2 комплекти мостових кранів преміум-класу, експортованих до Марокко: спеціально розроблені для насосної станції у надзвичайно обмеженому просторі

Минулого жовтня ми отримали запит від підрядника проекту насосної станції в Марокко щодо двох мостових кранів преміум-класу для підйому насосних агрегатів та проведення планового технічного обслуговування. Через щільне розташування насосів, трубопроводів та клапанів на станції простір для встановлення кранів був обмежений. Приміщення, де розміщено 2-тонний мостовий кран преміум-класу, має проліт 10 496 метрів, тоді як місце для 10-тонного мостового крана преміум-класу має проліт 17,6 метрів. 

На основі креслень об'єкта наша технічна команда розробила індивідуальні проекти для обох агрегатів, включаючи компактні кінцеві каретки, візки з низькою висотою перекриття та структурні модифікації. Високоякісні мостові крани були відвантажені модульними компонентами з дистанційним керуванням для складання та монтажу на місці. Обидва крани були успішно встановлені та зараз працюють, підтримуючи щоденне технічне обслуговування насосної станції.

Два різних підходи до налаштування

Для мостового крана преміум-класу вантажопідйомністю 2 тонни основною проблемою були кінцеві каретки. По всій ширині заводської будівлі зазор між боковими стінами та зовнішніми краями кінцевих кареток мостового крана преміум-класу був надзвичайно обмеженим. Стандартні кінцеві каретки потребують спеціального бокового простору для встановлення через свою довжину та конструкцію. Простір, який просто був недоступний у цьому проекті. Ми скоригували конструкцію двома способами: ми вкоротили кінцеві каретки, максимально стиснувши їхню загальну довжину, зберігаючи при цьому структурну цілісність. Розмістивши їх майже врівень із зовнішньою шириною головної балки, щоб ще більше мінімізувати бічну площу крана.

Цей проект, що включав висококласний 10-тонний мостовий кран преміум-класу, поставив перед собою унікальні завдання. Хоча проліт 17,6 метра сам по собі не був екстремальним, нецентрове розташування заводських колон призвело до мінімального монтажного зазору між кінцевими візками та стінами. Щоб врахувати цей обмежений простір, довелося одночасно перераховувати міцність з'єднувальних швів. Крім того, головні балки з великим прольотом зазнають прогину під повним навантаженням; для контролю цього прогину зазвичай потрібна балка з достатньою глибиною перерізу. Однак обмежений верхній просвіт означав, що надмірно глибока балка зіткнеться зі стелею. Отже, нам довелося знайти точний баланс між уникненням взаємодії стелі та утриманням прогину в допустимих межах.

Після подання пропозиції ми детально пояснили клієнту логіку наших коригувань та пов'язані з ними компроміси, замість того, щоб просто надавати клієнту купу креслень на вибір. Остаточний проект гарантував, що обидва крани зберегли свою номінальну вантажопідйомність, одночасно точно розміщуючи їх у призначених місцях для монтажу.

«Цей проєкт насосної станції в Марокко є яскравим прикладом того, як ми ставимо пріоритет просторовим обмеженням як відправну точку. Ми вийшли за рамки стандартних підходів до проектування, щоб запропонувати повністю індивідуальне рішення для клієнта». — Технічний директор Сюй

Послуги від виробництва до монтажу: комплексні рішення

Після завершення проектування критичним аспектом виробництва було не просто «виготовлення продукту», а забезпечення мінімальних відхилень від креслень. Для цього проекту монтажний простір для кожного крана був спроектований до абсолютної межі; будь-яке відхилення розмірів ключових компонентів могло призвести до просторових перешкод на об'єкті, що унеможливлювало б встановлення обладнання.

Під час виробництва ми провели комплексні перевірки розмірів прольоту головної балки, відстані між колісами кінцевих кареток та ширини рейок візка. Ми також перевірили площинність сполучних поверхонь між головними балками та кінцевими каретками. Будь-яка деформація тут призведе до зміщення отворів для болтів під час монтажу. Цю проблему було б надзвичайно важко виправити в обмеженому просторі насосної станції. Ми також перевірили компланарність чотирьох коліс на рамі візка. Якби колеса не були вирівняні в одній площині, візок би зміщувався під час роботи, і цю проблему неможливо було виправити на місці.

Після проходження перевірки якості, установки перейшли до етапу пакування. Основні балки та кінцеві каретки двох кранів були упаковані окремо, не через надмірні розміри, а тому, що внутрішня частина марокканської насосної станції була занадто компактною для підйому та позиціонування повністю зібраного крана. Завдяки окремому транспортуванню компонентів їх можна було транспортувати окремо на об'єкт та збирати на місці. Що стосується захисного пакування, то фланці основних балок були оброблені від іржі, а отвори для з'єднувальних болтів були герметизовані заглушками, щоб запобігти потраплянню сольової вологи. Цей запобіжний захід був важливим, оскільки транспортний шлях до Північної Африки перетинає води з високою вологістю, де іржаві отвори для болтів часто перешкоджають закрученню болтів під час монтажу на місці.

Схема упаковки та доставки1

Схема упаковки та доставки2

Схема упаковки та доставки3

Після того, як обладнання було відправлено до Марокко, ми надали комплексне дистанційне технічне керівництво для встановлення на місці. Це не було просто надіслати інструкцію з встановлення та залишити все як є; команда монтажників консультувалася з нами через відеозв'язок на кожному критичному етапі. Нам вдалося уникнути всіх потенційних просторових ризиків, і обидва крани були розташовані правильно з першої спроби, без жодних просторових перешкод.

Перевірена плавна та стабільна робота мостового крана преміум-класу

Два мостові крани преміум-класу офіційно введені в експлуатацію для щоденної експлуатації та технічного обслуговування насосної станції. Дані введення в експлуатацію з об'єкта свідчать про плавний рух без суттєвих перекосів, безперешкодне переміщення візка по прольотних стиках без заїдання та прослизання гальм у межах стандартних значень під час підйому та опускання повного навантаження. Ключові точки перевірки, такі як верхній обмежувач гака, кінцеві вимикачі механізму переміщення та контакт колектора провідної шини, функціонують нормально.

Для нас значення цього проекту виходить за рамки простої поставки двох установок. Марокко слугує важливими воротами на північноафриканський ринок кранів; рішення щодо промислових закупівель у сусідніх країнах, таких як Алжир і Туніс, значною мірою залежать від продуктивності існуючого обладнання в Марокко. Безперебійно працюючий кран є нашою найкращою візитною карткою в регіоні.

Сам проект насосної станції демонструє вирішальний момент: нашу здатність пропонувати індивідуальні рішення для складних умов. Такі як обмежений простір, обмеження висоти та компактне планування, не можуть бути досягнуті лише шляхом внесення незначних змін до стандартних моделей. Це вимагає технічної команди, готової інвестувати час у ретельний аналіз креслень, розробку кількох ітерацій дизайну та прийняття точних компромісів аж до міліметра. Клієнти бояться не вибору китайського постачальника, а того, хто не підійде до процесу проектування з по-справжньому ретельністю та старанністю. Саме цю проблему ми вирішуємо.

Зв'яжіться з нами

Якщо ваш об'єкт стикається з обмеженим простором. Наприклад, неможливість розміщення стандартних моделей кранів або якщо є певні обмеження щодо середовища встановлення, будь ласка, звертайтеся до нас, незалежно від вашої країни чи галузі.

Ми не обіцяємо врахувати всі можливі сценарії. Однак ми обіцяємо ретельно розглянути ваші креслення та запропонувати добре продумане та надійне рішення.

Сінді

WhatsApp: +86 191 3738 6654

Електронна пошта: cindywang@hndfcrane.com

Мене звати Сінді, я маю 10-річний досвід роботи в крановій промисловості та накопичив багаті професійні знання. Я вибрав задовільні крани для 500+ клієнтів. Якщо у вас є якісь потреби або запитання щодо кранів, будь ласка, не соромтеся зв’язатися зі мною, я використаю свої знання та практичний досвід, щоб допомогти вам вирішити проблему!