Attrezzature per il trasporto orizzontale portuale: reach stacker, carrelli a cavalletto e AGV.

Le attrezzature per il trasporto orizzontale nei porti includono trattori e rimorchi da terminal, reach stacker per container, carrelli a cavalletto, veicoli a guida automatica (AGV) e movimentatori di container vuoti. Queste macchine supportano il trasferimento orizzontale di container, merci sfuse e merci varie tra i terminal. Svolgono compiti essenziali come la ricezione, il riposizionamento, la raccolta e la distribuzione delle merci, nonché il loro trasferimento tra le aree operative.

Rispetto alle attrezzature di sollevamento portuali, le attrezzature di trasporto orizzontale operano con maggiore frequenza, coprono un'area più ampia e collegano più fasi del processo terminale. La loro stabilità operativa, l'efficienza di trasporto e la gestione coordinata influiscono direttamente sul ritmo complessivo delle operazioni portuali.

1. Trattori e rimorchi terminali

Un trattore terminale viene generalmente utilizzato per trainare un rimorchio completo o un semirimorchio. Si tratta di un veicolo portuale specializzato per il trasporto orizzontale all'interno di terminal, piazzali merci, magazzini e piattaforme di carico. Le tipiche condizioni di lavoro includono aree operative ristrette, numerose curve e frequenti sterzate. Le superfici stradali possono essere complesse, richiedendo frequenti frenate e cambi di marcia. Le operazioni portuali si svolgono comunemente su tre turni, pertanto il veicolo può operare ininterrottamente per lunghi periodi. Il motore necessita quindi di una buona dissipazione del calore e di una certa riserva di potenza. In condizioni operative normali, i tempi di percorrenza a pieno carico e a vuoto sono generalmente pressoché uguali.

Un trattore terminale è un mezzo di traino e non può trasportare merci autonomamente. Deve necessariamente essere agganciato a un rimorchio o a un semirimorchio. Il trattore si aggancia al rimorchio durante il traino. Una volta che il rimorchio ha raggiunto l'area di carico o scarico designata, il trattore può sganciarsi e agganciarsi a un altro rimorchio, continuando il lavoro di traino e migliorando l'efficienza del trasporto. In condizioni ottimali, la combinazione trattore-rimorchio può offrire vantaggi economici superiori rispetto ad altri veicoli per la movimentazione delle merci, motivo per cui è ampiamente utilizzata nei porti.

In base alla configurazione del rimorchio, i complessi trattore-terminale possono essere suddivisi in complessi a rimorchio completo e complessi a semirimorchio. In un complesso a rimorchio completo, il rimorchio trasporta l'intero carico ed è collegato al complesso trattore-terminale solo tramite un gancio di traino. Il trattore non trasporta il carico del rimorchio, ma fornisce solo la potenza necessaria per vincere la resistenza al rotolamento. In un complesso a semirimorchio, il rimorchio necessita di un punto di appoggio verticale da parte del complesso trattore-terminale. Oltre a fornire la forza di trazione orizzontale, il trattore trasporta anche parte del carico del rimorchio.

2. Carrelli elevatori a forche per container

Il reach stacker per container è una macchina specializzata per la movimentazione di container, utilizzata per il carico e lo scarico, l'impilamento e il trasporto orizzontale. Offre elevata mobilità, buona efficienza operativa e un utilizzo comodo e agevole, caratteristiche che lo rendono comune nei piazzali merci.

Le sue principali caratteristiche strutturali includono un braccio telescopico che effettua il sollevamento tramite inclinazione portante e può funzionare in concomitanza con il movimento del veicolo. Può operare su container e impilarli su più livelli. Uno spreader telescopico automatico multifunzionale può gestire container da 20 e 40 piedi ed eseguire rotazione, spostamento laterale e inclinazione, facilitando l'allineamento dei container e le operazioni in passaggi relativamente stretti. Grazie a speciali artigli di sollevamento installati sullo spreader, la macchina può sollevare un semirimorchio portacontainer insieme al container per il trasporto combinato ferrovia-strada. Gli occhielli di sollevamento ai quattro angoli dello spreader possono essere utilizzati anche con funi metalliche per sollevare altri carichi pesanti.

I limiti dei reach stacker includono la capacità limitata di caricare o scaricare tra le file di container, un tasso di movimentazione relativamente elevato, costi operativi e di manutenzione elevati per container, un elevato consumo energetico ed emissioni di scarico che possono inquinare l'ambiente.

3. Carrelli a cavalletto per container

Un carrello a portale per container è una macchina specializzata per il sollevamento e il trasporto di container, che combina le funzioni di movimentazione, impilamento, trasferimento, carico e scarico. Il suo telaio a portale si posiziona a cavallo del container. Un sistema di sollevamento dotato di un divaricatore solleva il container per il trasporto e può impilare i container su due o tre livelli di altezza.

In un piazzale di stoccaggio, un carrello a cavalletto può essere utilizzato anche per caricare e scaricare rimorchi portacontainer. Il meccanismo di bloccaggio a torsione del carrello aggancia o sgancia il container, mentre il carrello stesso può muoversi lateralmente, inclinarsi ed effettuare regolazioni di precisione per garantire un posizionamento accurato. I carrelli a cavalletto sono generalmente utilizzati per il trasporto di container su brevi e medie distanze nei terminal container e possono essere impiegati anche per l'impilamento nei piazzali. Sono particolarmente diffusi nei terminal in Europa e Nord America.

Un singolo carrello a cavalletto può eseguire diverse operazioni, tra cui prelievo, trasporto, impilamento, carico e scarico, senza l'ausilio di altre macchine. Il trasferimento a livello del suolo riduce il numero di tipologie e unità di macchine necessarie al terminal e semplifica il sistema di movimentazione e trasporto, facilitando l'organizzazione e la gestione. La gru di banchina deve solo posizionare un container all'ingresso del terminal, dopodiché il carrello a cavalletto può prelevarlo e trasportarlo. Rispetto ai trattori da terminal e ai veicoli a guida automatica (AGV) utilizzati per il trasporto orizzontale, la gru di banchina non necessita di allineare con precisione il container per il carico, consentendo alla gru di operare in modo più efficiente.

Tuttavia, i carrelli a cavalletto presentano strutture meccaniche complesse e numerosi componenti idraulici. Possono avere un alto tasso di guasti, richiedono personale di manutenzione altamente qualificato e comportano elevati costi di manutenzione, esercizio e acquisto. Inoltre, necessitano di numerose corsie di traffico, impilano i container ad altezze relativamente basse e offrono un minore utilizzo del piazzale. La movimentazione dei container all'interno del piazzale può risultare difficoltosa. Gli elevati carichi sulle ruote impongono requisiti stringenti alle fondamenta del piazzale, pertanto le aree utilizzate dai carrelli a cavalletto richiedono generalmente un rinforzo del terreno. Rispetto alle gru a portale su pneumatici o alle gru a portale su rotaia, il loro investimento iniziale nel terminal è relativamente elevato.

4. Carrelli di trasferimento AGV

Il carrello di trasferimento AGV (veicolo guidato automatizzato) è una delle macchine di trasporto orizzontale più comunemente utilizzate tra le gru portuali e le aree di stoccaggio nei terminal container automatizzati. Carrello di trasferimento AGV È dotato di sensori di bordo che determinano con precisione la sua posizione e la velocità di marcia, oltre a fornire una certa capacità di rilevamento degli ostacoli. Sotto la guida di un sistema di navigazione e di un sistema di gestione del veicolo, può operare in modo completamente automatico senza conducente.

Rispetto ai trattori terminali a guida manuale, i carrelli di trasferimento AGV possono ridurre i costi di manodopera e alcuni costi infrastrutturali. Possono operare ininterrottamente per 24 ore, migliorando l'utilizzo delle attrezzature e riducendo le perdite causate da incidenti sul lavoro.

5. Carrelli elevatori per container vuoti

Il carrello elevatore per container vuoti è un tipo di veicolo per la movimentazione merci portuale. Essendo un'attrezzatura mobile, offre elevata mobilità e flessibilità operativa. Come attrezzatura ausiliaria nei terminal container, viene utilizzato principalmente per il carico, lo scarico e l'impilamento dei container vuoti nei piazzali di stoccaggio.

Le sue principali condizioni operative prevedono il trasporto e l'impilamento di container vuoti. Durante il funzionamento, i cilindri di sollevamento vengono estesi o retratti per spostare lo spreader nella posizione dei dispositivi di bloccaggio superiori del container. I cilindri di inclinazione vengono quindi regolati in modo che i twistlock dello spreader si allineino con i fori di fusione angolari del container. I twistlock si innestano in due fori di fusione angolari sulla parte superiore del container. L'estensione e la retrazione dei cilindri di sollevamento azionano le catene, spostando il container verso l'alto e verso il basso lungo il montante. L'estensione e la retrazione dei cilindri di inclinazione spostano il montante in avanti e indietro. La potenza del motore diesel viene trasmessa attraverso la trasmissione per muovere il veicolo, completando il trasporto e l'impilamento dei container vuoti.

Conclusione

La scelta delle attrezzature di trasporto orizzontale portuale più adatte dipende dal tipo di carico, dalla distanza di trasporto, dalla configurazione del piazzale, dai requisiti di impilamento, dal livello di automazione e dal ciclo operativo previsto. Trattori terminali, reach stacker, carrelli a cavalletto, AGV e movimentatori di container vuoti presentano ciascuno punti di forza e limiti diversi. Un sistema di attrezzature ben integrato può migliorare il flusso del terminal, ridurre le movimentazioni non necessarie e supportare operazioni portuali più sicure ed efficienti.

Dafang Crane offre soluzioni personalizzate per la movimentazione di merci e merci in ambito portuale, tra cui carrelli a cavalletto per container, carrelli di trasferimento AGV e altre attrezzature di sollevamento. Per qualsiasi esigenza, contattateci per discutere una soluzione adatta alle vostre specifiche condizioni operative.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

E-mail: cindywang@hndfcrane.com

Sono Cindy, con 10 anni di esperienza lavorativa nel settore delle gru e un bagaglio di conoscenze professionali accumulato. Ho scelto le gru soddisfacenti per oltre 500 clienti. Se hai esigenze o domande sulle gru, non esitare a contattarmi, userò la mia competenza ed esperienza pratica per aiutarti a risolvere il problema!