Punti di lubrificazione e linee guida per la manutenzione delle gru a ponte

Nel contesto di una crescita economica globale sostenuta e rapida, le macchine per il sollevamento e la movimentazione merci sono sempre più diffuse; in particolare, la domanda di mercato di attrezzature di sollevamento speciali, in grado di adattarsi a diverse condizioni di lavoro particolari, continua ad aumentare. La lubrificazione di ogni meccanismo della gru è un elemento chiave per garantire la sicurezza della produzione, mantenere un funzionamento stabile del meccanismo e prolungare la durata utile delle attrezzature. È fondamentale prestare la massima attenzione alle condizioni di lubrificazione di ogni meccanismo e controllare frequentemente il sistema di lubrificazione delle gru a ponte per assicurarne il corretto funzionamento.

Punti di lubrificazione per gru a ponte

Lubrificazione per la maggior parte dei meccanismi delle gru a ponte

Questi punti di lubrificazione includono: cuscinetti delle ruote, cuscinetti delle ruote di guida orizzontali, boccole dei perni di equalizzazione delle ruote, cuscinetti fissi delle pulegge, boccole dei perni di equalizzazione delle funi metalliche, cuscinetti dei tamburi e simili. Alcuni utilizzano una pistola per grasso manuale ad alta pressione per iniettare periodicamente grasso in ogni coppa dell'olio; all'occorrenza, può essere utilizzato anche un sistema di lubrificazione centralizzato.

L'utilizzo specifico del sistema di lubrificazione centralizzato (configurato secondo necessità) consiste nell'iniettare periodicamente grasso in ciascun punto di lubrificazione tramite un distributore, utilizzando una pompa per grasso, in modo da garantire la completa lubrificazione di ogni punto. La pompa per grasso può essere manuale o elettrica. Oltre all'installazione fissa, è disponibile anche un carrello di lubrificazione mobile elettrico.

La pompa manuale eroga il grasso azionando manualmente la maniglia.

Una volta attivata, la pompa elettrica svolge la funzione di aspirazione e pressurizzazione dell'olio, pompando il grasso fuori dal serbatoio. Grazie ai dispositivi di allarme di cui è dotata, come il pressostato, l'interruttore di livello minimo dell'olio e l'interruttore di ciclo, la lubrificazione risulta completamente automatica grazie al quadro di controllo elettronico (vedere la figura seguente).

Il carrello lubrificatore elettrico mobile è costituito da una pompa elettrica dotata di carrello mobile, fusto dell'olio, tubo dell'olio, pistola per grasso e cavo (vedere la figura sottostante).

Lubrificazione della flangia della ruota della gru a ponte

Per la lubrificazione si utilizza un lubrificatore a grafite o un ingrassatore per ruote (selezionato secondo quanto specificato nel contratto), al fine di ridurre la resistenza tra la ruota e il lato della rotaia e prolungare la durata di vita sia della ruota che della rotaia.

Il blocco lubrificante in grafite all'interno del lubrificatore preme contro la flangia interna della ruota (formando un angolo di circa 42-45° con il piano della ruota) ed è regolato per applicare una determinata pressione. Quando la ruota ruota, la grafite lubrifica continuamente la flangia. L'elemento elastico all'interno del lubrificatore mantiene una pressione costante della grafite contro la flangia interna della ruota.

La ruota lubrificante del lubrificatore entra in contatto con la flangia interna della ruota e si trova a più di 3 mm sopra il battistrada; il suo asse di rotazione forma un angolo di circa 40° con il battistrada ed è regolato in modo che la ruota lubrificante eserciti una leggera pressione contro la ruota. La rotazione della ruota aziona la ruota lubrificante premuta sulla flangia, in modo che la pompa dell'olio del lubrificatore funzioni e distribuisca continuamente olio sulla flangia.

Lubrificazione delle funi metalliche delle gru a ponte

Per lubrificare la fune metallica con olio lubrificante si utilizza un oliatore per funi metalliche a singolo trefolo o un oliatore mobile per funi metalliche.

Il lubrificatore per funi metalliche a singolo trefolo è costituito da un serbatoio dell'olio, un tubo dell'olio, una pompa dell'olio, una staffa di montaggio, una ruota di lubrificazione e altri componenti. La ruota di lubrificazione entra in contatto con la fune metallica avvolta sulla puleggia fissa, applicando una piccola quantità di olio alla fune che vi scorre sopra. Quando il meccanismo di sollevamento è in funzione, il contatto tra la fune metallica avvolta sulla puleggia fissa e la ruota di lubrificazione genera attrito che fa ruotare la ruota, mettendo in funzione la pompa dell'olio e fornendo continuamente olio alla ruota; l'olio che fuoriesce dalla ruota di lubrificazione lubrifica la fune metallica.

Il lubrificatore mobile per funi metalliche è costituito da un serbatoio dell'olio, un tubo dell'olio, una pompa dell'olio, una staffa di montaggio, una guida, una ruota di lubrificazione e altri componenti. La ruota di lubrificazione entra in contatto con la fune metallica avvolta sul tamburo; la rotazione del tamburo aziona la ruota di lubrificazione, mettendo in funzione la pompa dell'olio e fornendo continuamente olio alla ruota; l'olio che fuoriesce dalla ruota di lubrificazione lubrifica la fune metallica.

Lubrificazione del riduttore della gru a ponte

In generale, il riduttore per gru a ponte Utilizza la lubrificazione a bagno d'olio; quando richiesto dal contratto o necessario durante il funzionamento del riduttore, viene configurata la lubrificazione forzata con pompa dell'olio.

Altri punti di lubrificazione

Altri punti di lubrificazione sono dotati di coppette d'olio e possono essere lubrificati mediante oliatura periodica.

Linee guida per la manutenzione e la lubrificazione delle gru a ponte

La qualità e la durata di ogni meccanismo della gru dipendono in larga misura da una lubrificazione frequente e corretta. Nello specifico, è possibile formulare un programma di lubrificazione facendo riferimento alle tipologie di olio e grasso lubrificanti raccomandate e ai tempi di rabbocco indicati di seguito, in base alle effettive condizioni di utilizzo in loco, e lo stato di lubrificazione delle apparecchiature deve essere controllato frequentemente.

In genere, lo stato di lubrificazione di ogni componente deve essere controllato ogni tre mesi, con rabbocco o sostituzione dell'olio. Per le gru utilizzate frequentemente o in condizioni ambientali difficili, il ciclo di lubrificazione deve essere accorciato, se necessario, per garantire una lubrificazione ottimale.

Cindy

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Sono Cindy, con 10 anni di esperienza lavorativa nel settore delle gru e un bagaglio di conoscenze professionali accumulato. Ho scelto le gru soddisfacenti per oltre 500 clienti. Se hai esigenze o domande sulle gru, non esitare a contattarmi, userò la mia competenza ed esperienza pratica per aiutarti a risolvere il problema!