Equipos de transporte horizontal portuario: apiladores retráctiles, carretillas pórtico y vehículos guiados automáticamente (AGV).

El equipo de transporte horizontal portuario incluye tractores y remolques de terminal, apiladores de contenedores, grúas pórtico, vehículos guiados automáticamente (AGV) y manipuladores de contenedores vacíos. Estas máquinas facilitan la transferencia horizontal de contenedores, carga a granel y carga general entre terminales. Realizan tareas esenciales como la recepción, el reposicionamiento, la recogida y distribución de la carga, y su traslado entre las distintas áreas operativas.

En comparación con los equipos de elevación portuaria, los equipos de transporte horizontal operan con mayor frecuencia, cubren un área más amplia y conectan más etapas del proceso de la terminal. Su estabilidad operativa, eficiencia de transporte y despacho coordinado influyen directamente en el ritmo general de las operaciones portuarias.

1. Tractores y remolques de terminal

Un tractor de terminal se utiliza generalmente para remolcar un remolque completo o un semirremolque. Es un vehículo portuario especializado para el transporte horizontal en terminales, patios de carga, almacenes y plataformas de carga. Las condiciones de trabajo típicas incluyen áreas de operación estrechas, muchas curvas y cambios de dirección frecuentes. Las superficies de la carretera pueden ser complicadas, lo que requiere frenadas y cambios de marcha frecuentes. Las operaciones portuarias suelen funcionar en tres turnos, por lo que el vehículo puede operar de forma continua durante largos períodos. Por lo tanto, el motor necesita un buen rendimiento de disipación de calor y una cierta reserva de potencia. En operación normal, el tiempo de funcionamiento con carga y sin carga suele ser prácticamente el mismo.

Un tractor de terminal es un vehículo de remolque y no puede transportar carga de forma independiente. Debe trabajar con un remolque completo o semirremolque. El tractor se acopla al remolque mientras lo remolca. Una vez que el remolque llega a la zona de carga o descarga designada, el tractor puede desconectarse y acoplarse a otro remolque, continuando así su labor de remolque y mejorando la eficiencia del transporte. En condiciones adecuadas, la combinación tractor-remolque puede ofrecer mayores beneficios económicos que otros vehículos de manipulación de carga, razón por la cual se utiliza ampliamente en los puertos.

Según la configuración del remolque, las combinaciones de tractores terminales se dividen en remolques completos y semirremolques. En un remolque completo, este transporta toda la carga y se conecta al tractor terminal únicamente mediante un enganche. El tractor no soporta la carga del remolque; solo proporciona la potencia necesaria para superar la resistencia al movimiento. En una combinación de semirremolque, el remolque requiere un punto de apoyo vertical del tractor terminal. Además de proporcionar fuerza de tracción horizontal, el tractor también soporta parte de la carga del remolque.

2. Apiladores de contenedores

Una apiladora de contenedores es una máquina especializada que se utiliza para la carga y descarga, el apilamiento y el transporte horizontal de contenedores. Ofrece una gran movilidad, una buena eficiencia operativa y un funcionamiento cómodo y práctico, lo que la convierte en una herramienta habitual en las terminales de carga.

Sus principales características estructurales incluyen una pluma telescópica que realiza elevación mediante un mecanismo de elevación con soporte de carga y puede operar junto con el vehículo. Puede trabajar sobre contenedores y apilarlos en múltiples capas. Un separador telescópico automático multifuncional puede manipular contenedores de 20 y 40 pies y realizar giros, movimientos laterales e inclinación, lo que facilita la alineación y operación de contenedores en pasajes relativamente estrechos. Con garras de elevación especiales instaladas en el separador, la máquina puede levantar un semirremolque portacontenedores junto con el contenedor para el transporte combinado por ferrocarril y carretera. Los puntos de elevación en las cuatro esquinas del separador también se pueden usar con cables de acero para levantar otras cargas pesadas.

Las limitaciones de las carretillas elevadoras de alcance incluyen una capacidad limitada para cargar o descargar a través de filas de contenedores, una tasa de manipulación relativamente alta, altos costos de operación y mantenimiento por contenedor, un alto consumo de energía y emisiones de escape que pueden contaminar el medio ambiente.

3. Transportadores pórtico de contenedores

Una grúa pórtico para contenedores es una máquina especializada de elevación y transporte que combina la manipulación, el apilamiento, la transferencia, la carga y la descarga de contenedores. Su estructura de pórtico se coloca a ambos lados del contenedor. Un sistema de elevación equipado con un separador de contenedores levanta el contenedor para su transporte y permite apilar contenedores de dos a tres niveles de altura.

En un patio de almacenamiento, una grúa pórtico también puede cargar y descargar remolques portacontenedores. El mecanismo de bloqueo giratorio de la grúa sujeta o libera el contenedor, mientras que la grúa puede moverse lateralmente, inclinarse y realizar ajustes precisos para un posicionamiento exacto. Las grúas pórtico se utilizan generalmente para el transporte de contenedores a corta y media distancia en terminales de contenedores y también pueden utilizarse para el apilamiento en patios. Son particularmente comunes en terminales de Europa y Norteamérica.

Una sola grúa pórtico puede realizar diversas operaciones, como la recogida, el transporte, el apilamiento, la carga y la descarga, sin necesidad de otras máquinas. La entrega a nivel del suelo reduce la cantidad de máquinas y unidades necesarias en la terminal y simplifica el sistema de manipulación y transporte, facilitando así la organización y la gestión. La grúa de muelle solo necesita colocar un contenedor en la entrada de la terminal, tras lo cual la grúa pórtico puede recogerlo y transportarlo. En comparación con los tractores de terminal y los vehículos guiados automáticamente (AGV) utilizados para el transporte horizontal, la grúa de muelle no necesita alinear el contenedor con precisión para la carga, lo que permite una mayor eficiencia operativa.

Sin embargo, las grúas pórtico tienen estructuras mecánicas complejas y numerosos componentes hidráulicos. Pueden presentar una alta tasa de fallos, requieren personal de mantenimiento altamente cualificado e implican elevados costes de mantenimiento, operación y adquisición. Además, requieren múltiples vías de circulación, apilan los contenedores a alturas relativamente bajas y ofrecen una menor utilización del patio. La manipulación de los contenedores dentro del patio puede resultar difícil. Sus elevadas cargas sobre las ruedas imponen requisitos estrictos a la cimentación del patio, por lo que las áreas utilizadas por las grúas pórtico generalmente requieren refuerzo del terreno. En comparación con las grúas pórtico sobre neumáticos o sobre raíles, su inversión inicial en la terminal es relativamente alta.

4. Carros de transferencia AGV

El carro de transferencia AGV (vehículo guiado automáticamente) es una de las máquinas de transporte horizontal más utilizadas entre las grúas de muelle y los patios de almacenamiento en las terminales de contenedores automatizadas. Carro de transferencia AGV Cuenta con sensores integrados que determinan con precisión su posición y velocidad, además de ofrecer cierta capacidad de detección de obstáculos. Bajo la guía de un sistema de navegación y un sistema de gestión del vehículo, puede operar de forma totalmente automática sin conductor.

En comparación con los tractores terminales de accionamiento manual, los carros de transferencia AGV pueden reducir los costos laborales y ciertos costos de infraestructura. Pueden operar de forma continua durante 24 horas, lo que mejora la utilización del equipo, y pueden reducir las pérdidas causadas por accidentes laborales.

5. Carretillas elevadoras para contenedores vacíos

Una carretilla elevadora para contenedores vacíos es un tipo de vehículo de manipulación de carga portuaria. Como equipo móvil, ofrece gran movilidad y flexibilidad operativa. Como equipo auxiliar en terminales de contenedores, se utiliza principalmente para la carga, descarga y apilamiento de contenedores vacíos en zonas de almacenamiento.

Sus principales funciones operativas consisten en el transporte y apilamiento de contenedores vacíos. Durante el funcionamiento, los cilindros de elevación se extienden o retraen para desplazar el separador hasta la posición de los dispositivos de bloqueo superiores del contenedor. A continuación, se ajustan los cilindros de inclinación para que los cierres giratorios del separador se alineen con los orificios de fundición de las esquinas del contenedor. Los cierres giratorios se acoplan a dos orificios de fundición en la parte superior del contenedor. La extensión y retracción de los cilindros de elevación acciona las cadenas, moviendo el contenedor hacia arriba y hacia abajo a lo largo del mástil. La extensión y retracción de los cilindros de inclinación mueven el mástil hacia adelante y hacia atrás. La potencia del motor diésel se transmite a través del sistema de transmisión para mover el vehículo, completando así el transporte y apilamiento de los contenedores vacíos.

Conclusión

La elección del equipo de transporte horizontal portuario adecuado depende del tipo de carga, la distancia de transporte, la distribución de la terminal, los requisitos de apilamiento, el nivel de automatización y el ciclo operativo previsto. Los tractores de terminal, las carretillas elevadoras de alcance, las grúas pórtico, los vehículos guiados automáticamente (AGV) y las manipuladoras de contenedores vacíos presentan diferentes ventajas y limitaciones. Un sistema de equipos bien seleccionado puede mejorar el flujo de la terminal, reducir la manipulación innecesaria y contribuir a operaciones portuarias más seguras y eficientes.

Dafang Crane ofrece soluciones personalizadas para puertos y manipulación de materiales, incluyendo grúas pórtico para contenedores, carros de transferencia AGV y otros equipos de elevación. Si tiene alguna necesidad, contáctenos para analizar una solución adaptada a sus condiciones operativas.

Cindy

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