Schmierstellen und Wartungsrichtlinien für Brückenkrane

Vor dem Hintergrund des anhaltend rasanten globalen Wirtschaftswachstums finden Kranmaschinen immer breitere Anwendung. Insbesondere die Marktnachfrage nach Spezialhebezeugen, die sich an verschiedene Arbeitsbedingungen anpassen lassen, steigt stetig. Die Schmierung der einzelnen Kranmechanismen ist entscheidend für eine sichere Produktion, einen stabilen Betrieb und eine lange Lebensdauer der Geräte. Der Schmierzustand jedes Mechanismus muss daher unbedingt beachtet und das Schmiersystem des Krans regelmäßig überprüft werden, um seine einwandfreie Funktion zu gewährleisten.

Schmierstellen für Brückenkrane

Schmierung für die meisten Kranmechanismen

Zu diesen Schmierstellen gehören: Radlager, Lager der horizontalen Führungsräder, Buchsen der Radausgleichsbolzen, Festscheibenlager, Buchsen der Drahtseilausgleichsbolzen, Trommellager usw. Manche verwenden eine manuelle Hochdruck-Fettpresse, um regelmäßig Fett in die Ölnapf zu füllen; bei Bedarf kann auch ein zentrales Schmiersystem eingesetzt werden.

Die zentrale Schmieranlage (je nach Bedarf konfiguriert) dient dazu, periodisch mittels einer Fettpumpe über einen Verteiler Fett in die einzelnen Schmierstellen einzuspritzen, um eine vollständige Schmierung zu gewährleisten. Die Fettpumpe kann manuell oder elektrisch ausgeführt sein. Neben der stationären Installation kommt auch ein mobiler elektrischer Schmierwagen zum Einsatz.

Die Handpumpe pumpt das Fett durch manuelle Betätigung des Griffs heraus.

Nach dem Einschalten übernimmt die elektrische Pumpe die Ölansaug- und Druckfunktion und pumpt das Fett aus dem Ölbehälter. Dank der integrierten Alarmvorrichtungen wie Druckschalter, Ölstandsmelder und Zyklusschalter gewährleistet sie über die elektrische Steuereinheit (siehe Abbildung unten) eine vollautomatische Schmierung.

Der mobile elektrische Schmierwagen besteht aus einer elektrischen Pumpe mit einem Fahrgestell, einem Ölfass, einer Ölleitung, einer Fettpresse und einem Kabel (siehe Abbildung unten).

Schmierung der Radflansche von Brückenkranen

Zur Schmierung wird ein Graphitschmierer oder ein Radöler (ausgewählt gemäß Vertrag) verwendet, um den Widerstand zwischen Rad und Schienenwand zu verringern und die Lebensdauer von Rad und Schiene zu verlängern.

Der Graphitschmierblock im Graphitschmierer drückt gegen den inneren Radflansch (er bildet einen Winkel von ca. 42–45° zur Radebene) und ist so eingestellt, dass er einen bestimmten Anpressdruck ausübt. Während der Radrotation schmiert das Graphit den Radflansch kontinuierlich. Das elastische Element im Schmierer hält den Graphitdruck auf den inneren Radflansch konstant.

Das Ölrad des Radölers berührt den inneren Radflansch und liegt mehr als 3 mm über der Lauffläche. Seine Drehachse bildet einen Winkel von ca. 40° zur Lauffläche und ist so eingestellt, dass das Ölrad leichten Druck auf das Rad ausübt. Die Raddrehung treibt das am Flansch anliegende Ölrad an, wodurch die Ölpumpe des Radölers arbeitet und den Flansch kontinuierlich mit Öl versorgt.

Seilschmierung für Brückenkrane

Ein einsträngiger Drahtseilöler oder ein mobiler Drahtseilöler wird verwendet, um das Drahtseil mit Schmieröl zu schmieren.

Die Ölanlage für einsträngige Drahtseile besteht aus einem Öltank, einer Ölleitung, einer Ölpumpe, einer Montagehalterung, einem Ölrad und weiteren Bauteilen. Das Ölrad berührt das auf der festen Seilscheibe gewickelte Drahtseil und trägt eine geringe Menge Öl auf das darüber laufende Seil auf. Im Betrieb des Hebezeugs erzeugt die Reibung zwischen dem auf der festen Seilscheibe gewickelten Drahtseil und dem Ölrad eine Rotation, die die Ölpumpe aktiviert und das Ölrad kontinuierlich mit Öl versorgt. Das aus dem Ölrad austretende Öl schmiert das Drahtseil.

Die mobile Drahtseilschmieranlage besteht aus einem Öltank, einer Ölleitung, einer Ölpumpe, einer Montagehalterung, einer Führungsschiene, einem Ölrad und weiteren Bauteilen. Das Ölrad berührt das auf die Trommel gewickelte Drahtseil; die Drehung der Trommel treibt das Ölrad an, wodurch die Ölpumpe in Betrieb genommen wird und das Ölrad kontinuierlich mit Öl versorgt wird; das aus dem Ölrad austretende Öl schmiert das Drahtseil.

Schmierung des Getriebes von Brückenkranen

Im Allgemeinen Reduzierstück für Brückenkrane Standardmäßig wird eine Ölbadschmierung verwendet; falls vertraglich vorgeschrieben oder während des Getriebebetriebs erforderlich, wird eine Zwangsschmierung mit einer Ölpumpe eingerichtet.

Weitere Schmierstellen

Andere Schmierstellen sind mit Ölkappen ausgestattet und können durch regelmäßiges Ölen geschmiert werden.

Wartungsrichtlinien für die Schmierung von Brückenkränen

Die Betriebsqualität und Lebensdauer jedes Kranmechanismus hängen maßgeblich von einer regelmäßigen und korrekten Schmierung ab. Konkret kann unter Berücksichtigung der empfohlenen Schmieröl- und Fettsorten sowie der unten aufgeführten Nachschmierintervalle und entsprechend den tatsächlichen Einsatzbedingungen vor Ort ein Schmierplan erstellt werden. Der Schmierzustand der Anlage sollte regelmäßig überprüft werden.

Im Allgemeinen sollte der Schmierzustand aller Schmierstellen alle drei Monate überprüft und gegebenenfalls Öl nachgefüllt oder ausgetauscht werden. Bei Kranen, die häufig oder unter rauen Umgebungsbedingungen eingesetzt werden, sollte der Ölwechselzyklus entsprechend verkürzt werden, um eine gute Schmierung zu gewährleisten.

Cindy

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Ich bin Cindy, habe 10 Jahre Berufserfahrung in der Kranbranche und eine Fülle an Fachwissen angesammelt. Ich habe für über 500 Kunden die zufriedenstellendsten Kräne ausgewählt. Wenn Sie irgendwelche Bedürfnisse oder Fragen zu Kränen haben, können Sie sich gerne an mich wenden. Ich werde mein Fachwissen und meine praktische Erfahrung nutzen, um Ihnen bei der Lösung des Problems zu helfen!