Utforska hamnkranar: 8 vanliga typer och deras användningsområden

Hamnkranar är konstruerade utifrån hamnarnas lastnings- och lossningskrav. De kännetecknas av höga driftshastigheter, hög lasthanteringseffektivitet och frekventa starter och inbromsningar.

Modern hamnutrustning omfattar många typer av hamnkranar för lastöverföring och lastning eller lossning, inklusive portalkranar, portalkranar, fasta hamnkranar, broliknande gripfartygslossare, kajkranar för container, spårbundna containerportalkranar, gummihjulsförsedda containerportalkranar och mobilkranar.

1. Portalkran

En portalkran är en brokran vars bro stöds direkt på markräcken med ben på båda sidor, nedre tvärbalkar och ett åksystem. Den kan betraktas som en traverskran med ben: höga ben som står på markräcken bär en bro med utskjutande utskjutande konsoler och bildar en metallkonstruktion med en portalliknande ram.

Portalkranar har en enkel struktur, är enkla att tillverka och erbjuder hög förflyttningshastighet, hög lasthanteringseffektivitet, ett stort arbetsområde, bra utnyttjande av lagerutrymme, bred anpassningsförmåga, stark mångsidighet, hög säkerhet, relativt låg egenvikt och god ekonomi. De har därför blivit en viktig typ av lasthanteringsutrustning.

Portalkranar används ofta för lastning, lossning och hantering utomhus på lagergårdar, i hamnar och på varv. De är särskilt användbara för effektiv hantering av stora partier gods och tunga, långa laster. Beroende på tillämpning och syfte delas portalkranar vanligtvis in i allmänt brukade och specialbrukade portalkranar. Specialtyper inkluderar lastbryggor, portalkranar för varv och portalkranar för vattenkraftverk.

2. Portalkran

En portalkran, även kallad hamnportalkran, är en hanteringsmaskin som används vid hamnterminaler för lastning, lossning och överföring av gods till och från fartyg och fordon. Enligt konstruktionstyp är den en svängkran.

Portalkranar har ett brett användningsområde och många produkttyper. Beroende på syfte och arbetsegenskaper kan de delas in i portalkranar för allmänt bruk, portalkranar för flera ändamål, portalkranar med gripskopa och portalkranar för skeppsvarv. Beroende på bomkonfiguration använder de huvudsakligen antingen en fyrlänkad ledad bom eller en enkelbomstruktur.

Allmänna portalkranar används vanligtvis längst fram i hamnterminaler eller på lastgårdar. De använder krokar för styckegods och gripklor för bulklast. Multifunktionella portalkranar används huvudsakligen längst fram i hamnterminaler för krokhanterat styckegods, gripklor för bulklast och containerspridningsoperationer. Gripklorportalkranar används huvudsakligen för griphantering av bulklast och är specialiserad utrustning för hantering av bulklast för hamnterminaler. Portalkranar för skeppsvarv används huvudsakligen på varvs- och reparationsvarv för att montera fartygsstrukturer och lyfta utrustning. Jämfört med portalkranar för lastning och lossning i hamnar arbetar de med lägre hastigheter, har en lägre användningsklass och kräver att åkmekanismen fungerar samtidigt som de bär last.

3. Fast hamnkran

En fast hamnkran är en svängkran som är fäst vid ett fundament eller stödd på en bas och konstruerad för att arbeta från en fast position i en hamn. Den har lyft-, luffnings- och svängfunktioner men ingen broförflyttningsmekanism, så den kan endast arbeta från en fast plats och har ett begränsat arbetsområde.

Jämfört med en portalkran har en fast hamnkran en relativt enkel struktur, är bekväm att tillverka och har en relativt låg kostnad, även om dess driftseffektivitet generellt är lägre. Fasta hamnkranar använder vanligtvis krokar eller gripklor för att hantera styckegods och bulkgods. En containerspridare kan också läggas till under kroken för containerhantering. De används huvudsakligen på fasta platser som kräver frekvent lyftning och lastning eller lossning, såsom hamnar, terminaler för inlandsvattenvägar, lagerområden, lastgårdar, cementfabriker, stålverk, kraftverk och spannmålslager.

Enligt luffningsegenskaper kan fasta hamnkranar delas in i icke-arbetsmässiga luffningstyper och arbetande luffningstyper. Enligt bomform kan de delas in i enkelarms- och fyrlänksledarmstyper. Enligt luffningsdrift kan de delas in i flexibel luffningstyp och stel luffningstyp. Om en fast hamnkran är installerad på ett fartyg kallas den en flytande bomkran eller en däckskran.

4. Bryggliknande gripfartygslossare

En gripskopa för fartygslossning används för att flytta stora mängder fast last från ett fartygs lastrum till ett koltransportör i hamnen. Under lossningen gräver en mekanisk gripskopa som styrs av stållinor upp lasten, som sedan passerar genom en tratt in i hamnens transportörsystem.

En broliknande gripskopa för fartyg hanterar material genom att öppna, stänga och lyfta en konventionell gripskopa. Källan beskriver den som tekniskt mogen och tillförlitlig, mycket manövrerbar och kräver relativt lite underhåll. Den anger också att den har fördelar när det gäller anpassningsförmåga till material och fartyg, driftskostnader och att undvika skador på lossaren orsakade av fartygets rörelser från vågor. Beroende på vagndrift kan broliknande gripskopor för fartyg delas in i självgående vagntyper och lindrivna vagntyper. En halvdragen vagnlossare är en mellanform mellan de två.

5. Kajcontainerkran

En kajcontainerkran är den huvudsakliga lastnings- och lossningsmaskinen längst fram på en containerterminal. Den används huvudsakligen för att lossa containrar från fartyg till kajen eller på horisontell transportutrustning, såsom containersläp, eller för att lasta containrar på fartyg. Fartygsluckor behöver också lyftas till kajen eller till en luckplattform på kranen.

En bana för horisontell transportutrustning finns under kajkranen, så den nedre konstruktionen måste ta hänsyn till kajlayouten. Under drift är huvudbalken horisontell. När kranen är ur drift eller ett fartyg lägger till eller avgår, höjs den främre balken vanligtvis för att gå fri från fartygets överbyggnad. Beroende på vagnens dragkraft kan kajcontainerkranar delas in i självgående vagn, helt lindragen vagn och styrstångsdragen vagn.

6. Skenmonterad containerportalkran

A skenmonterad containerportalkran (RMG) används huvudsakligen för containergårdsverksamhet. Det infördes relativt tidigt i Kinas järnvägssystem, medan dess användning i hamnar huvudsakligen har expanderat under de senaste tio åren. Tidiga hamntillämpningar koncentrerades till små inlandscontainerterminaler. Under senare år har RMG-kranar fått allt större uppmärksamhet internationellt och nationellt, med snabb teknisk utveckling och bredare användning i många stora och medelstora kust- och inlandshamnar.

Beroende på om den har en utskjutande konsol kan en RMG delas in i tre typer. En utskjutande konstruktion på ett ben eller på båda benen skapar en modell med en eller två konsoler; en modell utan utskjutande konstruktion har ingen konsol. Valet mellan strukturer utan, med en eller två konsoler beror på platsen, containerlagrings- och transportprocessen samt hanteringsfordonen.

7. Gummidäckad containerportalkran

A gummihjulsdriven containerportalkran (RTG) är specialutrustning för stapling av containrar på en containergård. Dess portal, bestående av främre och bakre ramar och en sadelbalk, stöds av gummidäck och kan förflyttas inom gården. En vagn utrustad med en containerspridare färdas längs räls på portalens tvärbalk för att lasta och lossa containrar från containerlastbilar och stapla dem.

RTG-kranar använder mekaniska och hydrauliska system och riktningsstyrningsanordningar som radioinduktion för att upprätthålla en rak förflyttning på gården. De kan också göra 90° rätvinkliga svängar för förflyttning mellan områden. Jämfört med skenmonterade containerportalkranar erbjuder RTG-kranar flexibel drift, god rörlighet och frihet från fasta skenor.

8. Mobilkran

Hamnkranar är indelade i allmänna mobilkranar och mobila hamnkranar.

8.1 Allmän mobilkran

En generell mobilkran är en svängkran med mobil arm som färdas på ett särskilt gummihjulschassi. Den består av en övre och en nedre vagn. Den övre vagnen är lyftarbetssektionen och inkluderar arm, lyftmekanism, lyftmekanism, svängmekanism, motvikt och vridbord. Den nedre vagnen stöder och löper, och de övre och nedre vagnarna är sammankopplade med ett svänglager. Armen använder en fackverkskonstruktion. Vid lyft av en last måste stödbenen i allmänhet sänkas för att förstora stödbasen och jämna ut maskinkroppen, vilket säkerställer kranens stabilitet under körning.

8.2 Mobil hamnkran

En mobil hamnkran är en mångsidig lyftmaskin som ofta används för att hantera containrar, styckegods och bulkgods i hamnar. Den kan enkelt flyttas. Den kombinerar en mobilkrans frittgående förmåga med funktionerna hos en vanlig portalkran och kan använda gripklor, containerspridare och krokar för lastning och lossning.

Huvudstrukturen för en mobil hamnkran är baserad på chassit på en mobilkran. En hög tornpelare är installerad på svänglagret för att stödja lyftarmen, kompensationsskivan, förarhytten och annan utrustning. Till viss del kan mobila hamnkranar ersätta skrymmande, energikrävande portalkranar och kajcontainerkranar, vilket stöder uppgradering och energibesparing av hamnkranar.

Sammanfattning

Olika typer av hamnkranar har sina egna strukturella egenskaper, driftsområden och tillämpningar. Portalkranar, fasta kranar och mobila hamnkranar används ofta för hantering av bulklast och styckegods. Containerkranar från fartyg till land, spårmonterade portalkranar (RMG) och gummihjulsportalkranar (RTG) används huvudsakligen för lastning, lossning, transport och stapling av container. Gripfartygslossare är särskilt lämpliga för effektiv lossning av stora mängder bulkmaterial som kol och malm.

I praktiska tillämpningar bör hamnar välja lämplig lyftutrustning baserat på lasttyper, terminallayouter, driftsfrekvens och krav på hanteringseffektivitet. I takt med att moderna hamnar går mot storskalig verksamhet, automatisering och intelligent teknik fortsätter hamnkranar att förbättras i effektivitet, säkerhet och energiprestanda, och spelar en viktig roll för att säkerställa effektiv och tillförlitlig hamnverksamhet.

Cindy

WhatsApp: +86 191 3738 6654

E-post: cindywang@hndfcrane.com

Jag är Cindy, med 10 års arbetslivserfarenhet inom kranbranschen och samlat på mig en mängd professionell kunskap. Jag har valt de tillfredsställande kranarna för 500+ kunder. Om du har några behov eller frågor om kranar är du välkommen att kontakta mig, jag kommer att använda min expertis och praktiska erfarenhet för att hjälpa dig att lösa problemet!