ringkas tentang kren atas senduk metalurgi ini, artikel ini telah memperkenalkan bentuk dan fungsi setiap komponen utama kren atas senduk, membantu pembaca membina pemahaman asas untuk reka bentuk piawai dan mengelakkan kesilapan dan masalah yang tidak perlu dalam kerja reka bentuk pada masa hadapan.