Mundarija

O'tgan yilning oktyabr oyida biz Marokashdagi nasos stansiyasi loyihasi pudratchisidan nasos agregatlarini ko'tarish va muntazam texnik xizmat ko'rsatish uchun ikkita premium ko'prikli kranni so'rab so'rov oldik. Stansiya ichidagi nasoslar, quvurlar va klapanlarning zich joylashuvi tufayli kranlarni o'rnatish maydoni cheklangan edi. 2 tonnalik premium ko'prikli kranni o'rnatish joyining uzunligi 10 496 metrni, 10 tonnalik premium ko'prikli kranning maydoni esa 17,6 metrni tashkil qiladi.
Obyekt loyihalari asosida bizning texnik guruhimiz ikkala blok uchun ham moslashtirilgan dizaynlarni ishlab chiqdi. Yilni uchli aravachalar, past boshli aravachalar va konstruktiv modifikatsiyalarni o'z ichiga olgan holda. Yuqori sifatli ko'taruvchi kranlar modulli komponentlarda jo'natildi, joyida yig'ish va o'rnatish uchun masofaviy boshqaruv ta'minlandi. Ikkala kran ham muvaffaqiyatli o'rnatildi va hozirda ishlamoqda, bu nasos stantsiyasining kundalik texnik xizmat ko'rsatish faoliyatini qo'llab-quvvatlaydi.
2t premium ko'prikli kran uchun asosiy qiyinchilik oxirgi aravachalarda edi. Zavod binosining kengligi bo'ylab, premium ko'prikli kranning oxirgi aravachalarining yon devorlari va tashqi qirralari orasidagi bo'shliq juda cheklangan edi. Standart oxirgi aravachalar uzunligi va tuzilishi tufayli maxsus lateral o'rnatish maydonini talab qiladi. Ushbu loyihada bu joy mavjud emas edi. Biz dizaynni ikki usulda sozladik: oxirgi aravachalarni qisqartirdik, strukturaviy yaxlitlikni saqlab qolgan holda ularning umumiy uzunligini iloji boricha siqib chiqardik. Ularni asosiy to'sinning tashqi kengligi bilan deyarli bir tekisda keltirdik - kranning lateral izini yanada minimallashtirish uchun.
Ushbu loyiha yuqori darajadagi 10 tonnalik premium ko'taruvchi kranni o'z ichiga olgan holda noyob qiyinchiliklarni keltirib chiqardi. 17,6 metrlik oraliq o'z-o'zidan haddan tashqari bo'lmasa-da, zavod ustunlarining markazdan tashqarida joylashishi oxirgi yuk mashinalari va devorlar orasidagi minimal o'rnatish masofasiga olib keldi. Ushbu cheklangan maydonni joylashtirish uchun ulanish bo'g'inlarining mustahkamligini bir vaqtning o'zida qayta hisoblash kerak bo'ldi. Bundan tashqari, uzun oraliqli asosiy to'sinlar to'liq yuk ostida og'ishga duch keladi; bu og'ishni boshqarish odatda yetarli kesim chuqurligiga ega to'sinni talab qiladi. Biroq, cheklangan yuqori oraliq haddan tashqari chuqur to'sin shipga urilib ketishini anglatardi. Natijada, biz shiftga aralashuvning oldini olish va og'ishni ruxsat etilgan chegaralar ichida saqlash o'rtasida aniq muvozanatni saqlashimiz kerak edi.
Taklifni taqdim etgandan so'ng, biz mijozga shunchaki bir nechta chizmalar to'plamini berish o'rniga, o'zgartirishlarimiz ortidagi mantiq va ular bilan bog'liq murosalarni tushuntirib berdik. Yakuniy dizayn ikkala kranning ham belgilangan o'rnatish joylariga aniq mos kelishi bilan birga nominal ko'tarish ko'rsatkichlarini saqlab qolishini ta'minladi.
“Ushbu Marokash nasos stansiyasi loyihasi bizning fazoviy cheklovlarni boshlang'ich nuqta sifatida qanday ustuvorlashtirishimizning yorqin namunasidir. Biz mijoz uchun to'liq moslashtirilgan yechimni taqdim etish uchun standart dizayn yondashuvlaridan tashqariga chiqdik.” — Texnik direktor Xu


Dizayn yakunlangandan so'ng, ishlab chiqarishning muhim jihati shunchaki "mahsulot ishlab chiqarish" emas, balki chizmalardan minimal og'ishni ta'minlash edi. Ushbu loyiha uchun har bir kran uchun o'rnatish maydoni mutlaq chegaraga qadar loyihalashtirilgan; asosiy komponentlardagi har qanday o'lchov og'ishi joyida fazoviy shovqinga olib kelishi mumkin, bu esa uskunani o'rnatishni imkonsiz qiladi.
Ishlab chiqarish jarayonida biz asosiy to'sin oralig'i, uchli arava g'ildiraklari oralig'i va arava relslari o'lchagichini keng qamrovli o'lchovli tekshiruvlardan o'tkazdik. Shuningdek, biz asosiy to'sinlar va uchli aravalar orasidagi birlashtiruvchi yuzalarning tekisligini tekshirdik. Bu yerdagi har qanday deformatsiya o'rnatish paytida murvat teshiklarining noto'g'ri joylashishiga olib keladi. Bu muammoni nasos stantsiyasining tor doirasida tuzatish juda qiyin bo'ladi. Shuningdek, biz aravacha ramasidagi to'rtta g'ildirakning bir tekisligini tekshirdik. Agar g'ildiraklar bir tekislikda joylashmagan bo'lsa, aravacha ish paytida siljib ketadi, bu muammoni joyida hal qilib bo'lmaydi.
Sifat tekshiruvidan o'tgandan so'ng, agregatlar qadoqlash bosqichiga o'tdilar. Ikkala kranning asosiy to'sinlari va uchi vagonlari alohida qadoqlangan, bu katta o'lchamlari tufayli emas, balki Marokash nasos stantsiyasining ichki qismi to'liq yig'ilgan kranni ko'tarish va joylashtirish uchun juda ixcham bo'lgani uchun. Komponentlarni alohida jo'natish orqali ularni alohida-alohida joyga olib borish va joyida yig'ish mumkin edi. Himoya qadoqlashga kelsak, asosiy to'sin flanes yuzalari zangga qarshi ishlov berildi va ulash murvat teshiklari sho'r namlikning kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun tiqinlar bilan yopildi. Bu ehtiyot chorasi juda muhim edi, chunki Shimoliy Afrikaga olib boradigan yuk tashish yo'li yuqori namlikli suvlardan o'tadi, bu yerda zanglagan murvat teshiklari ko'pincha joyida o'rnatish paytida murvatlarning tiqilib qolishiga yo'l qo'ymaydi.

Qadoqlash va jo'natish sxemasi 1

Qadoqlash va jo'natish diagrammasi 2

Qadoqlash va jo'natish sxemasi 3
Uskunalar Marokashga jo'natilgandan so'ng, biz joyida o'rnatish uchun keng qamrovli masofaviy texnik ko'rsatmalar berdik. Bu shunchaki o'rnatish qo'llanmasini yuborib, uni shu bilan qoldirib ketish emas edi; o'rnatish guruhi har bir muhim bosqichda biz bilan video aloqa orqali maslahatlashdi. Biz barcha mumkin bo'lgan fazoviy xavflardan muvaffaqiyatli qochdik va ikkala kran ham birinchi urinishda to'g'ri joylashtirildi, hech qanday fazoviy aralashuvsiz.

Nasos stansiyasining kundalik ishlashi va texnik xizmat ko'rsatishi uchun ikkita premium kran rasman ishga tushirildi. Ishga tushirish joyidan olingan ma'lumotlar sezilarli qiyshayishlarsiz silliq harakatlanishni, aravachaning oraliq bo'g'inlari bo'ylab yopishmasdan uzluksiz harakatlanishini va to'liq yuk ko'tarish va tushirish paytida standart chegaralar ichida tormozlash sirpanishini ko'rsatadi. Yuqori ilgak chegarasi, harakat mexanizmi chegarasi kalitlari va o'tkazgich novdasi kollektori kontakti kabi asosiy tekshirish nuqtalari normal ishlamoqda.
Biz uchun ushbu loyihaning ahamiyati ikkita qurilmani yetkazib berishdan tashqariga ham chiqadi. Marokash Shimoliy Afrika kran bozoriga muhim darvoza bo'lib xizmat qiladi; Jazoir va Tunis kabi qo'shni mamlakatlarda sanoat xaridlari bo'yicha qarorlar Marokashdagi mavjud uskunalarning ishlashiga katta ta'sir ko'rsatadi. Muammosiz ishlaydigan kran mintaqadagi eng yaxshi tashrif qog'ozimiz bo'lib xizmat qiladi.
Nasos stansiyasi loyihasining o'zi muhim bir narsani namoyish etadi: qiyin sharoitlar uchun moslashtirilgan yechimlarni taqdim etish qobiliyatimiz. Cheklangan joylar, balandlik cheklovlari va ixcham joylashuv kabi narsalarga standart modellarga kichik o'zgartirishlar kiritish orqali erishib bo'lmaydi. Bu chizmalarni sinchkovlik bilan tahlil qilish, bir nechta dizayn iteratsiyalarini ishlab chiqish va millimetrgacha aniq murosaga kelish uchun vaqt sarflashga tayyor texnik guruhni talab qiladi. Mijozlar qo'rqadigan narsa xitoylik yetkazib beruvchini tanlash emas, balki dizayn jarayoniga chinakam ehtiyotkorlik va tirishqoqlik bilan yondashmaydigan yetkazib beruvchini topishdir. Aynan shu muammoni biz hal qilamiz.
Agar sizning ob'ektingiz joy cheklovlariga duch kelsa. Masalan, standart kran modellarini joylashtirishning iloji bo'lmasa yoki o'rnatish muhiti bilan bog'liq muayyan cheklovlar mavjud bo'lsa, iltimos, mamlakatingiz yoki sohangizdan qat'i nazar, biz bilan bog'laning.
Biz barcha mumkin bo'lgan stsenariylarni ko'rib chiqishga va'da bermaymiz. Biroq, biz sizning chizmalaringizni diqqat bilan ko'rib chiqishga va puxta o'ylangan, ishonchli yechimni taqdim etishga va'da beramiz.
WeChat