2 zestawy suwnic pomostowych klasy premium eksportowane do Maroka: dostosowane do stacji pomp w ekstremalnie ciasnej przestrzeni

W październiku ubiegłego roku otrzymaliśmy zapytanie od wykonawcy projektu stacji pomp w Maroku, który poszukiwał dwóch wysokiej jakości suwnic pomostowych do podnoszenia agregatów pompowych i przeprowadzania rutynowej konserwacji. Ze względu na gęste rozmieszczenie pomp, rurociągów i zaworów w stacji, przestrzeń montażowa dla suwnic była ograniczona. Rozpiętość suwnicy pomostowej o udźwigu 2 ton wynosi 10,496 metra, a rozpiętość 10-tonowej suwnicy pomostowej wynosi 17,6 metra. 

Na podstawie planów obiektu, nasz zespół techniczny opracował indywidualne projekty dla obu jednostek. Obejmowały one kompaktowe wózki czołowe, wózki o niskim prześwicie oraz modyfikacje konstrukcyjne. Wysokiej klasy suwnice zostały dostarczone w postaci modułowych podzespołów, z zapewnionym zdalnym sterowaniem w celu montażu i instalacji na miejscu. Obie suwnice zostały pomyślnie zainstalowane i są obecnie w eksploatacji, wspierając codzienne prace konserwacyjne stacji pomp.

Dwa różne podejścia do personalizacji

W przypadku suwnicy pomostowej klasy premium o udźwigu 2 ton, głównym wyzwaniem były wózki czołowe. Na całej szerokości budynku fabrycznego prześwit między ścianami bocznymi a zewnętrznymi krawędziami wózków czołowych suwnicy pomostowej klasy premium był niezwykle ograniczony. Standardowe wózki czołowe wymagają określonej przestrzeni montażowej z boku ze względu na swoją długość i konstrukcję. Przestrzeni, która w tym projekcie była po prostu niedostępna. Zmodyfikowaliśmy projekt na dwa sposoby: skróciliśmy wózki czołowe, maksymalnie skracając ich całkowitą długość, zachowując jednocześnie integralność strukturalną. Zrównaliśmy je niemal z zewnętrzną szerokością dźwigara głównego, aby jeszcze bardziej zminimalizować obrys boczny suwnicy.

Ten projekt, obejmujący wysokiej klasy, 10-tonową suwnicę pomostową klasy premium, stanowił wyjątkowe wyzwanie. Chociaż rozpiętość 17,6 metra sama w sobie nie była ekstremalna, niecentryczne rozmieszczenie kolumn fabrycznych skutkowało minimalnym prześwitem montażowym między wózkami czołowymi a ścianami. Aby dostosować się do tej ograniczonej przestrzeni, konieczne było jednoczesne przeliczenie wytrzymałości połączeń. Ponadto, dźwigary główne o dużej rozpiętości ulegają ugięciu pod pełnym obciążeniem; kontrolowanie tego ugięcia zazwyczaj wymaga dźwigara o odpowiedniej głębokości przekroju. Jednak ograniczony prześwit nad głową oznaczał, że dźwigar o zbyt dużej głębokości kolidowałby ze stropem. W związku z tym musieliśmy znaleźć precyzyjny kompromis między unikaniem kolizji ze stropem a utrzymaniem ugięcia w dopuszczalnych granicach.

Po złożeniu oferty, zamiast po prostu przekazać klientowi stos rysunków do wyboru, przeprowadziliśmy go przez logikę naszych korekt i związane z nimi kompromisy. Ostateczny projekt zapewnił, że oba dźwigi utrzymały swoją nominalną wydajność podnoszenia, precyzyjnie dopasowując się do wyznaczonych miejsc montażowych.

„Ten projekt marokańskiej stacji pomp jest doskonałym przykładem tego, jak priorytetowo traktujemy ograniczenia przestrzenne jako punkt wyjścia. Wyszliśmy poza standardowe podejście projektowe, aby dostarczyć klientowi w pełni spersonalizowane rozwiązanie”. — Dyrektor Techniczny Xu

Usługi od produkcji do instalacji: kompleksowe rozwiązania

Po sfinalizowaniu projektu, kluczowym aspektem produkcji nie było samo „wytworzenie produktu”, ale zapewnienie minimalnych odstępstw od planów. W tym projekcie przestrzeń montażowa każdego dźwigu została zaprojektowana do granic możliwości; wszelkie odchylenia wymiarowe kluczowych komponentów mogłyby skutkować zakłóceniami przestrzennymi na miejscu, uniemożliwiając instalację sprzętu.

Podczas produkcji przeprowadziliśmy kompleksowe kontrole wymiarowe rozpiętości dźwigara głównego, rozstawu kół wózków czołowych oraz rozstawu szyn jezdnych. Sprawdziliśmy również płaskość powierzchni styku dźwigarów głównych z wózkami czołowymi. Wszelkie odkształcenia w tym miejscu spowodowałyby rozbieżność otworów na śruby podczas montażu. Problem ten byłby niezwykle trudny do rozwiązania w ciasnych przestrzeniach stacji pomp. Sprawdziliśmy również współpłaszczyznowość czterech kół ramy wózka. Gdyby koła nie były ustawione w jednej płaszczyźnie, wózek przesuwałby się podczas pracy, czego nie dałoby się naprawić na miejscu.

Po przejściu kontroli jakości, jednostki przeszły do etapu pakowania. Główne dźwigary i wózki czołowe obu suwnic zostały zapakowane oddzielnie, nie ze względu na zbyt duże wymiary, ale dlatego, że wnętrze marokańskiej przepompowni było zbyt zwarte, aby umożliwić podnoszenie i ustawianie w pełni zmontowanej suwnicy. Dzięki oddzielnej wysyłce komponentów, można je było transportować indywidualnie na miejsce budowy i montować na miejscu. W ramach opakowania ochronnego, powierzchnie kołnierzy głównych dźwigarów zabezpieczono przed rdzą, a otwory na śruby połączeniowe uszczelniono korkami, aby zapobiec przedostawaniu się słonej wilgoci. Ten środek ostrożności był niezbędny, ponieważ szlak transportowy do Afryki Północnej przebiega przez wody o wysokiej wilgotności, gdzie rdzewiejące otwory na śruby często uniemożliwiają wkręcenie śrub podczas montażu na miejscu.

Schemat pakowania i wysyłki 1

Schemat pakowania i wysyłki 2

Schemat pakowania i wysyłki 3

Po wysłaniu sprzętu do Maroka, zapewniliśmy kompleksowe, zdalne wsparcie techniczne w zakresie instalacji na miejscu. Nie chodziło tylko o wysłanie instrukcji instalacji i na tym poprzestanie; zespół instalacyjny konsultował się z nami za pośrednictwem łącza wideo na każdym krytycznym etapie. Udało nam się uniknąć wszelkich potencjalnych zagrożeń przestrzennych, a oba dźwigi zostały ustawione prawidłowo już za pierwszym razem, bez jakichkolwiek zakłóceń przestrzennych.

Sprawdzona płynna i stabilna praca suwnicy najwyższej jakości

Dwie wysokiej klasy suwnice zostały oficjalnie oddane do użytku, aby zapewnić codzienną eksploatację i konserwację przepompowni. Dane z uruchomienia wskazują na płynny ruch bez znaczących przekosów, płynny ruch wózków na połączeniach przęseł bez zakleszczania się oraz poślizg hamulców w standardowych granicach podczas podnoszenia i opuszczania z pełnym obciążeniem. Kluczowe punkty kontrolne, takie jak górny ogranicznik haka, wyłączniki krańcowe mechanizmu jazdy i styki odbieraka szynoprzewodu, działają prawidłowo.

Dla nas znaczenie tego projektu wykracza poza dostawę dwóch jednostek. Maroko stanowi kluczowy punkt wejścia na północnoafrykański rynek dźwigów; decyzje dotyczące zamówień przemysłowych w krajach sąsiednich, takich jak Algieria i Tunezja, są w dużym stopniu uzależnione od wydajności istniejącego sprzętu w Maroku. Sprawnie działający dźwig to nasza najlepsza wizytówka w regionie.

Sam projekt stacji pomp dowodzi kluczowej kwestii: naszej zdolności do dostarczania rozwiązań dostosowanych do trudnych warunków. Takie jak ograniczone przestrzenie, ograniczenia wysokości i kompaktowe układy, nie mogą zostać osiągnięte poprzez wprowadzanie jedynie drobnych poprawek do standardowych modeli. Wymaga to zespołu technicznego gotowego poświęcić czas na dogłębną analizę planów, opracowanie wielu iteracji projektu i wprowadzenie precyzyjnych kompromisów co do milimetra. Klienci obawiają się nie wyboru chińskiego dostawcy, ale takiego, który nie podejdzie do procesu projektowania z należytą starannością i starannością. Właśnie ten problem rozwiązujemy.

Skontaktuj się z nami

Jeśli w Twoim zakładzie występują ograniczenia przestrzenne, takie jak brak możliwości montażu standardowych modeli dźwigów lub szczególne ograniczenia dotyczące środowiska instalacji, skontaktuj się z nami, niezależnie od kraju czy branży.

Nie obiecujemy, że zajmiemy się każdym możliwym scenariuszem. Obiecujemy jednak, że dokładnie przeanalizujemy Twoje rysunki i przedstawimy przemyślane, solidne rozwiązanie.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Jestem Cindy, mam 10 lat doświadczenia w branży dźwigowej i zgromadziłam bogactwo wiedzy zawodowej. Wybrałam satysfakcjonujące dźwigi dla ponad 500 klientów. Jeśli masz jakiekolwiek potrzeby lub pytania dotyczące dźwigów, skontaktuj się ze mną, wykorzystam swoją wiedzę specjalistyczną i praktyczne doświadczenie, aby pomóc Ci rozwiązać problem!