Jadual Kandungan

Oktober lalu, kami menerima pertanyaan daripada kontraktor projek stesen pam di Maghribi yang ingin mendapatkan dua kren atas premium untuk mengangkat unit pam dan melakukan penyelenggaraan rutin. Disebabkan susunan pam, paip dan injap yang padat di dalam stesen, ruang pemasangan untuk kren adalah terhad. Kemudahan yang menempatkan kren atas premium 2 tan ini mempunyai rentang 10,496 meter, manakala kawasan untuk kren atas premium 10 tan mempunyai rentang 17.6 meter.
Berdasarkan pelan tindakan kemudahan, pasukan teknikal kami telah membangunkan reka bentuk tersuai untuk kedua-dua unit. Menggabungkan gerabak hujung padat, troli ruang kepala rendah dan pengubahsuaian struktur. Kren atas premium dihantar dalam komponen modular, dengan panduan jarak jauh disediakan untuk pemasangan dan pemasangan di tapak. Kedua-dua kren telah berjaya dipasang dan kini beroperasi, menyokong aktiviti penyelenggaraan harian stesen pam.
Bagi kren atas premium 2t, cabaran teras terletak pada gerabak hujung. Merentasi lebar bangunan kilang, ruang antara dinding sisi dan tepi luar gerabak hujung kren atas premium adalah sangat terhad. Gerabak hujung standard memerlukan ruang pemasangan sisi tertentu disebabkan oleh panjang dan strukturnya. Ruang yang tidak tersedia dalam projek ini. Kami melaraskan reka bentuk dalam dua cara: kami memendekkan gerabak hujung, memampatkan jumlah panjangnya sebanyak mungkin sambil mengekalkan integriti struktur. Menjadikannya hampir separas dengan lebar luar girder utama—untuk meminimumkan lagi jejak sisi kren.
Projek ini, yang melibatkan kren atas premium 10 tan yang mewah, memberikan cabaran yang unik. Walaupun rentang 17.6 meter itu sendiri tidaklah ekstrem, susun atur tiang kilang yang tidak berada di tengah menyebabkan jarak pemasangan yang minimum antara trak hujung dan dinding. Untuk menampung ruang terhad ini, kekuatan sambungan sambungan perlu dikira semula secara serentak. Tambahan pula, girder utama rentang panjang mengalami pesongan di bawah beban penuh; mengawal pesongan ini biasanya memerlukan girder dengan kedalaman keratan yang mencukupi. Walau bagaimanapun, jarak atas yang terhad bermakna girder yang terlalu dalam akan berlanggar dengan siling. Akibatnya, kami terpaksa mencapai keseimbangan yang tepat antara mengelakkan gangguan siling dan mengekalkan pesongan dalam had yang dibenarkan.
Selepas mengemukakan cadangan, kami menerangkan logik di sebalik pelarasan kami dan pertimbangan yang terlibat kepada pelanggan, dan bukannya hanya menyerahkan timbunan lukisan untuk mereka pilih. Reka bentuk akhir memastikan kedua-dua kren mengekalkan prestasi pengangkatan yang dinilai di samping memasang ruang pemasangan yang ditetapkan dengan tepat.
“Projek stesen pam Maghribi ini merupakan contoh utama bagaimana kami mengutamakan kekangan ruang sebagai titik permulaan kami. Kami telah melangkaui pendekatan reka bentuk standard untuk menyediakan penyelesaian yang disesuaikan sepenuhnya untuk pelanggan.” — Pengarah Teknikal Xu


Sebaik sahaja reka bentuk dimuktamadkan, aspek kritikal pengeluaran bukan sekadar "mengeluarkan produk", tetapi memastikan sisihan minimum daripada pelan tindakan. Untuk projek ini, ruang pemasangan untuk setiap kren direka bentuk sehingga had mutlak; sebarang sisihan dimensi dalam komponen utama boleh mengakibatkan gangguan ruang di tapak, menjadikan peralatan mustahil untuk dipasang.
Semasa pengeluaran, kami telah menjalankan pemeriksaan dimensi yang komprehensif pada rentang girder utama, jarak roda kereta hujung, dan tolok rel troli. Kami juga memeriksa kerataan permukaan yang sepadan antara girder utama dan kereta hujung. Sebarang ubah bentuk di sini akan menyebabkan lubang bolt tidak sejajar semasa pemasangan. Satu masalah yang akan menjadi sangat sukar untuk dibetulkan dalam lingkungan stesen pam yang sempit. Kami juga mengesahkan kesejajaran empat roda pada rangka troli. Jika roda tidak sejajar pada satah yang sama, troli akan hanyut semasa operasi, satu isu yang tidak dapat dibetulkan di tapak.
Selepas lulus pemeriksaan kualiti, unit-unit tersebut diteruskan ke peringkat pembungkusan. Girder utama dan gerabak hujung kedua-dua kren dibungkus secara berasingan, bukan kerana dimensi yang terlalu besar, tetapi kerana bahagian dalam stesen pam Maghribi terlalu padat untuk membolehkan pengangkatan dan kedudukan kren yang dipasang sepenuhnya. Dengan menghantar komponen secara berasingan, ia boleh diangkut secara individu ke tapak dan dipasang di tempatnya. Mengenai pembungkusan pelindung, permukaan bebibir girder utama dirawat daripada karat, dan lubang bolt sambungan ditutup dengan palam untuk mengelakkan kemasukan kelembapan masin. Langkah berjaga-jaga ini adalah penting kerana laluan penghantaran ke Afrika Utara merentasi perairan dengan kelembapan tinggi, di mana lubang bolt yang berkarat kerap menghalang bolt daripada diulirkan semasa pemasangan di tapak.

Gambarajah pembungkusan dan penghantaran1

Gambarajah pembungkusan dan penghantaran2

Gambarajah pembungkusan dan penghantaran3
Selepas peralatan dihantar ke Maghribi, kami menyediakan panduan teknikal jarak jauh yang komprehensif untuk pemasangan di tapak. Ia bukan sekadar menghantar manual pemasangan dan membiarkannya begitu sahaja; pasukan pemasangan berunding dengan kami melalui pautan video pada setiap peringkat kritikal. Kami berjaya mengelakkan semua potensi risiko ruang, dan kedua-dua kren diletakkan dengan betul pada percubaan pertama, tanpa sebarang gangguan ruang.

Dua kren atas premium kini telah secara rasminya mula beroperasi untuk operasi dan penyelenggaraan harian stesen pam. Data pentauliahan dari tapak menunjukkan pergerakan yang lancar tanpa senget yang ketara, pergerakan troli yang lancar merentasi sambungan rentang tanpa melekat, dan gelinciran brek dalam had standard semasa pengangkatan dan penurunan beban penuh. Titik pemeriksaan utama, seperti had cangkuk atas, suis had mekanisme pergerakan dan sentuhan pengumpul bar konduktor—semuanya berfungsi seperti biasa.
Bagi kami, kepentingan projek ini melangkaui penyerahan dua unit tersebut. Maghribi berfungsi sebagai pintu masuk penting ke pasaran kren Afrika Utara; keputusan perolehan perindustrian di negara jiran seperti Algeria dan Tunisia sangat dipengaruhi oleh prestasi peralatan sedia ada di Maghribi. Kren yang beroperasi dengan lancar bertindak sebagai kad panggilan terbaik kami di rantau ini.
Projek stesen pam itu sendiri menunjukkan satu perkara penting: keupayaan kami untuk menyediakan penyelesaian tersuai untuk keadaan yang mencabar. Seperti ruang terkurung, sekatan ketinggian dan susun atur yang padat, tidak boleh dicapai hanya dengan membuat sedikit perubahan pada model standard. Ia memerlukan pasukan teknikal yang sanggup melaburkan masa untuk menganalisis pelan tindakan secara menyeluruh, membangunkan pelbagai lelaran reka bentuk dan membuat pertukaran yang tepat sehingga ke milimeter. Apa yang pelanggan takutkan bukanlah memilih pembekal China, tetapi sebaliknya mencari pembekal yang gagal mendekati proses reka bentuk dengan teliti dan tekun. Itulah masalah yang kami selesaikan.
Jika kemudahan anda menghadapi kekangan ruang. Seperti ketidakupayaan untuk menampung model kren standard, atau jika terdapat batasan khusus mengenai persekitaran pemasangan, sila hubungi kami, tanpa mengira negara atau industri anda.
Kami tidak berjanji untuk mengendalikan setiap senario yang mungkin. Walau bagaimanapun, kami berjanji untuk menyemak lukisan anda dengan teliti dan menyediakan penyelesaian yang teliti dan mantap.
WeChat